Wynalazek niniejszy dotyczy pompy paliwowej dq silników spalinowych z sa¬ mozaplonem paliwa, wtryskiwanego bez domieszki powietrza przez dysze. Pom¬ pa ta odznacza sie tern, ze przewód tlo¬ czacy, który prowadzi do dyszy, doznaje odciazenia skutkiem umozliwienia odply¬ wu pewnej, czesci plynnego paliwa zpo- wrotem przez kanal, otwierany i zamy¬ kany poruszajaca sie krawedzia tloka.Wedlug wynalazku mozna zapomoca wspomnianej krawedzi sterujacej (dla od¬ plywu) opózniac lub przyspieszac koniec wtrysku, skutkiem czego krawedz prze¬ znaczona do odciazania przewodu tlocza¬ cego sluzy zarazem do opózniania lub przyspieszania konca wtrysku, a zatem i do regulowania ilosci wpompowywanego plynu.Na rysunku przedstawiony jest w prze¬ kroju podluznym jeden ze sposobowi wy¬ konania wynalazku.W dwudzielnym kadlubie pompy 1 i 2 spoczywa w lozyskach wal 3, a na nim u- mocowany jest ksiiik 4 do napedu tloka pompy 5. Sprezyna 7 przyciska stale do obwodu ksiuka zarówno krazek 6, jak i sam tlok; ten ostatni porusza sie w cylin¬ drze 8, umieszczonym w tulei 9, wstawio¬ nej w kadlub pompy. Cylinder ten zamy¬ ka na jego wolnym koncu pokrywa 10, w której umieszczony jest wspólosiowo wzgle-dcm tleka zawór 11, naciskany sprezyna i otwierajacy sie podczas ruchu tloka wgóre, 'Pokrywa 10 i tuleja 9 umocowane sa w kadlubie pompy zapomoca sruby za¬ mykajacej 12, która sluzy jednoczesnie ja¬ ko czesc laczaca pompe przewodem tlocz¬ nym 14, który prowadzi do dyszy wtry¬ skowej 13, sterowanej ciecza.Doplyw paliwa do pompy odbywa sie przewodem 15, polaczonym z kadlubem pompy zapomoca wkretki 16. W tulei 9 przewidziany jest kanal (wiercony) 17, który z jednej strony komunikuje sie z cy¬ lindrem 8, ? z drugiej strony — z nasadka lacznikowa przewodu 15.Wylot kanalu 17 do cylindra 8 jest za¬ mykany i otwierany przez tlok 5, odgry¬ wajacy role suwaka.Tlok posiada pierscieniowate wyzlobie¬ nie 18, którego wolna przestrzen laczy sie przez kanal 19 z kanalem 17, a wiec rów¬ niez z przewodem 15. Krawedz 20 ograni¬ czajaca wyzlobienie pozwala na to, aby w ciagu pewnej czesci ruchu tloka kanal 21 komunikowal sie z wolna przestrzenia wyzlobienia tak, by za jej posrednictwem równiez kanaly 19 i 21 byly ze soba pola¬ czone. Poniewaz zas kanal 21 drugim swoim koncem laczy sie z przestrzenia tloczna zaworu U, nastepuje w tym mo¬ mencie lacznosc miedzy przewodem tlocz¬ nym pompy a przewodem z&silajacym ja 15. W ciagu trwania tej lacznosci paliwo plynne, przeciskane za posrednictwem tlo¬ ka pompy przez zawór tloczacy, musi od¬ plywac zpowrotem do przewodu zasilaja¬ cego 15. Poza tern zas, skoro tylko poprzez tlok utworzy sie lacznosc miedzy kanala¬ mi 21 i 19 nastepuje odciazenie przewodu tlocznego, skutkiem czego dysza 13 zo¬ staje szybko i szczelnie zamknieta.Krawedz sterujaca 20 tloka jest nasta¬ wiona ukosnie wzgledem osi tloka. Przez od¬ powiedni obrót tloka dokola osi mozna za¬ tem uzyskac to, ze krawedz 20 otworzy ka¬ nal 21 w momencie wczesniejszym lub póz¬ niejszym suwu tloczacego, a w zwiazku z tern wczesniej lub pózniej ustanie przy¬ plyw do dyszy.Powierzchnia czolowa tloka 5 jest rów¬ niez scieta ukosnie, tak ze jej krawedz 22 po odpowiedniem obróceniu tloka zamyka otwór 17 w momencie wczesniejszym lub pózniejszym suwu tloczacego tloka i w ten sposób ustala poczatek wtrysku. Ukosne krawedzie sterujace 20 i 22 sa tak wzgle¬ dem siebie ulozone, by przy naj wczesniej - szem rozpoczeciu wtrysku zostala wstrzyk¬ nieta najwieksza ilosc paliwa (polozenie uwidocznione na rysunku).Obracanie tloka odbywa sie zapomoca dzwigni 23, polaczonej*z obracalna tuleja 24, która wycieciem swojem 25 obejmuje jakby szponami poprzeczny sworzen 26, u- mocowany w tloku tak, ze tuleja i tlok moga sie wzgledem siebie przesuwac, a mi¬ mo to zmuszone sa do wspólnego obrotu.Trzon zaworu siega tak daleko do wne¬ trza cylindra pompy, ze tlok przy koncu suwu tloczacego podnosi nieco zawór, wo¬ bec czego calkowicie zapewnione jest od¬ prowadzenie powietrza z cylindra pompy przy nieszczelnym tloku.Kanaly 19 i 21 lacza sie z przestrzenia, wytworzona przez pierscieniowate wyzlo¬ bienie 18 w ten sposób, ze przestrzen ta, raz napelniwszy sie paliwem, które cofne¬ lo sie z przewodu tlocznego, nie moze • sie juz opróznic. W ten sposób uzyskuje sie proste, a pewne w dzialaniu uszczelnienie przestrzeni tlocznej pompy, uniemozliwia¬ jace przedewszystkiem przenikanie powie¬ trza wzdluz powierzchni tloka.Celem uzyskania nalezytego wypelnie¬ nia cylindra pompy nawet w razie szybkie¬ go jej biegu umieszcza sie i ksztaltuje ksiuk 4 w ten sposób, zeby tlok 5 przedlu¬ zal swój suw ssacy nieco jeszcze w mc*- mencie, gdy krawedz sterujaca 22 otworzy juz calkowicie kanal 17.Na rysuiiku przedstawione sa krawe^ dzie sterujape dla poczatku wtrysku i jegp — 2 —konca jako linje proste, ustawione ukosnie do osi pompy. Jest jednak rzecza samo przez sie zrozumiala, ze moga one, nie od¬ stepujac od istoty wynalazku, ksztaltowac sie wedlug dowolnej krzywej, jesli wyma¬ gaja tego warunki ruchu.Przyklad przedstawiony na rysunku ma obydwie krawedzie sterujace umie¬ szczone na tldku. Wynalazek daje sie jednak zastosowac równiez w przypadku, gdy jedna lub obydwie krawedzie umie¬ szczone sa w scianie cylindra lub tez we wstawionej tulei posredniej.W przykladzie wykonania krawedzie sterujace 20 i 22 polaczone sa ze soba w sposób sztywny, skutkiem czego opóznie¬ nie lub przyspieszenie poczatku wtrysku uzaleznione jest od chwili jego zakoncze¬ nia. Gdyby jednak umiescic obydwie kra¬ wedzie sterujace na dwóch czesciach tlo¬ ka, dajacych sie obracac niezaleznie od siebie, to moznaby opózniac lub przyspie¬ szac poczatek wtrysku niezaleznie od jego zakonczenia. PL