PL9636B1 - Maznica do czopów korbowych, krzyzu Icow parowozowych i innych, tym podobnych czesci maszyn. - Google Patents

Description

Wielokrotnie dotychczas stosowane maznice do czopów korbowych i krzyzul- ców, zwlaszcza parowozowych, posiadaja znaczne wady. Aby uniknac niepotrzeb¬ nych strat smaru pokrywa maznicy musi byc nadzwyczaj starannie wykonana.Podczas pracy parowozów nieuniknione sa uszkodzenia poszczególnych skladowych czesci maznic, które wobec tego musza byc naprawiane nawet w malych warsztatach kolejowych, przyczem powstaja nietylko znaczne koszty, ale i straty czasu w pra¬ cy parowozu, spowodowane odstawianiem parowozu na pewien czas do naprawy.Glówna przyczyna powyzszych uszkodzen jest ta okolicznosc, ze w znanych mazni- cach trzpien smarowniczy, dopasowany szczelnie do otworu w pokrywie, wspól¬ dziala jednoczesnie z korbowodem. Oby¬ dwie te powierzchnie prowadnicze, wzglednie uszczelniajace, musza byc do¬ kladnie wspólsrodkowe wzgledem siebie, poniewaz w odwrotnym przypadku naste¬ puje zacisniecie trzpienia, przyczem szczelnosc nie jest juz calkowita i smar wycieka.Równiez w przypadku, gdy trzpien smarowniczy nie jest przesuniety przez glowice korbowodu, naprawa uszczelnie¬ nia sprawia w znanych dotychczas kon¬ strukcjach znaczne trudnosci, poniewaz cala pokrywa musi byc naprawiana, wzglednie wymieniana.Trudnosci te daja sie usunac w latwysposób przez umieszczenie trzpienia sma¬ rowniczego nie jak dotychczas bezposred¬ nio w pokrywie maznicy, lecz w odrebnej, wymiennej obsadzie, w zwykly sposób wsrubowywanej do pokrywy i dajacej sie z latwoscia uszczelniac. Jezeli w tak wy¬ konanej maznicy trzpien smarowniczy zo¬ staje wskutek nieuniknionych uderzen podczas ruchu uszkodzony, wówczas moz¬ na go natychmiast wymienic, zapomoca wy¬ miany pokrywy uszkodzonej na posiada¬ na na skladzie pokrywe maznicy. W prze¬ ciwienstwie do straty czasu, wynoszacej dotychczas wiele godzin, zuzywanych na naprawe pokrywy maznicy, powrót paro¬ wozu do stanu uzytecznego daje sie osia¬ gnac po kilku minutach.Na rysunku przedstawiona jest pokry¬ wa maznicy, wykonana w mysl wynalazku przyczem litera a oznacza obsade trzpie¬ nia smarowniczego, wykonana w postaci wkretki, w której osadza sie trzpien sma¬ rowniczy; b oznacza trzpien smarowniczy; c — prowadnice trzpienia, a d — po¬ wszechnie stosowana zwykla sprezyne.Szczególna zalete wynalazku stanowi moz¬ nosc znacznego powiekszenia srednicy dol¬ nej czesci trzpienia, uniemozliwiajacego paczenie sie trzpienia. Wymienna wkret¬ ka a moze byc wykonana równiez w do¬ wolne*, odpowiedniej postaci i przymoco¬ wana do pokrywy, np. praez przykrecenie kilkoma srubami.Celem utrzymania stozka uszczelniaja¬ cego jak najdluzej we wlasciwem poloze¬ niu, zaleca sie wykonanie jak najlzejszych wkretki a i trzpienia smarowniczego 6, aby mozliwie zmniejszyc wystepujace w kor- bowodach i sprzezonych lozyskach paro¬ wozowych sily odsrodkowe. Z tego powo¬ du wykonywa sie te czesci z lekkich me¬ tali. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Maznica do czopów korbowych i tym podobnych czesci parowozów i innych maszyn, znamienna tern, ze zaopatrzona jest w wymienna obsade, w której umie¬ szcza sie prowadzony w niej trzpien sma¬ rowniczy.
2. 2. Maznica wedlug zastrz, 1, zna¬ mienna tern, ze wymienna obsada trzpie¬ nia smarowniczego wsrubowana jest w po¬ krywe maznicy i daje sie z latwoscia wy¬ mieniac.
3. 3. Maznica wedlug zastrz, 1 i 2, zna¬ mienna tern, ze obsada {a) i trzpien sma¬ rowniczy (b) sa wykonane z lekkiego me¬ talu, Heddernheimer Kupferwerk und Siiddeutsche K a b e 1 w e r k e G. m. b. H. Zastepca: M, Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9636. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL