PL93040B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest osprzet uniwersalny spycharki do prac ziemnych.

Znany ze swiadectwa autorskiego ZSRR nr 236 344 osprzet uniwersalny spycharki, posiada dzielony lemiesz, zlozony z dwóch skrzydel polaczonych ze soba przegubowo. Konce skrzydel sa polaczone przegubowo lacznikami z rama osprzetu, a miejsce przegubowego polaczenia ze soba skrzydel znajdujace sie w srodkowej czesci lemiesza jest polaczone z wysuwnymi dragami prowadzacymi lemiesz wzgledem ramy. Rama swoimi koncami jest zamocowana przegubowo do korpusu ciagnika. Dragi prowadzace wysuniete do przodu ustawiaja lemiesz do spychania urobku na boki, zas wciagniete dragi ustawiaja lemiesz do czolowego spychania urobku.

W osprzecie wedlug wynalazku dzielony lemiesz posiada dwa skrzydla zlaczone ze soba przegubowo, a miejsce zlaczenia znajdujace sie w srodkowej czesci lemiesza jest polaczone przegubowo z dzwigniowym mechanizmem rozkladania i skladania lemiesza, który to mechanizm laczy sie przegubowo z r^ma osprzetu.

Konce skrzydel lacza sie przegubowo lacznikami z rama osprzetu, do której konców sa zamocowane segmenty przedluzajace skrzydla lemiesza rozlozonego do spychania urobku na boki. Rama osprzetu laczy sie przegubowo z ramionami napedzajacymi polaczonymi przegubowo z korpusem ciagnika. Dzwigniowy mechanizm rozkladania i skladania lemiesza, posiada ramie wodzone, które jednym korioem laczy sie przegubowo z miejscem zlaczenia ze soba skrzydel, a drugim koncem laczy sie przegubowo z dluzszym ramieniem dzwigni dwuramiennej polaczonej przegubowo z rama osprzetu, która razem z krótszym ramieniem tej dzwigni, cieglem laczacym to ramie z dzwignia krzywkowa polaczona z rama osprzetu tworzy czworobok przegubowy, przy czym dzwignia krzywkowa podczas ruchu ramion napedzajacych opiera sie o nastawny opór zamocowany do korpusu ciagnika.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig 1 przedstawia osprzet uniwersalny spycharki w widoku z góry, fig.. 2— osprzet w przekroju osiowym A—A —po rozlozeniu lemiesza do spychania urobku na boki, a fig. 3 — osprzet w przekroju osiowym — po zlozeniu lemiesza do czolowego spychania urobku.

Lemiesz osprzetu sklada sie ze skrzydel 1 i 2 oraz z segmentów 3 i 4. Skrzydla 1 i 2 sa polaczone ze soba przegubowo sworzniem 5, na którym jest osadzona dziobnica 6 polaczona przegubowo sworzniem 72 93 040 z dzwigniowym mechanizmem rozkladania i skladania 8 lemiesza, polaczonym przegubowo sworzniami 9 i 10 z rama 11 osprzetu. Konce skrzydel 1 i 2 sa polaczone przegubowo lacznikami 12 i 13 z rama 11 osprzetu, do której konców sa zamocowane segmenty 3 i 4 przedluzajace skrzydla 1 i 2 przy rozlozeniu lemiesza do spychania urobku na boki, przy czym segmenty 3 i 4 sa tak dobrane, ze szerokosc spychania urobku na boki jest równa szerokosci czolowego spychania urobku. Dzwigniowy mechanizm rozkladania i skladania 8 lemiesza, posiada ramie wodzone 14 polaczone przegubowo sworzniem 15 z dluzszym ramieniem dzwigni dwuramiennej 16, której krótsze ramie jest polaczone przegubowo sworzniem 17 z cieglem 18, które sworzniem 19 jest polaczone przegubowo z dzwignia krzywkowa 20, polaczona przegubowo sworzniami 21 i 22 z rama 11 osprzetu, która jest polaczona przegubowo z ramionami napedzajacymi 23 i 24 oraz 25 i 26 polaczonymi przegubowo z korpusem ciagnika, do którego jest zamocowany nastawny opór 27 wspólpracujacy z dzwignia krzywkowa 20.

Podczas rozkladania lemiesza — do spychania urobku na boki — nalezy najpierw przy schowanym oporze 27, ramionami napedzajacymi 23 i 24 oraz 25 i 26 doprowadzic caly uklad do polozenia, w którym dzwignia krzywkowa 20 znajdowac sie bedzie nad oporem 27. Po wysunieciu oporu 27, opuszczajac ramiona napedzajace 23 i 24 oraz 25 i 26, dzwignia krzywkowa 20 wejdzie w kontakt z oporem 27 w wyniku czego dzwignia krzywkowa 20 pociaga cieglo 18, które powoduje obrót dzwigni dwuramiennej 16 wokól osi sworzni 9 i 10.

Obrót dzwigni dwuramiennej 16 powoduje przemieszczenie sie do przodu jej dluzszego ramienia, które przemieszcza do przodu ramie wodzone 14. Koniec ramienia wodzonego 14 popycha do przodu dziobnice 6, która poprzez sworzen 5 zabiera zlaczone ze soba skrzydla 1 i 2, które wymuszaja ruch laczników 12 i 13, w wyniku czego konce skrzydel 1 i 2 zajmuja polozenia, w których segmenty 3 i 4 stanowia przedluzenie skrzydel 1 i 2. Podczas rozkladania lemiesza wielkosc kata alfa pomiedzy osia geometryczna dluzszego ramienia dzwigni dwuramiennej 16 a osia geometryczna ramienia wodzonego 14, zmienia sie od wielkosci kata ostrego do wielkosci kata nieznacznie wiekszego od kata pólpelnego, ograniczonego zetknieciem sie ze soba powierzchni oporowych 28 i 29, przynaleznych odpowiednio do ramienia wodzonego 14 ido dluzszego ramienia dzwigni dwuramiennej 16. Po rozlozeniu lemiesza opór 27 jest chowany w celu bezpiecznego manewrowania osprzetem.

Podczas skladania lemiesza — do czolowego spychania urobku - nalezy najpierw przy schowanym oporze 27, ramionami napedzajacymi 23 i 24 oraz 25 i 26 doprowadzic caly uklad do polozenia, w którym dzwignia krzywkowa 20 znajdowac sie bedzie pod oporem 27. Po wysunieciu oporu 27, podnoszac ramiona napedzajace 23 i 24 oraz 25 i 26, dzwignia krzywkowa 20 wejdzie w kontakt z oporem 27 w wyniku czego dzwignia krzywkowa 20 popycha cieglo 18, które powoduje obrót dzwigni dwuramiennej 16 wokól osi sworzni 9 i 10.

Obrót dzwigni dwuramiennej 16 powoduje przemieszczenie sie do tylu jej dluzszego ramienia, które przemieszcza do tylu ramie wodzone 14. Koniec ramienia wodzonego 14 pociaga do tylu dziobnice 6, która poprzez sworzen 5 zabiera zlaczone ze soba skrzydla 1 i 2, które wymuszaja ruch laczników 12 i 13, w wyniku czego konce skrzydel 1 i 2 zajmuja polozenia przed segmentami 3 i 4. Podczas skladania lemiesza, wielkosc kata alfa zmienia sie od wielkosci kata nieznacznie wiekszego od kata pólpelnego do wielkosci kata ostrego, ograniczonego zetknieciem sie powierzchni 30 i 31 z powierzchnia oporowa 32 ramy 11 osprzetu.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Osprzet uniwersalny spycharki, majacy dzielony lemiesz polaczony przegubowo lacznikami do ramy osprzetu, polaczonej przegubowo ramionami napedzajacymi z korpusem ciagnika, znamienny tym, ze dzielony lemiesz posiada skrzydla (1 i 2) polaczone ze soba przegubowo sworzniem (5), a miejsce polaczenia skrzydel (1 i 2) jest polaczone poprzez dziobnice (6) z dzwigniowym mechanizmem rozkladani i skladania (8) lemiesza, który to mecharvizm jest polaczony przegubowo sworzniami (9 i 10) z rama (11) osprzetu, do której konców sa zamocowane segmenty (3 i 4) przedluzajace skrzydla (1 i 2) lemiesza rozlozonego do spychania urob¬ ku na boki.

2. Osprzet wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwigniowy mechanizm rozkladania i skladania (8) lemiesza, posiada ramie wodzone (14), które jednym koncem jest polaczone przegubowo sworzniem (7) z dziobnica (6), a drugim koncem jest polaczone przegubowo sworzniem (15) z dluzszym ramieniem dzwigni dwuramiennej (16), polaczonej przegubowo sworzniami (9 i 10) z rama (11) osprzetu, która razem z krótszym ramieniem dzwigni dwuramiennej (16), cieglem (18) laczacym to ramie z dzwignia krzywkowa (20) polaczona przegubowo sworzniami (21 i 22) i z rama (11) osprzetu tworzy czworobok przegubowy, przy czym koniec dzwigni krzywkowej (20) podczas ruchu ramion napedzajacych (23 i 24) oraz (25 i 26) opiera sie o nastawny opór (27) zamocowany do korpusu ciagnika.

3. Osprzet wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze kat alfa miedzy osia geometryczna ramienia wodzonego (14),po rozlozeniu lemiesza do spychania urobku na boki jest nieznacznie wiekszy od kata pól¬ pelnego.93 04093 040 28129 2H22 H \ \ \ 7 U \15 16 \ 9,10 V Q s Fig.2 Fig. 3 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl