PL9279B1 - Wylacznik do wag wagonowych. - Google Patents

Description

Z -wprowadzeniem wagonów z dlugim rozstepem osi (do 13 m) okazala sie po¬ trzeba zastosowywania wag wagonowych o odpowiednio dlugich pomostach. Poniewaz jednak zostaja w dalszym ciagu uzywane równiez krótkie wagony, koniecznem jest urzadzenie wag do wazenia dlugich oraz krótkich wagonów. Powstaly wiec z tego powodu wagi wagonowe zlozone z dwóch pomostów, na których mozna wazyc krót¬ kie i dlugie wagony jednego pociagu, bez rozlaczania ich.Znane jest juz wprawdzie urzadzenie, które omija te wady i przy którem tarow- niki odciagaja ciezar nieobciazonej czesci pomostu. Urzadzenie to posiada jednak te wielka wade, ze ciezary spoczywaja na po¬ ziomych drazkach i dzialaja z jednej stro¬ ny bezposrednio na mechanizm wagowy, a z drugiej strony na glówne dzwignie dopie¬ ro za posrednictwem dalszych dzwigni i jarzm, Oprócz tego powstaje przy tern u- rzadzaniu nacisk na jarzmo mechanizmu wagowego, skierowany w kierunku sko¬ snym, Nastepstwem tego sa dzialania, szkodliwe dla czulosci wylacznika i wagi.Przy tern znanem wykonaniu mozliwem jest równiez polozenie wylacznika, przy którem obie czesci pomostu sa wylaczone; mozliwe sa wiec czeste omylki. Do przela¬ czania posiada urzadzenie to dwie reczne dzwignie.Wynalazek omija te wady w ten spo¬ sób, ze tarowndki dzialaja bezposrednio na dzwignie glówne, dzialanie ich na mecha¬ nizm wagowy jest prawie znikome, przy-czem wywieraja one nacisk w kierunku pionowym. Polozenie wylacznika, przy którem obie czesci pomostu sa wylaczone, jest wykluczone, a do przelaczania sluzy tylko jeden drazek.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku, a mianowicie: fig. 1 po¬ kazuje schematycznie urzadzenie takiej wagi o dwu pomostach, systemu Fairban- ksa, fig. 2 — wylacznik w widoku zprzodu przy wlaczonych obu pomostach, fig. 3 - przekrój wedlug linji A — B fig. 2, a fig. 4 — wylacznik w widoku zprzodu przy ob¬ ciazeniu tylko jednego pomostu, Wylacz¬ nik moze byc zastosowany do wag kazdego systemu.Na fig. 1 oznacza 1 i 2 obydwa pomo¬ sty, 3 i 4 -^ ¦ dzwignie nosne, a 5 i 6 — glówne dzwignie, polaczone z mechani¬ zmem wagowym 11 zapomoca jarzma 7, haka 8, jarzma 9 i dzwigni 10. Do dzwigni 5, 6, których dolne konce dzialaja ostrzami nosnemii 12, 13 na jarzmo 7, przylaczone sa widly 14, 15 tak, ze dzialaja w pewnych polozeniach na ostrza 16, 17 dzwigni 5, 6.Na lozyskach 34, 35 obraca sie wahadlowa dzwignia 18, dzialajaca na czopy 19, 20 widel 14, 15 i uruchomiana dzwignia 21 w ten sposób, ze jej czop 22 moze byc prze- ^suniety zapomoca raczki 23 w wrebie 24 plyty wodzidlowej 25 i ustala dzwignie 21 w zazebieniach 26, 27, 28 w jej srodkowem polozeniu. Na dolnych koncach widel 14, 15 zastosowane sa ciezary tarownicze 30, 31, które sa tak obliczone, ze odpowia¬ daja czesciom pomostu i ukladu dzwignio¬ wego 1 i 3 wzglednie 2 i 4. Dzialanie tych ciezarów moze byc ewentualnie zwiekszo¬ ne przez dodatkowe ciezary tarownicze 32, 33.Wylacznik dziala w sposób nastepu¬ jacy.Przy normalnem polozeniu (fig. 2), i. j. jezeli oba pomosty 1x2 sa wlaczone (od¬ wazanie dlugich czteroosiowych wagonów!, czop 23 lezy w zazebieniu 26, a obydwa ciezary 30, 31 wisza na widlach 14, 15 tak, ze ostrza 16, 17 nie dzialaja na dzwignie 5, 6, podczas gdy ostrza 12, 13 dzialaja na jarzmo 7.Jezeli jednak np. ma byc uzyty do wa¬ zenia tylko pomost 1, raczka 23 zostaje przesunieta w lewo tak, ze czop 22 wcho¬ dzi w zazebienie 27 (fig. 4). Dzwignie 18, 21 przechodza w polozenie przedstawione na fig. 4, a widly 15 podnosza dzwignie 5.Ostrze 13 nie dziala wiec na jarzmo 7, z drugiej strony jednak widly 14 zostaja spu¬ szczone nadól tak, ze leza na ostrzu 16 dzwigni 6, a ciezar 30 wyrównywa cisnienie dzwigni 5, a wiec ciezar czesci wagi 2, 4* Przy przelozeniu dzwigni 21 w przeciw¬ na strone zostaje wyrównana czesc wagi 1, 3, a wiec wazy sie tylko na pomoscie 2.Dodatkowe tarowniki 32, 33 sluza do zwiekszania dzialalnosci ciezarów 30, 31} w razie jezeli na jednym z pomostów na¬ gromadzi sie snieg, piasek lub podobne za¬ nieczyszczenie i przez to wazenie mogloby byc niedokladne. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wylacznik do wag wagonowych, przy którym do odciazenia niieobciazonej czesci pomostu sluza tarowniki, znamienny tern, ze ciezary tarownicze (30, 31) dziala¬ ja bezposrednio na glówna dzwignie, wy¬ wierajac cisnienie w kierunku pionowym. 2. Wylacznik wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tern, ze na narzady (14, 15), nosza¬ ce ciezary, dziala obracalna dzwignia wa¬ hadlowa (18) ustalana w rozmaitych polo¬ zeniach zapomoca tylko jednego drazka recznego (21). G u s t a w Adolf Kr z y k o w s k \, Zastepca: Inz. H. Sokal, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9279. Ark. i. ¦U h N Vi M *14 H l-H H 44Do opisu patentowego Nr 9279. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL