PT2006037826W - Mecanismo de rodagem para portas deslizantes e semelhantes. - Google Patents

Description

"MECANISMO DE RODAGEM PARA PORTAS DESLIZANTES E SEMELHANTES"

Campo da Invenção

Esta invenção tem aplicação na indústria dedicada ao fabrico de aparelhos, dispositivos e elementos auxiliares para a deslocação de portas deslizantes, especialmente portas de armário destinadas ao sector da madeira e mobiliário.

Antecedentes da Invenção

Os dispositivos ou veículos de deslocamento para portas deslizantes são já antigos e sobejamente conhecidos, pertencendo alguns deles a tecnologias de uso público, como divulgado, por exemplo, no documento US 3,030,654, de 23 de Fevereiro de 1960, no qual se descreve um mecanismo de rodagem com uma estrutura que se fixa, mediante meios próprios para o efeito, ao painel ou porta, ima peça portadora de uma roda que desliza verticalmente através de abas laterais acoplada à referida estrutura, uma mola de interposição elástica que impulsiona a roda para o exterior da porta proporcionando um efeito anti-descarrilamento, um parafuso de regulação que o atravessa pelo interior e uma porca de fixação de posição. Com esta configuração particular, no caso de a porta se elevar ao iniciar o seu movimento, a mola de interposição, impulsionaria a roda para o exterior da porta para que esta não perca o contacto com o carril, proporcionando assim o mencionado efeito anti-descarrilamento.

No documento ES 20026771, de 7 de Novembro de 1990, descreve-se uma estrutura ou chassis que se fixa a porta e uma peça portadora de meios de rodagem ou roda que desliza sobre a mesma, do mesmo modo que na divulgação mencionada anteriormente, o efeito de anti-descarrilamento é conseguido quando em posição vertical sobre esta mediante guias e um elemento de interposição elástico ou mola entre ambas, com um batente regulável ou parafuso de regulação que define o máximo e o mínimo acoplamento entre o chassis e o suporte, estando ambos construídos mediante um procedimento de cunhagem, sendo a sua constituição de chapa metálica e não permitindo, uma vez montado o conjunto, o desengate do chassis e a estrutura portadora de rodas, em caso de avaria ou desgaste da mesma, sendo portanto necessário alterar o mecanismo completo, com o correspondente custo e incómodo para o utilizador. Também não permite a união da estrutura portadora de rodas no seu acoplamento mínimo, para facilitar os trabalhos de montagem da porta, podendo ocasionar acidentes de trabalho aos operários e sendo necessária a intervenção de dois operários para realizar esta operação, um que segura a porta suspensa no ar e outro que ao mesmo tempo, situado na parte inferior da mesma, contraria a resistência das molas com as mãos, coordenando ambos os operários o movimento para introduzir a porta no carril pelo qual desliza.

No documento ES 1023682, de 5 de Fevereiro de 1993, descreve-se uma composição idêntica formada por duas peças, uma estrutura com orifícios de fixação e uma estrutura portadora de rodas, que se encaixam entre si mediante guias laterais e uma mola de compressão montada num varão que tende a manter a peça que suporta a roda o mais apertada possível a base da porta, amortecendo as irregularidades ou obstáculos, incluindo um parafuso na peça que suporta a porta e delimita o máximo ou o mínimo acoplamento vertical, HMMMMMMMMMMHMMMMMMHÉHÉÉÉÉÉÉHÉÉIÉÉIÉÉÉÉÉri ϊ· por causa de algum obstáculo que comprima a mola. Resolve do mesmo modo o problema técnico que os documentos anteriores, ao não permitir o desengate da peça que suporta a porta da que é portadora de meios de rodagem e que desliza verticalmente sobre a mesma, para permitir assim a sua reposição sem desmontar completamente o carro. Também não inclui nenhuma ligação ao efeito de expansão da mola para facilitar o trabalho aos operários responsáveis pela sua montagem.

No documento ES 1048450, de 1 de Março de 2001, descreve-se um suporte colado a parte inferior interna da porta formado por um corpo metálico e com perfurações para a passagem de parafusos de fixação e um corpo oco portador de uma roda, que desliza verticalmente sobre si mesmo por meio de abas laterais, estando este unido a zona superior mediante parafusos com rebites para o exterior com molas ou fechos, dispondo na sua área central de um parafuso, o qual inclui uma rosca para a delimitação do máximo e do mínimo acoplamento. Tal como nas realizações anteriores não permite o desengate das peças que o compõem, para facilitar a sua reposição, nem a ligação ao efeito de expansão da mola a compressão que facilite a sua montagem nos carris por onde será conduzida.

Em virtude do acima exposto, detectou-se uma necessidade de proporcionar uma nova tecnologia que inclua um sistema que permita o desengate do mecanismo de rodagem nos seus dois elementos principais, a estrutura de união e o suporte da porta e da peça que desliza verticalmente sobre esta, portadora de uma ou mais rodas para permitir a sua fácil reposição aquando do desgaste ou avaria, evitando ter que se desmontar o dispositivo ou mecanismo de rodagem na sua totalidade, mas meios de união da peça portadora da roda impulsionada por uma mola que permita a ligação momentânea da mesma para facilitar a sua montagem pelos operários evitando riscos de acidentes de trabalhos desnecessários.

Descrição da Invenção A presente invenção refere-se assim a um mecanismo ou dispositivo de rodagem para portas deslizantes, consistindo numa estrutura que se coloca na parte inferior interna de cada extremidade da porta, que suporta a mesma e com meios para ser unida a esta. Apresenta um ou mais orifícios laterais roscados para alojar um fecho com rosca ou parafuso que determina a união máxima e mínima e destina-se também a segurar, momentaneamente a placa, portadora da roda, ao ser introduzido no referido orifício lateral. A placa portadora de meios de rodagem ou roda, desliza verticalmente pela estrutura mediante guias laterais para tal efeito e é impulsionada continuamente para o exterior da porta através de uma mola interposta entre as duas peças, a estrutura e a placa, rodeando um parafuso com porca niveladora da altura da porta. Esta placa dispõem num dos lados de uma concavidade a dois níveis separados entre si, que no acoplamento mínimo da referida placa sobre a estrutura coincidem com o orifício roscado desta, confrontados entre si para permitir a passagem e a pressão do varão ou parafuso provido de uma rosca para ligar momentaneamente a placa portadora da roda e facilitar a sua colocação no carril pelos operários, evitando que este se possa magoar ao realizar a referida operação e permitindo que uma só pessoa possa realizar a colocação. Uma vez colocada a porta desenrosca-se manualmente o varão ou parafuso para facilitar o efeito da mola oprimida no momento da colocação da porta, para que passe a estar expandida e empurre continuamente para o exterior do perímetro da porta da placa portadora de rodas, sobre o carril guia. No segundo nível, a mola da placa portadora de rodas permite que a referida placa não saia da estrutura pelo efeito da mola, mas se continuarmos a desenroscar o varão roscado ou parafuso lateral conseguiremos separar totalmente com grande facilidade a placa portadora da roda da estrutura, permitindo assim a sua fácil reposição por aquando do desgaste ou avaria da rodagem, ficando a estrutura colocada na base da porta.

Numa outra forma de realização, a estrutura de união da porta com orifícios de passagem para a ligação da mesma na parte inferior e em cada extremo, podemos encontrar uma saliência para o exterior que na realidade é um batente, fora do alcance das abas laterais que guia a placa portadora de rodas que desliza verticalmente, sobreposta com um elemento de interposição elástico ou mola entre ambas que é atravessado interiormente por um parafuso nivelador, para a regulação da altura da porta e o mínimo acoplamento, na placa portadora de rodas podemos apreciar uma incisão alargada, com orifício roscado para passagem ou parafuso provido de rosca para que confrontada por cima da saliência ou batente da estrutura lhe proporcione o máximo acoplamento e a ligação da estrutura portadora de rodas para que não se desmonte só pela expansão da mola, quando enroscamos o parafuso fazendo pressão sobre a mesma proporcionando a ligação da placa momentaneamente com a mola comprimindo no mínimo acoplamento para facilitar os trabalhos de montagem dos operários, sem nenhum tipo de risco, podendo uma só pessoa montar a porta sobre os carris, soltando a pressão que exerce o parafuso interposto entre a placa e a estrutura uma vez colocada a porta, conseguimos 6 que a mola volte a pressionar a placa portadora de rodas para o exterior do perímetro da porta e contra o carril guia por onde desliza exercendo o mencionado efeito anti-descarrilamento, se desenroscarmos até ao fim o parafuso conseguimos com alguma facilidade a separação da placa portadora de rodas da estrutura de ligação da porta, facilitando a sua resposta ou reposição em caso de desgaste ou de avaria da mesma, sendo realizados em ambos os casos na sua composição com injecção metálica o efeito de conseguir as formas necessárias para aplicar a técnica descrita.

Breve Descrição das Figuras A seguir passa-se a descrever de um modo muito sucinto uma série de figuras que ajudam a melhor compreender a presente invenção e que se relacionam expressamente com umas formas de realização da referida invenção que se apresentam como exemplos ilustrativos e não limitativos desta. A figura 1 representa uma vista em perspectiva do mecanismo de rodagem e do sistema que permite a ligação no máximo engate da estrutura portadora de rodas, assim como o que permite o desengate do mesmo. A figura 2 representa um corte em perspectiva do mecanismo da figura 1. A figura 3 representa uma perspectiva de uma variante de execução.

Descrição de uma Forma de Realização Preferida da Invenção 0 mecanismo de rodagem para portas deslizantes e semelhantes mostrado nas figuras 1 e 2, compreende uma ‘.'.'.'.mw -ΙΊ iiniÉÉÉÍ>ÍÉÉÉÉÉÉMMÍÍÍÍÍÍÉÉÉÉÉÉÍÉÉMMMMMM|fl|j estrutura (1) que se monta na superfície posterior de uma porta (2), à qual se fixa mediante parafusos possíveis de introduzir através de orifícios (3) apresentados a referida estrutura. Na superfície externa desta estrutura será montada uma estrutura portadora de rodas (4) mediante guias verticais (5) que sobressaem da estrutura e entre as quais se pode deslocar a referida estrutura portadora de rodas. 0 bloqueio entre a estrutura portadora de rodas (4) e a estrutura (1) é levado a cabo mediante uma passagem roscada ou parafuso (6) possível de enroscar no alojamento roscado (7) que desemboca através da guia adjacente (5) e que fica em frente a concavidade (8) da estrutura portadora de rodas (4) .

Na parte superior da estrutura (1) dispõem-se de uma passagem vertical roscada (9) através da qual se pode enroscar um parafuso (10) possível de bloquear mediante uma porca (11). Em frente a esta passagem (9) a estrutura portadora de rodas (8) dispõem de um copo (12) entre o fundo do qual e a estrutura hl)., se encontra montado um fecho (13), ao redor do parafuso (10). A estrutura portadora de rodas (4) inclui na sua parte inferior uma roda (14) com um eixo giratório (15) horizontal. A porca (§5* pode ver-se melhor na figura 2, compreende dois canais (16 e 17) de diferente profundidade.

Para a montagem da porta com o mecanismo da invenção sobre o carril guia no qual se vai montar a referida porta, desloca-se a estrutura portadora de rodas (4) em sentido ascendente até ao canal (17) de maior profundidade do elemento de entalhe (8), fica em frente ao parafuso (6). Nesta situação aperta-se o referido parafuso e a estrutura portadora de rodas fica na sua posição mais elevada, de modo a que se possa colocar facilmente a porta, sem que a roda (14) chegue a ter contacto com o carril guia. Uma vez posicionada a porta o parafuso (6) é afrouxado, de modo a que a estrutura portadora de rodas (4) seja impulsionada no sentido descendente pela mola (13), ficando então o parafuso (6) em frente ao canal (16) de menor profundidade do elemento de entalhe (8). Uma vez seleccionada a altura correcta da porta, a posição da estrutura portadora de rodas (4) relativamente a da estrutura (1) pode segurar-se mediante o parafuso (1), cujo extremo se irá apoiar sobre o fundo do copo (12). A posiçào do parafuso (10) será bloqueada mediante a porca (11) .

Em caso de avaria ou rotura de algum componente, por exemplo da roda (14), para desmontar a porta (2) será suficiente desbloquear a porta (11) e afrouxar o parafuso (10) para que a porta (2), pelo seu próprio peso, leve a estrutura portadora de rodas (4) a comprimir a mola (13), situando a estrutura portadora de rodas na sua posição de máximo acoplamento, na qual o parafuso (6) permanece em frente ao canal (17) de maior profundidade do elemento de entalhe (8). Apertando este parafuso (6) consegue-se bloquear a estrutura portadora de rodas (4) na posição de máxima retracção, facilitando assim a extracção ou desmontagem da porta do carril. De seguida, afrouxando o parafuso (6) na sua totalidade, mas sem retirá-lo do orifício roscado (7), a estrutura portadora de rodas (4) ficará solta, podendo extrair-se por deslizamento sobre as guias (5), para proceder a sua reparação ou substituição, sem necessidade de ter que desmontar a estrutura (1) da porta (2). Para a montagem de uma nova estrutura portadora de rodas será suficiente fazê-lo deslizar sobre as guias (5) de modo que a mola (13) penetre no copo (12) e de seguida aperta-se o parafuso (6) até que alcance o fundo do canal (16) do elemento de entalhe (8), podendo logo deslocar-se a estrutura portadora de rodas no sentido ascendente até que o parafuso (6) possa penetrar no canal (17) de maior profundidade do elemento de entalhe (8), posição na qual pode proceder-se já a montagem da porta.

Na figura 3 mostra-se uma variante de execução, na qual o mecanismo é composto pelos mesmos componentes que a realização mostrada nas figuras 1 e 2, utilizando-se as mesmas referências para designar os mesmos elementos ou componentes. A forma de realização da figura 3 apresenta como diferença a constituição e a posição dos elementos de bloqueio da estrutura portadora de rodas (4) relativamente a estrutura (1). Nesta forma de realização a estrutura portadora de rodas (4) apresenta, a partir do canto superior, um rasgo vertical (20) através do qual se pode passar um parafuso (21) que se irá fixar num orificio roscado da estrutura (1). Apertando ou afrouxando este parafuso (21) pode conseguir-se bloquear a posição da estrutura portadora de rodas (4) relativamente a estrutura (1) .

Além disso, o utensílio da figura 3 coincide na sua constituição e funcionamento com o utensílio das figuras 1 e 2.

Lisboa, 28 de Maio de 2007

Claims (3)

1. Mecanismo de rodagem para portas deslizantes e semelhantes, consistindo num encaixe de ferro compreendendo rodas (14) as quais rolam ao longo de um trilho que define a trajectória da porta, caracterizado por compreender uma dobragem (1) com orifícios (3) para fixar os mesmos á porta (2), um orifício para enroscar (7), podendo ser lateral ou frontal em relação a figura 2, onde enrosca um parafuso (6), o qual mantém momentaneamente a estrutura da roda (4), a fim de facilitar a sua montagem, um orifício para enroscar (9) os meios de fixação da posição e nivelação e alas laterais (5), nas quais pode deslizar livremente e verticalmente a estrutura da roda (4) com uma cobertura do suporte (12) para os meios de nivelação, um elemento de paragem ou entalhe (8) na estrutura da roda, em relação a figura 2, o qual possui níveis diferentes e que enrosca um parafuso do lado oposto (6) que está disposto a mesma altura ou acima, relativamente a figura 2, que permitem a modificação da estrutura da roda (4) e delimitam o mínimo acoplamento com alinhamento do eixo (15) para comportar a roda (14), com meios entre a dobragem (1) e a estrutura da roda (4) para deslocar até ao exterior da porta (2).

2. Mecanismo de rodagem para portas deslizantes e semelhantes, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os meios de nivelação da porta (2) consistirem num parafuso (10) enroscado sobre 0 orifício com rosca (9) e porca (11) com fixação na posição de máximo acoplamento, 0 parafuso ( 10) atravessa pelo interior de um elemento de interposição elástica ou mole (13) situado entre a dobragem (1) e a estrutura da roda (4), impulsionando-a até ao exterior do perímetro da porta (2).

3. Mecanismo de rodagem para portas deslizantes e semelhantes, caracterizado por conseguir a disposição do entalhe ou limite superior em relação a figura 2, posicionamento do orifício enroscado (7 e 9), parafusos de nivelação da porta (2) e alinhamento do eixo com rosca (6) a fim de pressionar a estrutura da roda (4) com a firmeza suficiente para vencer a resistência do elemento de interposição elástico ou mole (13), a composição das estruturas das figuras 1 a 3) que representam o mecanismo objecto deste registo estão fabricadas em ZAMAQ CINCO com um processo de injecção metálica. Lisboa, 27 de Abril de 2007