PL9951B1 - Wciag z napedem elektrycznym. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy pewnej odmiany wciagu, który podobnie jak elek¬ trycznie napedzany wielokrazek mozna za¬ wiesic stale, przesuwnie, wahadlowo lub przymocowac do zórawia lub podobnego u- rzadzenia. W przeciwienstwie do elek¬ trycznie napedzanych wielokrazków, posia¬ dajacych beben na line, która przy wiek¬ szej wysokosci podnoszenia musi posiadac dosc znaczna dlugosc, w niniejszym wyna¬ lazku stosuje sie krazki do napedu liny.Dzieki powyzszemu mozna nietylko zmniejszyc wymiary wciagu, lecz nawet zu¬ pelnie uniezaleznic je od wysokosci podno¬ szenia, gdyz ta wysokosc wplywa tylko na dlugosc liny, opasujacej oba krazki naped- ne. Nie trzeba równiez obliczac i budowac wciagi w zaleznosci od okreslonej wysoko¬ sci podnoszenia, wystarcza bowiem jeden tylko wzór na kazde obciazenie, co w fa¬ brykach jak tez i u sprzedawców posiada bardzo powazne znaczenie. Ten sposób bu¬ dowy wciagów daje tez i te korzysc, ze oba zwisajace konce liny mozna zaopatrzyc w haki do zawieszania ciezarów* W czasie zdejmowania ciezaru z górnego konca liny mozna przywieszac do jej dolnego konca nowy ciezar i odwrotnie.Szczeliny wodzace line moga siegac zboku prawie do polowy obwodu oslony tak, ze line mozna wyprowadzic z oslony bokiem i nawet poziomo. Ma to znaczenie zwlaszcza wtedy, gdy uzywa sie wciagu do dzwigania worków w celu przenoszenia ich z miejsc polozonych nisko na wyzej polo¬ zone lub odwrotnie, albo tez gdy uzywa sie wciagu jako dzwignika budowlanego i prze¬ rzuca konce lin przez boczne krazki, by u-zyskac jak najwiekszy odstep miedzy nie¬ mi ze wzgledu na obszernosc podnoszonych kublów.Napiecie w nieobciazonych koncach lin wywoluje ciezar wlasny haków lub do¬ datkowych obciazen. Daje to jednoczesnie te korzysc, ze nie potrzeba stosowac wy¬ lacznika koncowego lub innych zabez- pieczników. W chwili gdy jeden koniec li¬ ny, obciazony hakiem lufo ciezarkiem, spocznie na podlodze lub jakiejs podsta¬ wie, lina przestaje wywierac tarcie o kraz¬ ki napedne, a ciezar na drugim koncu liny przestaje sie podnosic.Aby uniknac wysuwania sie nieobciazo- nej liny z rowków krazków napednych, sto¬ suje sie oslone przysunieta tak blisko do krazków, ze sluzy jako prowadzenie liny.Silnik napedny zaopatrzony jest w przesuwany twornik, który hamuje samo¬ czynnie. Odbywa sie to w ten sposób, ze na wale wirnika, znajdujacym sie pod na¬ ciskiem sprezany osiowej, jest bezposred¬ nio nasadzony hamulec stozkowy, którego jedna strona utworzona jest z tarczy szczy¬ towej silnika. W razie wylaczenia pradu, sprezyna przesuwa i hamuje wirnik. W ten sposób ciezar moze zawisnnac w kazdem polozeniu bez obawy nieoczekiwanego opu¬ szczenia go.Zamiast opuszczac wolno konce liny, mozna je umocowac na oslonie, a krazki do podnoszenia ciezarów zawiesic.Fig. 1 wskazuje przekrój podluzny wciagu wedlug wynalazku; fig. 2 — widok zewnetrzny oraz czesciowy przekrój oslo¬ ny; fig. 3 — widok wciagu zprzodu z bocz- nemi krazkami; fig. 4 — widok boczny wciagu z lina zaopatrzona w bierny krazek przesuwny.W oslonie 1 znajduje sie uzwojenie 2 silnika, którego wal 3 po lewej stronie przepuszczony jest w lozysku 4a scianki 4 oslony 5. Wal posiada na przednim kon¬ cu kólko zebate 6, które zazebia sie we- wewnetrznem uzebieniem kola zebatego 7, zmocowanego z kólkiem zebatem 8 na wale 9. Kola zebate 7 i 8 stanowia przewaznie jedna calosc. Kólko zebate 8 zazebia sie z dwoma kolami zebatemi 10 (fig. 2), pola- czonemi z krazkami 11. Kolo zebate 10 i krazki przewojowe 11 stanowia jedna ca¬ losc. Dookola krazków 11 obwija sie wielo¬ krotnie lina 12, której oba konce zaopa¬ trzone sa w ciezkie haki 13 z dodatkowemi obciazeniami /2*.Oslona 5 przykrywa krazki przewojo¬ we // tak blisko, ze uniemozliwia zupelnie wysuniecie sie liny. Wskutek tego nie po¬ trzeba stosowac osobnych prowadnic do liny.Poniewaz lina wysuwa sie zawsze w tern samem miejscu z oslony, mozna ja za¬ opatrzyc w bardzo waskie szczeliny wo¬ dzace line. Umozliwia to przedluzenie szczeliny zboku do polowy obwodu kraz¬ ków, wskutek czego line mozna wyprowa¬ dzic z oslony pod dowolnym katem, a na¬ wet poziomo.Na wale 3 silnika zamocowana jest tar¬ cza 16 stozkowego hamulca, a drugi stozek 17 utworzony jest w pokrywie oslony 18.Silnik posiada wirnik przesuwany 2a, tak, ze po przerwaniu doplywu pradu do silnika wirnik pod wplywem sprezyny 19 przesuwa sie w prawo i w ten sposób zo¬ staje zahamowany.Sprezyna opiera sie o pierscien 19a, który przyciska krazek 4b do lozyska 4a, W ten sposób lozysko promieniowe zuzyt- kowywuje sie jednoczesnie do przyjmowa¬ nia stosunkowo slabego nacisku osiowego.Aby uzyskac wieksizy odstep miedzy li¬ nami do wiekszych ciezarów, mozna (fig. 3) przepuscic line przez boczne krazki 14, u- mieszczone w ramionach 19 oslony.Wciag mozna równiez zastosowac jako wielokrazek. Jak widac na fig. 4, tym ra¬ zem konce liny przymocowane sa w miej¬ scu 20 do oslony / lub w inny sposób do¬ wolny.Na obu linach zawieszone sa bierne — 2 —krazki 21. Na fig, 4 opuszczono dla wiekszej wyrazistosci dolny krazek. Haki moga dzwignac podwójny ciezar, lecz dwa razy wolniej w porównaniu z wciagiem o zwisa- j acych koncach liny.Silnik puszcza sie w ruch i zatrzymuje w znany sposób z podlogi; napedza on jed¬ noczesnie i równomiernie oba krazki 11.Dlugosc liny opasujacej oba krazki prze- wojowe nalezy dobierac zaleznie od wyso¬ kosci podnoszenia.Poniewaz oba konce liny sa zaopatrzo¬ ne w haki, ucha, kleszcze i t. d., mozna przy kazdym posuwie liny podnosic ciezary za¬ pomoca przesuwajacego sie do góry konca liny, podczas gdy drugi koniec liny opu¬ szcza sie luzno lub z ciezarem.Aby uzyskac dokladny i równomierny ruch obu krazków napednych, mozna je polaczyc z silnikiem zapomoca osobnego napedu kól planetowych. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wciag z elektrycznym napedem, który podobnie jak wielokrazek mozna za¬ wiesic stale, przesuwnie i wahadlowo albo przymocowac do zórawia lub podobnego u- rzadzenia, znamienny tern, ze lina owinie¬ ta jest kilkakrotnie kolo krazków bez o- sobnego przymocowania, a oba jej zwisa¬ jace konce obciazone sa hakami (13) lub kleszczami. 2. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze kazda boczna szczelina (15) siega prawie do polowy obwodu oslony. 3. Wciag wedlug zastrz. 1—2, zna¬ mienny tern, ze przystawka zebata i krazki (11) umieszczone sa w oddzielnej zamknie¬ tej oslonie (5), przylegajacej do oslony sil¬ nika, przyczem w sciance bocznej (4), od strony silnika (2), znajduje sie lozysko (4a) walu (3). 4. Wciag wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tern, ze zespól kól zebatych prze¬ noszacych sile sklada sie tylko z dwóch przystawek zebatych, z których jedna sta¬ nowi kolo zebate z wewnetrznem uzebie¬ niem (7) i kólko zebate (6) silnika, a dru¬ ga kólko zebate (8) stanowiace jedna ca¬ losc z kolem (7) wewnatrz uzebionem oraz kola zebate (10) polaczone zosobna w jed¬ na calosc z krazkami (11). 5. Wciag wedlug zastrz. 1—4, zna¬ mienny tern, ze posiada boczne krazki (14), zapomoca których mozna powiekszyc odle^ glosc miedzy zwisaj acemi pionowo linami. 6. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze wewnetrzna scianka oslony (5) tak blisko przylega do krazków, ze sluzy jako prowadzenie liny. 7. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze silnik napedny (2) posiada pinzesu- wany wirnik (2a), na którego wale jest o- sadzona *tarcza stozkowa (16), przyciskana po wylaczeniu silnika zapomoca sprezyny (19) do przeciwnej tarczy hamujacej (17), utworzonej w pokrywie oslony (18) silnika. 8. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze sprezyna (19) opiera sie o pier¬ scien (19*), który przyciska krazek (4b) do lozyska (4a ), zuzytkowywanego do przyjmowania nacisku osioweigo. 9. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze koniec liny (20) jest przymocowa¬ ny do oslony (1) zas lina opasuje bierne krazki (21), zaopatrzone w haki (13) do chwytania ciezarów. D e m a g A k t i e n g e s e 11 is c h a f t. Zastepca: Inz. S. Pawlikowski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 9951. Ark. i. JZSIDo opisu patentowego Nr 9951. Ark.

2. S3 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL