Przedmiotem wynalazku jest mechanizm podno¬ szenia z wolnym skokiem do wózków podnosni¬ kowych przeznaczonych zarówno do pracy w nis¬ kich pomieszczeniach jak kryte wagony kolejowe, kontenery itp. oraz do pracy na zewnatrz przy po¬ trzebnych znacznych wysokosciach podnoszenia.Mechanizm podnoszenia wózków podnosnikowych sklada sie z ramy stalej i ram przesuwanych, ka¬ retki z osadzonymi na niej widlami lub innym urzadzeniem do podejmowania ladunku, zestawu ciegien stanowiacych z reguly lancuchy wieloplyt- kowe i rolek oraz silownika hydraulicznego i u- kladu hydraulicznego zasilania. Ten zestaw ele¬ mentów wchodzi w sklad zarówno mechanizmów podnoszenia bez wolnego skoku jak i z wolnym skokiem.Zadaniem mechanizmu podnoszenia wózków podnosnikowych z wolnym skokiem jest zapew¬ nienie ruchu do góry karetki z osadzonymi na niej widlami lub innym urzadzeniem do podejmowa¬ nia ladunku bez zmiany wysokosci wózka to jest bez wysuniecia ram przesuwnych.W znanych wózkach podnosnikowych z wolnym skokiem sa stosowane mechanizmy podnoszenia z silownikiem, w których wysuniecie pierwszego stopnia czyli stopnia zabezpieczajacego podniesie¬ nie ladunku bez zmiany gabarytu wózka jest za¬ bezpieczone przez hydrauliczny zawór przelewowy.Zawór ten jest wlaczony do obwodu zasilania tej czesci silownika, która zapewnia ruch wolnego 2 skoku i jest nastawiony na cisnienie robocze u- mozliwiajace podniesienie scisle okreslonego la¬ dunku maksymalnego. Uzyskanie dalszego podnie¬ sienia ladunku to znaczy ponad wielkosc okreslo¬ na wymiarem wolnego skoku jest mozliwe po prze- sterowaniu zaworu ustalajacego wielkosc cisnie¬ nia dla pracy na wolnym skoku i wlaczeniu do ukladu zasilania silownika zaworu przelewowego, który zapewni w ukladzie roboczym silownika od¬ powiednio wyzsze cisnienie robocze. Taka konie¬ cznosc wynika z faktu, ze podnoszenie ladunku powyzej wolnego skoku powoduje zwiekszenie sie masy podnoszonej o masy ram wysuwnych.Ponadto w znanych silownikach mechanizmów podnoszenia wózków widlowych osiagniecie przez mechanizm podnoszenia górnego skrajnego polo¬ zenia odbywa sie z taka sama predkoscia jak przy podnoszeniu ze wzgledu na brak odpowiedniego urzadzenia, które zapewniloby samoczynne zmniej¬ szenie predkosci podnoszenia na mozliwie krótkim odcinku przed osiagnieciem przez mechanizm pod¬ noszenia krancowego górnego polozenia.Wada znanych rozwiazan mechanizmu podnosze¬ nia jest to, ze wymagaja stosowania bardziej zlo¬ zonego ukladu hydraulicznego, gdyz potrzebne sa dodatkowe zawory, przewody i inne elementy, które musza zapewnic dokladne usytuowanie tych elementów sterujacych na drodze ruchu czlonów mechanizmu podnoszenia. Brak natomiast urzadze¬ nia wyhamowujacego samoczynnie predkosc ruchu 93 803WM3 3 4 do góry mechanizmu podnoszenia przed osiagnie¬ ciem przez nie górnego polozenia, powoduje dyna¬ miczne uderzenia o siebie elementów, co oprócz systematycznie postepujacych uszkodzen mecha¬ nicznych jest przyczyna dosc silnych drgan calego wózka, Cg drj&nia niekorzystnie wplywaja na za¬ chowanie statecznosci, co ma istotne znaczenie przy podnoszeniu ladunków na maksymalne wysokosci podnoszenia.Celem niniejszego wynalazku jest usuniecia tych niedomagan przez zaprojektowanie mechanizmu podnoszenia z silownikiem zapewniajacym uprosz¬ czen uUfctfU ky£r**llLcznego i zapewniajacym wyfcfcitfDwanie predkosci ruchu mechanizmu pod- TOSSeltffc 'ptzedC osiagnieciem górnego polozenia.! Xei*osunieto diieki ^emu, ze mechanizm peo noszenia z wolnymj skokiem ma trójczlonowy si- jtownjk,^skladajacy Ssie z cylindra zewnetrznego z folkami lancuchów podnoszacych Igaretkf, z ladun- ^iafi''cyl«ulca weimstmego, POlaczp&egp z pier¬ wsza rama ruchoma mechanizmu podnoszenia pod¬ noszacego cylinder zewnetrzny z ladunkiem i pierwsza rame ruchoma oraz tlefcZyska polaczone¬ go z druga rama ruchoma, na l^rym jest osadzo¬ ny cylinder wewnetrzny, przy czym hydrauliczne przekroje robocze cylindra zewnetrznego i tloczy- ska sa tak dobrane, ze przy jednakowym cisnie-= niu w ukladzie hydraulicznym sila podnoszenia cylindra zewnetrznego wystarcza tylko do podnie¬ sienia karetki z ladunkiem, w ram.ach WOJ^ego skoku, a sila podnoszenia ponad wolny skok za¬ pewnia podniesienie karetki z ladunkiem oraz rani ruchomych pierwszej i drugiej wraz z pozostaly¬ mi czlonami silownika. W dolnej czesci cylindra wewnetrznego jest tuleja wspólpracujaca z tlo- C3#slg$& której -fgz&jsr^i wewn/air-zny tworzy ob^ W °^aji^aiafia jtfzeglyw ojeju z przestrzeni zawar¬ tej u^ggzy (^to^Fem yfewn^liraayjpa i tioczy«^iem, a w-ysojcpsg tuM 3%%* ^StewyaBft do przeslonie¬ cia oJjwor^ w tl PL