Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do formo¬ wania brzegów cholewka na kopycie i zaciagania ich na podpodeszwy spodniej czesci buta z dwóch przeci¬ wnych stron w obszarze buta to jest w obszarze sród¬ stopia.Znane sa urzadzenia do zaciagania cholewki i na¬ stepnie formowania palcowej czesci buta posiadaja¬ cego cholewke i podpodeszwe nalozona na kopyto.Koncowe dolne krawedzie cholewki zaginane sa do srodka na krawedziach podpodeszwy i do niego przy¬ klejone.Znane jest z opisu patentowego Stanów Zjednoczo¬ nych Ameryki nr 1 087 975 urzadzenie do' zaciagania wierzchu obuwia posiadajace zespól podtrzymujacy cholewke buta, pare przednich elementów zawijaja¬ cych, których usytuowanie umozliwia zawijanie cze¬ sci brzegowych cholewki po obu stronach buta w jego czesci przedniej i pare kulowych elementów za¬ wijajacych przystosowanych do zawijania czesci brzegowych cholewki do wewnatrz wzdluz brzegów podpodeszwy po obu stronach.Z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych Ame¬ ryki nr 1 297 122 znane jest urzadzenie do formowa¬ nia cholewki butów, które posiada uchwyt podtrzy¬ mujacy kopyto wraz z nalozona cholewka i podpo- deszwa przystosowana do wzajemnego polaczenia.Urzadzenie to posiada zespól do naprezania chole¬ wki na kopycie, oraz elementy zawijajace wystajace czesci brzegowe cholewki do wewnatrz wzdluz brze¬ gów podpodeszwy. Elementy zawijajace maja postac obrotowych rolek osadzonych na walkach, które za¬ pewniaja elastyczny docisk brzegów cholewki do podpodeszwy. Urzadzenie posiada równiez zespól do przesuwania oraz ustawiania elementów zawijaja¬ cych wzdluz calego brzegu kopyta.Znane jest równiez z niemieckiego opisu patento¬ wego nr 2 233 331 urzadzenie do zaciagania wierz¬ chniej skóry i zawijania brzegu cholewki na podpo¬ deszwe. Cholewka jest sztywno naciagnieta na li¬ stwe, a brzeg jej naciagany jest poprzecznie do kie¬ runku wzdluznego listwy. Brzeg po pokryciu klejem dociskany jest elementem w postaci slimaka do pod¬ podeszwy. Slimakowy element dociskowy jest przy¬ stawny równolegle wzgledem podstawy listwy i po¬ przecznie do kierunku wzdluznego listwy. Element slimakowy jest napedzany hydraulicznie, a urzadze¬ nie wyposazone jest w uklad sterujacy.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia do jednoczesnego formowania dwu bocznych brzegów cholewki obracajacymi sie krazkami do zaciagania cholewki wzdluz krawedzi spodu buta.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada zespól przytrzymujacy but, mechanizm ustalajacy polozenie zespolu przytrzymujacego but dla umozliwienia for¬ mowania. Dwa formujace krazki stanowia przyrzad formujacy but. Urzadzenie posiada równiez mecha¬ nizm powodujacy wzajemny ruch zachodzacy mie¬ dzy formujacymi krazkami i zespolem podtrzymu¬ jacym but w kierunku jego dlugosci natomiast kazdy z krazków formujacych posiada element zaginajacy 96 56396 563 3 brzegi cholewek rozmieszczony spiralnie na obwo¬ dzie krazka.W rozwiazaniu wedlug wynalazku krazki formuja¬ ce osadzone sa na lukowym elemencie nosnym ru¬ chomym wzgledem osi polozonej wzdluz czesci sto¬ powej formowanego buta. Krazki! sa polaczone nie- rozdzielnie z walkiem osadzonym obrotowo w tule¬ jach lozyskowych zamocowanych przesuwnie w lu¬ kowym elemencie nosnym, które zawieszone sa na dwóch plytach podporowych posiadajacych powierz¬ chnie prowadzace. Plyty podporowe zaopatrzone sa w dwa rzedy kolków, na których osadzone sa obro¬ towe rolki umieszczone w rowkach wykonanych w lukowym elemencie nosnym.Plyty podporowe przymocowane sa do poprzeczne¬ go preta usytuowanego' miedzy ramiibnami dwóch dzwigni katowych polaczonymi pretem z cylindrem silownika. Krazki majace postac stozka scietego ma¬ ja oddzielny naped od slilnika poprzez przekladnie z pasami i kolami pasowymi.Urzadzenie ma na plycie poprzecznej wózka za¬ mocowany wspornik, na którym osadzony jest me¬ chanizm zacisku pietowego i mechanizm dociskaja¬ cy. Zamontowany na wózku zestaw przytrzymujacy but posiada slup dzwigniiikowy polaczony poprzez tu¬ leje z tlokiem oraz cylindrem silownika usytuowane¬ go miedzy czlonami plytkowymi, przy czym na slu¬ pie dzwigniowym oparta jest pietowa czesc buta.Urzadzenie posiada x dwa mechanizmy zaciskowe z których kazdy sklada sie z bocznego elastycznego dociskajacego bloku rozlacznie polaczonego z wspor¬ nikiem zamocowanym do konca nasady cylindra przytrzymujacego cholewki buta umieszczonego' na slupie dzwigniowym zestawu.Zestaw przytrzymujacy but posiada przesuwna plyte polaczona poprzez silownik z podpora przesu¬ wna do polozenia podtrzymujacego czesc palcowa.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku, w wi¬ doku z boku z prawej strony, wraz z uwidocznio¬ nym butem, fig. 2 — urzadzenie z fiig. 1 z pominie¬ tymi czesciami dolnymi w widoku z przodu, fig. 3 — krazki formujace czesc zestawu przytrzymujacego w wlidoku z przodu.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada zestaw 2 przytrzymujacy but i elementy ustalajace polozenie zestawu 2 wzgledem przyrzadów formujacych, które stanowia dwa krazki 4 formujace zsynchronizowane z dysza 270 podajaca klej miedzy podpodeszwe i za¬ giete konce cholewki, Zestaw 2 przytrzymujacy but posiada kolek 8 do osadzenia na nim kopyta, który wystaje z bloku 9, wspierajacego kopyto. Blok 9 jest polaczony z glo¬ wica 11 przesuwnie w stosunku do szerokosci przy¬ trzymywanego buta, w glowicy 11 slupa dzwignikom wego 10, który jest przesuwny pionowo celem pod¬ niesienia do góry buta 'osadzonego na kolku w czlo^ nie tulei 12, zamocowanej w swej dolnej czesci mie¬ dzy dwoma dwuramiennymii^ czlonami plytowymi 14, które sa do siebie równolegle i sa obrotowo osadzo¬ ne na dwóch usytuowanych w jednej linii sworz¬ niach 16 odchodzacych od bocznych plyt 18 wózka 20 (fig. 1).Boczne plyty 18 stanowia integralna calosc z gór¬ na poprzeczna plyta 22 (fig. 2) usytuowana miedzy plytami 18. Kazda plyta 18 wyposazona jest w walki 24 obracajace sie na kolkach nagwintowanych osa¬ dzonych w plytach. Walki 24 tocza sie po usytuowa- nych poziomo prowadnicach czlonów korytkowych 26 opartych na poziomych ramach 28, które zamo¬ cowane sa na pionowych ramach 25, 27 odchodza¬ cych od konstrukcji ramy nosnej. Wózek 20 jest przesuwny wzdluz dlugosci zespolu formujacego bu- ty w stosunku do krazków 4, majacych postac stozka scietego i posiadajacych na powierzchni zewnetrznej zeberka 210.Mechanizm zacisku pietowego 30 i dwa mechani¬ zmy zaciskajace formowany but, kazdy z jednej jego. strony, osadzone sa na wsporniku 24 zamocowanym na plycie poprzecznej 22 wózka 20, na którym za¬ montowany jest slup dzwignikowy 10 i zestaw 2 pod¬ trzymujacy but Slup dzwignikowy 10 jest opuszczany i podnoszony w stosunku do czlonu tulei 12 silowni- kiem z tlokiem 36 oraz cylindrem 37 (fig. 2), które sa usytuowane miedzy czlonami plytowymi 14. Trzon tlokowy 38 polaczony jest z dolna czescia slupa dzwd- gnikowego 10. Natomiast slup dzwignikowy 10 posia¬ da silownik 42 osadzony na walku poprzecznym 16.Silownik zmienia polozenie od spoczynkowego do ro¬ boczego, co najmniej prawiile pionowego wraz z cze¬ scia pietowa formowanego buta umieszczona poni¬ zej czlonu dociskajacego 40.Silownik 42 jest równiez obrotowo osadzony na po- przecznym kolku miedzy plytami bocznymi 18 wóz¬ ka 20. Trzon tlokowy silownika 42 posiada glowice polaczona przegubowo za posrednictwem sworznia z wystepem czlonu plytowego 14 podpierajacego czlon tulei 12. Zestaw 2 pi^ytrzymujacy but posiada tez podpore 72 czesci palcowej buta, która (fig. 1) zamocowana jest na trzonie 73 silownika z tlokiem 74 oraz cylindrem 78, polaczonym przegubem 56 usy¬ tuowanym pomiiedzy ramionami dzwigni 52 i 54, z których ramie 54 skierowane jest ku dolowi, a ra- 40 mie 52 skierowane jest ku górze i zakonczone prze¬ suwna plyta 68.Ramie 54 po przeciwnej stronie przegubu 56 pola¬ czone jest równiez przegubowo z glowica 60 (fig. 2) trzonu silownika odchodzacego od tloka (nie uwido- 45 cznionego na rysunku) przesuwajacego sie w cylin- • drze 62, zamocowanego miedzy skierowanymi w dól . ramionami czlonów plytowych 14. Wózek 20 jest po¬ laczony przegubowo za posrednictwem plyt bocznych 18 z silownikiem 80 skladajacym sie z cylindra 82 50 zamocowanego obrotowo na wsporniku przymoco¬ wanym do czlonu ramy 37 oraz tloka 86, przy czym wózek 20 jest przesuwny wzdluz prowadników czlo¬ nu korytkowego 26. Wózek 20 sklada sie z wspornika 34, na którym zamontowany jest mechanizm zaci- 55 sku pietowego 30, skladajacy sie z zacisku pietowe¬ go 110 stanowiacego zakonczenie rozlaczenia z nim polaczonych dwuramiennych dzwigni 120, natomiast w górnej czesci mechanizmu zacisku pietowego 30 ma czlon dociskajacy 40. Dwuramienne dzwignie 120 60 polaczone przegubowo z silownikiem 135. Dzwignie 120 osadzone sa obrotowo na plycie podporowej za¬ mocowanej nieruchomo do wspornika 34. Takie za¬ mocowanie dzwigni 120 powoduje przesuwanie sie ich na równych odcinkach w czasie ustalania polo- 65 zenia koncowej czesci piety buta obejmowanego96 563 przez zacisk pietowy 110, którego zlacze jest poprze¬ cznie polaczone miedzy dzwigniami 120. Poprzecznie polaczone zlacze przechodzi nad elementem mocuja¬ cym czlon dociskajacy do wspornika 34 i w ten spo¬ sób odsowane jest gdy zachodzi koniecznosc odsunie- óLa krazków 4.Mechanizm zaciskajacy 32 przedstawiony na fig. 2 posiada boczny blok dociskajacy 150 polaczony rozla¬ cznie z wspornikiem 170 zamocowanym do konca nasady silownika 174, a kazdy silownik posiada czlon suwakowy zamocowany wzdluz jego boku. Czlon su¬ wakowy zamocowany jest przesuwnie w równole¬ glych prowadnikach uformowanych w czlonach pro¬ wadników 178 usytuowanych na calej szerokosci ze¬ spolu. Czlony prowadników 178 zewnetrzna konco¬ wa czescia zamocowane sa do plyt 180 polaczonych z trzonem silownika 174. Plyty 180 i czlony prowad¬ ników 178 zamocowane sa do wsporników 188 a te do wsporników 189 zamocowanych przesuwnie w kie¬ runku dlugosci buta na bocznych scianach wspor¬ nika 34.Na fig. 1 oraz 2 uwidoczniony jest pret ogranicza¬ jacy 112 do ustalania odpowiedniej dlugosci buta przechodzacy przez poziomy otwór w czlonie pod- ^ porowym 118 zamocowanym do jednego boku wspor¬ nika 34 wózka 20 przytrzymujacego but. Pret 112 jest normalnie popychany w kierunku na lewo przez sprezyne 113 umieszczona miedzy pierscieniem 115 zamocowanym do pretu 112 i czlonem podporowym 118. Przesuwanie preta ograniczajacego 112 na pra¬ wo powodowane jest przez wystep oporowy 117 umieszczony w poprzek ramienia 52.Wózek 20 przesuwany jest na prawo silownikiem 80 do momentu, az zostanie zatrzymany przez nie¬ ruchomy nastawny ogranicznik 114 znajdujacy sie w tylnej czesci preta 112. Ogranicznik 114 nakreco¬ ny jest na nagwintowana czesc wspornika 94 przy¬ mocowanego do ramy 28 urzadzenia. Nastepnie usta¬ lane jest polozenie buta w stosunku do dysz 270.Krazki 4 sa polaczone nierozdaielnie z walkami 200 osadzonymi obrotowo w blokach lozyskowych 212 zamocowanych nastawnie do lukowych elementów nosnych 218 srubami 214 osadzonymi w podluznych lukowych otworach 216. Miedzy blokami lozysko¬ wymi 212 i krazkami 4 usytuowane jest lozysko opo¬ rowe 204. Krazki 4 maja oddzielny naped od silnika 252 poprzez przekladnie z pasami 208, 250 i kolami pasowymi 206, 246, 248.Konstrukcja nosna lukowego elementu nosnego 218 jest polaczona srubami z dwoma plytami podpo¬ rowymi 222 wyposazonymi w lukowe powierzchnie prowadzace 220. Na plytach podporowych 222 osa¬ dzone sa dwa rzedy kolków 226, na których osadzone sa rolki 224. Rowki 227 i 228 na lukowym elemencie nosnym 218 stanowia prowadzenie dla osadzonych w nich rolek 224 obrotowych. Krazki 4 polaczone sa poprzez lozyskowe bloki 212 z lukowym elementem nosnym 218, a poprzez plyty podporowe 222 sa po¬ laczone przegubowo ramionami 232 i 234 z dzwignia¬ mi katowymi oraz pretem 259 sa polaczone z silo- wnikieim 256. Plyty podporowe 222 przymocowane sa do poprzecznego preta 230 usytuowanego na calej szerokosci urzadzenia miedzy skierowanymi do przo¬ du i do tylu ramionami odchodzacymi 232 dwu dzwi¬ gni katowych (jedna na kazdej stronie urzadzenia), które posiadaja ramiona 234 pozostajace we wzajem¬ nej zaleznosci. Ramiona 234 w dolnych swych kon¬ cach osadzone sa obrotowo na walkach 236 odcho¬ dzacych poprzecznie od wystajacych do góry slupów 238, opartych na czlonie mostowym 240 (fig. 1) umie¬ szczonym miedzy bokami czlonów ramowych 106.Walki 236 usytuowane sa wspólosiowo z walem po¬ srednim (nie pokazanym) obracanym w lozyskach osadzonych w slupach 238 (nie pokazane a umie¬ szczone sa w slupach 238 wystajacych do góry od czlonu mostowego 240). Walek posredni osadzony jest w kolach pasowych 246, które sluza do napedza¬ nia tasmy 208. Na walku posrednim osadzone jest kolo pasowe 248 napedzane pasem 250 z silnika elek¬ trycznego 252 osadzonego na czlonie mostowym 254, umieszczonym miedzy bokami czlonów ramy 106.Do podnoszenia i opuszczania krazków 4 do polo¬ zenia roboczego i spoczynkowego i do uzyskania na¬ cisku krazków 4 na zagiete na podpodeszwie konce cholewki formowanego buta sluzy silownik 256 (fig. 1), którego cylinder 258 polaczony jest obrotowo z pretem 259 znajdujacym sie miedzy dzwigniami kato¬ wymi i laczacy ramiona 232 i 234.Trzon tlokowy 260 silownika 256 jest obrotowo po¬ laczony, poprzez obrotowy sworzen 262, z nierucho¬ mym wspornikiem 264 umieszczonym na jednym z czlonów mostowych 254.Urzadzenie do jednoczesnego formowania na ko¬ pycie brzegów cholewki buta z dwóch przeciwnych stron w obszarze co najmniej jego zwezenia, posiada zestaw 2 przytrzymujacy but i mechanizm ustalaja¬ cy polozenie zestawu przytrzymujacego but. Przy¬ rzady formujace stanowia dwa krazki formujace 4, które sa przystosowane do jednoczesnego zaginania koncowych ^krawedzi cholewki w przeciwne strony do wewnatrz w stosunku do zewnetrznych krawedzi podpodeszwy. Zagiete krawedzie cholewek i podpo¬ deszwy laczone sa razem za posrednictwem kleju, podawanego przez dysze 270 miedzy podpodeszwe i zagiete konce cholewki. Kopyto z uformowanym butem osadzone jest na kolku 8 zamocowanym w bloku 9 polaczonym przesuwnie w glowicy 11 stano¬ wiacej zakonczenie slupa dzwignikowego 10, nastep¬ nie but jest zabezpieczony przed przesuwem mecha¬ nizmu zacisku pietowego 30 oraz dosuniety do prze¬ suwnej plyty 68 zestawu 2 i podparty w czesci pal¬ cowej. Krazki 4 zmuszone sa do oddzialywania na przeciwne krawedzie spodniej czesci buta wzdluz jego dlugosci w miare przesuwania sie buta.W urzadzeniu wedlug wynalazku wzajemny ruch miedzy formowanym butem i formujacymi krazka¬ mi 4 powodowany jest przesuwaniem sie zestawu 2 przytrzymujacego but w odpowiednim kierunku.W momencie gdy do cylindra 62 silownika doprowa¬ dzone jest sprezone powietrze, dwa ramiona dzwi¬ gni 52 i 54 odchylaja sie w kierunku zgodnym z ru¬ chem wskazówek zegara, przemieszczajac plyte 68 ustalajaca polozenie palcowej czesci buta na pod¬ porze 72. Nastepnie przez doprowadzanie sprezonego powietrza do silownika 78, podpora 72 moze byc podniesiona do polozenia ponizej przedniej czesci bu¬ ta podpierajac go.Mechanizm zapadkowy (nie pokazany) zapobiega przesuwaniu sie podpory 72 buta, umozliwiajac tym samym odprowadzanie sprezonego powietrza z silo- 40 45 50 55 6096 563 7 8 wnika 78 podnoszacego podpore 72. Poczatkowo wó¬ zek 20 utrzymywany jest w polozeniu spoczynkowym przy pomocy sprezonego powietrza doprowadzonego do prawej strony cylindra 82 (fig. 1), powodujac prze¬ suniecie trzonu tloka 86 do koncowego polozenia w kierunku lewym. W momencie gdy wózek 20 znajdu¬ je sie w polozeniu przedstawionym wyzej za slupem dzwignikowym 10 pochylonym do przodu, to but mo¬ ze, byc umieszczony na dzwigniku z kopytem osa¬ dzonym na kolku 8. Wierzcholkowa powierczhnia kopyta dotyka wtedy górnej powierzchni bloku 9.Cykl produkcyjny urzadzenia wedlug wynalazku rozpoczyna sie przez zacisniecie pedalu uruchamia¬ jacego zawór ukladu sterujacego urzadzenia, powo¬ dujacy doplyw sprezonego powietrza do silownika 42, który odchyla czlon tulejowy 12 i slup dzwigni- kowy 10 do tylu a jednoczesnie podnosi slup dzwi- gnikowy 10. W ten sposób osadzony but przemie¬ szczany jest do tyld i do góry az czesc pietowa buta wlozona zostanie w zacisk pietowy 110 mechanizmu zacisku pietowego 30 a podpodeszwa umieszczona jest pod czlonem dociskajacym 40. Po podniesieniu slupa dzwignikowego 10 i umieszczeniu czesci pieto¬ wej buta pod czlonem dociskajacym 40 wlaczany jest mechanizm zapadkowy, zapobiegajac cofaniu sie slu¬ pa dzwlignikowego 10, tym samym sprezone powie¬ trze moze byc doprowadzone z dolnej czesci tloka 36 nie powodujac obnizenia sie buta. Nastepnie zacisk pietowy 110 zaciskany jest wokól koncowej czesci piety buta, a jednoczesnie boczne zaciski zaciskaja buit ustawiajac go odpowiednio od tego czy jest to lewy but czy prawy.Po doprowadzeniu zacisku pietowego 110 do styku zaciskowego z koncowa czescia piety buta, w wyntiku doprowadzenia sprezanego powietrza do cylindra 135, sprezone powietrze doprowadzane'jest do we¬ wnetrznych koncowych czesci silowników 174 oraz bocznych mechanizmów zaciskowych 32 (zewnetrzne konce polaczone sa z wylotem powietrze) przesuwa¬ jac bloki dociskajace do styku z przeciwnymi boka¬ mi buta wzdluz jego wystajacych do góry odchylo¬ nych czesci, przy czym bloki 150 obejmujace cho¬ lewke buta powoduja popychanie cholewki nieco do góry ti tym samym cholewka przylega mocno do kopyta. Blok zaciskajacy 150 nie przechodzi poza linie krawedzi podpodeszwy, poniewaz mogloby to przeszkadzac w dzialaniu krazkom 4 w czasie za¬ ciagania wierzchu na kopycie Kiedy but prawy osadzony jest w zespole przy¬ trzymujacym, strona wewnetrzna buta o bardziej ostrym zakrzywieniu wciecia lezy po lewej stroniie urzadzenia patrzac z przodu. Kiedy zacisk pietowy 110 jest zacisniety wokól konca piety buta, umozli¬ wia on ustawienie sródstopowej czesci buta, równo¬ legle do kierunku drogi przesuwu wózka 20 i do ta¬ kiego ustawienia polozenia szerokosci buta, ze krazki 4 moga toczyc sie wzdluz przeciwnych boków buta, bez obawy ze metalowe czesci znajdujace sie w sród¬ stopowej czesci podeszwy moga czynnosci te utru¬ dniac.Ustalenie wlasciwego polozenia zacisku pietowego 110 moze byc ulatwione przez dzialanie zaciskajace bocznych mechanizmów zaciskajacych. Koniec czesci palcowej buta (prawego) bedzie w ten sposób nieco przesuniety na lewo od linii srodkowej urzadzenia.To nieznaczne przesuwanie buta moze byc dokony¬ wane przy pomocy odpowiedniego ukladu czujniko¬ wego, na przyklad mikroczujndka dotykajacego konca czesci palcowej buta, który wyczuwa, ze but prawy jest w urzadzeniu.Odpowiednie ustawienie ukladu czujnikowego (gdy urzadzenie wyposazone jest w zestaw szablonów, dla regulowania szerokosci przesuwu dysz podczas podawania lepiszcza) powoduje, ze obwód steruja¬ cy urzadzenia dokonuje zmian w zestawie szablo¬ nów, dla wlasciwego prowadzenia dysz dozujacych lepiszcze w dostosowaniu do prawego lub lewego buta znajdujacego sie w urzadzeniu. Ramiona dzwi¬ gni 52 i 54 sa nastepnie odchylane w kierunku zgo¬ dnym z ruchem wskazówek zegara przy pomójby si¬ lownika 62, przesuwajac plyte 68 do styku z czescia palcowa, po czym do slownika 78 doprowadzane jest sprezone powietrze, co powoduje podniesienie podpo¬ ry 72 do styku podpierajacego z przednia czescia buta, w którym to polozeniu but jest utrzymywany.W polozeniu tym but jest mocno zaciskany i przy¬ trzymywany w zestawie przytrzymujacym, gotowy do bocznego formowania. Do ustalenia dlugosci buta przeznaczony jest pret ograniczajacy 112 przesuwny na prawo, przeciwnie do dzialania sprezyny 113, w konsekwencji ruchu ramienia 52 w kierunku zgo¬ dnym z ruchem wskazówek zegara, jak uwidocznio¬ no na fig. 1, przesuwajac plyte 68 do styku z kon¬ cem czesci palcowej buta. Polozenie przyjmowane przez pret ograniczajacy 112 w stosunku do wózka w kierunku dlugosci buta jest w ten sposób zale¬ zne od dlugosci buta, która to dlugosc ustala plyta 68 (w przypadku urzadzenia, które nastawione jest do zaczynania formowania buta w rejonie kostki i nastepnie w rejonie piety). Poszczególne elementy sa przystosowane i tak ustawione, ze dla uwzgled¬ nienia zmiennej dlugosci buta, polozenie preta ogra¬ niczajacego 112 zmienia sie w zakresie stosunku oko¬ lo 13 :24, odpowiadajacemu zakresowi zmian dlugo¬ sci buta. Polozenie buta ustalane jest w zaleznosci od jego dlugosci w dostosowaniu do przyrzadów for¬ mujacych buty w rejonie bocznych czesci w sasie¬ dztwie kostki buta.W przpadku maszyny, która jest dostosowana do rozpoczynania formowania bocznych czesci buta, roz¬ poczynajac od czesci palcowej uformowanej przez zaciaganie pomimo zmian wymiaru buta, jednak nie¬ zbedne jest ustalenie polozenia preta ograniczajace¬ go 112 w bezposrednim (na przyklad 1 :1) stosunku do zmian wszystkich wymiarów buta. W takim przy¬ padku pret ograniczajacy sklada sie z dwóch czesci, a mianowicie: przedniej czesci i tylnej czesci, które sa wzajemnie polaczone mechanizmem zebatkowym i tak usytuowane, ze ruch przedniej czesci (polaczo¬ nej przez wystep 117 znajdujacy sie w ramieniu 52 fig. 1).W odstepie zmiany dlugosci buta zawartych w za¬ kresie stosunku 13 :24, powoduje ruch tylnej .czesci preta ograniczajacego 112 w zakresie równym zmia¬ nom dlugosci buta. Po ustaleniu polozenia preta ograniczajacego 112 lub w przypadku preta dwucze¬ sciowego co najmniej jego tylnej czesci, jest on za¬ blokowany w stosunku do wózka przy pomocy me¬ chanizmu blokujacego posiadajacego pret blokuja¬ cy (nie pokazany). Nastepnie wózek 20 przesuwany 40 45 50 55 6096 563 jest silownikiem 80 na prdwo, jak uwidoczniono (fig. 2) az zostanie zatrzymany przez nieruchomy na¬ stawny ogranicznik 114 znajdujacy sie w tylnej cze¬ sci preta 112, który polaczony jest z wspornikiem 94 przymocowanym do raimy urzadzenia. Ustalane jest polozenie buta w stosunku do dysz 270, przystosowa¬ nych do nakladania lepiszcza na obrzeze podpode- szwy, w czasie gdy wózek 20 przesuwany jest w le¬ wo, jak uwidoczniono na fiig. 1. Nastepnie rozpo¬ czyna sie nanoszenie lepiszcza i krazki 4 sa obnizo¬ ne do polozenia roboczego, przygotowanego do roz¬ prowadzenia lepiszcza. Krazki 4 maja postac stozka scietego (fig. 3) i wyposazone sa w elementy zagina¬ jace konce cholewki na krawedziach podpodeszwy.Elementy te uformowane w postaci spiralnych zebe¬ rek, ustawionych w przeciwnych kierunkach wokól obwodowych czesci krazków .tak, ze w czasie obra¬ cania sie krazków 4 spiralne zeberka 210 ocieraja sie o boczne krawedzie podpodeszwy. Krazki 4 osa¬ dzone sa na walku tak, ze osie krazków rozciagaja sie na co najmniej cala szerokosc formowanego buta.Gdy but jest mocno osadzony i przygotowany do formowania, krazki 4 opuszczane sa do styku robo¬ czego z koncowymi czesciami cholewki, rozpoczyna¬ jac czynnosci zaginania konców cholewki w sasiedz¬ twie piety po uprzednim uformowaniu czesci pal¬ cowej buta. Nacisk stykowy wywierany w czasie tych czynnosci na zaginane konce cholewki okre¬ slany jest przez cisnienie sprezonego powietrza do¬ prowadzanego do tylnej czesoi silownika 256. Na¬ stepnie wózek 20 przesuwany jest do przodu, na przyklad na lewo, jak pokazuje fig .1, powodujac ze krazki 4 przesuwaja sie wzdluz zaginanych konców cholewki z przeciwnej strony buta. Zakres przemie¬ szczania sie buta w stosunku do dysz 270 i krazków 4 kontrolowany jest przez nastawny hydrauliczny amortyzator tlokowy 320 (fig. 1), którego trzon tlo¬ kowy polaczony jest z wózkiem 20. Cylinder amor¬ tyzatora tlokowego 320 zamocowany jest do wspor¬ nika 322 uzaleznionego od cylindra 82 i zaworu na- stawczego (nie pokazanego), które kontroluja zakres przeplywu oleju w amortyzatorze tlokowym 320 i w ten sposób reguluja predkosc przesuwu wózka 20 dzialajacego pod wplywem sprezonego powietrza w cylindrze 82.Proces formowania buta jest automatyczniie za¬ konczony gdy krazki przejda nad czescia pietowa.Cofniecie krazków 4 (przez odwrócenie doprowadza¬ nia sprezonego powietrza do silownika 256) moze byc powodowane przez przelacznik lub zawór uru¬ chamiany przez ruch wózka 20. Koncowa czesc cho¬ lewki i podpodeszwa sa laczone razem klejem daw¬ kowanym przez dysze 270 na obrzeze podpodeszwy w czasie przemieszczania sie krazków 4. Do dawko¬ wania kleju urzadzenie moze byc wyposazone w me¬ chanizm tloczacy klej termoplastyczny w stanie plynnym przez dysze 270. Mechanizm podajacy klej moze byc bardzo latwo regulowany przez uklad sza¬ blonowy. Po zakonczeniu procesu formowania buta, urzadzenie przytrzymujace but jest opuszczane (przez zwalnianie zapadki przytrzymujacej podpore 72 cze¬ sci palcowej i slup dzwignikowy 10, natomiast od¬ chylany jest slup dzwignikowy 10 w przód przez od¬ wrócenie doprowadzenia sprezonego powietrza do si¬ lownika 42. 55 PL