Przedmiotem wynalazku jest mechanizm zaworu do sterowania silnika hydraulicznego lub inne¬ go silnika plynowego, zwlaszcza mechanizm zawo¬ ru kompensacji cisnienia, stosowany w polaczeniu z mechanizmem zaworu sterujacego, dla umozli¬ wienia utrzymywania sterowanego silnika w stanie pracy z dokladnie wybranymi predkosciami.Konwencjonalny zawór tego typu sterujacy kom¬ pensacji cisnienia opisany jest w patencie USA Nr 3 718 159. Zawór sterujacy wedlug tego patentu ma wiele zespolów sterujacych zmontowanych ra¬ zem w baterie, a mechanizm zaworu kompensacji cisnienia jest umieszczony w czesci wlotowej po jednej stronie baterii.Mechanizm zaworu kompensacji cisnienia zawiera szpulowy tlok przesuwny w cylindrze roboczym zamknietym na koncach do otwierania komory wlotowej i komory sprzezenia zwrotnego, w któ¬ rych wystaja konce tloka. Do cylindra, w którym pracuje tlok, uchodza otwór plynu podawanego ze zródla, otwór zasilajacy i otwór obejsciowy, a tlok jest ruchomy tam i z powrotem w celu regulowa¬ nia polaczenia otworu plynu podawanego ze zródla z otworem zasilajacym i otworem obejsciowym zgodnie ze zmianami róznicy cisnien w tych ko¬ morach.Cisnienie pjynu w komorze wlotowej dazy do przesuniecia tloka w kierunku polozenia nieob- ciazonego, w którym caly plyn wplywajacy do mechanizmu zaworu przeplywa do otworu obej¬ sciowego. Tlok kompensujacy zajmuje to polozenie przy braku obciazenia, gdy szpule wszystkich zes¬ polów zaworowych sterowania silnika sa w polo¬ zeniach neutralnych.Cisnienie plynu sygnalowego w komorze sprze¬ zenia zwrotnego dazy do przesuniecia tloka w prze¬ ciwnym Jaerunku, do polozenia zasilania, w którym tlok odcina otwór obejsciowy do otworu plynu doprowadzanego ze zródla i laczy z otworem za- silajacym. W ten sposób plyn pod cisnieniem z ot¬ woru plynu doprowadzanego ze zródla jest zmu¬ szany do przeplywu do kanalu zasilajacego, który polaczony jest z otworem zasilajacym i który ciag¬ nie sie poprzez wszystkie zespoly zaworowe baterii.Taki ruch tloka w kierunku polozenia zasilania nastepuje na skutek przemieszczenia jednej ze szpul sterujacych w polozenie robocze, przy któ¬ rym jeden z jej kanalów jest polaczony z prze¬ wodem zasilajacym. W tym czasie cisnienie plynu w tym wybranym kanale panuje równiez w komo-- rze sprzezenia zwrotnego poprzez otwór kontrolny lub sygnalowy, aby spowodowac przesuniecie tloka kompensacyjnego do polozenia zamkniecia obej¬ scia, o odcinek okreslony przez przemieszczenie szpuli sterujacej z polozenia neutralnego.Jak wiadomo, tlok kompensujacy bedzie utrzy¬ mywal równomierny spadek cisnienia na otworze utworzonym przez szpule sterowania silnika w jej polozeniu roboczym, przy którym odmierza ona przeplyw plynu do sterowanego silnika. 96 32596 325 3 Dzieki temu tlok kompensacji cisnienia bedzie utrzymywal dzialanie silnika plynowego ze stala predkoscia, odpowiadajaca polozeniu szpuli steru¬ jacej. Nadmiar plynu w stosunku do ilosci potrzeb¬ nej do dzialania silnika z zadana predkoscia, jest kierowany przez tlok kompensujacy do otworu obejsciowego.Aby uzyskac dokladne sterowanie predkosci sil¬ nika w danych warunkach dzialania, ruch tloka kompensujacego musi byc tlumiony w stopniu wy¬ starczajacym dla uniemozliwienia jego niepozada¬ nych wahan na skutek pulsacji cisnienia, wyste¬ pujacej normalnie w ukladzie podczas dzialania urzadzen hydraulicznych napedzanych przez stero¬ wany silnik. Stabilnosc polozenia tloka w takich warunkach jest zatem koniecznym atrybutem kaz¬ dego sprawnie dzialajacego mechanizmu zaworu kompensacyjnego.Zadana stabilnosc tloka jest uzyskiwana przez zastosowanie w kanalach sterowania plynu otwo¬ rów o malej srednicy poprzez które komora wlo¬ towa i komora sprzezenia zwrotnego sa polaczone z otworem plynu podawanego ze zródla i z otwo¬ rem sygnalowym. Najlepsze tlumienie ruchu tloka kompensacyjnego uzyskiwane jest wtedy, gdy pole przekroju otworów jest stosunkowo bardzo male.W przypadku stosowania jednak malych otwo¬ rów tlok nie moze szybko reagowac na nowy stan modulacji wymagany przez przestawienie szpuli sterowania silnika. Ponadto tlok nie moze przesu¬ wac sie dosc szybko do polozenia obejscia, pod¬ czas gdy warunki wymagaja od niego takiej re¬ akcji. Inaczej mówiac dla uzyskania dobrego tlumienia i dobrej stabilnosci tloka, kanaly kon¬ trolne laczace sie z komora wlotowa i z komora sprzezenia zwrotnego, powinny byc jak najbardziej ograniczone, natomiast w celu uzyskania szybkiej reakcji tloka na zmiany róznicy cisnien na jego koncach, te same kanaly powinny byc stosunkowo szerokie.Ze wzgledu na te sprzeczne ze soba wymagania otwory w kanalach kontrolnych wymiarowano do- tychrczas tak, aby doprowadzic do kompromisu po¬ miedzy szybka reakcja tloka a jego stabilnoscia.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego mechanizmu zaworu kompensacyjnego, aby zapew¬ nic zadana stabilnosc tloka kompensacyjnego w kazdych warunkach pracy oraz wyjatkowo szybka reakcje tloka na zmiany róznicy cisnien na jego koncach.Bardziej szczególowo, celem wynalazku jest skon¬ struowanie mechanizmu zaworu kompensacji cis¬ nienia takiego typu, w którym zasadniczo niezwe- zone kanaly prowadza odpowiednio do komory wlotowej i do komory sprzezenia zwrotnego i w którym elementy uruchamiane cisnieniem nie tylko wymuszaja zasadniczo nieograniczone usuwanie plynu z komory sprzezenia zwrotnego w celu za¬ pewnienia zadanego tlumienia tloka kompensacyj¬ nego podczas jego normalnego ruchu modulujacego, ale równiez zapewniaja usuwanie plynu z komory sprzezenia zwrotnego, w przypadkach gdy koniecz¬ na staje sie szybka reakcja tloka kompensacyjnego na zmieniajace sie warunki cisnienia.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm zaworu w przekroju, fig. 2 — konwencjonalny zawór sterujacy dla silnika hydraulicznego w polaczeniu z mechanizmem za¬ woru kompensacyjnego z fig. 1, fig. 3 — mecha¬ nizm zaworu z fig. 1 w widoku z góry z wyrwa- niami dla pokazania konstrukcji wewnetrznej, a fig. 4 — w powiekszeniu czesc mechanizmu io z fig. 3.Jak pokazano na rysunku, mechanizm zaworu 10 jest umieszczony w korpusie 11, który zawiera czesc wlotowa zaworu sterujacego.ZawórH rozrzadczy zawiera przynajmniej jeden zespól sterujacy 12, fig. 2, przystosowany do przy¬ mocowania do czesci wlotowej korpusu 11, przy czym jego plaska powierzchnia styka sie z plasz¬ czyzna 13 dolnej strony czesci wlotowej.Zespól sterujacy 12 jest przystosowany do stero- wania nawrotnego silnika plynowego, np. silowni¬ ka hydraulicznego dwustronnego dzialania (nie po¬ kazanego). Ma on pare kanalów 14 i 15 polaczo¬ nych z przeciwleglymi koncami cylindra oraz szpule 16, która jest przemieszczona z polozenia neutralnego, pokazane na rysunku, do polozen ro¬ boczych znajdujacych sie po przeciwnych stronach " polozenia neutralnego, aby polaczyc wybrany kanal z przewodem zasilajacym 17 i drugi kanal z prze¬ wodem powrotnym 18. so Plyn z przewodu zasilajacego 17 plynie do wy¬ branego kanalu przez duze otwory srodkowe 19 w sciance wydrazonej czesci szpuli, otwory te sa usytuowane po przeciwleglych stronach niewydra- zonej srodkowej czesci 20 szpuli i poprzez zew- netrzne mniejsze otwory 21 w sciance wydrazonych czesci szpuli, które lacza kanaly 14, 15 z przewo¬ dami powrotnymi 18 jak pokazano na fig. 2.Przemieszczenie szpuli sterujacej 16 do jednego z polozen roboczych powoduje obciazenie cisnie- 40 niem kanalu sygnalowego 23 w zespole 12.W tym celu cisnienie obciazenia jest detekowane we wglebieniach 24 cylindra zawierajacego szpule 16. Wglebienia 24 sa polaczone z wybranym kana¬ lem 14 lub 15 poprzez sasiednio wydrazone czesci 45 wewnetrzne szpuli zaworu.Czesc wlotowa korpusu 11, w której umieszczony jest mechanizm zaworu 10 kompensacji cisnienia, ma otwór 28, którego przeciwlegle konce zamkniete sa korkami 29 i 30. Podluzny, szpulowy tlok 32 50 kompensacji cisnienia jest w tym otworze przesu¬ wany osiowo tam i z powrotem pomiedzy poloze¬ niami granicznymi, okreslonymi przez korki 29 i 30.Dwa obwodowe rowki 33 i 34 w tloku usytuo¬ wane w odstepie przesuwu osiowego zawierajja 55 pomiedzy soba scianke 35. Jedna czesc koncowa tloka ma gleboki otwór 36 na sprezyne srubowa 37, która umieszczona jest miedzy dnem tego otwo¬ ru a korkiem 29 i pcha tlok w prawe polozenie skrajne, w kierunku zasilania. 60 Mechanizm 10 zaworu kompensacyjnego zawiera otwory uchodzace do jego wnetrza w miejscach oddalonych od siebie o przesuw osiowy, jak wska¬ zuje fig. 1, otwór zasilajacy 39 uchodzi przez po¬ wierzchnie 13 na dolnej stronie korpusu 11 w miej- 65 scu zgodnym z przewodem zasilajacym 17 w zes-5 pole sterujacym 12 przymocowanym do korpusu 11, dalej nastepuje otwór wlotowy 40, który ucho¬ dzi po jednej stronie korpusu w miejscu 41, oraz otwór obejsciowy 42, który moze byc polaczony z otworem wylotowym 43 dla przeplywu powrot¬ nego plynu do zbiornika. Polaczenie pomiedzy otworem obejsciowym 42 a otworem wylotowym 43 uzyskiwane jest za pomoca kanalu 4* we wne¬ trzu korpusu 11.Dla lepszego przedstawienia linia przerywana pokazany jest kanal 39* laczacy otwór zasilajacy 39 z przewodem zasilajacym 17. Podobnie kanal syg¬ nalowy 23 w zespole sterujacym 12, polaczony jest, pokazanym linia przerywana kanalem 23', z czescia 45 tegoz kanalu sygnalowego mieszczacego sie w czesci wlotowej korpusu 11. Ta czesc 45 kanalu sygnalowego laczy sie przez powierzchnie 13 na spodzie czesci wlotowej z kanalem 23 w zespole sterujacym 12. ^ Przeciwlegle czesci koncowe tloka 32 wspólpra¬ cuja z czesciami koncowymi otworu 28 tworzac pare komór 46 i 47. Komora 46 usytuowana jest z lewej strony tloka 32 i która moze byc uwazana za komore zasilania stanowi komore sprzezenia zwrotnego, która jest polaczona z czescia 45 kana¬ lu sygnalowego, aby otrzymac stamtad plyn pod' cisnieniem. Druga komora 47 stanowi komore wlo¬ towa, która jest polaczona z otworem wlotowym 40 przez który odbiera plyn. Plyn pod cisnieniem wplywajacy do jednej z komói* dazy do przesunie¬ cia tloka w strone drugiej komory.Tlok 32 jest przesuwny osiowo tam i z powro¬ tem pomiedzy polozeniem obejsciowym a poloze¬ niem pelnego zasilania, jak pokazano na fig. 1, które jest okreslone przez zetkniecie prawego kon¬ ca tloka z regulowana sruba zderzakowa 50, wkre¬ cona w korek 30. W takim polozeniu pelnego za¬ silania, obwodowy rowek 33 w tloku ustanawia polaczenie pelnego zasilania pomiedzy otworem zasilajacym 39 a otworem wlotowym 40, natomiast scianka 35 pomiedzy rowkami 33 i 34 tloka prze¬ rywa polaczenie pomiedzy otworem wlotowym 40 a otworem obejsciowym 42.Plyn z otworu 40 podawany jest do komory wlotowej 47 poprzez kanal 52, przechodzacy w pra¬ wej czesci koncowej tloka kompensacyjnego we wspólosiowy nieprzelotowy otwór 53, oraz przez promieniowy otwór 54 w tloku uchodzacy na zew¬ natrz z wewnetrznego kranca nieprzelotowego otworu do rowka 33 tloka 32, a ponadto koncowy otwór 56, w który wchodzi zewnetrzny koniec ka¬ nalu 52. Otwór 54 w tloku jest zawsze polaczony z otworem wlotwoym 40.W odróznieniu od znanych konstrukcji zaworów kompensacji cisnienia, w których kanal kontrolny byl scisle ograniczony, na przyklad przez otwór promieniowy o malej srednicy, pokazany kontrol¬ ny kanal 52 daje zasadniczo nieograniczona droge przeplywu od otworu wlotowego 40 do komory wlotowej 47, dla swobodnego przeplywu pomiedzy nimi plynu pod Cisnieniem. Inaczej, promieniowy otwór 54 w koncu otworu 53 ma tu znacznie wiek¬ sza srednice niz to bylo praktykowane dotychczas.Przestawny zderzak 50 wystaje w otworze 56 az do styku z jego dnem, a jego czesc zewnetrzna 325 6 wystaje z korka 30. Szczelina poprzeczna 57 w wewnetrznym koncu zderzaka 50 zapewnia po¬ laczenie pomiedzy, otworem 53 a otworem 56 w przypadkach, gdy tlok 32 znajduje sie w kon- cowyrh polozeniu ruchu, okreslonym przez prze¬ stawny zderzak.Kompensujacy tlok 32 jest pokazany na fig. 1 w polozeniu pracy, jakie zajmuje wtedy, gdy szpu¬ la sterujaca 16 w zespole zaworowym 12 jest w polozeniu pelnego dzialania po jednej lub po drugiej stronie swego polozenia neutralnego, poka¬ zanego na fig. 2.Tlok kompensujacy jest trzymany w tym polo¬ zeniu pelnego zasilania sila sprezyny 37, zwiek- szona przez cisnienie plynu, wywierane na niego przez plyn sygnalowy znajdujacy sie pod cisnie¬ niem odpowiadajacym cisnieniu panujacemu w ka¬ nale polaczonym z przewodem zasilajacym 17.W polozeniu pracy szpuli sygnalowy kanal 23 jest polaczony z komora 46 sprzezenia zwrotnego mechanizmu zaworu kompensacji cisnienia przez czesc 45 kanalu sygnalowego w czesci wlotowej i przez jej galaz 60, wykonana w korpusie 11 mechanizmu zaworu kompensacyjnego. Galaz 60 rozciaga sie na* zewnatrz od swego polaczenia z czescia 45 kanalu sygnalowego do komory 46 sprzezenia zwrotnego, w polozeniu oddalonym od tloka 32 ale równolegle do niego i równolegle do dolnej strony 13 korpusu. Galaz 60 stanowi czesc koncowa kanalu sygnalowego. Galaz 60 jest utwo¬ rzona przez kanal 61 w korpusie 11 oraz otwór osiowy 62 w korpusie wydrazonego zaworu kon¬ trolnego 63, usytuowanego w tym kanale, przeciw¬ legly otwór 64 w zaworze kontrolnym, w który uchodzi kanal 62, oraz otwór 65 w korku 66 wkre¬ conym wzdluz korka 29. Korek 66 zamyka ujscie przeciwleglego otworu 67, w który uchodzi otwór 61 i ma promieniowy otwór 68 do polaczenia ga¬ lezi 60 kanalu sygnalowego z komora 46 sprzeze- 40 nia zwrotnego. %: ° Wewnetrzny koniec korka 66 ma wspólosiowe, N stozkowe gniazdo 69 dla stozkowej glowicy 70 na sasiednim koncu zaworu kontrolnego 63. Zawór ten jest trzymany w polozeniu zamykajacym 45 gniazdo 69 przez sprezyne 71, umieszczona w ka¬ nale 61 wewnatrz tego zaworu. dolaczenie pomiedzy osiowym kanalem 62 w za¬ worze kontrolnym a przeciwleglym otworem 64 jest sterowane przez kulke 73. Sprezyna 74. po- 50 miedzy kulka 73 a czlonem 75 trzyma kulke przy gniezdzie. Czlon 75 jest umieszczony w rozwier- conym wnetrzu zaworu kontrolnego 63, przy czym jego koniec zwrócony na zewnatrz jest w styku z gniazdem 69 wewnetrznego konca korka 66. 55 Nalezy zauwazyc, ze zewnetrzna czesc czlonu 75 jest oddalona od scianki otworu 64, w którym czlon ten jest umieszczony, przy czym utworzona w ten sposób przestrzen wspólpracuje ze szczelina poprzeczna 76, w zewnetrznym koncu czlonu 75, 60 w celu zapewnienia polaczenia pomiedzy kanalem osiowym 62 a otworem 65 w korku 66.Galaz 60 kanalu sygnalowego w czesci wlotowej korpusu 11 zawiera czesc 45 kanalu, sasiednia czesc otworu 61, kanal osiowy 62 w zaworze kontrolnym 65 63 otwór 64 w tym zaworze kontrolnym, prze-7 strzen pomiedzy scianka tego otworu a zewnetrzna strona czlonu 75, otwór 65 w korku 66 i otwór 68, który jest polaczony z komora sprzezenia zwrot¬ nego.Wedlug wynalazku galaz 60 kanalu sygnalowego jest przeznaczona do utworzenia kontrolowanej przez kulke 73 drogi, w której plyn sygnalowy przeplywa bez ograniczen do komory 46 sprze¬ zenia zwrotnego. Inaczej mówiac zadna z -czesci tworzacych galaz 60 nie stanowi ograniczenia dla przeplywu plynu sygnalowego do komory 46 sprze¬ zenia zwrotnego.Zawór kontrolny 63, w którym umieszczona jest kulka 73, steruje polaczenie pomiedzy komora sprzezenia zwrotnego 46 a odpowietrzajacym kana¬ lem 80, pokazanym tu jako polaczony z otworem 43 wylotowym prowadzacym do zbiornika.Kanal 80 odpowietrzajacy uchodzi do przestrzeni otworu 67, otaczajacego zewnetrzna' czesc zaworu kontrolnego 63. Jezeli kontrolny zawór 63 zostanie odsuniety od swego gniazda, wtedy laczy .komore sprzezenia zwrotnego z kanalem odpowietrzaja¬ cym 80.Wedlug wynalazku kanal odpowietrzajacy 80 ma taki wymiar, by umozliwic swobodny przeplyw plynu z komory sprzezenia zwrotnego 46 do wy¬ lotowego otworu 43 i do zbiornika Wtedy, gdy za¬ wór kontrolny 63 otwiera sie na skutek dzialania sily na jego koniec od strony gniazda, spowodo¬ wanej przez plyn pod cisnieniem znajdujacy sie w komorze sprzezenia zwrotnego.Sprezyna 71, która trzyma zawór kontrolny 63 przy gniezdzie, jest wystarczajaco silna, aby wy¬ trzymac pulsacje cisnienia, wystepujace w komo¬ rze sprzezenia zwrotnego 46 podczas normalnego dzialania modulujacego tloka kompensacyjnego.W odpowiedzi na takie pulsacje ruchy tloka sa tlumione przez zastosowanie zwezonego kanalu, . przez który komora sprzezenia zwrotnego 46 jest polaczona otworem wylotowym 43 ze zbiornikiem lub inny kanal niskiego cisnienia w korpusie czesci wlotowej 11.Przykladowo zwezony kanal odpowietrzajacy mo¬ ze byc utworzony albo przez maly otwór w tloku,, laczacy glebpki otwór 36 w tym tloku z otworem wylotowym 43, albo przez luz otworu wokól zew¬ netrznej czesci tlolfa przy jego lewym koncu. Srod¬ ki te stanowia, ze wynalazek zapewnia utworzenie ^wezonego kanalu odpowietrzajacego, zawierajace¬ go waski, plytki przelew 82 w stozkowej glowicy 70 zaworu kontrolnego 63, jak pokazano na fig. 4.Kiedy zawór kontrolny 63 jest przy gniezdzie, przelew 82 wymusza takie ograniczone polaczenie miedzy komora sprzezenia zwrotnego 46 a otwo¬ rem wylotowym do zbiornika, jakie jest konieczne dla zadanego tlumienia ruchów tloka kompensacyj¬ nego, wystepujacych na skutek pulsacji cisnienia sygnalowego w pierwszym zakresie cisnien w ko¬ morze sprzezenia zwrotnego.Pulsacje cisnienia normalnego, wystepujace w ko¬ morze sprzezenia zwrotnego 46 nie moga pokonac sily sprezyny trzymajacej zawór kontrolny 63 przy gniezdzie. Sila zamykajaca, wywierana na wiekszy kontrolny zawór 63 nie zostaje pokonana, chyba ze w komorze sprzezenia zwrotnego wystepuje cisnie- 6 325 8 nie wieksze od zakresu normalnego, zdolne do wy¬ warcia sily otwierajacej na zawór kontrolny 63, wystarczajacej do pokonania sily zamykajacej, wy¬ wieranej na ten zawór przez sprezyne 71 zwiek- szanej przez sile zamykajaca, jaka plyn w przewo¬ dzie sygnalowym wywiera na koniec zaworu kon¬ trolnego oddalony od komory sprzezenia zwrotnego.Zawór kontrolny 63 otwiera sie wtedy, umozli¬ wiajac nieograniczone polaczenie komory sprzeze- io nia zwrotnego z otworem wylotowym do zbiornika.Ten ostatni stan moze powstac przykladowo w tych przypadkach, gdy szpula zaworu 16 w sterujacym zespole 12 z polozenia roboczego powróci do swego polozenia neutralnego, lub na skutek przestawie- nia tej szpuli w nowe polozenie robocze. W kaz¬ dym z tych przypadków tlok kompensacyjny rea¬ guje wyjatkowo szybko przechodzac do polozenia pelnego obejscia, jezeli szpula glówna 16 powraca do polozenia neutralnego lub do jakiegokolwiek nowego polozenia modulacji, wymuszonego przez przestawione polozenie robocze szpuli glównej.Czesc wlotowa 11 jest wyposazona w mechanizm odciazajacego zaworu 85. Zawór odciazajacy dziala jako zawór wprowadzajacy dla tloka kompensa- cyjnego 32. Z tego wzgledu jest on polaczony z ko¬ mora sprzezenia zwrotnego 46 przez kanal 86, tak aby byl otwierany na skutek nadmiernie wyso¬ kiego cisnienia wystepujacego w komorze sprze¬ zenia zwrotnego. Gdy zawór odciazajacy otwiera sie, laczy on komore sprzezenia zwrotnego z otwo¬ rem wylotowym 43 do zbiornika, a jest on otwie¬ rany gdy tylko cisnienie w komorze sprzezenia zwrotnego 46 wzrosnie do wartosci znacznie prze¬ wyzszajacej wartosc cisnienia otwierania kontrol- nego zaworu 63.Natychmiast po otworzeniu sie zaworu odciaza¬ jacego 85 cisnienie plynu w komorze 47 porusza tlok kompensacyjny 32 do polozenia pelnego otwar¬ cia, przy którym caly plyn doplywajacy do wlotu 40 41 przeplywa przez otwór obejsciowy 42. W zwiaz¬ ku z tym polozenie pelnego zasilania tloka moze byc ustalone przez srube regulacyjna 50, tak aby obejscie plynu zaczynalo sie natychmiast po otwo¬ rzeniu zaworu odciazajacego, po jedynie bardzo 45 malym ruchu tloka w lewo z polozenia xpelnego zasilania, pokazanego na fig. 1. Przy tym polozeniu tloka, odpowiadajacym pelnemu zasilaniu, jego pole 35 moze byc usytuowane w ten sposób, ze tylko mala czesc krawedziowa jego prawego konca 50 styka sie z obszarem otworu 28, usytuowanym po¬ miedzy otworem wlotowym 40 a otworem obej¬ sciowym 42. Na skutek tego szybka reakcja tloka na otworzenie zaworu odciazajacego, powodujaca obejscie, jest powodowana przez dzialanie podobne 55 do dzialania zaworu grzybkowego.Wynalazek umozliwia wyjatkowo szybka reakcje tloka mechanizmu zaworu kompensacji cisnienia na zmiany róznicy cisnien na jego koncach, nie pogarszajac tlumienia tloka podczas jego normal- 60 nego dzialania modulacyjnego, by zapewnic zadana stabilnosc tloka. PL