Przedmiotem wynalazku jest regulator odsrodkowy, zwlaszcza do paliwowych pomp wtryskowych silników wysokopreznych chwilowo przeciazanych.Znane sa regulatory odsrodkowe do paliwowych pomp wtryskowych silników wysokopreznych niejednokrotnie obciazonych na maksymalna moc trwala, chwilowo jednak przeciazanych powyzej tej mocy.Regulatory te jednak, swa budowa konstrukcyjna nie zapewniaja prowadzenia kontrolowanego zwiekszenia dawkowania paliwowej pompy wtryskowej powyzej maksymalnego z zachowaniem mozliwosci powrotu do poprzednich jej nastawów w sposób automatyczny i bez naruszenia jej regulacji podstawowej.Istota regulatora odsrodkowego wedlug wynalazku polega na zastosowaniu w nim dzwigniowego urzadzenia przeciazeniowego, pozwalajacego na uzyskanie przeciazenia jednak bez trwalego naruszenia podstawowej regulacji paliwowej pompy wtryskowej.Powyzsze* uzyskano przez odpowiednie skonstruowanie ukladu dzwigniowego, pozwalajacego osiagac dawkowanie paliwowej pompy wtryskowej dla dwu niezaleznych jej nastawów maksymalnych. W tym celu w znanym regulatorze odsrodkowym, w którym ruch mufy glowicy regulatora przenoszony jest przez dzwignie glówna i lacznik na listwe sterujaca paliwowej pompy wtryskowej, przy czym dzwignia glówna w swej osi obrotu polaczona jest z dzwignia, do której zaczepiona jest jednym swym koncem sprezyna glówna a drugim koncem zamocowana jest do dzwigni naciagowej, trwale polaczonej z walkiem osadzonym obrotowo w korpusie regulatora, charakteryzuje sie tym, ze na walku umieszczona jest obrotowo tuleja, której ramie wspólpracuje ze sruba regulacji maksymalnych obrotów nominalnych, a jej wystep z dzwignia, przy czym sprezyna powrotna zamontowana jest tak, ze swoim napieciem przeciwdziala obrotowemu wychyleniu tulei polaczonej nieruchomo ze zderzakiem, wspólpracujacym poprzez srube regulacji dawki nominalnej z dzwignia krzywkowa, której wychylenie katowe sterowane jest ciegnem a powrót jej do pozycji pierwotnej zapewnia sprezyna. Maksymalne wychylenie dzwigni ograniczone jest polozeniem wystepu tulei lub znana sruba regulacji dawki przeciazenia.Maksymalne wychylenie dzwigni naciagowej ograniczone jest sruba regulacji maksymalnych obrotów przeciazenia lub polozeniem ramienia tulei poprzez srube regulacji maksymalnych obrotów nominalnych. Tuleja2 94110 moze zajmowac co najmniej dwa polozenia katowe, z którego przynajmniej jedno ustalane jest zarysem krzywki dzwigni krzywkowej, osadzonej obrotowo na trzpieniu zamocowanym w korpusie regulatora.Zastosowanie wynalazku, zwlaszcza do paliwowych pomp wtryskowych silników wysokopreznych, pracujacych niejednokrotnie na maksymalnej mocy trwalej z mozliwoscia chwilowego przeciazenia ich powyzej tej mocy, pozwala na kontrolowane zwiekszanie dawkowania powyzej regulacji podstawowej bez jej naruszenia z zachowaniem mozliwosci automatycznego powrotu do poprzednich jej maksymalnych ustawów. Umozliwia równiez zastosowanie go do paliwowych pomp. wtryskowych dla silników wielopaliwowych, w których z przejsciem na inne paliwa konieczna jest równoczesna zmiana regulacji pompy.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kinematyczny regulatora w którym linie przerywane oznaczaja skrajne poolozenie elementów regulatora podczas dawki przeciazenia, fig. 2 — podluzny przekrój poosiowy regulatora, fig. 3 —widok regulatora w kierunku strzalki x z fig. 2 ze zdjeta pokrywa i z miejscowym wykrojem, zas fig. 4- boczny widok regulatora wedlug strzalki y z fig. 3.Regulator odsrodkowy, w którym ruch mufy 1 glowicy regulatora 2 przenoszony jest poprzez dzwignie glówna 3 i lacznik 4 na listwe sterujaca 5 paliwowej pompy wtryskowej (nie pokazanej na rysunku), przy czym dzwignia glówna 3 w swej osi obrotu polaczona jest z dzwignia 6, do której zaczepiona jest jednym swym koncem sprezyna glówna 7 a drugim koncem zamocowana jest do dzwigni naciagowej 8, trwale polaczonej z walkiem 9 osadzonym obrotowo w korpusie regulatora 10, odznacza sie tym, ze na walku 9 umieszczona jest obrotowo tuleja 11, której ramie A wspólpracuje ze sruba 12, a jej wystep B z dzwignia 6, przy czym sprezyna powrotna 13 nalozona jest na tuleje 11 i zamontowana do niej jednym swym koncem a drugim do korpusu regulatora 10 (fig. 3) tak, ze napiecie jej przeciwdziala obrotowemu wychyleniu wspomnianej tulei 11.Tuleja 11 polaczona jest nieruchomo ze zderzakiem 14, posiadajacym wkrecona srube 15, za posrednictwem której wspólpracuje on z dzwignia krzywkowa 16, osadzona obrotowo na trzpieniu 17 zamocowanym w korpusie regulatora 10. Na osi obrotu dzwigni krzywkowej 16 nalozona jest sprezyna 18, która jednym swym koncem zaczepiona jest o ramie dzwigni krzywkowej 16 a drugim osadzona we wglebieniu kropusu regulatora (fig. 4). Do dzwigni krzywkowej 16 podlaczone jest przegubowo ciegno 19, sterujace jej katoWym wychyleniem a powrót jej do pozycji pierwotnej zapewnia sprezyna 18. Maksymalne wychylenie dzwigni 6 ograniczone jest polozeniem wystepu B tulei 11 lub znana sruba 23. Maksymalne wychylenie dzwigni naciagowej 8 ograniczone jest sruba 20 lub polozeniem ramienia A tulei 11 poprzez srube 12 zamontowana w dzwigni naciagowej 8. Tuleja 11 moze zajmowac dwa polozenia katowe, z którego jedno ustalone jest dwustopniowym zarysem krzywki dzwigni krzywkowej 16.Dzialanie regulatora odsrodkowego podczas pracy silnika wysokopreznego (nie pokazanego na rysunku) na charakterystyce nominalnej zachodzi wówczas, gdy dzwignia krzywkowa 16 swym najwyzszym punktem zarysu krzywki styka sie z wystajaca czescia sruby 15, wkreconej w zderzak 14 a sluzacej do regulacji wielkosci dawki nominalnej. Poniewaz zderzak 14 polaczony jest nieruchomo z tuleja 11, osadzona obrotowo na walku 9, wiec tuleja 11 swym wystepem B ustala polozenia dzwigni 6 a ramieniem A ogranicza wychylenie dzwigni naciagowej 8 powodowane momentem obrotowym od dzwigni nastawczej 21. Dzwignia 6 ogranicza wychylenie dzwigni glównej 3, zmieniajacej poprzez lacznik 4 polozenie listwy sterujacej 5. Dzwignia naciagowa 8 poprzez wkrecona w nia srube 12 opiera sie o ramie A tulei 11, przy czym wspomniana sruba 12 sluzy do regulacji maksymalnych obrotów na charakterystyce nominalnej. Regulacje powyzsza udostepnia otwór korpusu regulatora 10 zaslepiony zaslepka 22. W zaleznosci od kata wychylania dzwigni naciagowej 8 uzyskiwana'jest zadana wielkosc sily na sprezynie glównej 7 potrzebnej do otrzymania odpowiednio niezbednej wielkosci obcotów maksymalnych na charakterystyce nominalnej.W przypadku koniecznosci przeciazania silnika wysokopreznego—zwiekszanie jego mocy i obrotów maksymalnych nalezy poprzez pociagniecie ciegnem 19 spowodowac obrót dzwigni krzywkowej 16 w polozenie, w którym sruba 15 nie bedzie sie opierac o dwustopniowy zarys krzywki wspomnianej dzwigni krzywkowej 16. Wówczas wystep B tulei 11 nie bedzie ograniczac polozenia dzwigni 6 a jej ramie A dzwigni naciagowej 8. Dzwignia 6 wykona ruch i oprze sie o srube 23 regulacji wielkosci dawki przeciazenia, ustalajac nowe polozenie dzwigni glównej 3 i listwy sterujacej 5. Dzwignia naciagowa 8 wykona ruch i oprze sie o srube , sluzaca do zmiany obrotów maksymalnych na charakterystyce przeciazenia. Przy ponownej pracy silnika na charakterystykach czesciowych ponizej maksymalnej nominalnej moze nastapic samoczynr-e przestawienie ukladów dzwigniowych regulatora odsrodkowego na parametry charakterystyki nominalnej spowodowane powrotnym dzialaniem sprezyny powrotnej 13 i sprezyny 18.94 110 3 PL