PL97800B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest elektroniczny uklad sterowania napedem zwrotnicowym na górkach rozrza¬ dowych.Znane uklady sterowania posiadaja czesc logiczna sterujaca i czesc wykonawcza. Logika ukladów wskutek wprowadzonych sygnalów steruje elementem wykonawczym, który zalacza napiecie zasilania na silnik napedu zwrotnicowego. Uklad sterujacy moze byc zbudowany na przekazniku sterowanym z pulpitu nastawczego. Na¬ piecie zasilania silnika zalaczaja zestyki przekaznika. Stosowany jest równiez uklad sterujacy hybrydowy, z logi¬ ka zbudowana na elementach bezstykowych - tranzystorowych i przekaznikiem jako elementem wykonawczym.Ponadto w znanych rozwiazaniach ukladów sterujacych stosowane sa w czesci logicznej ukladu oprócz przekazni¬ ków pólprzewodniki a w obwodzie wykonawczym tyrystory.W zaleznosci od rozbudowy czesci logicznej znane uklady sterowania napedem zwrotnicowym realizuja nastepujace funkcje: przestawienie napedu z polozenia „~ do „+" i odwrotnie, zmiane kierunku przestawiania, automatyczny powrót do polozenia wyjsciowego przy przekraczaniu dopuszczalnego czasu przestawiania nape¬ du, likwidacja rozprucia na sygnal z pulpitu.Podstawowymi wadami znanych ukladów sterowania napedem zwrotnicowym jest mala ilosc funkcji realizowanych przez te uklady, mala szybkosc dzialania i krótka zywotnosc.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad i niedogodnosci oraz zwiekszenie mozliwosci automa¬ tyzacji prac rozrzadowych.Zadanie wytyczone w celu usuniecia wymienionych wad i niedogodnosci zostalo rozwiazane zgodnie z wynalazkiem w ten sposób, ze uklad sterowania napedem zwrotnicowym szybkobieznym na górkach rozrzado¬ wych posiada uklad samoczynnej likwidacji rozprucia zwrotnicy natychmiast po zwolnieniu odcinka zwrotnico¬ wego, uklad rozpoznania cyklu awaryjnego pracy napedu, który blokuje mozliwosc zmian kierunku przestawia¬ nia napedu oraz uklad kontroli czasu przestawiania awaryjnego, umozliwiajacy wylaczenie napedu przy obu¬ stronnym zablokowaniu zwrotnicy w polozeniu srodkowym.2 97 800 Elektroniczny uklad sterowania napedem zwrotnicowym wedlug wynalazku, charakteryzuje sie duza szybkoscia dzialania, zmniejsza udzial czlowieka w pracach rozrzadowych, oraz zwieksza mozliwosc automaty¬ zacji sterowania ukladami napedowymi. W przypadku rozprucia zwrotnicy uklad natychmiast po zwolnieniu odcinka zwrotnicowego likwiduje sytuacje awaryjna i jest gotowy do pracy. Samoczynne wylaczanie napedu przy obustronnym zablokowaniu zwrotnicy zmniejsza mozliwosc zniszczenia elementów napedu, natomiast uklad blokady zmiany kierunku przestawiania uniemozliwia niewlasciwe sterowanie napedem.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat blokowy ukladu sterowania napedem zwrotnicowym szybkobieznym na górkach rozrzadowych.Jak uwidoczniono na rysunku uklad wedlug wynalazku sklada sie z ukladu wejsciowego UW, poprzez który sygnaly rozkazowe SR steruja ukladem kombinacyjnym UK. Na uklad kombinacyjny UK wchodza sygna¬ ly z ukladu samoczynnej likwidacji rozprucia SLR, sterowanego sygnalami ukladu kontroli polozenia UKP oraz zajetosci odcinka zwrotnicowego ZO. Uklad kombinacyjny UK steruje ukladem tyrystorowym UT oraz ukla¬ dem kontroli czasu przestawiania UKC, który z kolei steruje ukladami samoczynnej likwidacji rozprucia SLR oraz ukladem cyklu awaryjnego UCA. Uklad cyklu awaryjnego UCA oddzialuje na uklad kombinacyjny UK.Uklad tyrystorowy UT zalacza zasilanie na okreslone uzwojenia silnika.Wolne zestyki kolyski napedu zwrotnicowego N steruja ukladem kontroli polozenia UKP.Uklad kombinacyjny UK na podstawie niezgodnosci stanów ukladów SLR i UW spowodowanych poda¬ niem rozkazu przestawiania lub w zwiazku z rozpruciem zwrotnicy sygnalem SLR, wysterowywuja okreslony zespól tyrystorów UT uruchamiajac w ten sposób naped zwrotnicowy N. Równoczesnie rozpoczyna sie kontrola czasu przestawiania. Jezeli w okreslonym czasie naped znajdzie sie w wymaganym a okreslonym stanem ukladu UW polozeniu, naped N zostaje wylaczony. W trakcie tego przestawiania mozliwa jest zmiana jego kierunku.Czas kontroli liczony jest wtedy od momentu zmiany decyzji.Jezeli zwrotnica nie dojdzie do wymaganego polozenia, zostaje zalaczony uklad cyklu awaryjnego UCA, uklad kombinacyjny UK dokonuje przelaczenia zespolów tyrystorowych, ponownie zostaje uruchomiona kon¬ trola czasu i rozpoczyna sie przestawianie napedu w kierunku przeciwnym. W trakcie tego cyklu nie ma mozli¬ wosci zmiany kierunku przestawiania. Po uplywie czasu kontroli przestawiania lub w wyniku dojscia do poloze¬ nia skrajnego, naped N zostaje wylaczony. Nastepne uruchomienie napedu N mozliwe jest po uzyskaniu zgodno¬ sci stanów ukladu kontroli polozenia UKP i ukladu wejsciowego UW.Jezeli naped N zostal wylaczony w polozeniu posrednim, wymagane jest sprowadzenie go do polozenia skrajnego, a nastepnie sygnalem rozkazowym SR uzyskuje sie wlasciwy stan ukladu sterowania.Jezeli naped N znalazl sie w polozeniu skrajnym wystarcza oddzialywanie sygnalem rozkazowym SR na uklad wejsciowy UW w celu Uzyskania zgodnosci w ukladzie logicznym.Uklad samoczynnej likwidacji rozprucia SLR powtarza sygnaly z ukladu kontroli polozenia UKP w przypadku, gdy odcinek zwrotnicowy jest wolny lub odbywa sie przestawianie napedu. Rozprucie zwrotnicy nie jest przenoszone na uklad kombinacyjny UK podczas zajecia odcinka zwrotnicowego. Zwolnienie odcinka powoduje pojawienie sie niezgodnosci w ukladzie kombinacyjnym UK, wysterowanie zespolu tyrystorów i uru¬ chomienie napedu. oraz uklad rozpoznawania cyklu awaryjnego pracy napedu (UCA), sterowane ukladem kontroli czasu przestawiania awaryj¬ nego (UKC).ZO SR UW SLR I 1 UCA 1 UK 4 UKC i i 1 UT UKP t N Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad sterowania napedem zwrotnicowym szybkobieznym na górkach rozrzadowych, zawierajacy uklad wejsciowy, sterujacy poprzez logiczny uklad kombinacyjny wykonawczyni ukladem tyrystorowym wlaczajacym naped zwrotnicowy z kontrola polozenia napedu, znamienny t y m, ze posiada uklad samoczynnej likwi¬ dacji rozprucia zwrotnicy (SLR) natychmiast po zwolnieniu izolowanego odcinka zwrotnicowego* PL