PT2612788E

PT2612788E - Dispositivo de suspensão de fio de contacto

Info

Publication number: PT2612788E
Application number: PT120084447T
Authority: PT
Inventors: Francisco Ruiz Garcia Josè
Original assignee: Rail Power Sys Gmbh
Priority date: 2012-01-05
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2016-06-03
Also published as: EP2612788B8; DE102012000117B3; EP2612788A3; KR20130080770A; EP2612788A2; EP2612788B1; DK2612788T3; KR102025870B1; PL2612788T3; ES2586286T3

Description

DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE SUSPENSÃO DE FIO DE CONTACTO" A presente invenção refere-se a um carril condutor para sistemas de fio de contacto assim como a um sistema de fio de contacto com carris condutores.

Para a alimentação de corrente de tração de veiculos ferroviários eletricamente operados além das linhas aéreas são conhecidos carris condutores. Os carris condutores são parte do sistema de fio de contacto.

Da EP 2 255 991 A2 é conhecido um carril condutor que corresponde ao preâmbulo da reivindicação 1 com uma travessa, a partir da qual se projetam dois braços tensores, nos quais são moldados braços de aperto para a receção de um fio de contacto de catenária. Os braços tensores e os braços de aperto formam um espaço intermédio, que recebe barretas para a ligação dos carris condutores. A EP 0 828 629 BI descreve um carril condutor semelhante, que essencialmente apresenta o mesmo perfil que o carril condutor conhecido da EP 2 255 991 A2.

Os dois carris condutores acima referidos são caracterizados por apresentarem uma travessa plana, em cujo lado inferior são moldadas as abas orientadas de forma descendente, que transitam para os braços de aperto para a receção do fio de contacto de catenária.

Embora os carris condutores conhecidos tenham sido utilizados na prática existe o problema fundamental do efeito flecha dos carris condutores. Para manter o efeito flecha tão reduzido quanto possível, os carris condutores devem apresentar um momento de inércia tanto quanto possivel elevado e um peso tanto quanto possivel reduzido. Além disso, os carris condutores devem poder ser suspensos nos braços de suporte dos mastros com uma complexidade de montagem tão reduzida quanto possivel. A presente invenção tem por objetivo divulgar um carril condutor, que, por um lado, possa ser suspenso nos braços de suporte do mastro com uma complexidade de montagem relativamente reduzida e, por outro lado, se caracterize por um momento de inércia elevado e um peso reduzido.

Além disso, a presente invenção tem por objetivo divulgar um sistema de fio de contacto com carris condutores, que possam ser montados simplesmente e que apresentem um momento de inércia elevado e um peso reduzido, de modo que o efeito flecha dos carris condutores seja reduzido.

De acordo com a presente invenção este objetivo é alcançado por meio das caracteristicas das reivindicações independentes. As formas de realização vantajosas da invenção são objeto das reivindicações dependentes. 0 carril condutor de acordo com a presente invenção é caracterizado por, na posição de montagem, o suporte superior apresentar, no lado superior, um recesso que se estende na direção longitudinal do suporte, que é rebaixado nos lados longitudinais opostos. 0 recesso longitudinal no suporte permite a fixação dos carris condutores nos braços de suporte do sistema de fio de contacto por meio de elementos de ligação, que engrenam nos recessos, para alcançar uma ligação por união positiva. Por conseguinte é possível uma montagem rápida e segura dos carris condutores nos braços de suporte.

Além disso, o carril condutor com a forma de realização específica do suporte superior em comparação com os carris condutores conhecidos, que apresentam um suporte superior plano, é caracterizado por um momento de inércia mais elevado e pelo mesmo peso. Por conseguinte pode ser reduzido o efeito flecha ou ser aumentada a largura entre apoios longitudinal. 0 carril condutor de acordo com a presente invenção não simplifica apenas a montagem, mas melhora igualmente o sistema de fio de contacto enquanto tal.

No caso de uma forma de realização preferida o recesso que se estende na direção longitudinal do suporte superior é realizado para a receção adaptada da cabeça de gancho de um parafuso de cabeça de gancho, quer dizer o recesso está adaptado à forma da cabeça do parafuso de cabeça de gancho. Com o parafuso de cabeça de gancho o carril condutor pode ser fixado no braço de suporte de forma particularmente simples e económica. Os parafusos de cabeça de gancho em si preferencialmente estão aparafusados com perfis dos braços de suporte. Preferencialmente, os perfis dos braços de suporte são perfis em U, em que estão fixados os parafusos de cabeça de gancho. Contudo em vez de parafusos de cabeça de gancho podem igualmente ser utilizados todos os outros elementos de ligação conhecidos, que permitam estabelecer uma ligação por união positiva.

Preferencialmente, o carril condutor é estaticamente calculado como suporte contínuo com carga lineal repetida uniformemente, em que os elementos de ligação são dispostos nos pontos de momento zero. Este posicionamento dos elementos de ligação reduz o efeito flecha do carril condutor a um mínimo.

Uma forma de realização particularmente preferida do carril condutor prevê que o suporte superior apresenta uma peça perfilada inferior, que interliga as extremidades superiores das duas abas orientadas de forma descendente, em que às extremidades da peça perfilada inferior, mediante formação do recesso rebaixado nos lados longitudinais opostos, se ligam abas que se estendem de forma ascendente, nas quais são moldados braços superiores salientes para ambos os lados.

Os dois braços superiores permitem a fixação do carril condutor no braço de suporte não apenas com os elementos de ligação que engrenam nos recessos, mas igualmente com elementos de aperto, que encaixam nos braços laterais. Por conseguinte o carril condutor de acordo com a presente invenção pode ser utilizado universalmente.

No caso de uma outra forma de realização particularmente preferida em ambas as abas na área de transição para os braços de aperto são moldados braços inferiores salientes para ambos os lados. A forma de realização específica do suporte superior com o recesso longitudinal e com os braços superiores salientes lateralmente conjuntamente com as duas abas e os braços de aperto assim como os braços inferiores salientes lateralmente conduz a um perfil suficientemente rígido na direção longitudinal, que recebe e retém seguramente por aperto o fio de contacto de catenária.

Em seguida é mais detalhadamente explicado um exemplo de realização da invenção com referência às figuras. A:

Fig. 1 apresenta um exemplo de realização do carril condutor de acordo com a presente invenção conjuntamente com um primeiro exemplo de realização do elemento de ligação de acordo com a presente invenção para a fixação do carril condutor num braço de suporte numa representação em corte, em que no carril condutor é inserida uma peça de ligação para a interligação dos carris condutores;

Fig. 2 apresenta um carril condutor de acordo com a Fig. 1 conjuntamente com um segundo exemplo de realização do elemento de ligação para a fixação do carril condutor num braço de suporte numa representação em corte;

Fig. 2.1 apresenta uma vista parcial do carril condutor de acordo com a Fig. 1 conjuntamente com um terceiro exemplo de realização do elemento de ligação para a fixação do carril condutor num braço de suporte;

Fig. 3 apresenta uma vista lateral de um recorte do carril condutor de acordo com a Fig. 1, e;

Fig. 4 apresenta um exemplo de realização do sistema de fio de contacto de acordo com a presente invenção com o carril condutor de acordo com a presente invenção.

Em seguida o carril condutor é descrito na posição de montagem, na qual o carril condutor é fixado de forma suspensa num braço de suporte. 0 carril condutor 1 apresenta um suporte superior 2 na posição de montagem. 0 suporte superior 2 apresenta, no lado superior, um recesso 3 que se estende na direção longitudinal do suporte, que é rebaixado nos dois lados longitudinais 4, 5 opostos. 0 recesso 3 longitudinal com os rebaixamentos 6, 7 é realizado, de modo que a cabeça de gancho 9 de um parafuso de cabeça de gancho 8 pode ser inserida de forma adaptada no recesso. Assim, a largura e a altura do recesso 3 estão adaptadas às dimensões da cabeça de gancho de parafusos de cabeça de gancho convencionais, em que o contorno dos rebaixamentos 6, 7 corresponde ao contorno dos ganchos da cabeça de gancho do parafuso de cabeça de gancho. A Fig. 1 apresenta o carril condutor 1 conjuntamente com o parafuso de cabeça de gancho 8, cuja cabeça de gancho 9 assenta no recesso 3. 0 carril condutor 1 é fixado no parafuso de cabeça de gancho 8, pelo facto de a porca 8A do parafuso de cabeça de gancho 8 ser apertada. 0 suporte superior 2 do carril condutor 1 apresenta uma peça perfilada inferior 10, em cujas extremidades, mediante formação do recesso 3 rebaixado, se ligam abas 11, 12 que se estendem de forma ascendente. Nas duas abas superiores 11, 12 são moldados braços superiores 13, 14 salientes para ambos os lados.

No caso do presente exemplo de realização a aba superior 3 apresenta uma largura a de 85 mm e uma espessura b de 27,5 mm. A espessura c da peça perfilada inferior 10 do suporte 2 no caso do presente exemplo de realização é de 7 mm. Neste caso a largura d do carril condutor é de 130 mm. À peça perfilada inferior 10 do suporte superior 2 ligam-se abas 15, 16 que se estendem de forma descendente para ambos os lados, cuja secção transversal diminui de forma descendente. As extremidades inferiores das duas abas 15, 16 transitam para braços de aperto 17, 18 que se estendem para dentro, que recebem por aperto o fio de contacto de catenária não representado. O suporte superior 2 conjuntamente com as duas abas 15, 16 e os braços de aperto 17, 18 formam um espaço intermédio 19 para a receção de duas peças de ligação 20, 21, com as quais são interligados os carris condutores individuais. As peças de ligação 20, 21 são aparafusadas com parafusos não representados, que se estendem através de furos 22, 23 das abas 15, 16. Nas abas 15, 16 do carril condutor 1 na área de transição para os braços de aperto 17, 18 são moldados dois braços inferiores 24, 25 salientes para ambos os lados. A fixação do carril condutor de acordo com a presente invenção não pode ser realizada apenas com o parafuso de cabeça de gancho 8 representado na Fig. 1, mas igualmente com outros elementos de ligação. A Fig. 2 apresenta um elemento de ligação alternativo para a fixação do carril condutor. A fixação do carril condutor no caso do exemplo de realização alternativo é realizada com um dispositivo de aperto 26 que encaixa lateralmente nos braços superiores 13, 14. O dispositivo de aperto 26 apresenta uma placa de aperto 27, em cujo lado inferior estão fixadas peças de aperto 28, 29 que encaixam nos braços superiores 13, 14 do carril condutor 1. As peças de aperto 28, 29 podem ser por exemplo aparafusadas com a placa de aperto 27, para reter por aperto os braços superiores 13, 14. A placa de aperto 27 em si pode ser fixada no braço de suporte com um parafuso 30. Por conseguinte, o carril condutor 1 não permite apenas a fixação por meio de um parafuso de cabeça de gancho 8, mas igualmente por meio de um dispositivo de aperto 26, em que o carril condutor é fixado rigidamente com peças de aperto 28, 29. A fixação com o dispositivo de aperto 26 não é, no entanto, a forma de realização preferida, que permite uma montagem particularmente simples e rápida. Em vez do dispositivo de aperto 26 o carril condutor pode igualmente ser fixado com o dispositivo de aperto apresentado na Fig. 2.1, que prevê uma fixação deslizante do carril condutor com as peças de aperto 28A e 28B. A Fig. 4 apresenta uma parte do sistema de fio de contacto, em que o carril condutor 1 é fixado num braço de suporte 31, que por sua vez é fixado num teto de um túnel. O braço de suporte 31 apresenta um braço 31A verticalmente fixado no teto e um braço 31B horizontalmente fixado no teto, no qual é fixado um perfil em U 31D por meio de um isolador 31C. Com o perfil em U 31D é aparafusado o parafuso de cabeça de gancho 8, no qual por sua vez é fixado o carril condutor 1.

Os parafusos de cabeça de gancho 8 para a fixação dos carris condutores 1 estão dispostos ao longo da trajetória nos pontos de momento zero dos carris condutores individuais, de modo que o efeito flecha do carril condutor é reduzido a um minimo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Carril condutor com um suporte superior (2) na posição de montagem, ao qual se ligam duas abas (15, 16) que se estendem de forma descendente, que transitam para braços de aperto (17, 18) que se estendem para dentro para a receção de um fio de contacto de catenária, em que o suporte superior (2) assim como as duas abas (15, 16) e os braços de aperto (17, 18) formam um espaço intermédio (19) para a receção de peças de ligação (20, 21), caracterizado por o suporte superior (2) apresentar, no lado superior, um recesso (3) que se estende na direção longitudinal do suporte, que é rebaixado nos lados longitudinais (11, 12) opostos.
2. Carril condutor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o recesso (3) que se estende na direção longitudinal do suporte superior (2) ser realizado para a receção adaptada da cabeça de gancho (9) de um parafuso de cabeça de gancho (8).
3. Carril condutor de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o suporte superior (2) apresentar uma peça perfilada inferior (10), que interliga as extremidades superiores das duas abas (15, 16), em que às extremidades da peça perfilada inferior (10), mediante formação do recesso (3) rebaixado nos lados longitudinais opostos, se ligam abas (11, 12) que se estendem de forma ascendente, nas quais são moldados braços superiores (13, 14) salientes para ambos os lados.
4. Carril condutor de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado por nas abas (15, 16), na área de transição para os braços de aperto (17, 18) , serem moldados braços inferiores (24, 25) salientes para ambos os lados.
5. Sistema de catenária com braços de suporte, nas quais estão suspensos carris condutores (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4.
6. Sistema de catenária de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por os carris condutores (1) serem fixados nos braços de suporte (31) por meio de elementos de ligação (8, 30), que engrenam nos recessos (3) dos carris condutores (1) que se estendem na direção longitudinal dos carris condutores.
7. Sistema de catenária de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por os elementos de ligação (8, 30) estarem dispostos nos pontos de momento zero dos carris condutores (1).
8. Sistema de catenária de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado por os elementos de ligação serem parafusos de cabeça de gancho (8).
9. Sistema de catenária de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por os parafusos de cabeça de gancho (8) estarem aparafusados com perfis (31C) dos braços de suporte (31) .
10. Sistema de catenária de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por os perfis (31C) dos braços de suporte (31) serem perfis em U.