Przedmiotem wynalazku jest przenosnik tasmowy ze zrównowazeniem ciezaru nosiwa przy pomocy sil strumieni pól magnetycznych i napedzany silnikami liniowymi, przeznaczony do transportu materialów sypkich.Znane sa przenosniki tasmowe, w których tasma przenosnikowa z nosiwem podtrzymywana jest przez caly szereg rolek obrotowych, umocowanych w konstrukcji nosnej, natomiast naped odbywa sie przy pomocy silni¬ ków elektrycznych poprzez przekladnie mechaniczne.Przenosnik tasmowy wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze obie krawedzie tasmy przenosnikowej na swym obwodzie przymocowane sa przegubowo do bloków magnesowych oraz korpusów silników liniowych, które przesuwaja tasme po zamknietym obwodzie, przy czym rama w górnej swej czesci na odcinku transportu nosiwa posiada zwezenie, celem uksztaltowania tasmy przenosnikowej w postaci koryta. Rama zaopatrzona jest w krzywki do wlaczania i wylaczania sil strumieni pól magnetycznych bloków magnesowych oraz ograniczniki boczne do rozciagania tasmy przenosnikowej na plasko.W innym wakonaniu przenosnik zaopatrzony jest w transporter wykonujacy ruch nawrotny, a jego obudo¬ wa, wykonana z materialu elastycznego, polaczona jest z blokami magnesowymi i silnikami liniowymi przy pomocy ciegien i podwójnych przegubów, przy czym transport posiada wsuwne iwysuwne ramy z rolkami bocznego prowadzenia oraz w dolnej swej czesci rolki odciazeniowe polaczone z nim za posrednictwem przegu¬ bów i dragów. .Zasadnicza cecha przenosnika tasmowego wedlug wynalazku jest to, ze tasma przenosnikowa nie ulega nadmiernemu przeciazeniu, nawet przy znacznych dlugosciach transportu nosiwa, przy zachowaniu maksymalnej wydajnosci, oraz mozliwosci znacznego zwiekszenia predkosci. Winnym wykonaniu przenosnik zaopatrzony w transporter o ruchu nawrotowym o lekkiej i elastycznej konstrukcji znacznie zwieksza zakres zastosowania.Taki transporter przy stosunkowo duzej predkosci moze przejezdzac poprzez odcinki lukowe i krzyzujace sie, przy czym dlugosc trasy transportu nie jest ograniczona. Niezaleznie od tego, bez wiekszych nakladów inwesty¬ cyjnych urzadzenie moze byc budowane jako przenosnik podziemny.2 97730 Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia przenosnik w widoku z boku, fig. 2 - rame w widoku z góry, fig. 3 — przenosnik w przekroju poprzecznym, fig. 4 — inne wykonanie w widoku z boku, fig. 5 — inne wykonanie w przekroju poprzecznym.Obie krawedzie tasmy przenosnikowej 1 na swym obwodzie przymocowane sa przegubowo do bloków magnesowych 2 i silników liniowych 3, które przesuwaja tasme po zamknietym obwodzie. Bloki magnesowe 2 i silniki liniowe 3 przyciagniete sa od spodu do górnych belek ramy 4.Przy skrajnych polozeniach przenosnika usytuowane sa krzywki 5 do wlaczania oraz krzywki 6 do wylaczania sil strumieni pól magnetycznych.Rolki 7 przymocowane do bloków magnesowych 2 oraz silników liniowych 3 prowadzone sa wzdluz ograniczników bocznych 8. Przy stacjonarnym usytuowaniu silników liniowych 3 do krawedzi tasmy przenosni¬ kowej 1 przymocowane sa plytki 9 z materialu antymagnetycznego, wytwarzajace sile elektromotoryczna do przesuwania tasmy. Wówczas silniki liniowe 2 usytuowane sa przy górnej czesci ramy 4 na odcinku transportu nosiwa, z obu stron krawedzi tasmy przenosnikowej 1.W przypadku gdy silniki liniowe 3 przesuwaja sie wraz z tasma przenosnikowa 1 zasilanie odbywa sie znanym sposobem z trolei. Rama 4 w swej górnej czesci od miejsca zaladunku nosiwa do miejsca wyladunku ma zwezenie 10, dzieki któremu tasma przenosnikowa 1 zostaje uksztaltowana w postaci koryta. Boczne ograniczni¬ ki 8 sluza nie tylko do bocznego prowadzenia, ale równiez do rozciagania tasmy przenosnikowej 1 na plasko w czasie wysypu lub wyladowania nosiwa.W innym wykonaniu przenosnik posiada transporter 11 wykonujacy ruch nawrotny, którego obudowa, wykonana z materialu elastycznego, polaczona jest z blokami magnesowymi 2 i silnikami liniowymi 3 przy pomocy ciegien 12 i podwójnych przegubów 13 i 14. Transporter 11 posiada wsuwne 15 i wysuwne 16 ramy z rolkami 17 i 18 do zewnetrznego i wewnetrznego bocznego prowadzenia, a w dolnej swej czesci rolki odciaze- niowe 19 polaczone z nim za posrednictwem przegubów 20 i dragów 21. Rolki odciazeniowe 19 podczas najez¬ dzania na dodatkowe dolne jezdnie 22, usytuowane jedynie na lukowych odcinkach trasy transportu, odciazaja bloki magnesowe 2 i silniki liniowe 3 od dzialania sil odsrodkowych. W tym czasie rolki 17 równiez przejmuja dzialanie sil bocznych.Po uruchomieniu silników liniowych 2 transporter 11 przebywa trase do miejsca przeznaczenia i zostaje zatrzymany. W miejscach zatrzymywania transportera 11, czyli w punktach zaladowczo-wyladowczych, boczne ograniczniki 8 rozsuwaja sie i za posrednictwem rolek 18 powoduja rozsuwanie ram 15 i 16 przez co ulatwiony jest dostep do nosiwa. Przenosnik niezaleznie od belkowej i slupowej konstrukcji moze posiadac monolityczna konstrukcje jezdni 23 z pokrywa 24 szczelnie przykrecona do konstrukcji 23. PL