PT107371A

PT107371A - COLLAPSIBLE STRUCTURE FOR STREET TROLLEY

Info

Publication number: PT107371A
Application number: PT107371A
Authority: PT
Inventors: Maria José Marques; João Paulo Pereira
Original assignee: Zyevolution Investigação E Desenvolvimento S A
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2015-08-14
Also published as: WO2015093999A1

Abstract

A PRESENTE INVENÇÃO APLICA-SE A ESTRUTURA COLAPSÁVEL (1) PARA UM CARRINHO DE RUA COLAPSÁVEL EM LIVRO E PRETENDE MELHORAR A SEGURANÇA DOS MOVIMENTOS DE ABERTURA/COLAPSO INCREMENTANDO A ERGONOMIA DE UTILIZAÇÃO NO QUE RESPEITA A TRILHAMENTOS E A RIGIDEZ DA ESTRUTURA COLAPSÁVEL (1) QUANDO ABERTA. É ESSENCIALMENTE CONSTITUÍDA POR: UMA PEGA (6) QUE É RIGIDAMENTE LIGADA AO SUPORTE DO MEIO DE TRANSPORTE (4) E RODA PELO LADO DE CIMA DA ESTRUTURA COLAPSÁVEL (1) EM TORNO DO EIXO SUPERIOR (29) DO ELEMENTO DE ACOPLAMENTO (27, 28) ENTRE A POSIÇÃO ABERTA E COLAPSADA; UM CORPO RÍGIDO TRASEIRO INFERIOR (7) COM DUAS RODAS TRASEIRAS (17) E RESPETIVOS CUBOS (18, 19) SUPORTADOS POR BARRAS LATERAIS TRASEIRAS (20, 21) QUE RODA PELO LADO DE BAIXO DA ESTRUTURA COLAPSÁVEL (1) EM TORNO DO EIXO INFERIOR (30) DO ELEMENTO DE ACOPLAMENTO (27, 28) ENTRE A POSIÇÃO ABERTA E COLAPSADA. OS ELEMENTOS DE ACOPLAMENTO (27, 28) ESTÃO FIXOS ÀS EXTREMIDADES TRASEIRAS DAS DUAS BARRAS LATERAIS FRONTAIS (25, 26) QUE NAS SUAS PARTES FRONTAIS ESTÃO LIGADAS POR UMA PEÇA TRANSVERSAL FRONTAL (24), QUE POR SUA VEZ SUPORTA PELO MENOS UMA RODA FRONTAL (23) CONSTITUINDO O CORPO RÍGIDO FRONTAL (8). NA ESTRUTURA COLAPSÁVEL (1) EM POSIÇÃO ABERTA: A POSIÇÃO ANGULAR ENTRE O CORPO RÍGIDO FRONTAL (8) E O CORPO RÍGIDO TRASEIRO INFERIOR (7) É DEFINIDA POR CONJUNTOS LATERAIS DE TRAMOS ARTICULADOS (33, 34); A POSIÇÃO ANGULAR ENTRE O CORPO RÍGIDO FRONTAL (8) E A PEGA (6) É DEFINIDA POR PINOS.The present invention relates to a collapsible structure (1) for a book collapsible in a book and is intended to improve the safety of opening / collapsing movements by enhancing the ergonomics of use in respect of the trellises and the rigidity of the collapsible structure (1) WHEN OPEN. It is essentially composed of: a pin 6 which is rigidly connected to the support of the transport means 4 and rotates on the side above the collapsible structure 1 around the upper axis 29 of the coupling element 27, 28) BETWEEN THE OPEN AND COLLAPSED POSITION; A rear lower rigid body (7) having two rear wheels (17) and respective hubs (18, 19) supported by rear sledges (20, 21) which rotate on the lower side of the collapsible structure (1) around the lower axle (30) of the coupling element (27, 28) between the open and collapsed position. The coupling elements (27, 28) are fixed to the rear ends of the two opposing spool bars (25, 26) which are connected by a front crosspiece (24), which in turn supports at least one front wheel (23) CONSTITUTING THE FRONTAL RIGID BODY (8). In the collapsible structure (1) in open position: the angular position between the front rigid body (8) and the lower back rigid body (7) is defined by lateral joints of articulated arms (33, 34); The angular position between the front hard body (8) and the pin (6) is defined by pins.

Description

DESCRIÇÃO "ESTRUTURA COLAPSÁVEL PARA CARRINHO DE RUA"DESCRIPTION " COLLAPSIBLE STRUCTURE FOR STREET TROLLEY "

Domínio técnico da invenção A presente invenção aplica-se em carrinhos de rua utilizados para transporte de crianças, compreendendo uma estrutura colapsável com possibilidade de substituição do meio de transporte da criança, que pode ser adaptado à sua idade podendo assumir as formas de uma cadeira reclinável, uma cadeira grupo 0+, uma alcofa, ou outro meio adequado. A referida estrutura colapsável pode ser colapsada para assumir uma forma compactada para fácil arrumação.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention is applicable to street carts used for transporting children, comprising a collapsible structure with the possibility of replacing the child's transport means, which can be adapted to their age and can take the form of a reclining chair , a 0+ group chair, a carrycot, or other suitable means. Said collapsible structure can be collapsed to assume a compacted form for easy stowage.

Antecedentes da invenção São vários os carrinhos de rua para crianças conhecidos. Entre eles referem-se como os mais importantes: A patente W02009/126047 (Al) apresenta um conceito de carrinho de rua para uso em viagens aéreas. Este carrinho de rua apresenta como caracteristicas fundamentais a dimensão colapsado e os movimentos tridimensionais de colapso permitindo a sua arrumação como bagagem de cabine. A forma como este carrinho de rua colapsa para atingir este grau de compactação e proteção dos elementos da cadeira implica um movimento da pega no sentido desta se aproximar das rodas frontais. Diferindo da patente W02009/126047 (Al), este pedido de patente: contém um movimento da pega no sentido de se aproximar das rodas frontais coordenado cinematicamente com o corpo rígido traseiro inferior sendo os movimentos de colapso claramente bidimensionais; em que a pega se aproxima das rodas frontais pela parte superior da estrutura; o suporte do meio de transporte é sempre fixo à pega e o meio de transporte pode ser reclinável independentemente da posição da pega. A patente US 2008/0079239 (Al) reivindica a novidade do seccionamento da estrutura do carrinho de rua em três partes e a proposta de um mecanismo de colapso e bloqueio junto ao apoio da roda traseira associado por cabos atuados na pega. A ação de colapso inicia-se com a atuação do respetivo comando na pega e continua com o deslocamento da pega no sentido descendente em direção às rodas traseiras, com um afastamento das rodas dianteiras em relação às rodas traseiras durante o colapso. A cinemática descrita na patente US 2008/0079239 (Al) é diferente da do sistema apresentado no presente pedido: onde a pega se aproxima das rodas frontais pela parte superior da estrutura; as rodas se aproximam durante o colapso; suporte do meio de transporte é sempre fixo à pega.BACKGROUND OF THE INVENTION There are a number of known street carts for children. Among them they are referred to as the most important: Patent W02009 / 126047 (A1) introduces a cart-cart concept for use in air travel. This stroller presents as fundamental characteristics the collapsed dimension and the three-dimensional collapse movements allowing its storage as cabin luggage. The way this trolley collapses to achieve this degree of compaction and protection of the elements of the chair implies a movement of the handle in the direction of this approaching the front wheels. Contrary to patent WO2009 / 126047 (A1), this patent application: contains a movement of the handle in the direction of approaching the front wheels kinematically coordinated with the lower rear rigid body, the collapsing movements being clearly two-dimensional; wherein the handle approaches the front wheels by the upper part of the frame; the carrier of the transport means is always attached to the handle and the transport means can be reclined independently of the position of the handle. US 2008/0079239 (A1) claims the novelty of sectioning the three-part cart body structure and proposing a collapsing and locking mechanism adjacent to the back wheel associated with actuated cables in the handle. The collapse action begins with the actuation of the respective handle on the handle and continues with the handle moving downward toward the rear wheels, with a spacing of the front wheels relative to the rear wheels during collapse. The kinematics described in U.S. patent application 2008/0079239 (A1) is different from that of the system shown in the present application: wherein the handle approaches the front wheels by the upper part of the frame; the wheels approach during collapse; carrier is always attached to the handle.

Por sua vez, a patente US 2006/0214396 (Al) descreve um carrinho de rua cuja cinemática de colapso apresenta entre os 3 principais corpos movimentos complexos que incluem rotação e translação simultânea diferindo da presente proposta em que os movimentos dos mesmos 3 corpos são apenas de rotação. Para além disso o carrinho descrito no documento US 2006/0214396 (Al) não apresenta o suporte do meio de transporte fixo à pega, como o descrito no presente pedido. A patente W02007/045846 (A2) apresenta um modelo de carrinho de rua colapsável em que as secções que suportam as rodas frontais e traseiras apresentam eixos de rotação secundários que permitem recolher as rodas e reduzir o volume. Esta patente, embora apresente um centro de rotação em torno do qual as três secções da estrutura têm o seu movimento na cinemática de fecho, tem um mecanismo inteiramente diferente do proposto na presente invenção. No que diz respeito à forma como se processa o colapso do carrinho de rua constante naquela patente é possível notar que, de forma diferente da estrutura aqui proposta, os vários corpos da estrutura efetuam movimentos tridimensionais. Diferindo do pedido de patente W02007/045846 (A2), a proposta apresentada inclui: movimentos de colapso claramente bidimensionais; suporte do meio de transporte sempre fixo à pega podendo ser o meio de transporte amovível e reclinável independentemente da posição da pega. A patente US7077420 (Bl) e a ITMI20112138 apresentam modelos de carrinhos de rua colapsáveis em livro com cinemática semelhante à descrita no presente documento. No entanto: as formas de bloqueio da posição dos principais corpos na posição aberta diferem da proposta apresentada neste documento; a forma de obtenção de sincronismo entre os movimentos é claramente distinta, nestes documentos os carrinhos descritos utilizam cabos flexíveis, enquanto que na presente proposta se utilizam corpos rígidos articulados; os suportes dos meios de transporte não se encontram ligados à pega da mesma forma, como descrito no presente documento. A patente CN201325470 (Y) apresenta um modelo de carrinho de rua colapsável que tal como a presente invenção cita movimentos de colapso por rotação da pega em direção ao componente frontal do carrinho pela parte superior da estrutura em conjunto com a rotação da roda traseira no sentido de esta se aproximar da roda frontal pela parte inferior da estrutura. No documento CN201325470 (Y) a cadeira não está fixa à pega como na invenção apresentada, estando fixa aos outros dois principais corpos da estrutura colapsável através de barras articuladas e para além disso o suporte do meio de transporte não se constitui como um elemento único e transversal ao carrinho. No documento CN201325470 (Y) os esforços desenvolvidos entre os três principais corpos da estrutura colapsável estão concentrados num único conjunto de pinos enquanto que na invenção apresentada estes esforços são distribuídos por dois pinos e dois anzóis. Considera-se que a cinemática de fecho descrita no documento CN201325470 (Y) difere da apresentada nesta invenção por: a pega rigidamente ligada ao suporte do meio de transporte ser bloqueada relativamente ao corpo rígido frontal através de um pino direto entre o suporte do meio de transporte e o corpo rígido frontal. A sincronização de movimentos é feita de forma distinta. No documento CN201325470 (Y) duas barras articuladas ligam os corpos cujo movimento se pretende sincronizar partilhando um mesmo eixo deslizante numa guia, nesta invenção, essa sincronização é feita por um corpo articulado nas suas duas extremidades ligando diretamente os dois corpos cujo movimento se pretende sincronizar.In turn, U.S. patent 2006/0214396 (A1) describes a carriage whose kinematics of collapse presents between the 3 main bodies complex movements which include simultaneous rotation and translation differing from the present proposal in that the movements of the same 3 bodies are only of rotation. Further, the trolley described in US 2006/0214396 (A1) does not have the carrying carrier attached to the handle as described in the present application. W02007 / 045846 (A2) discloses a collapsible trolley model in which the sections supporting the front and rear wheels have secondary axes of rotation for picking up the wheels and reducing the volume. Although this patent shows a center of rotation around which the three sections of the structure have their movement in the closure kinematics, it has a completely different mechanism from that proposed in the present invention. As regards the way in which the collapse of the stroller constant in that patent is processed, it is possible to notice that, in a different way from the structure proposed here, the various bodies of the structure effect three-dimensional movements. Differing from patent application W02007 / 045846 (A2), the proposal presented includes: clearly two-dimensional collapse movements; support of the transport means always attached to the handle and may be the removable and reclining means of transport, regardless of the position of the handle. US7077420 (Bl) and ITMI20112138 present collapsible bookcarriages of models with a kinematic similar to that described herein. However: the forms of blocking the position of the main bodies in the open position differ from the proposal presented in this document; the way of obtaining synchronism between the movements is clearly different, in these documents the carts described use flexible cables, whereas in the present proposal articulated rigid bodies are used; the carriers of the transport means are not attached to the handle in the same manner, as described herein. The CN201325470 (Y) patent discloses a collapsible stroller model which as the present invention mentions collapsing movements by rotating the handle toward the front cart member through the top of the frame in conjunction with the rotation of the rear wheel in the direction of this approach the front wheel by the bottom of the frame. In document CN201325470 (Y) the chair is not fixed to the handle as in the present invention, being attached to the other two main bodies of the collapsible structure by means of hinged bars and in addition the carrier of the transport means is not constituted as a single element and transverse to the cart. In CN201325470 (Y) the efforts developed between the three main bodies of the collapsible structure are concentrated in a single set of pins whereas in the present invention these efforts are distributed by two pins and two hooks. The closure kinematics described in CN201325470 (Y) is considered to differ from the one shown in this invention by: the handle rigidly attached to the carrier of the transport means is locked with respect to the front rigid body through a pin directly between the carrier of the carrier means the front rigid body. The synchronization of movements is done in a different way. In CN201325470 (Y) two hinged bars link the bodies whose movement is intended to be synchronized by sharing a same sliding axis in a guide, in this invention, this synchronization is made by a body hinged at its two ends directly connecting the two bodies whose movement is intended to be synchronized .

Descrição das FigurasDescription of Figures

Para uma mais fácil compreensão da invenção juntam-se em anexo figuras, as quais representam realizações preferenciais que não pretendem limitar o objeto da presente invenção.For an easier understanding of the invention, there are attached figures which represent preferred embodiments which are not intended to limit the subject matter of the present invention.

Figura 1: Nesta figura pode-se observar uma vista tridimensional da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua em posição aberta. Aqui são apresentados os principais componentes da estrutura colapsável (1) sendo visível o detalhe interno dos elementos de acoplamento (27, 28).Figure 1: In this figure it can be seen a three-dimensional view of the collapsible structure (1) for an open cart. Here the main components of the collapsible structure (1) are shown, the internal detail of the coupling elements (27, 28) being visible.

Figura 2: Nesta figura pode-se observar uma vista tridimensional do carrinho (2) de rua em posição aberta sendo apresentados o meio de transporte (3) , o porta-bagagens (75) e a tampa dos elementos de acoplamento (27, 28) .Figure 2: In this figure a three-dimensional view of the open cart (2) is shown, the transport means (3), the boot (75) and the cover of the coupling elements (27, 28) being shown ).

Figura 3: Nesta figura pode-se observar uma vista tridimensional explodida da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua em posição aberta. Nesta figura pode-se observar os principais conjuntos consideráveis rígidos (6, 7, 8) da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua e seus principais subcomponentes.Figure 3: In this figure it can be seen an exploded three-dimensional view of the collapsible structure (1) for an open cart. In this figure the main rigid main assemblies (6, 7, 8) of the collapsible structure (1) for the cart and its main subcomponents can be observed.

Figura 4: Nesta figura pode-se observar uma vista lateral da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua em posição aberta. Nesta figura, visualizam-se os principais eixos (12, 29, 30, 35, 36, 56, 57, 102) da estrutura colapsável (1), guia (37, 38), movimentos (60, 61, 62, 63, 64), pinos de bloqueio (43, 44) na posição aberta e corpo articulado (47, 48) entre o corpo rígido traseiro inferior (7) e a pega (6).Figure 4: In this figure a side view of the collapsible structure (1) can be seen for the street cart in an open position. In this figure, the major axes (12, 29, 30, 35, 36, 56, 57, 102) of the collapsible structure (1), guide (37, 64), locking pins (43, 44) in the open position and hinged body (47, 48) between the lower rear rigid body (7) and the handle (6).

Figura 5a) : Nesta figura pode-se observar uma sequência esquemática em vista lateral da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua do respetivo movimento de colapso, sendo observável a posição aberta.Figure 5a): In this figure a diagrammatic side-view of the collapsible carton frame structure 1 of the respective collapsing movement can be observed, the open position being observable.

Figura 5b) : Nesta figura pode-se observar uma posição intermédia entre a posição aberta e a posição colapsada da estrutura colapsável (1).Figure 5b): In this figure an intermediate position between the open position and the collapsed position of the collapsible structure (1) can be observed.

Figura 5c): Nesta figura pode-se observar a posição colapsada da estrutura colapsável (1).Figure 5c): In this figure it is possible to observe the collapsed position of the collapsible structure (1).

Figura 6a): Nesta figura pode-se observar uma vista lateral da estrutura colapsável (1) do carrinho de rua com representação esquemática do desenho do porta-bagagens (75), e sua ocupação na estrutura colapsável (1) na posição aberta.Figure 6a shows a side view of the collapsible structure 1 of the cart with a schematic representation of the design of the luggage carrier 75 and its engagement in the collapsible structure 1 in the open position.

Figura 6b): Nesta figura pode-se observar uma vista lateral da estrutura colapsável (1) do carrinho de rua com representação esquemática do desenho do porta-bagagens (75), e sua ocupação na estrutura colapsável (1) na posição colapsada com o porta-bagagem no máximo volume de ocupação.Figure 6b shows a side view of the collapsible structure 1 of the cart with a schematic representation of the design of the luggage carrier 75 and its engagement in the collapsible structure 1 in the collapsed position maximum occupancy volume.

Figura 6c): Nesta figura pode-se observar uma vista lateral da estrutura colapsável (1) do carrinho de rua com representação esquemática do desenho do porta-bagagens (75), e sua ocupação na estrutura colapsável (1) na posição colapsada com o porta-bagagem no volume mínimo de ocupação.Figure 6c shows a side view of the collapsible structure 1 of the cart with a schematic representation of the design of the luggage carrier 75 and its engagement in the collapsible structure 1 in the collapsed position minimum occupancy volume.

Figura 7: Nesta figura pode-se observar uma vista frontal da estrutura colapsável (1) para carrinho de rua em posição aberta sendo visível o afastamento lateral entre os eixos das barras laterias (ou 31, 49, 51 ou 32, 50, 52) .Figure 7: In this figure a front view of the collapsible carton frame 1 in open position is visible, the lateral spacing between the axes of the side bars (or 31, 49, 51 or 32, 50, 52) being visible, .

Descrição Geral da Invenção A invenção diz respeito a uma estrutura colapsável (1) em livro para um carrinho (2) de rua, destinado ao transporte de pelo menos uma criança. A invenção pretende melhorar a segurança dos movimentos de abertura/colapso incrementando a ergonomia de utilização no que respeita a trilhamentos e a rigidez da estrutura colapsável (1) quando aberta. Para além disso, também pretende atingir um aspeto simples com o menor número de pequenas peças visíveis potenciadoras de trilhamentos. A criança é acomodada num meio de transporte (3) que pode ser uma cadeira reclinável, uma cadeira grupo 0+, uma alcofa, ou outro meio adequado. 0 meio de transporte (3) é fixo à referida estrutura colapsável (1) através de um suporte que garante a sua estabilidade e fixação, suporte do meio de transporte (4). 0 sistema de fixação presente no suporte do meio de transporte (4) é composto por um ou mais sistemas de encaixe. Este sistema de encaixe permite que o meio de transporte (3) deslize para a sua posição de fixação e que, após esta atingida, a posição seja mantida por um sistema de retenção (5). Este sistema de retenção (5) também permite retirar o meio de transporte (3) e/ou trocá-lo entre as várias opções já indicadas com as quais é compatível por atuação de pelo menos um comando. 0 referido sistema de encaixe é constituído por pelo menos um componente de orientação (111) que permite que o meio de transporte (3) quando colocado sobre a estrutura colapsável (1) deslize para a sua posição de fixação e que, após esta atingida, a posição seja mantida pelo referido sistema de retenção (5). Para os meios de transporte onde é permitida a circulação do carrinho com a criança virada para a frente e para o cuidador, o sistema de retenção (5) em conjunto com o componente de orientação (111) apresentam as simetrias que permitem tais posições.The invention relates to a collapsible structure (1) in a book for a street cart (2), intended for the transport of at least one child. The invention aims to improve the safety of the opening / collapsing movements by increasing the ergonomics of use with respect to the rails and the rigidity of the collapsible structure (1) when opened. In addition, it is also intended to achieve a simple appearance with the smallest number of visible small trillion-enhancing parts. The child is accommodated in a means of transport (3) which can be a reclining chair, a group 0+ chair, a carrycot, or other suitable means. The transport means (3) is attached to said collapsible structure (1) by means of a support which ensures its stability and fastening, support of the transport means (4). The fastening system present on the support of the transport means (4) is composed of one or more locking systems. This engaging system allows the transport means (3) to slide into its fixing position and that, after being hit, the position is maintained by a holding system (5). This retention system (5) also enables the transport means (3) to be removed and / or exchanged between the various options already indicated with which it is compatible by the actuation of at least one control. Said locking system is constituted by at least one guiding component (111) which enables the transport means (3) when placed on the collapsible structure (1) to slide into its fixing position and that, after it has been reached, the position is maintained by said restraint system (5). For the conveyance means where the cart is allowed to move with the child facing forward and the caretaker, the retention system 5 together with the orientation member 111 have the symmetries which allow such positions.

Essencialmente a estrutura colapsável é constituída por: - um corpo rígido frontal (8) que inclui uma ou duas rodas frontais (23) suportadas por uma peça transversal frontal (24) fixa às extremidades frontais de duas barras laterais frontais (25, 26), em cujas extremidades traseiras estão rigidamente ligadas uns elementos de acoplamento (27, 28); - um corpo rígido traseiro inferior (7) que inclui duas rodas traseiras (17) e respetivos cubos (18, 19) suportados por duas barras laterais traseiras (20, 21) ligadas uma à outra por um elemento transversal (22); uma pega transversal (9) em forma de U ligada às extremidades traseiras de duas barras laterais da pega (15, 16) , - pelo menos um suporte do meio de transporte (4) para ligar de forma amovível um meio de transporte (3) para instalar uma criança, rigidamente ligado extremidades frontais das barras laterais da pega (15, 16), - Pelo menos dois conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34), colocados um de cada lado da estrutura colapsável (1) que na posição aberta definem a posição angular do corpo rígido traseiro inferior (7) relativamente ao corpo rígido frontal (8), - pelo menos um comando de colapso (55) que torna possível a rotação dos principais corpos (6, 7, 8) da estrutura colapsável (1) no sentido de sair da posição aberta.Essentially the collapsible structure is constituted by: a rigid front body 8 including one or two front wheels 23 supported by a front crosspiece 24 secured to the front ends of two front side bars 25, 26, at the rear ends of which are rigidly connected coupling elements (27, 28); - a rigid lower rear body (7) including two rear wheels (17) and respective hubs (18, 19) supported by two rear side bars (20, 21) connected to one another by a transverse element (22); a U-shaped transverse handle 9 attached to the rear ends of two side bars of the handle 15, 16, - at least one carrier of the conveying means 4 for releasably connecting a conveying means 3, in order to install a child, rigidly connected to the front ends of the side bars of the handle (15, 16), - At least two lateral sets of articulated sections (33, 34) placed on each side of the collapsible structure (1) define the angular position of the lower rear rigid body (7) relative to the front rigid body (8), - at least one collapsing command (55) which makes it possible to rotate the main bodies (6, 7, 8) of the collapsible structure ( 1) in order to leave the open position.

Descreve-se a seguir a materialização preferida da invenção fazendo referência aos desenhos anexos.The preferred embodiment of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

Descrição Detalhada da InvençãoDetailed Description of the Invention

Conforme se pode observar nas figuras anexas, a estrutura colapsável (1) pode ser caracterizada por incluir três grandes conjuntos, a pega (6), o corpo rígido traseiro inferior (7) e o corpo rígido frontal (8). A pega (6) inclui uma pega transversal (9), que o cuidador utiliza para conduzir o carrinho (2), que nas suas extremidades frontais laterais contempla duas juntas rotativas (10, 11) que permitem a sua rotação (62) segundo um eixo de rotação da pega transversal (12) perpendicular ao plano lateral do carrinho. Concêntrico a este eixo de rotação da pega transversal (12) existe um botão de comando da junta rotativa (107, 108) para destravar o movimento de rotação da pega transversal (62) permitindo a regulação angular da pega transversal (9) relativamente às barras laterias da pega (15, 16) . As juntas rotativas (10, 11) podem estar ligadas: ou às extremidades traseiras de eventuais elementos de deslizamento telescópico (13, 14) que por sua vez podem deslizar nas respetivas barras laterais da pega (15, 16) permitindo a extensão da posição da pega transversal (9), afinação da distância da pega transversal (9) aos elementos de acoplamento (27, 28), ou diretamente às extremidades traseiras das barras laterais da pega (15, 16) . Para se proceder à extensão da pega transversal (9) é necessário proceder ao recuo dos trincos que bloqueiam o movimento de deslizamento por atuação de botões dos elementos de deslizamento telescópico (109, 110) . O movimento de rotação da pega transversal (62) e o movimento telescópico da pega transversal (63), anteriormente descritos, admitem várias posições para o cuidador beneficiando a ergonomia. As extremidades frontais das barras laterais da pega (15, 16) estão rigidamente ligadas entre si pelo suporte do meio de transporte (4). O corpo rígido traseiro inferior (7) é constituído por duas rodas traseiras (17) que são suportadas pelos respetivos cubos (18, 19) que por sua vez se encontram ligados às extremidades traseiras das barras laterais traseiras (20, 21). As barras laterais traseiras (20, 21) estão rigidamente ligadas entre si por pelo menos um elemento transversal (22). Na presente estrutura colapsável (1) as rodas traseiras (17) podem ser retiráveis da estrutura para aumentar a sua compactação na posição colapsada.As can be seen in the attached figures, the collapsible structure 1 may be characterized by including three large assemblies, the handle 6, the lower rear rigid body 7 and the front rigid body 8. The handle (6) includes a transverse handle (9), which the caregiver uses to drive the cart (2), which at its lateral front ends comprises two rotatable joints (10, 11) that allow its rotation (62) axis of rotation of the transverse handle (12) perpendicular to the lateral plane of the cart. Concentric to this axis of rotation of the transverse handle 12 is a rotary joint control knob 107, 108 for unlocking the rotational movement of the transverse handle 62 allowing angular adjustment of the transverse handle 9 with respect to the bars of the handle (15, 16). The rotary joints (10, 11) may be connected: or to the rear ends of possible telescopic sliding elements (13, 14) which in turn can slide on respective side bars of the handle (15, 16) allowing the extension of the position of the (9), distances from the transverse handle (9) to the coupling elements (27, 28), or directly to the rear ends of the handle side bars (15, 16). In order to extend the transverse handle (9), it is necessary to retract the latches which block the sliding movement by the actuation of buttons of the telescopic sliding elements (109, 110). The rotation movement of the transverse handle 62 and the telescopic movement of the transverse handle 63 described above admit several positions for the caregiver to benefit the ergonomics. The front ends of the side rods of the handle (15, 16) are rigidly connected to one another by the carrier of the conveying means (4). The lower rear rigid body 7 is constituted by two rear wheels 17 which are supported by respective hubs 18, 19 which are in turn connected to the rear ends of the rear side bars 20, 21. The rear side bars (20, 21) are rigidly connected to each other by at least one transverse element (22). In the present collapsible structure (1) the rear wheels (17) can be removable from the structure to increase their compaction in the collapsed position.

Os cubos (18, 19) das rodas podem estar ligados às extremidades traseiras das barras laterais traseiras (20, 21) através de eixos de rotação e elementos flexíveis que materializam uma suspensão capaz de absorver pequenas irregularidades do chão. O corpo rígido frontal (8) é constituído por pelo menos uma roda frontal (23) fixa a uma peça transversal frontal (24) cujas extremidades laterais se suportam nas extremidades frontais de duas barras laterais frontais (25, 26) estando as suas extremidades traseiras rigidamente ligadas a dois elementos de acoplamento (27, 28) . Para facilitar a manobrabilidade do carrinho (2), cada roda frontal (23) pode rodar em torno de um eixo vertical, movimento que pode ser bloqueado por atuação do respetivo comando de bloqueio de direção. Esta roda frontal (23) pode também ser retirável da estrutura colapsável (1) para aumentar a sua compactação na posição colapsada.The hubs (18, 19) of the wheels can be connected to the rear ends of the rear sidebars (20, 21) by rotating shafts and flexible elements which materialize a suspension capable of absorbing small irregularities from the ground. The front rigid body 8 is constituted by at least one front wheel 23 attached to a front crosspiece 24 whose side ends are supported at the front ends of two front side bars 25, 26 and their rear ends rigidly connected to two coupling elements (27, 28). To facilitate the maneuverability of the cart (2), each front wheel (23) can rotate about a vertical axis, a movement that can be blocked by actuation of its respective steering locking control. This front wheel 23 may also be removable from the collapsible structure 1 to increase its compaction in the collapsed position.

Os elementos de acoplamentos (27, 28) incluem dois eixos de rotação, o eixo superior (29) e o eixo inferior (30), ambos perpendiculares ao plano lateral do carrinho (2), sendo que o eixo superior (29) se encontra posicionado acima do plano definido pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) e o eixo inferior (30) posicionado abaixo do plano definido pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32). No eixo superior (29) do elemento de acoplamento (27, 28) articulam as extremidades frontais das barras laterais da pega (15, 16) sendo permitida a rotação da pega (6) relativamente ao corpo rígido frontal (8) quando se abre ou colapsa a estrutura colapsável (1). No eixo inferior (30) do elemento de acoplamento (27, 28) articula o corpo rígido traseiro inferior (7) relativamente ao corpo rígido frontal (8) quando se abre ou colapsa a estrutura colapsável (1) . A estrutura colapsável (1) inclui dois conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34) um de cada lado da estrutura colapsavel (1) contendo cada um um tramo superior (65, 66) e um tramo inferior (76, 77) . 0 tramo inferior (76, 77) tem um eixo traseiro (35) de articulação na respetiva barra lateral traseira (20, 21) e um eixo frontal (36) de articulação com o tramo superior (65, 66) . Por sua vez o tramo superior (65, 66) está guiado ao longo da respetiva barra lateral frontal (25, 26) relativamente à se pode movimentar caso a estrutura colapsável não se encontre em posição próxima da posição aberta. Caso a estrutura se encontre em posição próxima da posição aberta o movimento entre os tramos superiores (65, 66) e as barras laterais frontais (25, 26) é bloqueado por anzóis (82, 83), definindo assim a posição do eixo frontal (36) e consequentemente do corpo rígido traseiro (7) relativamente ao corpo rígido frontal (8) . Os anzóis (82, 83) podem ser comandados pelo comando de colapso (55) ou pelo movimento (61) de rotação da pega (6).The coupling elements 27, 28 include two axes of rotation, the upper axis 29 and the lower axis 30, both perpendicular to the lateral plane of the cart 2, the upper shaft 29 being positioned above the plane defined by the axes of the front sidebars (31, 32) and the lower axle (30) positioned below the plane defined by the axes of the front sidebars (31, 32). In the upper shaft 29 of the coupling element 27, 28, the front ends of the handle bars 15, 16 are pivoted, allowing rotation of the handle 6 relative to the front rigid body 8 when opening or collapses the collapsible structure (1). In the lower shaft 30 of the coupling element 27, 28, the lower rear rigid body 7 is hinged to the front rigid body 8 when the collapsible structure 1 is opened or collapsed. The collapsible structure 1 includes two side assemblies of articulated sections 33, 34 on either side of the collapsible structure 1 each containing an upper section 65, 66 and a lower section 76, 77. The lower section 76, 77 has a pivot rear axle 35 in its rear side bar 20, 21 and a front pivot axle 36 with the upper section 65, 66. The upper section (65, 66) is in turn guided along its respective front side bar (25, 26) relative to the one that can move if the collapsible structure is not in a position close to the open position. If the structure is in position close to the open position, the movement between the upper sections 65, 66 and the front sidebars 25, 26 is blocked by hooks 82, 83, thereby defining the position of the front axle 36) and consequently of the rear rigid body (7) relative to the rigid front body (8). The hooks 82, 83 may be driven by the collapsing command 55 or by the rotational movement 61 of the handle 6.

Assim, os dois conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34) definem o ângulo entre o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) e o plano formado pelos eixos das barras laterais traseiras (49, 50) quando a estrutura colapsável (1) se encontra próxima da posição aberta. Para promover a rigidez da estrutura colapsável (1) os eixos (35, 36) devem estar adequadamente afastados do eixo inferior (30) dos elementos de acoplamento (27, 28). A estrutura colapsável (1) inclui pinos de bloqueio do suporte (43, 44), alojados um de cada lado do suporte do meio de transporte (4) que definem a posição angular da pega (6), que se encontra rigidamente ligada ao suporte do meio de transporte (4), relativamente ao corpo rígido frontal (8) .Thus, the two lateral articulated sections (33, 34) define the angle between the plane formed by the axes of the front side bars (31, 32) and the plane formed by the axes of the rear side bars (49, 50) when the frame (1) is close to the open position. To promote the rigidity of the collapsible structure (1) the shafts (35, 36) must be properly spaced from the lower shaft (30) of the coupling elements (27, 28). The collapsible structure 1 includes support locking pins 43, 44, housed one on each side of the transport medium holder 4 which define the angular position of the handle 6, which is rigidly attached to the support of the conveying means (4) relative to the front rigid body (8).

Estes pinos podem deslocar-se segundo uma direção perpendicular ao plano lateral do carrinho bloqueando o suporte do meio de transporte (4) ao elemento de acoplamento (27, 28) quando entram em aberturas de bloqueio do suporte (45, 46) embutidas nos elementos de acoplamento (27, 28) . Esses pinos estão devidamente afastados do eixo superior (29) dos elementos de acoplamento (27, 28) de forma a promover a devida rigidez e resistência mecânica. Quando ambos os pinos de bloqueio do suporte (43, 44) recuam em direção ao plano central do carrinho (2), saindo das referidas aberturas de bloqueio do suporte (45, 46) dos elementos de acoplamento (27, 28), o suporte do meio de transporte (4) fica livre para rodar em torno do eixo superior (29) dos elementos de acoplamento (27, 28) no sentido da estrutura colapsável (1) sair da posição aberta. Na posição colapsada os pinos de bloqueio do suporte (43, 44) podem acoplar noutras aberturas do elemento de acoplamento (ou 27 ou 28), tornando necessário atuar o comando de colapso (55) para sair desta posição. A estrutura colapsável (1) pode incluir de cada lado do suporte do meio de transporte (4) uma ligação entre o suporte do meio de transporte (4) e o corpo rígido traseiro inferior (7) , definindo a posição angular deste relativamente ao suporte do meio de transporte (4) . Tal ligação pode ser materializada por um corpo articulado (47, 48), que nas suas duas extremidades contempla os eixos do corpo articulado (56, 57) onde o eixo da extremidade superior (56) está fixo ao suporte do meio de transporte (4) e o eixo da extremidade inferior (57) está fixo ao corpo rígido traseiro inferior (7) sendo ambos, respetivamente, excêntricos ao eixo superior (29) e ao eixo inferior (30) do elemento de acoplamento (27, 28) . Assim, quando a pega (6) é movimentada e o suporte do meio de transporte (4) roda, pelo lado de cima da estrutura colapsável (1), entre as posições aberta e colapsada, o corpo rígido traseiro inferior (7) também roda, pelo lado de baixo da estrutura colapsável (1) de forma sincronizada, entre as posições aberta e colapsada. Assim, quando a pega (6) roda (61), o corpo rígido traseiro inferior (7) também roda (60) . Considera-se que esta ligação não tem resistência mecânica suficiente para ser ela a definir a posição angular do corpo rígido traseiro inferior (7) relativamente ao corpo rígido frontal (8), durante a circulação normal do carrinho de rua (2), motivo pelo qual essa definição é assegurada pelos conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34) que a garantem com a rigidez e resistência adequada. A estrutura colapsável (1) inclui também um porta-bagagens (75) na sua zona central inferior e por baixo do suporte do meio de transporte (4). 0 porta-bagagens (75) é constituído por um fundo com pelo menos uma placa rígida de fundo (79), por paredes laterais (74) em tecido flexível e por uma parte superior rígida (78) . 0 porta-bagagens (75) é suportado pela parte superior rígida (78) que, na sua zona traseira (77) por trás do elemento transversal (22), está suportada pela extremidade inferior de uma peça maleável em formato de folha ou fita (103), cuja extremidade superior se encontra ligada, de forma amovível, ao suporte do meio de transporte (4) . A zona frontal (76) da parte superior rígida (78) é suportada pela frente do elemento transversal (22), pela extremidade inferior de uma peça maleável em formato de folha ou fita (104) cuja extremidade superior se encontra ligada, de forma amovível, ao suporte do meio de transporte (4) . O porta-bagagem (75) fica assim impedido de rodar e transladar relativamente à estrutura colapsável (1) quando esta está na posição aberta e com liberdade para rodar e transladar quando esta está na posição colapsada. Isto porque quando a estrutura colapsável (1) colapsa, a zona do suporte do meio de transporte (4) onde as peças maleáveis (103, 104) estão ligadas roda, baixando e recuando. Assim, durante o movimento de colapso da estrutura colapsável (1), o porta-bagens (75) liberta espaço no centro da estrutura colapsável (1) que será ocupado pelo suporte do meio de transporte (4) e pelo meio de transporte (3) . Na posição colapsada o porta-bagagens (75) ocupa uma posição abaixo ou atrás do suporte do meio de transporte (4) e do próprio meio de transporte (3). A estrutura colapsável (1) para carrinho (2) admite uma posição estável aberta em que se considera que as rodas (17, 23) estão apoiadas e tangentes ao plano de chão; o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) forma um ângulo com o plano de chão entre 15 e 30° medido pelo lado inferior das barras laterais frontais (31, 32); o plano formado pelos eixos das barras laterais traseiras (49, 50) forma um ângulo com o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) entre 90 e 130° medido pelo lado de baixo da estrutura colapsável (1); o plano formado pelos eixos das barras laterais da pega (51, 52) forma um ângulo com o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) entre 130 e 160° medido pelo lado cima da estrutura colapsável (1), estando a pega transversal (9) na parte traseira superior da estrutura colapsável (1); o encaixe do meio de transporte (3) no seu suporte (4) e componente de orientação (111) efetua-se numa direção próxima da vertical; o plano formado pelos eixos (53, 54) dos tramos inferiores (76, 77) faz com o plano de chão um ângulo entre -10 e +10°.These pins can move in a direction perpendicular to the lateral plane of the cart, locking the carrier of the transport means (4) to the coupling element (27, 28) as they enter into locking apertures of the carrier (45, 46) embedded in the elements of the coupling (27, 28). These pins are properly spaced apart from the upper axis (29) of the coupling elements (27, 28) in order to promote adequate rigidity and mechanical strength. When both locking pins of the support (43, 44) retract towards the central plane of the cart (2), leaving the said locking apertures of the support (45, 46) of the coupling elements (27, 28), the support of the conveying means (4) is free to rotate about the upper axis (29) of the coupling elements (27, 28) in the direction of the collapsible structure (1) from leaving the open position. In the collapsed position the carrier locking pins 43, 44 may engage in other openings of the coupling member (or 27 or 28), making it necessary to operate the collapse command (55) to exit this position. The collapsible structure 1 may include on each side of the transport medium holder 4 a connection between the carrier of the transport means 4 and the lower rear rigid body 7, defining the angular position thereof with respect to the carrier of the transport means (4). Such a connection can be embodied by an articulated body (47, 48), which at its two ends contemplates the axes of the articulated body (56, 57) where the axis of the upper end (56) is fixed to the support of the transport means and the lower end shaft 57 is attached to the lower rear rigid body 7 both being eccentric to the upper shaft 29 and to the lower shaft 30 of the coupling element 27, 28. Thus, when the handle 6 is moved and the carrier of the transport means 4 rotates from the collapsible structure 1 between the open and collapsed positions, the lower rear rigid body 7 also rotates , from the underside of the collapsible structure (1) synchronously between the open and collapsed positions. Thus, when the handle (6) rotates (61), the lower rear rigid body (7) also rotates (60). It is considered that this connection does not have enough mechanical resistance to be to define the angular position of the lower rear rigid body (7) relative to the front rigid body (8), during normal circulation of the street carriage (2), which definition is ensured by the side assemblies of articulated sections (33, 34) which guarantee it with adequate stiffness and strength. The collapsible structure 1 also includes a luggage carrier 75 in its lower central region and underneath the transport medium holder 4. The luggage carrier 75 is constituted by a bottom with at least one rigid bottom plate 79, side walls 74 in flexible fabric and a rigid upper portion 78. The carrier 75 is supported by the rigid top 78 which, at its rear region 77 behind the transverse member 22, is supported by the lower end of a malleable sheet or ribbon-shaped piece ( 103), the upper end of which is detachably connected to the support of the transport means (4). The front zone 76 of the rigid top 78 is supported by the front of the transverse member 22, the lower end of a malleable sheet or ribbon-shaped piece 104 whose upper end is removably attached , to the carrier of the transport means (4). The carrier 75 is thus prevented from rotating and translating relative to the collapsible structure 1 when it is in the open position and with freedom to rotate and translate when it is in the collapsed position. This is because when the collapsible structure 1 collapses, the carrier region of the conveying means 4 where the malleable parts 103, 104 are connected to the wheel are lowered and retracted. Thus, during the collapsing movement of the collapsible structure 1, the catch carrier 75 releases space in the center of the collapsible structure 1 which will be occupied by the carrier of the conveying means 4 and the conveying means 3 ). In the collapsed position the carrier 75 occupies a position below or behind the carrier of the transport means 4 and of the transport means 3 itself. The collapsible carton frame 1 admits an open stable position in which the wheels 17, 23 are considered to be supported and tangent to the floor plane; the plane formed by the axes of the front side bars 31, 32 forms an angle with the floor plane between 15 and 30 ° measured by the underside of the front side bars 31, 32; the plane formed by the axes of the rear side bars 49, 50 forms an angle with the plane formed by the axes of the front side bars 31, 32 between 90 and 130 ° measured by the underside of the collapsible structure 1; the plane formed by the axes of the side bars of the handle 51, 52 forms an angle with the plane formed by the axes of the side side bars 31, 32 between 130 and 160 ° measured by the upside side of the collapsible structure 1, the transverse handle (9) in the upper rear part of the collapsible structure (1); the engagement of the conveying means (3) in its holder (4) and orientation component (111) takes place in a direction close to the vertical; the plane formed by the axes (53, 54) of the lower sections (76, 77) makes the ground plane an angle between -10 and +10 °.

Para que a estrutura colapsável (1) para carrinho (2) se mantenha na posição aberta: a posição angular entre o corpo rígido frontal (8) e a pega (6) é definida pelos pinos de bloqueio do suporte (43, 44) que atuam entre o suporte do meio de transporte (4) e o elemento de acoplamento (27, 28); a posição angular entre o corpo rígido frontal (8) e o corpo rígido traseiro inferior (7) é definida pelos conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34) cujo tramo superior (65, 66) se encontra guiado pela barra lateral frontal e com movimento bloqueado pelos anzóis (82, 83) fixando a posição do eixo frontal relativamente à barra lateral frontal (25, 26). A estrutura colapsável (1) para carrinho de rua admite uma posição colapsada em que se considera que as rodas (17, 23) estão apoiadas e tangentes ao plano de chão; o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) se encontra angularmente próximo do plano horizontal; as rodas frontais (23) estão no lado de baixo da estrutura colapsável (1); o plano formado pelos eixos das barras laterais traseiras (49, 50) forma um ângulo com o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31, 32) entre 0 e 20° medido pelo lado de baixo das barras laterais frontais (25, 26) estando as barras laterais traseiras (20; 21) abaixo das barras laterais frontais (25; 26); o plano formado pelos eixos das barras laterais da pega (51; 52) forma um ângulo com o plano formado pelos eixos das barras laterais frontais (31; 32) entre 0 e 20° medido pelo lado de cima das barras laterais frontais (25, 26), estando as barras laterais da pega (15; 16) acima das barras laterais frontais (25; 26) .In order for the collapsible carton frame 1 to remain in the open position: the angular position between the front rigid body 8 and the handle 6 is defined by the locking pins of the carrier 43, 44 which act between the carrier of the transport means (4) and the coupling element (27, 28); the angular position between the front rigid body 8 and the lower rear rigid body 7 is defined by the side assemblies of articulated sections 33, 34 whose upper section 65, 66 is guided by the front side bar and movement blocked by the hooks (82, 83) securing the position of the front axle relative to the front side bar (25, 26). The collapsible carton frame 1 admits a collapsed position in which the wheels 17, 23 are considered to be supported and tangent to the floor plane; the plane formed by the axes of the front side bars 31, 32 is angularly close to the horizontal plane; the front wheels (23) are on the underside of the collapsible structure (1); the plane formed by the axes of the rear side bars 49, 50 forms an angle with the plane formed by the axes of the front side bars 31, 32 between 0 and 20 ° measured by the underside of the front side bars 25, 26, the rear side bars (20; 21) being below the front side bars (25; 26); the plane formed by the axes of the side bars of the handle 51, 52 forms an angle with the plane formed by the axes of the side side bars 31, 32 between 0 and 20 ° measured from the top side of the front side bars 25, 26), the handle side bars (15; 16) being above the front side bars (25; 26).

Para uma maior compactação na posição colapsada da estrutura colapsável (1) a pega transversal (9) toma uma posição angular de 90°, conforme figura 6c, relativamente ao eixo das barras laterais da pega (51, 52), no sentido de se aproximar às rodas frontais (23) e, no caso de existirem, os elementos de deslizamento telescópico (13, 14) estes devem estar na posição de menor extensão. O porta-bagagens na posição colapsada não está na zona central inferior da estrutura colapsável (1) mas sim numa posição atrás ou abaixo do suporte do meio de transporte (4) e do elemento transversal (22), como mostra a figura 7. O espaço ocupado pelo porta-bagagens (75) nesta posição compreende o volume máximo correspondente à capacidade máxima do porta-bagagens (75) caso esteja cheio, figura 7b, ou um volume mínimo quando este se encontre vazio sendo possível a sua colapsagem devido à flexibilidade das paredes laterais do porta-bagagens (74), figura 7c.For more compactness in the collapsed position of the collapsible structure (1), the transverse handle (9) takes an angular position of 90 °, according to Figure 6c, relative to the axis of the side bars of the handle (51, 52), in the direction of approach to the front wheels (23) and, if present, the telescopic slide elements (13, 14) must be in the smaller position. The carrier in the collapsed position is not in the lower central region of the collapsible structure 1 but rather in a position behind or below the carrier of the conveying means 4 and the transverse member 22 as shown in FIG. (75) in this position comprises the maximum volume corresponding to the maximum capacity of the luggage carrier (75) if it is full, figure 7b, or a minimum volume when it is empty, collapsing being possible due to the flexibility of the side walls of the boot 74, figure 7c.

Para a estrutura colapsável (1) passar da posição aberta para a posição colapsada, e vice verça: a pega (6) pode rodar (61) pelo lado de cima da estrutura entre as posições aberta e colapsada, em torno do eixo superior (29) localizado junto às extremidades frontais das barras laterais da pega (15, 16) que estão rigidamente ligadas entre si pelo suporte do meio de transporte (4) , articulando no eixo superior (29) dos elementos de acoplamento (27, 28); o corpo rígido traseiro inferior (7) pode rodar (60) entre a posição aberta e colapsada pelo lado de baixo da estrutura em torno do eixo inferior (30) localizado junto às extremidades frontais das barras laterais traseiras (20, 21), articulando no eixo inferior (30) dos elementos de acoplamento (27, 28).For the collapsible structure (1) to pass from the open position to the collapsed position, and vice versa: the handle (6) can rotate (61) from the top side of the structure between the open and collapsed positions, about the upper axis (29). ) located adjacent to the front ends of the handle side bars (15, 16) which are rigidly connected to one another by the carrier of the conveying means (4), hinged to the upper axis (29) of the coupling elements (27, 28); the lower rear rigid body 7 can rotate 60 between the open and collapsed position of the underside of the structure about the lower axis 30 located adjacent the front ends of the rear side bars 20,21, the lower shaft (30) of the coupling elements (27, 28).

Quando se observa a estrutura colapsável (1) em vista frontal ou traseira constata-se que o plano vertical que passa pelo eixo da barra lateral frontal (ou 31 ou 32) está afastado, em cada um dos lados da estrutura colapsável (1), para o lado de dentro da estrutura colapsável (1), quer do plano vertical que passa pelo eixo da barra lateral da pega (ou 51 ou 52) , quer do plano vertical que passa pelo eixo da barra lateral traseira (ou 49 ou 50) . Assim consegue-se que exista espaço para acomodar dedos sem trilhar, quando a estrutura colapsável (1) está colapsada, entre as barras laterais (ou 25 e 15 e 20 ou 26 e 16 e 21).When viewing the collapsible structure 1 in front or rear view it is seen that the vertical plane passing through the front side bar axis 31 or 32 is spaced apart on either side of the collapsible structure 1, (1), either from the vertical plane passing through the axis of the handle side bar (or 51 or 52) or from the vertical plane passing through the axis of the rear side bar (49 or 50) . Thus, there is provided space to accommodate non-tread fingers when the collapsible structure 1 collapses between the side bars (or 25 and 15 and 20 or 26 and 16 and 21).

Assim também se consegue que quando a estrutura colapsável (1) está aberta o espaço entre as barras laterais da pega (ou 15 ou 16) e o meio de transporte (3) seja maior.Thus, when the collapsible structure 1 is open, the space between the side bars of the handle (or 15 or 16) and the conveying means (3) is increased.

Na posição colapsada a posição angular da pega (6) é imobilizável relativamente ao corpo rígido frontal (8) pelos pinos de bloqueio do suporte (43, 44) caso estes atuem entre o suporte do meio de transporte (4) e concavidades do elemento de acoplamento (27, 28) . Nesse caso, para que a estrutura colapsável (1) do carrinho (2) possa sair da posição colapsada, no sentido da posição aberta, é necessário que o cuidador atue o comando de colapso (55) , que gera a ordem de recuo dos pinos de bloqueio do suporte (43; 44) permitindo a rotação dos vários corpos (6, 7) relativamente ao corpo rígido frontal (8) no sentido de a aproximar da posição aberta.In the collapsed position the angular position of the handle (6) is immobilizable relative to the front rigid body (8) by the locking pins of the carrier (43, 44) if they act between the carrier of the conveying means (4) and concavities of the carrier element coupling (27, 28). In such a case, in order for the collapsible structure 1 of the cart 2 to be able to exit the collapsed position in the open position, it is necessary for the caretaker to operate the collapse command 55 which generates the withdrawal order of the pins (43, 44) allowing rotation of the various bodies (6, 7) relative to the front rigid body (8) in the direction of approaching the open position.

Para que a estrutura colapsável (1) do carrinho de rua possa sair da posição aberta, no sentido da posição colapsada, é necessário que o cuidador atue o comando de colapso (55) , que gera a ordem de recuo dos pinos de bloqueio (43, 44,), permitindo a rotação da pega (6) no sentido de a aproximar da posição colapsada. Caso os anzóis (82, 83) sejam comandados pela rotação da pega (6), em vez de diretamente pelo comando de colapso (55) , a rotação da pega (6) na proximidade da posição aberta promove a movimentação dos anzóis (82, 83) permitindo a movimentação dos tramos superiores (65, 66) dos conjuntos laterais de tramos articulados (33, 34) e consequentemente do corpo rígido traseiro (7). Logo que a rotação angular da pega (6) relativamente ao corpo rígido frontal (8) seja suficiente para que cada um dos pinos de bloqueio (43, 44,) não consiga avançar para a posição de bloqueado, os vários corpos da estrutura colapsável (1) podem rodar livremente desde que não atinjam a posição aberta, ou a posição colapsada. Caso a posição aberta ou colapsada seja atingida sem que o comando de colapso (55) esteja a ser atuado, os pinos de bloqueio do suporte (43, 44) avançam para dentro das respetivas aberturas de bloqueio do suporte (45, 46, 28, 27), bloqueando automaticamente a estrutura colapsável (1) na posição em questão.In order for the collapsible structure (1) of the cartwheel (1) to move out of the open position in the direction of the collapsed position, it is necessary for the caretaker to operate the collapse command (55), which generates the withdrawal order of the locking pins , 44,), allowing rotation of the handle (6) in the direction of approaching the collapsed position. If the hooks 82, 83 are driven by rotation of the handle 6, rather than directly by the collapsing command 55, rotation of the handle 6 in the vicinity of the open position promotes the movement of the hooks 82, 83) allowing the upper sections (65, 66) of the lateral articulations of the articulated sections (33, 34) and consequently of the rear rigid body (7) to move. As soon as the angular rotation of the handle 6 relative to the front rigid body 8 is sufficient that each of the locking pins 43, 44, is unable to advance to the locked position, the various bodies of the collapsible structure 1) can rotate freely as long as they do not reach the open position, or the collapsed position. If the collapsed or open position is reached without collapsing command 55 being actuated, the locking pins of the bracket 43, 44 advance into respective locking apertures of the bracket 45, 46, 28, 27), automatically locking the collapsible structure (1) in the position in question.

Durante o movimento de colapso, o suporte do meio de transporte (4) promove a descida e a rotação do porta-bagagens (75) em torno do elemento transversal (22), libertando espaço na zona central da estrutura colapsável (1) para o meio de transporte (3), passando o porta-bagagens (75) a uma posição atrás ou abaixo do suporte do meio de transporte (4) e do elemento transversal (22). A estrutura colapsável (1) para carrinho de rua, pode incluir um dispositivo anti-entalamento (58, 59) em cada elemento de acoplamento (27, 28) que na sua extremidade traseira tem um eixo de rotação (102) sustentado no suporte do meio de transporte (4) em posição excêntrica relativamente ao eixo superior (29) do elemento de acoplamento (27, 28) por forma a que, quando a pega roda a parte frontal do dispositivo anti-entalamento (58, 59) desliza no elemento de acoplamento (27, 28) . Assim, fica possível a rotação da barra lateral da pega (15, 16) . Quando a estrutura colapsável (1) está aberta o dispositivo anti-entalamento em conjunto com o elemento de acoplamento (27, 28) forma uma envolvente de proteção ao interior dos elementos de acoplamento (27, 28) quando a estrutura colapsável (1) está na posição aberta.During the collapsing movement, the carrier of the transport means 4 promotes the descent and rotation of the luggage carrier 75 about the transverse member 22, freeing space in the central region of the collapsible structure 1 for the (75) to a position behind or below the support of the transport means (4) and the transverse element (22). The collapsible carton frame 1 may include an anti-jamming device 58, 59 on each coupling member 27, 28 which at its rear end has a rotational axis 102 supported on the carrier (27) in such a way that when the handle rotates the front part of the anti-locking device (58, 59) slides on the transport element (4) in an eccentric position relative to the upper axis (29) of the coupling element of the coupling (27, 28). Thus, rotation of the handle side bar (15, 16) is possible. When the collapsible structure (1) is open the anti-jamming device together with the coupling element (27, 28) forms a protective casing to the interior of the coupling elements (27, 28) when the collapsible structure (1) is in the open position.

Como será evidente a peritos da técnica são possíveis várias alterações de pormenor à materialização preferencial que foi descrita detalhadamente. Essas alterações devem ser consideradas dentro do espírito e âmbito das sequintes reivindicações.As will be apparent to those skilled in the art various changes of detail to the preferred embodiment described in detail are possible. Such changes shall be considered within the spirit and scope of the foregoing claims.

Lisboa, 9 de Abril de 2015Lisbon, April 9, 2015

Claims

A collapsible child carrier carriage structure (1) comprising a front rigid body (8) including one or two front wheels (23) supported by a front transverse piece (24) attached to the front ends of two rear side bars (25, 26), a lower rear rigid body (7) including two rear wheels (17) and respective hubs (18, 19) supported by two rear side bars (20, 21) connected to one another by a transverse member (22), a U-shaped transverse handle (9) attached to the rear ends of two side bars of the handle (15, 16), at least one carrier of the transport means (4) for releasably connecting a (3) for installing a child, at least one collapse command (55) which makes it possible to rotate the main bodies (7, 8, 9) of the collapsible structure (1) in the direction away from the open position, characterized in that by: - each of the lateral bars fr (25,26) includes at its rear end a coupling element (27, 28) with an upper axis (29) and a lower axis (30) normal to the lateral plane of the collapsible structure (1), the upper axis ( 29) and the lower axis (30) below the plane formed by the axes of the front side bars (31, 32); is stable in an open position and is able to assume a collapsed position by turning from one position to the other by turning a handle (6) about the upper axis (29) of the coupling elements (27, 28) located adjacent the front ends of the bars side of the handle (15, 16) from the top side of the front rigid body (8), and rotating the rear rigid body (7) about the lower axis (30) of the coupling elements (27, 28) located adjacent the ends of the rear side bars (20, 21) from the underside of the front rigid body (8); (33, 34) one on each side of the collapsible structure (1) each containing an upper section (65, 66) and a lower section (76, 77), the lower section (76, 77) ) has a pivot rear axle (35) in its rear side bar (20, 21) and a front pivot axle (36) with the upper section (65, 66) which in turn is guided along the respective side bar (25, 26) to which it is possible to move if it is not being blocked by a hook (or 82 or 83); the transverse handle (9) is attached to the rear ends of two side bars of the handle (15, 16) by two rotating joints (10, 11), the axis of rotation of the transverse handle (12) being normal to the lateral plane of the frame (1), wherein said rotatable joints (10, 11) allow to sharpen the angular position of the transverse handle (9); the support of the transport means 4 is rigidly connected to the front ends of the side bars of the handle 15 and is angularly immobilizable relative to the front rigid body 8 in the open position by two locking pins of the support 43, 44), one on each side of the transport medium holder (4) which act between the carrier of the transport means (4) and a locking opening of the carrier (or 45, or 46) on the corresponding coupling element (or 27 or 28), wherein the withdrawal of the locking pins of the support (43, 44) by the action of the collapse command (55) allows rotation of the carrier of the transport means (4) towards the collapsible structure (1) open position; - the vertical plane passing through the axis of the front side bar (or 31 or 32) is spaced on either side of the collapsible structure (1) towards the inside of the collapsible structure (1), either from the vertical plane passes through the side bar axis of the handle (either 51 or 52), or from the vertical plane passing through the rear (or 49 or 50) side bar axis.

The collapsible structure (1) for a road carriage according to the preceding claims, characterized in that said hooks (82, 83) can be driven directly by the collapsing control (55) or the movement (61) of rotation of the handle ( 6).

A collapsible structure (1) for a street cart according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier of the transport means (4) has on each side a connection to the lower rear rigid body (7), which is embodied by a body (47, 48) with rotation axes (56, 57) at their two ends, normal to the lateral plane, connecting one to the transport medium holder (4) and the other to the lower rear rigid body (7), such that when the handle 6 rotates 61, the lower rear rigid body 7 also rotates 60.

The collapsible structure (1) for a road carriage according to one of the preceding claims, characterized in that it includes an anti-locking device (58, 59) on each coupling element (27, 28) which: at its rear end has a rotational axis (102) supported on the support of the transport means (4) in an eccentric position relative to the upper axis (29) of the coupling element (27, 28); which side or front portions slide on the coupling member (27, 28), allowing rotation of the handle side bar (15, 16); together with the coupling element 27, 28 forms a protective casing to the interior of the coupling elements 27, 28.

A collapsible structure (1) for a street cart according to one of the preceding claims, characterized in that it includes in the lower central region underneath the carrier of the transport means (4) a luggage carrier (75): with a bottom constituted by a or more rigid bottom plates (79); with side walls (74) in flexible fabric; with rigid upper part (78); which is supported in its rear region (77) behind the transverse member (22) by the lower region of a malleable sheet or ribbon-shaped piece (103) the upper end of which is removably connected to the carrier of the carrier means transport (4); supported in its front region (76), in front of the transverse member (22), the lower region of a malleable sheet or ribbon-shaped member (104) the upper end of which is detachably connected to the carrier of the carrier means transport (4); with freedom to rotate and translate when the collapsible structure (1) is not in the open position; with the possibility of descending and rotating about the transverse member 22, to occupy a position behind or below the carrier of the transport means 4 and the transverse member 22 when the collapsible structure 1 approaches the position collapsed.

A collapsible carriage structure (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises telescopic sliding elements (13, 14) in the side bars of the handle (15, 16) for adjusting the distance of the transverse handle (9 ) to the coupling elements (27, 28). Lisbon, April 9, 2015