PT2288815E - Armação aparafusada - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "ARMAÇÃO APARAFUSADA" A presente invenção refere-se a uma armação aparafusada para a fixação de elementos de montagem, com um primeiro e um segundo elemento exterior de armação e, pelo menos, uma assim chamada primeira travessa, situada entre estes elementos exteriores de armação e com um dispositivo tensor, que apresenta, pelo menos, um assim chamado primeiro tirante e liga o primeiro ao segundo elemento exterior de armação, sendo que o dispositivo tensor se prolonga do primeiro para o segundo elemento exterior de armação e aperta a primeira travessa entre os elementos exteriores de armação.

Tradicionalmente, as armações aparafusadas deste género são formadas, no essencial, por elementos de alumínio, os quais são aparafusados uns aos outros por meio de parafusos auto-roscantes. Neste caso os elementos exteriores de armação são aparafusados a travessas situadas entre estes elementos. Esta armação aparafusada conhecida, ao contrário de uma armação soldada, pode ser desmontada, no essencial, sem destruição de material e pode, por isso, ser aparafusada novamente após uma desmontagem.

Após uma nova montagem por aparafusamento da armação aparafusada com os parafusos auto-roscantes, no entanto, em regra, as roscas abertas anteriormente por meio de parafusos auto-roscantes alargaram-se, facto pelo qual a estabilidade da armação fica prejudicada, uma vez que pode ser diminuída uma força por meio da qual pode ser separada uma ligação mantida por 1 atrito, entre um parafuso e uma destas roscas. Por conseguinte, em caso de repetida montagem por aparafusamento da armação aparafusada, os parafusos podem ser desapertados com uma força mais reduzida e desapertam-se também mais facilmente de forma involuntária. Em especial quando a armação aparafusada está exposta a trepidações, os parafusos podem desapertar-se espontaneamente. As armações aparafusadas deste género apresentam, por conseguinte, uma estabilidade reduzida, facto pelo qual, pelo menos, para finalidades de utilização em objectos móveis, como embarcações, são inadequadas para uma nova montagem. A partir do documento FR 2367451 é conhecida uma estante deslocável, na qual, através de uma armação, um primeiro plano é suportado por primeiros tubos situados na vertical e, por cima destes, um segundo plano é suportado por segundos tubos situados na vertical. Através de furos na armação, nos planos e nos tubos, prolongam-se barras roscadas passantes, as quais, por meio de porcas, apertam, respectivamente um primeiro e um segundo tubo, bem como o primeiro plano, entre a armação e o segundo plano. Em função do comprimento das barras roscadas, a estante conhecida, mesmo até quando está desmontada, não poderia ou apenas muito dificilmente poderia ser transportada num casco de navio, em especial de um submarino, ou ser ali montada. A estante conhecida seria, por conseguinte, inadequada para a utilização num casco de navio, mesmo quando não fosse deslocável.

Além disso, a partir do mesmo documento FR 2367451 é conhecida uma armação deslocável, na qual travessões individuais comparativamente curtos podem ser apertados na horizontal por meio de barras roscadas, entre tubos transversais exteriores comparativamente mais longos. Em função das suas dimensões, em 2 especial da extensão curta dos travessões, a armação conhecida poderia, quando muito, alojar elementos de consola individuais mesmo quando fosse adequada para o alojamento de elementos de consola. Para a colocação de vários elementos de consola justapostos deveriam, em contrapartida, estar previstas várias armações individuais, o que tornaria necessária uma superfície de colocação comparativamente grande, bem como aumentaria o peso. Ambas as coisas seriam indesejadas num casco de navio, de modo que também esta armação deslocável conhecida seria inadequada para a utilização num casco de navio. A partir do documento US 3589784 é conhecida uma construção de armário de cozinha modular aparafusável, na qual são fixadas travessas por meio de tirantes e parafusos com rosca interior apertados através dos tirantes. Estes parafusos actuam neste caso, ao mesmo tempo, como mangas, nas quais pode ser aparafusado um outro tirante, para o aperto de uma segunda travessa. Neste caso as travessas individuais podem ser apertadas com forças diferentes. Um reaperto do dispositivo tensor formado por todos os tirantes ligados entre si seria, quando muito, possível a partir de um lado. 0 documento GB 1187039 mostra uma construção de estante que pode ser apertada por meio de tirantes, que apresenta igualmente as referidas desvantagens do documento US 3.589.784. Além disso, a partir do documento GB 142399 é conhecida uma estante com barras roscadas, que, no entanto, não são tirantes, mas são elas próprias apertadas como vigas transversais.

Cabe à invenção, com tudo isso, o objectivo de proporcionar uma armação aparafusada, a qual é adequada para uma utilização em cascos de navios, em especial submarinos, em especial que seja 3 desmontável e também apresente uma elevada estabilidade mesmo após repetida desmontagem e montagem de novo, bem como sob a influência de solicitação por choque e vibração e, quando desmontada, possa ser transportada através de espaços estreitos e escotilhas e montada em espaços estreitos, em especial a partir de um lado. A invenção resolve este problema com uma armação aparafusada de acordo com a reivindicação 1. Esta armação aparafusada apresenta um primeiro elemento exterior de armação, um segundo elemento exterior de armação e uma assim chamada primeira travessa, a qual está situada entre estes dois elementos exteriores de armação. Além disso, a armação aparafusada apresenta pelo menos um dispositivo tensor, que apresenta, pelo menos, um assim chamado primeiro tirante e liga o primeiro elemento exterior de armação ao segundo elemento exterior de armação, sendo que este dispositivo tensor se prolonga do primeiro elemento exterior de armação para o segundo elemento exterior de armação e aperta esta primeira travessa, entre estes elementos exteriores de armação.

Além disso, a armação aparafusada apresenta pelo menos uma unidade de ampliação da armação aparafusada, apertada entre a primeira travessa e o segundo elemento exterior de armação, que apresenta um elemento interior de armação e pelo menos uma segunda travessa e amplia na largura a armação aparafusada. Além disso, o dispositivo tensor apresenta pelo menos uma unidade de prolongamento do tirante, que apresenta um segundo tirante e uma manga, por meio da qual o segundo tirante está ligado ao primeiro tirante e/ou a um outro tirante. Neste caso o comprimento da primeira travessa corresponde ao comprimento do primeiro tirante, bem como o comprimento da segunda travessa ao comprimento do 4 segundo tirante, de maneira que a manga está situada na zona do elemento interior de armação, em especial num furo passante. 0 dispositivo tensor e, em especial, o primeiro tirante prolongado por meio do segundo tirante e da manga, prolonga-se assim sempre, em especial mesmo no caso da armação aparafusada ampliada na largura, do primeiro elemento exterior de armação para o segundo elemento exterior de armação. 0 dispositivo tensor apresenta uma primeira porca na zona do primeiro elemento exterior de armação, bem como uma segunda porca na zona do segundo elemento exterior de armação e que pode ser apertada, quer por meio da primeira porca, quer também por meio da segunda porca. 0 dispositivo tensor, neste caso, aperta os dois elementos exteriores de armação um contra o outro. A primeira e a segunda travessa, as quais não fazem parte do dispositivo tensor, no entanto são entaladas ou apertadas, juntamente com o elemento interior de armação, entre estes dois elementos exteriores de armação e conseguem assim que estes elementos exteriores de armação permaneçam afastados com uma distância, que apresenta a soma do comprimento da primeira travessa e da segunda travessa e de uma largura do elemento interior de armação. 0 dispositivo tensor é sujeito a carga, no essencial, com uma força de tracção, enquanto sobre a primeira e segunda travessa, bem como o elemento interior de armação, é exercida uma força de compressão, a qual actua contra esta força de tracção. A armação aparafusada de acordo com a invenção apresenta deste modo uma elevada estabilidade, a qual, comparada com conhecidas armações aparafusadas, não é reduzida, mesmo em caso de solicitação por choque e vibração e após repetida desmontagem e montagem de 5 novo. Além disso, a armação aparafusada, em virtude da sua estrutura mais estável, graças ao dispositivo tensor, apresenta uma largura mais reduzida que as armações aparafusadas convencionais, com uma mesma distância entre estes elementos exteriores de armação. 0 comprimento da primeira travessa corresponde ao comprimento do primeiro tirante e o comprimento da segunda travessa corresponde ao comprimento do segundo tirante, de maneira que a manga está situada na zona do elemento interior de armação, em especial num furo passante. Assim, o primeiro tirante termina na zona de um primeiro elemento interior de armação, onde é ligado ao segundo tirante e, por conseguinte, prolongado, por meio da manga. 0 segundo tirante termina na zona do segundo elemento exterior de armação ou na zona de um outro elemento interior de armação, onde é prolongado para a ampliação da armação aparafusada, por meio da manga e de um outro segundo tirante. Deste modo a armação aparafusada pode ser ampliada na largura, de modo flexível, por meio da unidade de ampliação da armação aparafusada e da unidade de prolongamento do tirante. Também um transporte da armação aparafusada desmontada é possível muito facilmente, uma vez que mesmo no caso de uma maior largura da armação aparafusada não têm de ser utilizados e transportados tirantes ou travessas mais compridas.

Entre os dois elementos exteriores de armação podem estar situados elementos interiores de armação em qualquer número. Neste caso é possível, em especial em espaços estreitos, realizar a montagem da armação exclusivamente a partir de um lado. Por meio desta unidade de ampliação da armação aparafusada ou por meio de várias destas unidades de ampliação da armação aparafusada situadas próximas umas das outras, pode assim ser 6 proporcionada uma armaçao aparafusada larga, a qual apresenta uma elevada estabilidade. A armação aparafusada de acordo com a invenção, em virtude da sua aptidão para a desmontagem e montagem de novo, sem perda da capacidade de resistência contra as solicitações por choque e vibração, adequa-se de modo ideal a uma utilização em cascos de navios, em especial submarinos, nos quais os espaços são muito estreitos e separados uns dos outros através de pequenas escotilhas, através das quais têm de ser transportados todos os componentes. Nos submarinos coloca-se, para além disso, o problema especial de já o acesso ao interior do navio, nomeadamente através de uma escotilha no casco de pressão, ser muito apertado e todos os objectos terem de ser transportados através desta escotilha. Por conseguinte, em utilizações deste género da armação aparafusada, ou seja, em cascos de navios ou submarinos, é vantajoso se a armação se pode desmontar e montar novamente, de maneira que não prejudique a sua estabilidade e capacidade de resistência contra a solicitação por choque e vibração. É este o caso com a armação aparafusada de acordo com a invenção.

De um modo especialmente preferido, o primeiro tirante apresenta nas suas duas extremidades uma rosca exterior, através da qual a primeira porca é aparafusada na zona do primeiro elemento exterior de armação. A porca está situada, neste caso, pelo menos parcialmente, entre uma parede interior, que aponta para um centro da armação aparafusada e uma parede exterior do primeiro elemento exterior de armação, que aponta para fora deste centro. Em alternativa, no entanto, a porca pode também estar colocada de maneira que confina directamente com o primeiro elemento exterior de armação. 7

Em qualquer caso, esta primeira porca exerce uma força de tracção sobre o primeiro tirante, enquanto esta primeira porca exerce uma força de compressão sobre a primeira travessa e a unidade de ampliação da armação aparafusada. Através de um aperto da primeira porca sobre a rosca exterior do primeiro tirante pode ser apertado, nomeadamente, este tirante, sendo que esta primeira porca comprime o primeiro elemento exterior de armação contra a primeira travessa ou puxa esta primeira travessa indirectamente para o primeiro elemento exterior de armação.

Numa forma especial de realização, o segundo tirante apresenta nas suas duas extremidades uma rosca exterior e a manga apresenta uma rosca interior. Esta rosca interior da manga corresponde à rosca exterior do segundo tirante e/ou do primeiro tirante, de maneira que este segundo ou primeiro tirante pode ser aparafusado nesta manga. Por meio desta manga é assim possivel ligar o segundo tirante ao primeiro tirante e/ou a um outro tirante.

Enquanto a primeira extremidade do primeiro tirante está situada na zona do primeiro elemento exterior de armação, o primeiro tirante é prolongado na sua segunda extremidade por meio da manga e do segundo tirante. Neste caso, a manga está situada na zona da primeira extremidade do segundo tirante, enquanto a segunda extremidade do segundo tirante está situada na zona do segundo elemento exterior de armação.

De um modo preferido, o segundo tirante apresenta uma rosca exterior, pelo menos na zona na qual este segundo tirante está situado na zona do segundo elemento exterior de armação. Através desta rosca exterior é aparafusada a segunda porca, sendo que esta segunda porca exerce uma força de tracção sobre o primeiro tirante e a unidade de prolongamento do tirante e uma força de compressão sobre a primeira travessa e a unidade de ampliação da armação aparafusada. 0 dispositivo tensor pode assim ser apertado por meio da primeira porca e por meio da segunda porca, ou seja, quer na zona do primeiro elemento exterior de armação, quer também na zona do segundo elemento exterior de armação. 0 primeiro elemento exterior de armação ou o segundo elemento exterior de armação apresenta, de um modo preferido, um receptáculo para o reforço da parede interior do primeiro elemento exterior de armação ou de uma parede interior de um segundo elemento exterior de armação. Este receptáculo apresenta um fundo, o qual encosta, pelo menos parcialmente, a esta parede interior. 0 dispositivo tensor comprime este fundo por meio da primeira ou segunda porca, depois contra a parede interior do primeiro ou segundo elemento exterior de armação e depois contra a primeira ou segunda travessa. 0 receptáculo actua, neste caso, contra uma deformação do primeiro ou segundo elemento exterior de armação, em especial uma compressão da parede interior contra a primeira ou segunda travessa.

Este receptáculo está soldado no primeiro ou segundo elemento exterior de armação e apresenta no seu fundo um furo, através do qual é guiada a primeira ou segunda extremidade do primeiro ou segundo tirante. Vantajosa nesta construção é a disposição do primeiro ou segundo parafuso, entre a parede interior e uma parede exterior do primeiro ou segundo elemento exterior de armação, uma vez que a primeira ou segunda porca está situada na zona do primeiro ou segundo elemento exterior de armação, deste modo economizando espaço, facto pelo queal é reduzida a largura da armação aparafusada, em relação a uma 9 disposição do parafuso no exterior do respectivo elemento exterior de armação.

As porcas estão realizadas como porcas especiais, com cujo auxilio as travessas e tirantes podem ser centradas com os receptáculos nos elementos exteriores de armação.

De um modo preferido, a primeira e eventualmente a segunda travessa apresenta uma cavidade, sendo o primeiro e/ou segundo tirante guiado através desta cavidade. Esta disposição do primeiro ou segundo tirante é uma vantagem, uma vez que as forças de tracção da unidade de prolongamento do tirante e as forças de compressão da primeira ou segunda travessa são assim transferidas no centro, no essencial ao longo das mesmas rectas, o que impede ou pelo menos mantém reduzida uma deformação do primeiro ou segundo elemento exterior de armação. Além disso, a respectiva cavidade é aproveitada convenientemente para o alojamento do tirante, o qual, por conseguinte, não exige qualquer espaço no exterior de outros componentes da armação aparafusada.

De um modo preferido, a primeira ou segunda travessa apresenta nas suas duas extremidades, respectivamente, uma tampa de extremidade com um furo, através do qual é guiado o primeiro ou segundo tirante, através da porca ou manga acima referida. Por meio desta tampa ou tampas de extremidade, o primeiro ou segundo tirante é centrado na primeira ou segunda travessa, facto pelo qual a carga por compressão da primeira ou segunda travessa apertada é distribuída no essencial uniformemente pelas paredes exteriores desta travessa. Uma solicitação excessiva desta primeira ou segunda travessa, através de carga por compressão unilateral e uma deformação desta primeira ou segunda travessa é assim contrariada. A primeira ou segunda travessa, graças às 10 suas tampas de extremidade, serve desta maneira também para a fixação da porca e manga acima referidas.

De um modo preferido, a armação aparafusada apresenta uma protecção contra a torção, a qual actua contra uma torção da primeira e/ou segunda travessa contra o primeiro ou segundo elemento exterior de armação e/ou eventualmente o elemento interior de armação. Esta protecção contra a torção é proporcionada através de uma união positiva entre o elemento exterior de armação ou elemento interior de armação e a travessa ou a primeira ou segunda tampa de extremidade desta travessa. Esta protecção contra a torção actua contra uma torção da primeira ou segunda travessa em torno de um eixo longitudinal desta travessa e aumenta assim a estabilidade da armação aparafusada. É vantajoso se o primeiro e o segundo tirantes apresentarem um comprimento normalizado uniforme ou, respectivamente, um de vários comprimentos normalizados. Deste modo consegue-se, de uma maneira vantajosa, que a manga esteja situada, pelo menos parcialmente, numa zona do elemento interior de armação, em especial num furo passante. A primeira ou segunda travessa apresenta assim igualmente um comprimento normalizado, sendo que o comprimento da primeira ou segunda travessa corresponde ao comprimento do primeiro ou segundo tirante, de maneira que a manga está situada na zona do elemento interior de armação. Deste modo a armação aparafusada pode ser ampliada de forma flexível, por meio de apenas poucos componentes normalizados e adaptada a diferentes larguras necessárias. Isto, por um lado, mantém reduzidos os custos e torna possível, além disso, uma montagem simples da armação aparafusada. 11

De um modo preferido, a armação aparafusada apresenta pelo menos duas, em especial pelo menos quatro primeiras e, eventualmente, um número correspondente de segundas travessas. Por meio deste número de travessas consegue-se uma elevada estabilidade da armação aparafusada. De um modo preferido, estas duas travessas estão situadas num plano uma após a outra ou uma sobre a outra. Em especial, a armação aparafusada apresenta vários planos, com as travessas situadas aos pares, uma após a outra.

Numa forma preferida de realização, a armação aparafusada apresenta pelo menos um elemento transversal de ligação, o qual apresenta a primeira ou segunda travessa e uma outra primeira ou segunda travessa, sendo que estas primeiras ou segundas travessas estão fixadas umas relativamente às outras, em especial ligadas umas às outras por meio de um elemento plano. Este elemento transversal de ligação está situado e apertado entre os elementos exteriores de armação. Caso o elemento interior de armação esteja situado e apertado entre estes elementos exteriores de armação, o elemento transversal de ligação pode estar situado, neste caso, entre o primeiro ou segundo elemento exterior de armação e este elemento interior de armação ou, no caso de um outro elemento interior de armação situado entre os elementos exteriores de armação, entre este elemento interior de armação e o outro elemento interior de armação. 0 elemento transversal de ligação aumenta a estabilidade da armação aparafusada. De um modo preferido, nomeadamente as duas travessas do elemento transversal de ligação estão situadas uma sobre a outra, sendo que a sua fixação uma à outra actua contra uma oscilação lateral para fora dos elementos exteriores de armação e, eventualmente, do elemento interior de armação. Além disso, este elemento transversal de ligação pode servir como suporte para outros componentes. 12

De um modo preferido, a armação aparafusada apresenta elementos de amortecimento, os quais estão situados no elemento transversal de ligação. A armação aparafusada pode assim confinar com uma parede na zona do elemento transversal de ligação, sendo que os elementos de amortecimento actuam contra uma transmissão de vibrações da parede para a armação aparafusada ou mesmo da armação aparafusada para a parede. Em alternativa ou adicionalmente, no elemento transversal de ligação pode estar situado um ventilador, o qual faz circular ar para a refrigeração da armação aparafusada ou de aparelhos instalados na zona desta armação aparafusada. Em especial, a armação aparafusada pode ser instalada em frente de uma cavidade, a qual proporciona ar para uma permuta de ar.

Numa forma preferida de realização, a distância entre o primeiro e o segundo elemento exterior de armação ou entre o primeiro ou segundo elemento exterior de armação e o elemento interior de armação ou entre o elemento interior de armação e um outro elemento interior de armação adjacente apresenta uma distância normalizada. A largura desta distância alcança em especial 19 polegadas. Assim, podem ser montados na armação aparafusada elementos de montagem de consola, os quais apresentam uma largura normalizada, em especial de 19 polegadas. A armação aparafusada serve como suporte destes elementos de montagem de consola. Assim, por meio desta armação aparafusada, uma consola pode ser montada, desmontada e montada novamente, sendo que a constituição da armação aparafusada de acordo com a invenção torna possível um transporte simples e uma elevada estabilidade desta armação aparafusada ou da consola, após a montagem de novo. 13

Outras formas de realizaçao resultam das reivindicações, bem como do exemplo de realização explicado em pormenor, com base no desenho. No desenho mostra:

Fig. 1 uma armaçao aparafusada, em representação esquemática simplificada; Fig. 2 uma secção de um primeiro elemento exterior de armação da armação aparafusada da fig . 1, com um receptáculo soldado e uma primeira porca; Fig. 3 uma secção de uma primeira travessa da armação aparafusada da fig. 1, com uma tampa de extremidade e

Fig. 4 uma secção de um elemento interior de armação da fig. 1, com uma manga, na qual uma segunda extremidade de um primeiro tirante e uma primeira extremidade de um segundo tirante estão aparafusadas. A fig. 1 mostra uma armação 1 aparafusada com um primeiro elemento 2 exterior de armação, um segundo elemento 4 exterior de armação e uma primeira travessa 6, a qual - de um modo preferido com outros componentes, descritos em seguida - está situada entre estes elementos 2 e 4 exteriores de armação. De acordo com a invenção, a armação 1 aparafusada apresenta um dispositivo 8 tensor, o qual liga o primeiro elemento 2 exterior de armação ao segundo elemento 4 exterior de armação, sendo que este dispositivo 8 tensor se prolonga deste primeiro elemento 2 exterior de armação até este segundo elemento 4 exterior de armação e aperta esta primeira travessa 6 - de um modo preferido 14 com outros componentes, descritos em seguida - entre estes elementos 2 e 4 exteriores de armação. Para a ilustração da estrutura da armação 1 aparafusada, em especial para a representação do dispositivo 8 tensor, a armação 1 aparafusada está representada parcialmente com componentes separados. A armação 1 aparafusada apresenta uma unidade 10 de ampliação da armação aparafusada, a qual amplia na largura esta armação 1 aparafusada. Esta unidade 10 de ampliação da armação aparafusada apresenta um elemento 12 interior de armação e uma segunda travessa 14, sendo que esta unidade 10 de ampliação da armação aparafusada está apertada entre a primeira travessa 6 e o segundo elemento 4 exterior de armação. Na totalidade, a primeira travessa 6, o elemento 12 interior de armação e a segunda travessa 14 estão assim apertados entre o primeiro elemento 2 exterior de armação e o segundo elemento 4 exterior de armação. Além disso, outras primeiras travessas 16, 18, 20, 22, 24 e 26 estão apertadas entre o primeiro elemento 2 exterior de armação e o elemento 12 interior de armação. Também a unidade 10 de ampliação da armação aparafusada apresenta outras travessas, nomeadamente outras segundas travessas 28, 30, 32, 34, 36 e 38, as quais estão apertadas entre o elemento 12 interior de armação e o segundo elemento 4 exterior de armação. O dispositivo 8 tensor apresenta um assim chamado primeiro tirante 40, o qual está realizado como barra cilíndrica, a qual apresenta em cada uma das suas duas extremidades uma rosca exterior. Em alternativa a isto pode também estar prevista uma barra cilíndrica ou angular ou uma barra que apresenta, no essencial, uma rosca exterior ao longo do seu comprimento total. 15 0 primeiro tirante 40 apresenta assim numa primeira extremidade 42 uma rosca exterior, através da qual uma primeira porca 44 é aparafusada na zona do primeiro elemento 2 exterior de armação. O primeiro tirante 40, neste caso, é guiado através de uma abertura, em especial um furo aberto, através de uma parede interior do primeiro elemento 2 exterior de armação e salienta-se, de um modo preferido, no máximo até metade numa cavidade deste primeiro elemento exterior de armação, que se encontra entre esta parede interior e uma parede exterior, para dentro deste elemento exterior de armação. A parede exterior deste primeiro elemento exterior de armação apresenta igualmente uma abertura ou um furo aberto, sendo que esta abertura apresenta um diâmetro maior que a abertura na parede interior. Na zona destas aberturas está soldado no primeiro elemento 2 exterior de armação um receptáculo 46, o qual apresenta um fundo com um furo. O fundo encosta, neste caso, à parede interior do primeiro elemento 2 exterior de armação e reforça assim esta parede interior. Além disso, este receptáculo 46 apresenta no centro do seu fundo um furo, através do qual é guiado o primeiro tirante 40. No receptáculo 46 está situada a primeira porca 44 e aparafusada através da primeira extremidade 42 do primeiro tirante 40. Para isso esta primeira porca 44 apresenta uma rosca interior, a qual corresponde à rosca exterior na primeira extremidade 42 do primeiro tirante 40.

Com a sua segunda extremidade 48, o primeiro tirante 40 salienta-se no máximo até metade para dentro do elemento 12 interior de armação. Esta segunda extremidade 48 apresenta uma rosca exterior, a qual é aparafusada numa manga 50, a qual apresenta uma rosca interior correspondente a esta rosca exterior. Esta manga 50 é parte de uma unidade 52 de prolongamento do tirante, a qual apresenta precisamente esta 16 manga 50 e, além disso, um segundo tirante, situado no essencial numa cavidade da segunda travessa 14 e, por conseguinte, não visível. Este segundo tirante está representado analogamente ao primeiro tirante 40. Com as suas extremidades, este segundo tirante salienta-se para dentro do elemento 12 interior de armação e do segundo elemento 4 exterior de armação. O segundo elemento 4 exterior de armação está realizado, no essencial, como o primeiro elemento 2 exterior de armação, em especial em simetria de espelho em relação a um plano de imagem simétrica, o qual é perfurado perpendicularmente pelo dispositivo 8 tensor. Neste exemplo de realização de acordo com a fig. 1 a totalidade da armação 1 aparafusada está realizada em simetria de espelho, sendo que o plano de imagem simétrica está situado na zona do elemento 12 interior de armação. As primeiras travessas 6, 16, 18, 20, 22, 24 e 26 apresentam um comprimento normalizado uniforme superior a 19 polegadas, facto pelo qual resulta uma distância uniforme mais curta entre o primeiro elemento 2 exterior de armação e o elemento 12 interior de armação igualmente superior a 19 polegadas. Analogamente a isso, as segundas travessas 14, 28, 30, 32, 34, 36 e 38 apresentam igualmente este comprimento normalizado superior a 19 polegadas, facto pelo qual resulta igualmente uma distância mais curta de 19 polegadas, entre o elemento 12 interior de armação e o segundo elemento 4 exterior de armação. A armação 1 aparafusada é assim adequada como suporte para o alojamento de elementos de montagem de consola com 19 polegadas de largura, os quais podem estar situados entre o primeiro elemento 2 exterior de armação e o elemento 12 interior de armação ou entre este elemento 12 interior de armação e o segundo elemento 4 exterior de armação. 17

Por razões de estabilidade, com simultânea baixa utilização de material, os elementos 2 e 4 exteriores de armação, bem como o elemento 12 interior de armação são montados em forma de grade. Em especial, os elementos 2, 4 e 12 de armação apresentam, respectivamente, dois elementos verticais e pelo menos dois horizontais, os quais estão ligados uns aos outros por junção de materiais, em especial soldados uns aos outros. 0 dispositivo 8 tensor salienta-se do primeiro elemento 2 exterior de armação até ao segundo elemento 4 exterior de armação. Este dispositivo 8 tensor é apertado por meio da primeira porca 44. Além disso, a armação 1 aparafusada ou o dispositivo 8 tensor apresenta uma segunda porca, a qual está situada na zona do segundo elemento 4 exterior de armação e na fig. 1 está coberta pelo segundo elemento 4 exterior de armação. Também esta segunda porca 44 aperta o dispositivo 8 tensor. As porcas 44 apresentam, nomeadamente, superfícies que comprimem o fundo do receptáculo 46, o qual está situado como primeiro receptáculo 46 na zona do primeiro elemento 2 exterior de armação, ou contra um fundo de um outro receptáculo, o qual está situado como segundo receptáculo na zona do segundo elemento 4 exterior de armação. Assim, as porcas 44 em fila comprimem o fundo do primeiro receptáculo 46, a parede interior do primeiro elemento 2 exterior de armação, a primeira travessa 6, o elemento 12 interior de armação, a segunda travessa 14, uma parede interior do segundo elemento 4 exterior de armação e o fundo do segundo receptáculo, facto pelo qual resulta uma elevada estabilidade da armação 1 aparafusada, a qual, além disso, pode ser montada de modo vantajoso. A armação 1 aparafusada apresenta outros dispositivos 58, 60, 62, 64, 66 e 68 tensores, os quais estão montados 18 analogamente ao dispositivo 8 tensor. Em especial, a cada primeira travessa 6, 16, 18, 20, 22, 24, 26 ou segunda travessa 14, 28, 30, 32, 34, 36, 38 da unidade 10 de ampliação da armação aparafusada está associado precisamente um dispositivo 8, 58, 60, 62, 64, 66, 68 tensor . Através de cada primeira travessa 6, 16, 18, 20, 22, 24, 26 é guiado neste caso, no essencial ao centro, ao longo de um eixo de simetria desta primeira travessa, o primeiro tirante 40 ou um outro primeiro tirante 70, 72, 74, 76, 78, 80. Analogamente a isso, o segundo tirante é guiado através da segunda travessa 6 e outros segundos tirantes são guiados através das outras segundas travessas 28, 30, 32, 34, 36 e 38.

Todos os primeiros tirantes 40, 70, 72, 74, 76, 78 e 80, bem como os segundos tirantes, não visíveis na figura apresentam um comprimento normalizado uniforme e salientam-se com a sua primeira extremidade 42 para dentro do primeiro elemento 2 exterior de armação, bem como com a sua segunda extremidade 48 para dentro do elemento 12 interior de armação ou com uma primeira extremidade para dentro deste elemento 12 interior de armação e com uma segunda extremidade para dentro do segundo elemento 4 exterior de armação. A manga 50, bem como outras mangas 86, 88, 90, 92, 94 e 96 estão situadas na zona do elemento 12 interior de armação.

Todas as travessas apresentam tampas 98 e 100 de extremidade. Estas tampas 98 e 100 de extremidade estão encaixadas em aberturas, nas extremidades de um corpo oco alongado da primeira travessa 6 e depois soldadas a este corpo oco. Estas tampas 98 e 100 de extremidade apresentam, respectivamente, uma abertura ou furo passante no seu centro, através do qual é guiado o primeiro tirante 40. Este primeiro tirante 40 é centrado deste modo no corpo oco da primeira travessa 6. Analogamente a isso, todas as outras travessas 19 apresentam também tampas de extremidade para a centragem do respectivo tirante ali colocado, no essencial. A primeira travessa 6 apresenta nas suas extremidades ou nas tampas 98 e 100 de extremidade uma protecção contra a torção, a qual actua contra uma torção da primeira travessa em torno do seu eixo longitudinal, em relação ao primeiro elemento 2 exterior de armação ou em relação ao elemento 12 interior de armação. Em especial, a primeira travessa 6 está imobilizada em união positiva com o primeiro elemento 2 exterior de armação ou o elemento 12 interior de armação, através da protecção contra a torção. Algo análogo resulta para todas as outras travessas entre o primeiro elemento 2 exterior de armação e o elemento 12 interior de armação, bem como para todas as segundas travessas entre o elemento 12 interior de armação e o segundo elemento 4 exterior de armação, bem como, numa forma de realização não representada, para todas as segundas travessas entre o elemento 12 interior de armação e um outro elemento interior de armação eventualmente existente. A armação 1 aparafusada apresenta um elemento 102 transversal de ligação e um outro elemento 104 transversal de ligação. Este elemento 102 ou 104 transversal de ligação apresenta as primeiras travessas 24 e 26 ou as segundas travessas 36 e 38. Estas primeiras travessas 24 e 26 ou segundas travessas 36 e 38 estão ligadas umas às outras por meio de um elemento plano e várias escoras. Estas escoras e este elemento plano fixam, neste caso, a primeira travessa 24 à primeira travessa 26 ou a segunda travessa 36 à segunda travessa 38. Assim, é conseguida uma elevada estabilidade do elemento 102 ou 104 transversal de ligação e da armação 1 aparafusada. 20

Os elementos 102 e 104 transversais de ligação apresentam, além disso, respectivamente, uma abertura circular no elemento plano, na qual pode ser introduzido um ventilador. Além disso, nos elementos 102 e 104 transversais de ligação estão previstos elementos de amortecimento, não representados, para a absorção de impactos e/ou vibrações. Estes elementos de amortecimento podem estar previstos numa parede posterior da armação aparafusada ou numa parede posterior do elemento plano, no elemento 102 ou 104 transversal de ligação. A fig. 2 mostra uma secção do primeiro elemento 2 exterior de armação da fig. 1, o qual apresenta uma abertura, na qual está soldado o primeiro receptáculo 46. A primeira porca 44, com a armação 1 aparafusada montada, está colocada no primeiro receptáculo 46 e assim não se salienta do lado exterior da armação 1 aparafusada, para fora deste primeiro receptáculo 46 ou para fora do primeiro elemento 2 exterior de armação. Do lado interior da armação 1 aparafusada, a porca 44 salienta-se para fora do elemento 2 de armação e centra assim o eixo longitudinal da travessa ou o tirante com a porca 44. A porca 44 para esta finalidade está realizada como porca especial, que apresenta várias secções de configuração diferente. Uma primeira secção apresenta uma forma para o alojamento de uma ferramenta, por exemplo - como representado na fig. 2 - uma secção de forma exterior hexagonal. Em alternativa, no entanto, pode tratar-se também de uma secção de forma exterior triangular ou quadrangular ou de uma secção de forma interior triangular, quadrangular ou hexagonal ou de uma secção de forma toroidal. Uma segunda secção está realizada em forma de disco. Uma terceira secção apresenta uma rosca interior, que está adaptada à rosca exterior do tirante 40. Um aparafusamento por meio da primeira porca 44 não aumenta assim a largura da armação 1 aparafusada. No total, esta armação 21 1 aparafusada, referida à distância entre os elementos 2, 4 e 10 de armação, apresenta, por conseguinte, uma largura reduzida, comparada com armações aparafusadas conhecidas. A fig. 3 mostra uma secção da primeira travessa 6 com a tampa 98 de extremidade, em representação ampliada. A fig. 4 mostra uma secção do elemento 12 interior de armação da fig. 1 e uma parte do dispositivo 8 tensor, a qual está situada na zona deste elemento 12 interior de armação ou em zonas adjacentes. Uma zona em torno de uma abertura ou furo passante do elemento 12 interior de armação, na qual está situada a manga 50, está representada em corte. A manga 50 apresenta uma rosca interior. O primeiro tirante 40 está aparafusado na manga 50, com a sua segunda extremidade 48 até ao meio da manga 50. Num outro lado desta manga 50, a primeira extremidade 108, referida na descrição da fig. 1 e ainda não designada, do segundo tirante 110, ali igualmente referido e ainda não designado, é aparafusada nesta manga 50 até ao meio da mesma. O primeiro tirante 40 está assim ligado ao segundo tirante 110 por meio da manga 50.

Os tirantes 40 e 54 apresentam zonas 112 e 114 de fixação, de um modo preferido na zona das suas extremidades. Nestas zonas 112 e 114 de fixação, para simplificação da montagem da armação 1 aparafusada, pode ser estabelecida, respectivamente, uma ligação por união positiva, com uma ferramenta de montagem, em especial chave de parafusos ou chave inglesa. Deste modo, aquando do aparafusamento conjunto da armação 1 aparafusada, em especial aquando da ligação dos tirantes 40 e 54 por meio da manga 50, ou seja, aquando da ampliação do dispositivo 8 tensor, 22 pode ser produzido eficazmente um binário ou um binário antagonista. As zonas 112, 114 de fixação são formadas, de um modo preferido, respectivamente, por duas superfícies que estão situadas em frente uma da outra, paralelas uma à outra, que foram fresadas nos tirantes 40, 54.

Todos os tirantes estão realizados, de um modo vantajoso, como o tirante explicado no contexto com o número 40 de referência. Além disso, todas as porcas estão realizadas, de um modo vantajoso, como a porca explicada no contexto com o número 44 de referência. Além disso, de um modo vantajoso, todas as travessas estão realizadas idênticas. Algo correspondente se aplica a todos os elementos exteriores de armação, bem como a todos os elementos interiores de armação. Além disso, de um modo vantajoso todas as mangas estão realizadas idênticas. Algo correspondente se aplica às tampas de extremidade, bem como aos elementos transversais de ligação. Desta maneira a armação aparafusada de acordo com a invenção pode ser montada com elementos uniformes, o que facilita o armazenamento e a montagem, bem como reduz os custos de fabrico.

Em alternativa ao exemplo de realização aqui mostrado, de acordo com as fig. 1, 2, 3 e 4, a armação 1 aparafusada pode apresentar pelo menos uma outra unidade de ampliação da armação aparafusada e/ou pelo menos uma outra unidade de prolongamento do tirante. Com isso pode ser proporcionada, sem alteração das dimensões da unidade 10 de ampliação da armação aparafusada ou da unidade 52 de prolongamento do tirante, uma armação aparafusada que apresenta uma largura maior que a armação 1 aparafusada aqui representada. Em especial, pode assim ser proporcionada uma armação aparafusada, a qual é adequada para o alojamento, respectivamente, de um número desejado de elementos de consola. 23

No caso de a armação aparafusada apresentar pelo menos uma outra unidade de ampliação da armação aparafusada com um outro elemento interior de armação, analogamente à fig. 4 dois segundos tirantes estão ligados entre si por meio de uma manga, na zona deste outro elemento interior de armação. A armação 1 aparafusada é muito estável e insensível em relação a solicitação por choque e vibração. É desmontável e, na condição de desmontada, fácil de transportar, em especial economizando espaço. Após a sua montagem de novo, a armação 1 aparafusada apresenta novamente uma elevada estabilidade. Em especial, as travessas 6 e 14 são novamente apertadas firmemente pelo dispositivo tensor, sendo que uma força de retenção das porcas 44, em caso de montagem repetida da armação 1 aparafusada, não é reduzida ou é-o apenas de modo não essencial. A armação 1 aparafusada de acordo com a invenção apresenta, neste caso, dimensões reduzidas, uma vez que na zona do elemento 12 interior de armação, com a armação 1 aparafusada montada, nenhum parafuso ou porca tem de ser removido deste elemento 12 interior de armação ou das travessas 6 e 14. Apenas as porcas 44 tem de estar acessíveis para o exterior, as quais, no entanto, estão situadas, economizando espaço, nos receptáculos 46, em cavidades no primeiro elemento 2 exterior de armação ou no segundo elemento 4 exterior de armação. Por meio destas porcas 44, são apertadas ou podem ser apertadas firmemente as travessas 6 e 14 que se situam entre aquelas, bem como o elemento 12 interior de armação. Condicionado pela construção, pode ser contrariado deste modo o perigo existente em armações aparafusadas conhecidas, de zonas individuais da armação aparafusada se desapertarem e de a armação aparafusada se tornar assim instável. 0 dispositivo tensor da armação aparafusada de acordo com a invenção liga nomeadamente os dois elementos 2 e 4 exteriores um ao outro e aperta todos os componentes situados em fila entre eles, em especial as travessas 6 e 14 situadas entre eles, bem como o elemento 12 interior de armação, com a mesma solidez, de modo que resulta uma repartição homogénea de força e uma solidez uniforme da armação aparafusada.

Todas as características referidas na anterior descrição de figuras, nas reivindicações e na introdução à descrição podem ser utilizadas, quer individualmente, quer também em qualquer combinação entre si. A invenção não está assim limitada às combinações de caracteristicas descritas ou reivindicadas. Pelo contrário, todas as combinações de caracteristicas devem ser consideradas como divulgadas.

Lisboa, 25 de Outubro de 2013 25

Claims (13)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Armação aparafusada para a fixação de elementos de montagem, com um primeiro elemento (2) exterior de armação, um segundo elemento (4) exterior de armação, pelo menos uma assim chamada primeira travessa (6), a qual está situada entre estes elementos (2, 4) exteriores de armação e pelo menos um dispositivo (8) tensor, o qual apresenta pelo menos um assim chamado primeiro tirante (40) e liga o primeiro elemento (2) exterior de armação ao segundo elemento (4) exterior de armação, sendo que este dispositivo (8) tensor se prolonga deste primeiro elemento (2) exterior de armação para este segundo elemento (4) exterior de armação e aperta esta primeira travessa (6) entre estes elementos (2, 4) exteriores de armação, sendo que a armação (1) aparafusada apresenta pelo menos uma unidade (10) de ampliação da armação aparafusada, apertada entre a primeira travessa (6) e o segundo elemento (4) exterior de armação, que apresenta um elemento (12) interior de armação e pelo menos uma segunda travessa (14) e amplia na largura a armação (1) aparafusada e o dispositivo (8) tensor apresenta pelo menos uma unidade (52) de prolongamento do tirante, que apresenta um segundo tirante (110) e uma manga (50), por meio da qual o segundo tirante (110) está ligado ao primeiro tirante (40) e/ou a um outro tirante, sendo que o comprimento da primeira travessa (6) corresponde ao comprimento do primeiro tirante (40), bem como o comprimento do segundo tirante (110) ao comprimento da segunda travessa, de 1 maneira que a manga (50) está situada na zona do elemento (12) interior de armação, caracterizada por o dispositivo tensor apresentar uma primeira porca (44) na zona do primeiro elemento (2) exterior de armação, bem como uma segunda porca na zona do segundo elemento exterior de armação e que pode ser apertada quer por meio da primeira porca (44), quer também por meio da segunda porca.
2. 2. Armação aparafusada de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o primeiro tirante (40) apresentar nas suas duas extremidades (42, 48) roscas exteriores, através das quais esta primeira porca (44) é aparafusada na zona do primeiro elemento (2) exterior de armação, sendo que esta primeira porca (44) exerce uma força de tracção sobre o primeiro tirante (40) e uma força de compressão sobre a primeira travessa (6) e a unidade (10) de ampliação da armação aparafusada.
3. 3. Armação aparafusada de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o segundo tirante (110) apresentar roscas exteriores nas suas duas extremidades (108) e a manga (50) apresentar pelo menos uma rosca interior, sendo que este segundo tirante (110) e/ou o primeiro tirante (40) ou um outro tirante está ou estão aparafusados na manga (50).
4. 4. Armação aparafusada de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada por uma segunda extremidade (48) do segundo tirante (110) estar situada na zona do segundo elemento (4) exterior de armação e apresentar uma rosca exterior, através da qual é aparafusada a segunda porca, sendo que esta 2 segunda porca exerce uma força de tracção sobre o primeiro tirante (40) e a unidade (52) de prolongamento do tirante e uma força de compressão sobre a primeira travessa (6) e a unidade (10) de ampliação da armação aparafusada.
5. 5. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por pelo menos um receptáculo (46) para o reforço de uma parede interior do primeiro ou segundo elemento (2, 4) exterior de armação, contra a força de compressão exercida pela primeira porca (44) ou segunda porca, sendo que este receptáculo (46) está soldado neste primeiro ou segundo elemento (2, 4) exterior de armação e apresenta um fundo, que encosta, pelo menos parcialmente, a esta parede interior do primeiro ou segundo elemento (2, 4) exterior de armação, que apresenta um furo, através do qual é guiada a primeira ou segunda extremidade (42, 108, 48) do primeiro ou segundo tirante (40, 110).
6. 6. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por a primeira e a segunda travessa (6, 14) apresentarem uma cavidade, através da qual é guiado o primeiro e/ou segundo tirante (40, 110).
7. 7. Armação aparafusada de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por a primeira ou segunda travessa (6, 14) apresentar nas suas duas extremidades, respectivamente, uma tampa (98, 100) de extremidade com um furo, através do qual é guiado o primeiro ou segundo tirante (40, 110), através da porca (44) ou manga (50). 3
8. 8. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por uma protecção contra a torção, a qual actua contra uma torção da primeira e/ou segunda travessa (6, 14) contra o primeiro ou segundo elemento (2, 4) exterior de armação e/ou eventualmente o elemento (12) interior de armação.
9. 9. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o primeiro e o segundo tirante (40, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 110) apresentarem um comprimento normalizado uniforme ou, respectivamente, um de vários comprimentos normalizados.
10. 10. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por esta armação aparafusada, a par da primeira ou segunda travessa (6, 14), apresentar pelo menos uma outra primeira ou segunda travessa (16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38) e estas primeiras ou segundas travessas (16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38) apresentarem um comprimento normalizado uniforme ou, respectivamente, um de vários comprimentos normalizados.
11. 11. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por pelo menos um elemento (102, 104) transversal de ligação, o qual apresenta a primeira ou segunda travessa (24, 36) e uma outra primeira ou segunda travessa (26, 38), sendo que estas primeiras ou segundas travessas (24, 26; 36, 38) estão fixadas umas relativamente às outras e sendo que este elemento (102, 104) transversal de ligação está situado e apertado entre os elementos (2, 4) exteriores de armação. 4
12. 12. Armação aparafusada de acordo com a reivindicação 11, caracterizada por elementos de amortecimento e/ou pelo menos um ventilador, os quais estão situados no elemento (102, 104) transversal de ligação.
13. 13. Armação aparafusada de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por uma distância normalizada, em especial superior a 19 polegadas de largura, entre o primeiro e o segundo elemento (2, 4) exterior de armação ou entre o primeiro ou segundo elemento (2, 4) exterior de armação e o elemento (12) interior de armação ou entre o elemento (12) interior de armação e um outro elemento interior de armação para o alojamento de pelo menos um elemento de montagem de consola, o qual apresenta, em especial, uma largura de 19 polegadas. Lisboa, 25 de Outubro de 2013 5