Opis patentowy opublikowano: 31.01.1979 96809 Int.Cl3. B60R 25/04 MKP B60r 25/04 Twórcawynalazku: Tadeusz Darnowski Uprawniony z patentu: Bydgoskie Biuro Projektowo-Badawcze Budownictwa Przemyslowego, Bydgoszcz (Polska) Urzadzenie do zabezpieczenia silnika samochodowego przed niepowolanym uruchomieniem Urzadzenie do zabezpieczenia silnika samochodowego przed niepowolanym uruchomieniem ma szczególne zastosowanie jako zabezpieczenie pojazdu przed kradzieza.Znane jest elektromagnetyczne urzadzenie do zabezpieczenia pojazdu przed kradzieza i pozarem, polegajace na tym, ze jego elektromagnetyczny odlacznik polaczony jest z minusem baterii pojazdu, sterowany ukrytym we wnetrzu pojazdu wylacznikiem przyciskowym a jednoczesnie w ten sam obwód poprzez dodatkowy styk odlacznika wlaczony jest elektromagnetyczny zamek pokrywy silnika, który pod chwilowym polaczeniem ukladu wlacznikiem przyciskowym zestala rdzenie w pozycji wlaczonej lub wylaczonej. Urzadzenie takie przedstawione jest w opisie patentowym nr 83516. Wada rozwierania tego, jest to, ze aby zabezpieczyc pojazd trzeba pamietac o nacisnieciu przycisku.Istota urzadzenia do zabezpieczenia silnika samochodowego przed niepowolanym uruchomieniem polega na tym, ze ma ono przekaznik z jedna para styków i zwora której polozenie mozna zmieniac przyciskiem przy czym jeden koniec cewki przekaznika wraz z cewka ukladu zaplonowego podlaczone sa do jednego styku, natomiast przewód zasilajacy od wylacznika zaplonu do drugiego styku. Drugi koniec cewki przekaznika polaczony jest z masa samochodu.Proponowane rozwiazanie zabezpieczajace dziala samoczynnie po przekreceniu kluczyka w stacyjce, czyli po wylaczeniu zaplonu. Ponowne uruchomienie silnika wymaga zachowania odpowiedniej kolejnosci czynnosci przy wlaczeniu zaplonu, co jest dodatkowym elementem zabezpieczajacym- Urzadzenie mozna instalowac w pojazdach z plusem lub minusem na masie.Schemat urzadzenia oraz sposób zainstalowania przedstawione sa na zalaczonym rysunku.Przykladowe urzadzenie stanowi elektromagnetyczny przekaznik 4 z jedna para styków 1 i zwora 2, której polozenie mozna zmieniac na drodze mechanicznej przyciskiem 3. Cewka elektromagnetyczna przekaznika 4, polaczona jest wraz z cewka 6 ukladu zaplonowego do jednego styku, natomiast przewód zasilajacy od wylacznika zaplonu 7 do drugiego siyku. Druga koncówka 5 cewki przekaznika polaczona jest z masa samochodu.2 96 809 W celu uruchomienia silnika nalezy wlaczyc zaplon, nastepnie wcisnac, na moment przycisk 3 na przycisku 4. W momencie tym przez cewke poplynie prad i nastapi samopodtrzymanie. Uklad zaplonowy bedzie zasilany napieciem z akumulatora. W chwili tej mozna wlaczyc rozrusznik i uruchomic silnik. Jezeli wylaczy sie zaplon, jednoczesnie przestanie plynac prad przez cewke przekaznika 4 i styki 1 zostana rozwarte.Wlaczenie zalonu bez uzycia przycisku 3 jest niemozliwe, poniewaz nie poplynie prad przez cewke przekaznika 4 i cewke 6 ukladu zaplonowego. Przycisniecie przycisku 3 przed uruchomieniem ukladu zaplonowego równiez nie zezwoli na uruchomienie silnika, gdyz z chwila puszczenia przycisku nie nastapi samopodtrzymanie przekaznika. Przycisk 3 moze byc zastapiony przyciskiem elektrycznym jednopolozeniowym, który nalezy wlaczyc równolegle do styków 1 przekaznika 4. « Prosta bi;dowa urzadzenia, instalacji i obslugi, niskie koszty oraz mozliwosc stosowania typowych samochodowych przekazników, rokuja nadzieje szerokiego stosowania urzadzenia. PLPatent description published: 01/31/1979 96809 Int.Cl3. B60R 25/04 MKP B60r 25/04 Creator of the invention: Tadeusz Darnowski Authorized by the patent: Bydgoszcz Design and Research Bureau of Industrial Construction, Bydgoszcz (Poland) Device for securing a car engine against unintentional start-up The device for securing a car engine against unintended start-up is especially used as a security There is an electromagnetic device for securing a vehicle against theft and fire, consisting in the fact that its electromagnetic disconnector is connected to the negative of the vehicle's battery, controlled by a push button hidden inside the vehicle, and at the same time in the same circuit through an additional switch contact is connected electromagnetic lock of the engine cover which, under the temporary connection of the system with a push button switch, fixes the cores in the on or off position. Such a device is presented in patent description No. 83516. The disadvantage of opening it is that in order to secure the vehicle one must remember to press the button. The essence of the device for securing the car engine against unintentional start-up is that it has a relay with one pair of contacts and an armature the position of which can be changed with the button, where one end of the relay coil with the ignition system coil are connected to one contact, and the power cable from the ignition switch to the other contact The other end of the relay coil is connected to the car's ground. The proposed safety solution works automatically after turning the ignition key, i.e. after turning off the ignition. Restarting the engine requires the correct sequence of actions when switching on the ignition, which is an additional safety element - The device can be installed in vehicles with positive or negative ground. The device diagram and the installation method are shown in the attached drawing. An example device is an electromagnetic relay 4 with one pair contacts 1 and jumper 2, the position of which can be changed mechanically by pressing button 3. The electromagnetic coil of the relay 4 is connected with the ignition system coil 6 to one contact, while the power cable from the ignition switch 7 to the other contact. The other end 5 of the relay coil is connected to the car's ground.2 96 809 In order to start the engine, turn on the ignition, then press button 3 on button 4 for a moment. At this point, current will flow through the coil and self-holding will take place. The ignition system will be powered by battery voltage. Now you can engage the starter and start the engine. If the ignition is turned off, at the same time the current will stop flowing through the relay coil 4 and the contacts 1 will be opened. Turning on without pressing the button 3 is impossible, because no current will flow through the relay coil 4 and coil 6 of the ignition system. Pressing button 3 before starting the ignition system will also not allow the engine to start, as the moment the button is released, the relay will not be self-holding. Pushbutton 3 can be replaced with a single-position electric button, which should be connected in parallel to contacts 1 of relay 4. «Simple device, installation and operation, low costs and the possibility of using typical automotive transmitters, hope for a wide application of the device. PL