PL93011B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL93011B1
PL93011B1 PL17705374A PL17705374A PL93011B1 PL 93011 B1 PL93011 B1 PL 93011B1 PL 17705374 A PL17705374 A PL 17705374A PL 17705374 A PL17705374 A PL 17705374A PL 93011 B1 PL93011 B1 PL 93011B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
taper
chamber
chambers
slider
channel
Prior art date
Application number
PL17705374A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL17705374A priority Critical patent/PL93011B1/pl
Publication of PL93011B1 publication Critical patent/PL93011B1/pl

Links

Landscapes

  • Hydraulic Motors (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest wielodrogowy, hydrauliczny dzielnik strumienia, szczególnie w zastosowaniu do pojazdów z kolami napedzanymi indywidualnie, hydraulicznymi silnikami wyporowymi, dla zabezpieczenia przed poslizgiem kól.
Znane sa dzielniki strumienia cieczy miedzy poszczególne silniki, w których strumien cieczy rozdziela sie jedynie na dwie galezie i które pracuja tylko przy jednym kierunku przeplywu. Znane sa równiez dwudrogowe dzielniki strumienia, dzialajace w dwóch kierunkach, jednakze maja one zlozona budowe i stwarzaja znacznie wieksze opory przeplywu, nie sa wiec korzystne przy duzycli natezeniach przeplywu.
Niedogodnoscia prostych dzielników jednokierunkowych jest to, ze przy wiekszej liczbie kól napedzanych pojazdu nalezy stosowac kilka dzielników w szeregu oraz, ze brak jest odpowiedniego zróznicowania rozdzialu strumienia cieczy do poszczególnych silników na zakretach gdzie potrzebne jest zróznicowanie predkosci poszczególnych kól. Z tego wzgledu rezygnuje sie na ogól ze stosowania urzadzen przeciwposlizgowych w napedach hydrostatycznych pojazdów wprowadzajac jedynie w miare potrzeby recznie sterowane zawory przydlawiajace przeplyw do poszczególnych silników.
W niektórych przypadkach stosuje sie naped kazdego kola oddzielna pompa, lub wprowadza dodatkowe maszyny hydrauliczne, pracujace w oddzielnym obwodzie hydraulicznym. Rozwiazanie takie zapewnia w przyblizeniu synchroniczny bieg kól, jednak jest ono klopotliwe w budowie i eksploatacji.
Rozwiazanie wedlug wynalazku usuwa wiekszosc ze znanych niedogodnosci.
Celem wynalazku jest stworzenie mozliwosci rozdzialu cieczy na dowolna ilosc strug, o równym w przyblizeniu, badz proporcjonalnym wydatku. Cel ten osiagnieto przez zastosowanie dzielnika strumienia, dzialajacego w obydwu kierunkach przeplywu, który rozdziela strumien cieczy na szereg galezi, z których kazda zasila oddzielny silnik napedowy.
Istota wynalazku polega na zastosowaniu w kazdej galezi, na które rozdziela sie strumien cieczy, oddzielnego suwaka róznicowego sterujacego przeplyw w tej galezi. Suwak posiada trzy powierzchnie czolowe:2 ' 93 011 duza, mala i róznicowa do których doprowadza sie ciecz z trzech stopni kaskady hydraulicznej skladajacej sic z dwu zwezek, z których jedni znajduje sie na przewodzie zbiorczym, druga zas indywidualna na kazdej z galezi.
Kazdy z suwaków, oparty Jednostronnie o zderzak, znajduje sie pod wplywem sil dzialajacych na jego powierzchnie czolowe w polozeniu maksymalnego otwarcia przeplywu, o ile tylko natezenie przeplywu cieczy przez dana galaz nie przekroczy okreslonego ulamka, calkowitego natezenia przeplywu. W przeciwnym razie wzrosnie spadek cisnienia na Indywidualnej zwezce, co powoduje zmiane zwrotu sily wypadkowej dzialajacej na suwak I przesuniecie suwaka od zderzaka w kierunku zmniejszenia przekroju kanalu w danej galezi.
Ze wzgledu na to, ze wraz ze zmiana kierunku przeplywu zmienia sie wzrost sil wypadkowych dzialajacych na suwaki róznicowe zastosowano — w celu przystosowania urzadzenia do obu kierunków przeplywu- ruchome zderzaki. Stanowia je dodatkowo tloczki przesuwane miedzy dwoma krancowymi polozeniami sila wynikajaca z róznicy cisnien na wejsciu i wyjsciu silników hydraulicznych.
Zmiana kierunku przeplywu powoduje przesuniecie zderzaków w przeciwlegle polozenie, wobec czego suwaki róznicowe moga sie poruszac od polozenia maksymalnego otwarcia w przeciwna strone. W ruchu tym przymykaja one równiez przeplyw, lecz inna krawedzia sterujaca.
Opisany dzielnik strumienia moze nie spelniac swego zadania przy malych natezeniach przeplywu, to jest malych predkosciach jazdy, poniewaz niewielkie spadki cisnien na zwezkach moga nie wystarczyc do pokonania oporów tarcia suwaków róznicowych. Niedogodnosc te usunieto w odmianie urzadzenia wedlug wynalazku, w której zastosowano zmienny przekrój zwezek. Osiagnieto to przez wprowadzenie dodatkowego suwaka, umieszczonego w kanale zbiorczym i przymykajacego swymi krawedziami wszystkie zwezki. Suwak ten obciazony sprezyna zwrotna, przesuwa sie pod wplywem spadku cisnienia powstalego na zwezce glównej, w ruchu tym odslaniajac proporcjonalnie przekroje wszystkich zwezek.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wielodrogowy dzielnik strumienia, a fig. 2 — odmiane dzielnika przystosowana do pracy przy znacznie rózniacych sie natezeniach przeplywu.
W korpusie 1 dzielnika strumienia znajduje sie kanal zbiorczy 2 wyposazony w zwezke glówna 3.
Równolegle do kanalu 2 umieszczono kilka przestrzeni cylindrycznych 4 ze znajdujacymi sie w nich suwakami róznicowymi 5 i wydrazonymi tloczkami 6. Utworzone wewnatrz tloczków 6 komory 4c sa polaczone z kanalem zbiorczym 2, którego czesc 2a oddzielona zwezka 3 laczy sie z komorami 4a, lezacymi po przeciwleglej stronie suwaków róznicowych 5, niz komory 4c. Kanal 2a jest polaczony takze za posrednictwem zwezek 8 z komorami 4, a kazda z tych ostatnich — z odpowiednia koncówka przylaczeniowa 10 silnika hydraulicznego oraz — za posrednictwem kanalu 9— z wlasciwa sobie komora 4b. Prócz tego znajdujace sie na czolowych powierzchniach tloczków 6 komory 7 sa polaczone za posrednictwem wspólnego kanalu 11 z przewodem doprowadzonym do drugich koncówek wszystkich silników hydraulicznych.
Suwaki róznicowe 5, utrzymywane w polozeniu maksymalnego otwarcia slabymi sprezynami centrujacymi 12, opieraja sie zaleznie od kierunku przeplywu o denka tloczków 6, badz tez o pierscienie osadcze 13.
Odmiana pokazana na fig. 2 rózni sie od poprzedniej tym, ze przekroje dysz 3 i 8 sa zmienne w zaleznosci od natezenia przeplywu. Uzyskuje sie to przez wprowadzenie do kanalu 2 dodatkowego suwaka 14 utrzymywanego w polozeniu srodkowym przez sprezyne centrujaca 15 i przeslaniajacego w tym polozeniu wszystkie zwezki. Przesuwanie suwaka 14 w jedna badz druga strone pod wplywem róznicy cisnien powoduje równoczesne proporcjonalne zwiekszenie przekrojów zwezek 3 i 8. Wobec tego przekroje te dostosowuja sie do wielkosci natezenia przeplywu, przy czym spadek cisnienia na zwezce 3 jest w przyblizeniu staly, zalezy bowiem od wielkosci sily wywieranej na suwak 14 przez sprezyne centrujaca 15.
Dzialanie opisywanego ukladu zostanie wyjasnione przy zalozeniu okreslonego kierunku przeplywu cieczy przez dzielnik, a mianowicie, kiedy olej z pompy zasilajacej jest doprowadzony do kanalu 2, zas kanal 11 jest polaczony ze splywem. W tej sytuacji tloczki 6 zajmuja skrajne prawe polozenie, a suwaki 5 centrowane sprezynami 12 opieraja sie o pierscienie 13.
Przeplyw cieczy przez dzielnik wywoluje odpowiednie spadki cisnien na zwezkach 3 i 8, przy czym przez zwezke 3 przeplywa calkowite natezenie przeplywu, równe chlonnosci wszystkich silników, natomiast przez kazda ze zwezek 8 — natezenie przeplywu cieczy pobieranej przez nalezacy do niej silnik. Oznaczajac przez Ap1 spadek cisnienia na zwezce 3, Ap2 — zwezce 8, zas powierzchnie czolowe suwaka 5 odpowiednio: A — duza, At — mala oraz A2 = A—A! — róznicowa, otrzymuje sie nastepujacy warunek równowagi suwaka 5 w polozeniu opartym o zderzak (pomijajac niewielka sile sprezyny centrujacej) AP* < —AP! (1) A* Przekroje zwezek sa tak dobrane do przekrojów suwaka 5, ze nierównosc (1) jest spelniona, o ile tylko natezenie przeplywu cieczy przez dana zwezke 8 nie przekroczy w okreslonym procencie wartosci teoretycznej93011 3 (wynikajacej z zalozonego podzialu wydatków). W przeciwnym razie suwak zacznie sie przesuwac w prawo ograniczajac przeplyw cieczy do silnika az do osiagniecia stanu równowagi sil.
Przy odwrotnym kierunku przeplywu zmienia sie zwrot nierównosci (1), lecz w tym przypadku kanal 11 znajduje sie pod wysokim cisnieniem, a kanal 2 jest polaczony ze splywem. Wobec tego tloczki 6 zajmuja lewe skrajne polozenie i suwaki 5 moga przesuwac sie jedynie w lewo. Ruch ten powoduje równiez ograniczenie przeplywu cieczy, lecz tym razem przez przykrywanie kanalu przeciwlegla krawedzia suwaka 5, a zatem caly uklad dziala analogicznie jak poprzednio.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe
1. Wielodrogowy hydrauliczny dzielnik strumienia, posiadajacy centralny kanal zbiorczy i rozmieszczone wokól niego w ilosci kilku sztuk odgalezienia w postaci cylindrycznych komór, znamienny tym, ze w przestrzeni cylindrycznej (4) kazdego odgalezienia znajduje sie suwak róznicowy (5), posiadajacy trzy powierzchnie czolowe (A, Aj i A2), do których doprowadzono ciecz o cisnieniach odpowiednio stopniowanych przez kaskade hydrauliczna utworzona przez dwie zwezki, wspólna (3) umieszczona w kanale zbiorczym (2) i indywidualna (8) oddzielajaca kanal (2a) od kazdej z komór (4) w ten sposób, ze na powierzchnie (At) dziala cisnienie cieczy z komory (2), na powierzchnia (A) z komory (2a), zas na powierzchnie (A2) z komory (4), przy czym ruch suwaka róznicowego (5) ograniczony jest jednostronnie ruchomym zderzakiem w postaci dna tloczka (6), badz osadzonego w tym tloczku pierscienia (13), w zaleznosci od polozenia tloczka (6), zajmujacego jedno ze skrajnych polozen pod wplywem róznicy cisnien panujacych w komorach (7 i 4b).
2. Wielodrogowy hydrauliczny dzielnik strumienia, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w komorze (2a) znajduje sie suwak (14), utrzymywany w polozeniu srodkowym przez sprezyne centrujaca (15), w którym to polozeniu przyslania on swymi krawedziami zwezke (3) i zwezki (8), przy czym ruch suwaka (14) w jedna lub druga strone od polozenia srodkowego powoduje wzajemnie proporcjonalne odsloniecie przekrojów zwezki (3) i zwezek (8).93 011 L pt S 9 3 2 1 Y/\/\aA/A/J/X YA//h/X os jumtlni Ai I •i"! I I I I ——Tt \Y\A bz [4g. m i± shlul le_ h. /ll\j_ Fig. i Y//////A pi symetrii mm >iJ li i£l ±1 \j_ Jt \_e_ i±c {ji \.y/{///l\ Fig. 2 Prac. Potraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl
PL17705374A 1974-12-31 1974-12-31 PL93011B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17705374A PL93011B1 (pl) 1974-12-31 1974-12-31

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17705374A PL93011B1 (pl) 1974-12-31 1974-12-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL93011B1 true PL93011B1 (pl) 1977-05-30

Family

ID=19970446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL17705374A PL93011B1 (pl) 1974-12-31 1974-12-31

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL93011B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4089167A (en) Load responsive valve assemblies
US2655939A (en) Solenoid hydraulic control valve
US4210061A (en) Three-circuit fluid system having controlled fluid combining
US4222409A (en) Load responsive fluid control valve
US4082111A (en) Load responsive fluid control valve
US4316486A (en) Electrohydraulic control apparatus
US4180098A (en) Load responsive fluid control valve
US2242002A (en) Control device
US4028889A (en) Load responsive fluid control system
US6289675B1 (en) Hydraulic control circuit for a priority and for a secondary hydraulic consumer
PL93011B1 (pl)
SE446257B (sv) Servostyrning, serskilt for motorfordon
GB1387543A (en) Directional flow control arrangements
US3970108A (en) Priority hydraulic control valve
GB1239325A (pl)
US3085403A (en) Hydraulic power transmission systems
US4402336A (en) Hydraulic flow dividing and integrating equipment
US4058139A (en) Load responsive fluid control valves
US4365645A (en) Three-way flow-regulating valve
GB1560444A (en) Load-responsive fluid power control system
US4429619A (en) Control system for a hydraulic load
EP0075577A4 (en) FULLY COMPENSATED FLUID CONTROL VALVE.
US3645167A (en) Control arrangement for hydraulic motors
EP0285590B1 (en) Hydraulic drive system
US4290449A (en) Load responsive control valve