PL93011B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL93011B1 PL93011B1 PL17705374A PL17705374A PL93011B1 PL 93011 B1 PL93011 B1 PL 93011B1 PL 17705374 A PL17705374 A PL 17705374A PL 17705374 A PL17705374 A PL 17705374A PL 93011 B1 PL93011 B1 PL 93011B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- taper
- chamber
- chambers
- slider
- channel
- Prior art date
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Motors (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest wielodrogowy, hydrauliczny dzielnik strumienia, szczególnie w zastosowaniu
do pojazdów z kolami napedzanymi indywidualnie, hydraulicznymi silnikami wyporowymi, dla zabezpieczenia
przed poslizgiem kól.
Znane sa dzielniki strumienia cieczy miedzy poszczególne silniki, w których strumien cieczy rozdziela sie
jedynie na dwie galezie i które pracuja tylko przy jednym kierunku przeplywu. Znane sa równiez dwudrogowe
dzielniki strumienia, dzialajace w dwóch kierunkach, jednakze maja one zlozona budowe i stwarzaja znacznie
wieksze opory przeplywu, nie sa wiec korzystne przy duzycli natezeniach przeplywu.
Niedogodnoscia prostych dzielników jednokierunkowych jest to, ze przy wiekszej liczbie kól napedzanych
pojazdu nalezy stosowac kilka dzielników w szeregu oraz, ze brak jest odpowiedniego zróznicowania rozdzialu
strumienia cieczy do poszczególnych silników na zakretach gdzie potrzebne jest zróznicowanie predkosci
poszczególnych kól. Z tego wzgledu rezygnuje sie na ogól ze stosowania urzadzen przeciwposlizgowych
w napedach hydrostatycznych pojazdów wprowadzajac jedynie w miare potrzeby recznie sterowane zawory
przydlawiajace przeplyw do poszczególnych silników.
W niektórych przypadkach stosuje sie naped kazdego kola oddzielna pompa, lub wprowadza dodatkowe
maszyny hydrauliczne, pracujace w oddzielnym obwodzie hydraulicznym. Rozwiazanie takie zapewnia
w przyblizeniu synchroniczny bieg kól, jednak jest ono klopotliwe w budowie i eksploatacji.
Rozwiazanie wedlug wynalazku usuwa wiekszosc ze znanych niedogodnosci.
Celem wynalazku jest stworzenie mozliwosci rozdzialu cieczy na dowolna ilosc strug, o równym
w przyblizeniu, badz proporcjonalnym wydatku. Cel ten osiagnieto przez zastosowanie dzielnika strumienia,
dzialajacego w obydwu kierunkach przeplywu, który rozdziela strumien cieczy na szereg galezi, z których kazda
zasila oddzielny silnik napedowy.
Istota wynalazku polega na zastosowaniu w kazdej galezi, na które rozdziela sie strumien cieczy,
oddzielnego suwaka róznicowego sterujacego przeplyw w tej galezi. Suwak posiada trzy powierzchnie czolowe:2 ' 93 011
duza, mala i róznicowa do których doprowadza sie ciecz z trzech stopni kaskady hydraulicznej skladajacej sic
z dwu zwezek, z których jedni znajduje sie na przewodzie zbiorczym, druga zas indywidualna na kazdej z galezi.
Kazdy z suwaków, oparty Jednostronnie o zderzak, znajduje sie pod wplywem sil dzialajacych na jego
powierzchnie czolowe w polozeniu maksymalnego otwarcia przeplywu, o ile tylko natezenie przeplywu cieczy
przez dana galaz nie przekroczy okreslonego ulamka, calkowitego natezenia przeplywu. W przeciwnym razie
wzrosnie spadek cisnienia na Indywidualnej zwezce, co powoduje zmiane zwrotu sily wypadkowej dzialajacej na
suwak I przesuniecie suwaka od zderzaka w kierunku zmniejszenia przekroju kanalu w danej galezi.
Ze wzgledu na to, ze wraz ze zmiana kierunku przeplywu zmienia sie wzrost sil wypadkowych
dzialajacych na suwaki róznicowe zastosowano — w celu przystosowania urzadzenia do obu kierunków
przeplywu- ruchome zderzaki. Stanowia je dodatkowo tloczki przesuwane miedzy dwoma krancowymi
polozeniami sila wynikajaca z róznicy cisnien na wejsciu i wyjsciu silników hydraulicznych.
Zmiana kierunku przeplywu powoduje przesuniecie zderzaków w przeciwlegle polozenie, wobec czego
suwaki róznicowe moga sie poruszac od polozenia maksymalnego otwarcia w przeciwna strone. W ruchu tym
przymykaja one równiez przeplyw, lecz inna krawedzia sterujaca.
Opisany dzielnik strumienia moze nie spelniac swego zadania przy malych natezeniach przeplywu, to jest
malych predkosciach jazdy, poniewaz niewielkie spadki cisnien na zwezkach moga nie wystarczyc do pokonania
oporów tarcia suwaków róznicowych. Niedogodnosc te usunieto w odmianie urzadzenia wedlug wynalazku,
w której zastosowano zmienny przekrój zwezek. Osiagnieto to przez wprowadzenie dodatkowego suwaka,
umieszczonego w kanale zbiorczym i przymykajacego swymi krawedziami wszystkie zwezki. Suwak ten
obciazony sprezyna zwrotna, przesuwa sie pod wplywem spadku cisnienia powstalego na zwezce glównej,
w ruchu tym odslaniajac proporcjonalnie przekroje wszystkich zwezek.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1
przedstawia wielodrogowy dzielnik strumienia, a fig. 2 — odmiane dzielnika przystosowana do pracy przy
znacznie rózniacych sie natezeniach przeplywu.
W korpusie 1 dzielnika strumienia znajduje sie kanal zbiorczy 2 wyposazony w zwezke glówna 3.
Równolegle do kanalu 2 umieszczono kilka przestrzeni cylindrycznych 4 ze znajdujacymi sie w nich suwakami
róznicowymi 5 i wydrazonymi tloczkami 6. Utworzone wewnatrz tloczków 6 komory 4c sa polaczone
z kanalem zbiorczym 2, którego czesc 2a oddzielona zwezka 3 laczy sie z komorami 4a, lezacymi po
przeciwleglej stronie suwaków róznicowych 5, niz komory 4c. Kanal 2a jest polaczony takze za posrednictwem
zwezek 8 z komorami 4, a kazda z tych ostatnich — z odpowiednia koncówka przylaczeniowa 10 silnika
hydraulicznego oraz — za posrednictwem kanalu 9— z wlasciwa sobie komora 4b. Prócz tego znajdujace sie na
czolowych powierzchniach tloczków 6 komory 7 sa polaczone za posrednictwem wspólnego kanalu 11
z przewodem doprowadzonym do drugich koncówek wszystkich silników hydraulicznych.
Suwaki róznicowe 5, utrzymywane w polozeniu maksymalnego otwarcia slabymi sprezynami centrujacymi
12, opieraja sie zaleznie od kierunku przeplywu o denka tloczków 6, badz tez o pierscienie osadcze 13.
Odmiana pokazana na fig. 2 rózni sie od poprzedniej tym, ze przekroje dysz 3 i 8 sa zmienne w zaleznosci
od natezenia przeplywu. Uzyskuje sie to przez wprowadzenie do kanalu 2 dodatkowego suwaka 14
utrzymywanego w polozeniu srodkowym przez sprezyne centrujaca 15 i przeslaniajacego w tym polozeniu
wszystkie zwezki. Przesuwanie suwaka 14 w jedna badz druga strone pod wplywem róznicy cisnien powoduje
równoczesne proporcjonalne zwiekszenie przekrojów zwezek 3 i 8. Wobec tego przekroje te dostosowuja sie do
wielkosci natezenia przeplywu, przy czym spadek cisnienia na zwezce 3 jest w przyblizeniu staly, zalezy bowiem
od wielkosci sily wywieranej na suwak 14 przez sprezyne centrujaca 15.
Dzialanie opisywanego ukladu zostanie wyjasnione przy zalozeniu okreslonego kierunku przeplywu cieczy
przez dzielnik, a mianowicie, kiedy olej z pompy zasilajacej jest doprowadzony do kanalu 2, zas kanal 11 jest
polaczony ze splywem. W tej sytuacji tloczki 6 zajmuja skrajne prawe polozenie, a suwaki 5 centrowane
sprezynami 12 opieraja sie o pierscienie 13.
Przeplyw cieczy przez dzielnik wywoluje odpowiednie spadki cisnien na zwezkach 3 i 8, przy czym przez
zwezke 3 przeplywa calkowite natezenie przeplywu, równe chlonnosci wszystkich silników, natomiast przez
kazda ze zwezek 8 — natezenie przeplywu cieczy pobieranej przez nalezacy do niej silnik. Oznaczajac przez Ap1
spadek cisnienia na zwezce 3, Ap2 — zwezce 8, zas powierzchnie czolowe suwaka 5 odpowiednio: A — duza,
At — mala oraz A2 = A—A! — róznicowa, otrzymuje sie nastepujacy warunek równowagi suwaka 5 w polozeniu
opartym o zderzak (pomijajac niewielka sile sprezyny centrujacej)
AP* < —AP! (1)
A*
Przekroje zwezek sa tak dobrane do przekrojów suwaka 5, ze nierównosc (1) jest spelniona, o ile tylko
natezenie przeplywu cieczy przez dana zwezke 8 nie przekroczy w okreslonym procencie wartosci teoretycznej93011 3
(wynikajacej z zalozonego podzialu wydatków). W przeciwnym razie suwak zacznie sie przesuwac w prawo
ograniczajac przeplyw cieczy do silnika az do osiagniecia stanu równowagi sil.
Przy odwrotnym kierunku przeplywu zmienia sie zwrot nierównosci (1), lecz w tym przypadku kanal 11
znajduje sie pod wysokim cisnieniem, a kanal 2 jest polaczony ze splywem. Wobec tego tloczki 6 zajmuja lewe
skrajne polozenie i suwaki 5 moga przesuwac sie jedynie w lewo. Ruch ten powoduje równiez ograniczenie
przeplywu cieczy, lecz tym razem przez przykrywanie kanalu przeciwlegla krawedzia suwaka 5, a zatem caly
uklad dziala analogicznie jak poprzednio.
Claims (2)
1. Wielodrogowy hydrauliczny dzielnik strumienia, posiadajacy centralny kanal zbiorczy i rozmieszczone wokól niego w ilosci kilku sztuk odgalezienia w postaci cylindrycznych komór, znamienny tym, ze w przestrzeni cylindrycznej (4) kazdego odgalezienia znajduje sie suwak róznicowy (5), posiadajacy trzy powierzchnie czolowe (A, Aj i A2), do których doprowadzono ciecz o cisnieniach odpowiednio stopniowanych przez kaskade hydrauliczna utworzona przez dwie zwezki, wspólna (3) umieszczona w kanale zbiorczym (2) i indywidualna (8) oddzielajaca kanal (2a) od kazdej z komór (4) w ten sposób, ze na powierzchnie (At) dziala cisnienie cieczy z komory (2), na powierzchnia (A) z komory (2a), zas na powierzchnie (A2) z komory (4), przy czym ruch suwaka róznicowego (5) ograniczony jest jednostronnie ruchomym zderzakiem w postaci dna tloczka (6), badz osadzonego w tym tloczku pierscienia (13), w zaleznosci od polozenia tloczka (6), zajmujacego jedno ze skrajnych polozen pod wplywem róznicy cisnien panujacych w komorach (7 i 4b).
2. Wielodrogowy hydrauliczny dzielnik strumienia, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w komorze (2a) znajduje sie suwak (14), utrzymywany w polozeniu srodkowym przez sprezyne centrujaca (15), w którym to polozeniu przyslania on swymi krawedziami zwezke (3) i zwezki (8), przy czym ruch suwaka (14) w jedna lub druga strone od polozenia srodkowego powoduje wzajemnie proporcjonalne odsloniecie przekrojów zwezki (3) i zwezek (8).93 011 L pt S 9 3 2 1 Y/\/\aA/A/J/X YA//h/X os jumtlni Ai I •i"! I I I I ——Tt \Y\A bz [4g. m i± shlul le_ h. /ll\j_ Fig. i Y//////A pi symetrii mm >iJ li i£l ±1 \j_ Jt \_e_ i±c {ji \.y/{///l\ Fig. 2 Prac. Potraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL17705374A PL93011B1 (pl) | 1974-12-31 | 1974-12-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL17705374A PL93011B1 (pl) | 1974-12-31 | 1974-12-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL93011B1 true PL93011B1 (pl) | 1977-05-30 |
Family
ID=19970446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL17705374A PL93011B1 (pl) | 1974-12-31 | 1974-12-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL93011B1 (pl) |
-
1974
- 1974-12-31 PL PL17705374A patent/PL93011B1/pl unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4089167A (en) | Load responsive valve assemblies | |
| US2655939A (en) | Solenoid hydraulic control valve | |
| US4210061A (en) | Three-circuit fluid system having controlled fluid combining | |
| US4222409A (en) | Load responsive fluid control valve | |
| US4082111A (en) | Load responsive fluid control valve | |
| US4316486A (en) | Electrohydraulic control apparatus | |
| US4180098A (en) | Load responsive fluid control valve | |
| US2242002A (en) | Control device | |
| US4028889A (en) | Load responsive fluid control system | |
| US6289675B1 (en) | Hydraulic control circuit for a priority and for a secondary hydraulic consumer | |
| PL93011B1 (pl) | ||
| SE446257B (sv) | Servostyrning, serskilt for motorfordon | |
| GB1387543A (en) | Directional flow control arrangements | |
| US3970108A (en) | Priority hydraulic control valve | |
| GB1239325A (pl) | ||
| US3085403A (en) | Hydraulic power transmission systems | |
| US4402336A (en) | Hydraulic flow dividing and integrating equipment | |
| US4058139A (en) | Load responsive fluid control valves | |
| US4365645A (en) | Three-way flow-regulating valve | |
| GB1560444A (en) | Load-responsive fluid power control system | |
| US4429619A (en) | Control system for a hydraulic load | |
| EP0075577A4 (en) | FULLY COMPENSATED FLUID CONTROL VALVE. | |
| US3645167A (en) | Control arrangement for hydraulic motors | |
| EP0285590B1 (en) | Hydraulic drive system | |
| US4290449A (en) | Load responsive control valve |