PL93540B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest czujnik akustyczny spadku cisnienia powietrza, majacy zastosowanie w pneu¬ matycznych ukladach przykladowo hamulcowych, zwlaszcza autobusów i samochodów ciezarowych.

Znany czujnfle sluzacy do tego celu, sklada sie z pionowej cylindrycznej obudowy dielektrycznej mafae«j wewnatrz umieszczona, nad elastyczna membrana, ruchoma zwore elektryczna. Nad zwora jest umieszczona pionowa sprezyna srubowa, wewnatrz której jest usytuowany nieruchomo przewód elektryczny polaczony zewnatrz obudowy z instalacja sygnalizacji swietlnej ukladu hamulcowego. Pod membrana jest umieszczony w dolnej czesci obudowy, króciec instalacji sprezonego powietrza ukladu hamulcowego.

Dzialanie czujnika polega na tym, ze przy okreslonym cisnieniu w ukladzie hamulcowym, nastepuje ugie¬ cie membrany i uniesienie sie zwory do góry. Jednoczesnie sprezyna ulega scisnieciu i nastepuje przeplyw pradu wskutek zetkniecia sie zwory z przewodem. Przeplyw pradu przez czujnik jest sygnalizowany swiatlem laj»- pki,a zanik tego swiatla wskutek rozlaczenia sie przewodu ze zwora nastepuje dzieki zwolnieniu sie ugiecia membrany z powodu spadku w ukladzie hamulcowym cisnienia powietrza ponizej okreslonej wartosci.

Niedogodnoscia tego czujnika jest to, ze moze byc przystosowany tylko do sygnalizacji swietlnej spadku cisnienia powietrza w ukladzie hamulcowym, a nie nadaje sie do sygnalizacji akustycznej tego spadku, poniewaz przeplyw pradu wskutek zwarcia zwory nastepuje przy wzroscie cisnienia powietrza w ukladzie hamulcowym powyzej wartosci okreslonej.

Celem wynalazku jest przystosowanie znanego czujnika do mozliwosci przekazywania wielorodzajowej sygnalizacji spadku lub wzrostu cisnienia powietrza w ukladzie hamulcowym i innym,przykladowo w dzwigo¬ wych urzadzeniach sterowniczych, bez dokonywania zmian instalacyjnych w ukladach elektryczno-pneumatycz- nych.

Istota wynalazku jest nieruchoma zwora elektryczna, stanowiaca przewezenie sciany wewnetrznej obudo¬ wy metalowej. Wewnatrz zwory jest umieszczona ruchoma tuleja izolacyjna z wkrecona sruba metalowa, zakon¬ czona powyzej zwory lbem polaczonym z przewodem elektrycznym, z kolei wyprowadzonym na zewnatrz obudowy poprzez wkret regulacyjny napiecia sprezyny srubowej, umieszczonej miedzy tym wkretem a lbem.2 93 540 Zaleta czujnika wedlug wynalazku polega na tym, ze przeplyw pradu wskutek zwarcia zwory* nastepuje przy spadku cisnienia powietrza w ukladzie hamulcowym lub innym ponizej wartosci okreslonej, dzieki czemu czujnik moze byc stosowany wspólnie lub indywidualnie jako akustyczny lub swietlny. Przy okreslonym cisnie¬ niu, sygnal akustyczny milknie, a swietlny gasnie.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia czujnik w przekroju podluznym, a fig. 2 - schemat ogólny polaczenia czujnika z instalacja ukladu hamulco¬ wego.

Czujnik wedlug wynalazku ma elektryczna nieruchoma zworc 1 stanowiaca przewezenie wewnetrzna sciany 2 metalowej cylindrycznej obudowy 3. Wewnatrz zwory 1 jest umieszczona swobodnie pionowa izolacyjna tuleja 4, majaca wewnatrz wkrecona metalowa srube 5 zakonczona od góry lbem 6 wystajacym ponad zwore 1.

Srednica lba 6 jest wieksza od srednicy zewnetrznej tulei 4. Miedzy lbem 6 a regulacyjnym wkretem 7, stano¬ wiacym przykrycie górne obudowy 3, jest umieszczona pionowa sprezyna 8 srubowa z usytuowanym wewnatrz elektrycznym przewodem 9, polaczonym z lbem 6 i wyprowadzonym na zewnatrz obudowy 3 poprzez wkret 7, do akustycznego sygnalu 10 i/lub do swietlnego sygnalu 15. Tuleja 4 poprzez stopke 11 jest umieszczona nad elastyczna membrana 12, mocowana za pomoca docisku krócca 13 z wlotowym otworem 14 sprezonego powie¬ trza, nakreconego na dolna czesc obudowy 3.

Dzialanie czujnika wedlug wynalazku polega na tym, ze wskutek powstania przykladowo w ukladzie hamulcowym cisnienia okreslonego, powietrze sprezone plynie pod membrane 12 poprzez otwór 14 w króccu 13, powodujac jej wygiecie. Wtedy tuleja 4 przesuwa sie ku górze, odlaczajac leb 6 z przewodem 9 od zwory 1, co powoduje przerwanie przeplywu pradu oraz wylaczenie akustycznego sygnalu 10 i/lub swietlnego sygnalu .

Spadek cisnienia sprezonego powietrza ponizej okreslonego, powoduje docisniecie lba 6 do zwory 1 za pomoca sprezyny 8, wskutek czego nastepuje przeplyw pradu przewodem 9 do akustycznego sygnalu 10 i/lub do swietlnego sygnalu 15.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Czujnik akustyczny spadku cisnienia powietrza, skladajacy sie z obudowy cylindrycznej i z umieszczonej wjej wnetrzu, nad króccem wlotowym sprezonego powietrza i pod sprezyna srubowa, poziomem membrany elastycznej, znamienny tym, ze ma nieruchoma zwore (1) stanowiaca przewezenie wewnetrznej sciany (2) metalowej obudowy (3), przy czym wewnatrz zwory jest umieszczona ruchoma izolacyjna tuleja (4) z wkrecona metalowa sruba (5), zakonczona powyzej zwory (1), lbem (6), polaczonym z elektrycznym przewo¬ dem (9) wyprowadzonym na zewnatrz obudowy (3) poprzez regulacyjny wkret (7).

2. Czujnik wedlug zastrz. 1.znamienny t y m, ze leb (6) sruby (5) ma srednice wieksza od srednicy tulei (4) i jest dociskany do zwory (1) za pomoca srubowej sprezyny (8), majacej z przeciwnej strony oparcie na wkrecie (7).93 540 fyf %2