Wynalazek dotyczy sposobu wykonania nawierzchni drogowej z szutru i spoiwa; sposób polega na tem, ze spoiwo naklada sie na warstwe szutru i zapomoca brono¬ wania miesza sie z nim. Wtedy rozlozone równomiernie na warstwie szutru spoiwo wchodzi zapomoca bronowania w warstwe szutru, która nastepnie sie walcuje.Wielokrotnie usilowano wypelniac szczeliny w pokladzie szutrowym dróg ma- kadamowych spoiwem (zaprawami) rozmai¬ tego rodzaju- Stosowana przytem zaprawe o najrozmaitszym skladzie wtlaczano wal¬ cem na sucho lub mokro w ulozona juz warstwe szutru albo tez przed nalozeniem mieszano z szutrem lopata lub w mieszarce, nakladajac nastepnie taka mieszanine na droge. W pierwszym przypadku nie dalo sie osiagnac niezbednego polaczenia war¬ stwy górnej z podkladem w dostatecznej mierze, w drugim zas — konieczny byl znaczny naklad pracy, który powiekszal znacznie koszty budowy, a nadto przy su- chem mieszaniu, skutkiem róznorakiej ziar¬ nistosci, równiez nie dawal jednolitej ma¬ sy. Niezaleznie od powyzszego wielokrotne przesypywanie lopata i przewozenie mie¬ szaniny taczkami bylo polaczone ze znacz¬ na strata czasu.Wynalazek niniejszy usuwa powyzsze wady, a nadto daje moznosc osiagniecia na¬ wierzchni drogowej, zlozonej z jednolicie spojonej masy kamiennej nieprzepuszczal¬ nej, o wysokiej wytrzymalosci i wykonanejw sposób szybki i tani. Spoiwo (zaprawe) wprowadza sie z zupelna pewnoscia przed zetknieciem z woda w szczeliny. Przebieg pracy jest przytern nastepujacy: na odpo¬ wiednio przygotowanym podkladzie umie¬ szcza sie w sposób wiadomy szuter, uklada w warstwe o odpowiedniej wysokosci i je¬ den raz lekko walcuje. Na tej warstwie roz¬ mieszcza sie równomiernie zaprawe w od¬ powiedniej grubosci, poezem brona, a przy malych odcinkach kilofami lub podobnemi narzedziami ciagnie sie przez szuter brózdy w takiej od siebie odleglosci (bronowanie podkladu), aby powstalo scisle zmieszanie z szutrem. Mieszanie takie odbywa sie, o- czywiscie, bardzo szybko i odpada przytem potrzeba przewozu mieszaniny, poniewaz odbywa sie ono bezposrednio na nawierzch¬ ni drogowej. Po bronowaniu wykonywa sie silne walcowanie. Stosowac mozna zapra¬ we, wzglednie spoiwo dowolnego rodzaju. PL PLThe invention relates to a method for making a road surface of gravel and a binder; the method is that the binder is applied to a layer of gravel and is mixed with the gravel by means of a defense. Then the binder, evenly distributed on the gravel layer, enters the gravel layer by harrowing, which then rolls. Many attempts were made to fill the gaps in the gravel deck of magadam roads with various types of binder (mortars) - The mortar of various composition used was then rolled on with dry or wet, in the already laid layer of gravel, or before application, mixed with the gravel in a shovel or in a mixer, then applying such a mixture to the road. In the first case, it was not possible to achieve the necessary combination of the upper layer with the undercoat to a sufficient extent, in the second, a considerable amount of work was necessary, which increased the construction costs considerably, and, in the case of dry mixing, due to the different granularity, also did not give a uniform mass. Notwithstanding the above, the repeated shoveling and the transport of the mixture by wheelbarrows were associated with a considerable waste of time. The present invention removes the above-mentioned drawbacks and also makes it possible to achieve a road surface consisting of a uniformly bonded impermeable stone mass of high strength. and made quickly and cheaply. The binder (mortar) is put in the cracks with full confidence before contact with water. The course of work is as follows: gravel is deliberately placed on a properly prepared base, it is arranged in a layer of a suitable height and lightly rolled once. On this layer, the mortar is evenly distributed in a suitable thickness, with a harrow, and in small sections the furrows are pulled over the gravel with picks or similar tools at such a distance from each other (harrowing of the subgrade) that a tight mixing with the gravel is formed. Such mixing, of course, takes place very quickly and there is no need to transport the mixture, since it takes place directly on the road surface. After harrowing, heavy rolling is performed. Any type of hardening or binder of any kind may be used. PL PL