PL99768B1 - Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym - Google Patents

Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym Download PDF

Info

Publication number
PL99768B1
PL99768B1 PL17768675A PL17768675A PL99768B1 PL 99768 B1 PL99768 B1 PL 99768B1 PL 17768675 A PL17768675 A PL 17768675A PL 17768675 A PL17768675 A PL 17768675A PL 99768 B1 PL99768 B1 PL 99768B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
transistors
winding
controlling
phase
motor
Prior art date
Application number
PL17768675A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL17768675A priority Critical patent/PL99768B1/pl
Publication of PL99768B1 publication Critical patent/PL99768B1/pl

Links

Landscapes

  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad elektroniczny do sterowania kierunkiem i wielkoscia obrotów silnika dwufazowego, zwlaszcza silnika przeznaczo¬ nego do napedu elementów nastawczych w regula¬ torach przemyslowych.Znane uklady sterowania silnikami dwufazowymi wykonywane sa w oparciu o dwa podstawowe czlo¬ ny, którymi sa czlon modulacyjny i czlon wyko¬ nawczy. Czlon modulacyjny sluzy do przetwarzania regulacyjnego sygnalu napiecia stalego na sygnal dogodny do sterowania czlonem wykonawczym, który spelnia role wzmacniacza mocy. W przypadku tyrystorowego czlonu wykonawczego, role modula¬ tora spelnia uklad zaplonowy, a przy tranzystoro¬ wym ukladzie wykonawczym role modulatora spel¬ nia wzmacniacz magnetyczny lub modulator pier¬ scieniowy. Ta skomplikowana budowa modulatorów znacznie utrudnia wykonywanie tych ukladów ste¬ rujacych.Celem wynalazku jest uproszczenie i zwiekszenie niezawodnosci modulowania i sterowania czlonem wykonawczym.Cel ten osiagnieto w ukladzie wedlug wynalazku, zawierajacym znany inwentor, najkorzystniej wy¬ konany ze wzmacniacza operacyjnego, oraz czlon wykonawczy zbudowany ze znanych par tranzysto¬ rów komplementarnych.Uklad ten charakteryzuje sie tym, ze sterujacy sygnal napiecia stalego jest doprowadzony poprzez rezystor do polaczonych ze soba baz tranzystorów pierwszej pary komplementarnej, oraz poprzez inwertor i rezystor do polaczonych baz tranzysto¬ rów drugiej pary komplementarnej, zas w obwodach kolektorowych wszystkich tych tranzystorów sa diody, przez które te kolektory sa polaczone z uzwo¬ jeniem transformatora zasilajacego tak, ze do kaz¬ dego ze skrajnych zacisków tego uzwojenia jest podlaczony, poprzez jedna ze Wspomnianych diod, kolektor jednego tranzystora z pierwszej pary kom¬ plementarnej i kolektor przeciwstawnego tranzy¬ stora i drugiej pary komplementarnej.Natomiast pomiedzy srodkowy punkt tego uzwo¬ jenia transformatora zasilajacego a punkt wspól¬ nego polaczenia emiterów jest wlaczone uzwojenie jednej fazy sterowanego silnika. Uzwojenie drugiej fazy silnika jest podlaczone w zncny sposób do zródla napiecia przemiennego, najkorzystniej do oddzielnego uzwojenia wspomnianego transforma¬ tora zasilajacego.Zaleta ukladu wedlug wynalazku jest mozliwosc sterowania kierunkiem i iloscia obrotów silnika dwufazowego poprzez zmiane kierunku i wielkosci doprowadzonego na wejscie inwertora sygnalu na¬ piecia stalego, bez koniecznosci stosowania skompli¬ kowanych i drogich ukladów modulacyjnych.Schemat elektryczny ukladu wedlug wynalazku jest przykladowo przedstawiony na rysunku. Zródlo sygnalu sterujacego jest polaczone z wejsciem in¬ wertora 1, oraz poprzez rezystor 2 z polaczonymi bazami tranzystorów 3 i 4 pierwszej pary komple- 99 76809 wa mcntamej. Natomiast wyjscie inwertora 1, poprzez rezystor 5 jest polaczone z bazami tranzystorów 6, 7 drugiej pary komplementarnej.Kolektor tranzystora 3 typu p-n-p z pierwszej pary komplementarnej poprzez diode 8, oraz ko^ lektor tranzystora S typu n-p-n drugiej pary kom¬ plementarnej, poprzez przeciwnie skierowana dio¬ de 9, ga podlaczone do jednego skrajnego zacisku uzwojenia transformatora zasilajacego 12. Odpo¬ wiednio kolektor tranzystora 4 typu n-p-n, poprzez diode 10, oraz kolektor tranzystora 7 typu p-n-p, poprzez diode 11 sa podlaczone do drugiego skraj¬ nego zacisku wymienionego uzwojenia transforma¬ tora zasilajacego 12, Pomiedzy srodkowy punkt tego uzwojenia i punkt wspólnego polaczenia kolekto¬ rów wszystkich tranzystorów 3, 4, 6, 7 jest wlaczone uzwojenie jednej fazy sterowanego silnika 13, a uzwojenie drugiej fazy tego silnika 13 jest podla¬ czone do oddzielnego uzwojenia transformatora za¬ silajacego 12.Jezeli napiecie Ra wejsciu inwertora 1 jest ujemne, t© spowoduje ono pojawienie sie napiecia dodatniego na jego wyjsciu, oraz przewodzenie tranzystora 3 przy ujemnym napieciu zasilajacym lub przewodzenie tranzystora G przy dodatnim na¬ pieciu zasilajacym. Poprzez obwód uzwojenia ste¬ rujacego silnika dwufazowego nastepuje przeplyw pradu o natezeniu aaleznym od wysterowania tran¬ zystorów 3 i 6.Jezeli napiecie na wejsciu inwertera 1 jest do¬ datnie, to powoduje ono pojawienie sie napiecia ujemnego na jego wyjsciu, oraz przewodzenie tran¬ zystora 4 przy dodatnim napieciu zasilajacym lub przewodzenie t*enzystora 7, przy ujemnym napieciu zasilajacym.Podobnie jak w peprzednim przypadku poprzez obwód uzwojenia sterujacege silnika dwufazowego 1S nastepuje przeplyw pradu o natezeniu zaleznym od stopnia wysterowania tranzystorów 4 i 7, jednak ruch silnika odbywa sie w kierunku przeciwnym niz w przypadku sterowania ukladu napieciem ujemnym.W obu przypadkach predkosc obrotowa silnika jest wprost proporcjonalna do natezenia pradu przeplywajacego przez uzwojenie sterujace. Nate¬ zenie tego pradu zalezy od wysterowania tranzy¬ storów, czyli od wartosci modulu napiecia steruja¬ cego. Natomiast kierunek obrotów silnika zalezy od znaku napiecia sterujacego.Przedstawiony uklad sterowania charakteryzuje sie prosta budowa, latwoscia wykonania, oraz duza niezawodnoscia wynikajaca ze znacznego zmniej¬ szenia ilosci elementów w stosunku do znanych ukladów tego typu. &m yl „ ereraf. Z.P. Dz-wo, z. 016 (110+20) 11.78 Cena 45 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad elektroniczny do sterowania kierunku i wielkosci obrotów silnika dwufazowego przy po¬ mocy sygnalu napiecia stalego, zawierajacy wzmac¬ niacz operacyjny pracujacy w ukladzie inwertora, oraz dwie pary tranzystorów komplementarnych, znamienny tym, ze sygnal sterujacy jest doprowa¬ dzony poprzez rezystor (2) do baz tranzystorów (3, 4) pierwszej pary komplementarnej, oraz poprzez in- wertor (1) i rezystor (5) do baz tranzystorów (6, 7) drugiej pary komplementarnej, przy czym obwody kolektorowe tych tranzystorów (3, 4, 6, 7) sa wy¬ posazone w diody zabezpieczajace (8, 9, 10, 11), przez które kazde dwa kolektory przeciwstawnych tranzystorów (3, 6 i 4, 7), nalezacych do róznych par komplementarnych, sa polaczone z jednym ze skrajnych zacisków uzwojenia transformatora za¬ silajacego (12), a pomiedzy srodkowy punkt tego uzwojenia i punkt wspólnego polaczenia wszystkich emiterów tranzystorów (3, 4, 6, 7) jest wlaczone uzwojenie jednej fazy sterowanego silnika (13). S*5fc* PL
PL17768675A 1975-01-30 1975-01-30 Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym PL99768B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17768675A PL99768B1 (pl) 1975-01-30 1975-01-30 Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17768675A PL99768B1 (pl) 1975-01-30 1975-01-30 Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL99768B1 true PL99768B1 (pl) 1978-08-31

Family

ID=19970758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL17768675A PL99768B1 (pl) 1975-01-30 1975-01-30 Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL99768B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4306181A (en) Drive circuitry for electric motor
GB1180500A (en) A Combination of a Shaft and Driving Means for causing it to Rotate at a Speed Dictated by a Control Voltage Applied to the Driving Means
US3371259A (en) On-off direct current motor control network with dynamic braking
US5463300A (en) AC motor controller with 180 degree conductive switches
US3562620A (en) Control system for overcoming stiction, friction in electric motors
PL99768B1 (pl) Uklad elektroniczny do sterowania silnikiem dwufazowym
US3714535A (en) Servo displacement limiter with reversing capabilities
GB1434576A (en) Supply system for an esynchronous motor
SU1663741A1 (ru) Регул тор напр жени генераторного источника питани
IE37687L (en) Electrical traction systems
US3319145A (en) Device for the contactless reversal of currents in electrical motor drive coils
US3007099A (en) Motor control systems
SU1577060A1 (ru) Электропривод переменного тока
US3962613A (en) Polyphase AC motor control
SU919035A1 (ru) Устройство дл управлени трехфазным асинхронным двигателем
GB1069419A (en) Load balancing circuit arrangement for electrical machines
SU907736A1 (ru) Автономный м-фазный инвертор
SU957354A1 (ru) Устройство дл регулировани напр жени двух параллельно работающих генераторов
SU802952A1 (ru) Двухпол рный стабилизированный источ-НиК пиТАНи пОСТО ННОгО НАпР жЕНи
RU2104611C1 (ru) Регулятор напряжения генераторного источника питания
GB1234859A (en) System for controlling dc power
SU1001344A1 (ru) Вентильный электродвигатель
SU842722A1 (ru) Система управлени
SU1472254A1 (ru) Устройство дл аварийного отключени привода манипул тора
GB1478958A (en) Dc motor systems