Przedmiotem wynalazku jest uklad zabezpiecza¬ jacy do walców samojezdnych, zwlaszcza ogumio¬ nych, pracujacych przy [budowie ina przyklad na¬ wierzchni drogowych.Stosowane w technice drogowej walce nie po¬ siadaja zadnych zabezpieczen, rw zwiazku z czym praca w poblizu itych jednostek jest zwiazana z powtstaniem zagrozenia bezpieczenstwa osób znaj¬ dujacych sie w obrebie pracy walców. Wystepuje to szczególnie od chiwiili wprowadzenia nowoczes¬ nych, szybkobieznych jednostek ogumionych np. typu GRW-10. Od czasu wprowadzenia ido eksplo¬ atacji itych maszyn zarejestrowano kilka powaz¬ nych iwypadków, w tym równiez i smiertelne.' Wypadki te maja miejsce dlategio^ ze wcale nie posiadaja zabezpieczenia w postaci urzadzen sy¬ gnalizujacych obecnosc przeszkody \w okreslonej odleglosci od kól pracujacej jednostki.Celem wynalazku jest wyeliminowanie istnie¬ jacego powaznego zagrozenia zyciu i zdrowiu osób znajdujacych sie w obrebie pracy walców przez zasygnalizowanie obecnosci tych osób lub innej przeszkody bezposrednio po zetknieciu sie z ra¬ mieniem 'listwy pioprzecznej zderzaka.Zgodnie z wynalazkiem z, przodu i z tylu walca zainstalowane sa podatne zderzaki, które posiadaja wlaczniki elektryczne wbudowane w obwód sy¬ gnalu dzwiekowego walca lufo lampy syglnalizaeyj- 30 niej, alarmujacych operatora w przypadku natrafie¬ nia na dowolna przeszkode.Uklad wedlug wynalazku uwidoczniony jest na rysunku przykladowego wykonania, na którym fig. 1 przedstawia walec z uirzadzeniem zabezpie¬ czajacym w widoku z boku, fig. 2 — wailec z lis¬ twa zderzaka tyllnego w iwidoku z tylu, fig. 3 — fragment zamocowania ramienia zderzaka w wi¬ doku z boku, fig. 4 — fragment zamocowania ra¬ mienia w widoku z góry, a fig. 5 — obwód zasi¬ lania urzadzenia akustycznego i zarówki sygna¬ lizacyjnej.Na wspotnnikach 7 przyspaiwanych do blach 'obu¬ dowy z przodu i z tylu walca zamocowane sa prze¬ gubowo na sworzniach 14 ramiona 2 z lisrtjwami 1 pomalowanymi na kolor ostrzegawczy, spelnia¬ jacymi irale podatnych zderzaków. Razem z ramio nami 2 jedna konstrukcje spawana twoirza obu dowy 3 sprezyn 10. Sprezyny 10, napiete fwsttepn.it. z mozliwoscia regulacji, oddzialuja poprzez su walk 8 na dolna czesc wspornika 7. Listwy 1 wy* posaizone sa w przeciazeniowy system czujnikowy, wlaczony w obwód zasilania sygnalu dzwiekowe. go 4 i/lub lampy sygnalizacyjnej 5 w przypadku natrafienia na stala przeszkode.Ramiona 2 wraz z poprzeczkami 9 stanowia sztywny uklad skrecany srubami. Listwa 1 zamo¬ cowana jes:'t na zakonczeniu 'ramion 2 z mozliwo¬ scia regulacji odleglosci (A i B) od waftiowanej na- 95 02795 027 wierzchni, przy czyim w zderzaku przednliim istnie¬ je dodatkowa mozliwosc plynnego pionowego prze¬ suwu listwy 1.Zailnl^lowane przy kafzdyim ramieniu 2 'wlacz¬ niki 6 elektryczne sylgnialu dzwiekowego 4 lub lalmipy sygnalizacyjnej; 5 dzialaja po wcisnieciu przez, obudlowe 3 sprezyny 10 itrzpienia wlaczaja- cego 6.v£prezyny 10 ramion 2 sa dobrane w ten sposób, aby urzadzenie moglo zadzialac dopiero po przekroczeniu zalozonej sily krytycznej. Eliimi- niuje to -wlaczanie ukladu na skutek drobnych im¬ pulsów czy 'tez drgan.Uklad elektryczny 'wlaczony jest dio jednego z : obwodów instalacji elektrycznej walca, skladaja¬ cego sie z akumulatora 11,, bezpiecznika topiko- Wego 12 i przylcilsku 13 sygnalów 4 i 5. W sklad Ukladu wchodza cztery wlaczniki 6 sygnalu dzwie¬ kowego 4 lub lampy sygnalizacyjnej 5. Wlaczniki 6 moga dzialac niezaleznie równolegle z przycis¬ kiem 13 sygnalu. ¦ ¦ * ! W przypadku wystapienia sily wymuszajacej, dzialajacej na listwe 1 zderzaka, sprezyna 10 ule- ga scisnieciu, a obudowa 3 sprezyny 10 naciska na trzpien wlacznika 6 elektrycznego, wbudlowanego w obwód sygnalu dzwiekowego 4 i/luib lampy sygnalizacyjnej 5. PL