Przedmiotem wynalazku jest przenosnik do transportu miedzy róznymi poziomami malo statecznych zasobników na kólkach, a zwlaszcza garów przedzalniczych, wyposazonych w trzy kólka jezdne.Dotychczas transport miedzy róznymi poziomami, garów przedzalniczych f innych malo statecznych zasobników na kólkach odbywa sie wyciagami szybowymi z nosniami w postaci platform lub kabin zawierajacych poziomo usytuowane podlogi. Niedogodnoscia dotychczasowego transportu zasobników znanymi wyciagami szybowymi jest reczny ich zaladunek i rozladunek.Zgodnie z wynalazkiem opracowano przenosnik, którego nosny wózek ma przestawne podlogi utworzone z równolegle usytuowanych plyt, zas wspólpracujace z tymi podlogami zaladowcze i rozladowcze pochylnie maja równolegle usytuowane bieznie, z których zewnetrzne plyty i zewnetrzne bieznie w krancowych polozeniach sa przesuniete wzgledem srodkowej plyty i srodkowej biezni o wielkosc dostosowana do rozstawu kólek przenoszonego zasobnika, umozliwiajaca grawitacyjne przemieszczanie zasobnika, z zachowaniem jego pionowej pozycji.Zewnetrzne plyty poglogi wózka sa osadzone obrotowo na osi i polaczone sztywno pionowymi belkami z drazkiem, polaczonym przegubowo z podluzna belka. Drugi koniec podluznej belki jest polaczony przegubowo z zawierajaca rolke pionowa belka, zamocowana do srodkowej plyty, osadzonej obrotowo na osi.Plyty pod rogi sa pochylane do wewnatrz lub na zewnatrz szybu, w którym jest umieszczony wózek, za pomoca mechanizmu przestawiania, wspólpracujacego z rolka. Mechanizm ten ma przylegajaca do rolki — krzywke, zamocowana na wale, na którym jest zamocowana tarcza z wycieciem na oporowa belke i tarcza z bocznymi rolkami wspólpracujacymi ze zderzakami, przymocowanymi do szybu.Przenosnik wedlug wynalazku wyposazony w zaladowcze i rozladowcze pochylnie oraz przestawne podlogi o konstrukcji dwuplaszczyznowej, po których przemieszczaja sie zasobniki na kólkach, umozliwia samoczynne zaladowywanie* i rozladowywania wózka i transport w pozycji pionowej zasobników w obu kierunkach miedzy dowolnymi kondygnacjami budynku.2 92 359 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig 1 przedstawia przenosnik w widokku ogólnym z boku, fig. 2 — podloge wózka w widoku od tylu, fig 3 — ta sama podloge w przekroju poprzecznym po linii A-A wedlug fig. 2 fig.4— mechanizm przestawiania podlóg w widoku z boku/a fig.,5 - ten sam mechanizm w przekroju podluznym po linii B-B wedlug fig 4.Przenosnik sklada sie zwózka 1 umieszczonego w obudowanym szybie 2, elektrowciagnika 3f zaladowczych pochylni 4 i 5, rozladowczych pochylni 6 i 7, oraz ukladu sterowania i sygnalizacji. Wózek 1 jest podwieszony do elektrowciagnika 3 i sklada sie z nosnej ramy 8, podlóg i mechanizmu przestawiania tych podlóg. Rama 8 jestkonstrukcja spawana, wykonana z ksztaltowników stalowych wzmocnionych blacha, przy czym jest przegrodzona symetrycznie scianka, dzielaca pomieszczenie wózka 1 na dwie czesci, z których jedna czesc pomieszczenia jest przeznaczona do transportu pelnych gazów 41, zas druga pustych garów 42. Do nosnej ramy 8 sa przymocowane cztery rolki 9, umieszczone w prowadnicach obudowy szybu 2. Podlogi wózka 1 skladaja sie z trzech wychylnych plyt 10 i 11, usytuowanych równolegle wzgledem siebie z których dwie zewnetrzne plyty 10 usytuowane w jednej plaszczyznie sa przesuniete wzgledem srodkowej plyty 11 o pochyleniu korzystnym ±8°, os gara przyjmuje zawsze polozenie pionowe. Zewnetrzne plyty 10 wraz z polaczonymi z nimi sztywno pionowymi belkami 12 sa osadzone obrotowo a osi 13. Belki 12 w dolnej czesci sa zamocowane do drazka 14, który przegubowo jest polaczony z podluzna belka 15, której drugi koniec jest polaczony przegubowo z pionowa belka 16, zamocowana sztywno do sródko* ej plyty 11, osadzonej razem z ta belka obrotowo na osi 17. Pionowa belka 16 w czesci srodkowej ma rolke 18, z która wspólpracuje mechanizm przestawiania podlóg wózka 1.Mechanizm przestawiania podlóg wózka sklada sie z dwóch identycznych zespolów przeznaczonych do sterowania oddzielnych podlóg, umieszczonych w obu czesciach pomieszczenia wózka 1. Zespól ter. sklada sie z zamocowanych na wspólnym wale 19 — krzywki 20, tarczy 23 z dwoma bocznymi rolkami 24 i 25, oraz tarczy 21 zawierajacej wyciecie, w którym jest umieszczona blokujaca belka 22, zamocowana w ramie 8. Tarcza 21 jest polaczona za pomoca sprezyny 26 z rama 8 wózka 1. Boczne rolki 24 i 25 tarczy 23 wspólpracuja ze zderzakami 27 i 28, usytuowanymi wewnatrz szybu 2 na poziomie poszczególnych kondygnacji.Uklad sterowania przenosnika sklada sie z szafy sterowniczej oraz elementów sterujacych i sygnalizujacych, umieszczonych na wózku 1 oraz obudowie szybu 2. Na obudowie szybu 2, na poziomie dolnej i górnej kondygnacji znajduja sie laczniki 30 i 32 zmiany predkosci przenosnika, laczniki 31 i 34 zmiany kierunku jazdy, lacznik 33 postoju oraz lacznik 35, wspólpracujace z wystepami 29 i 36 wózka 1. W poblizu stanowisk roboczych, na dolnej i górnej kondygnacji sa ustawione zaladowcze i rozladowcze pochylnie 4, 5, 6 i 7, umozliwiajace samoczynny wjazd do wózka oraz zjazd pelnych i pustych garów 41 i 42. Pochylnie 4, 5, 6 i 7 analogicznie jak podlogi wózka maja po trzy bieznie 37 i 38, z których dwie zewnetrzne bieznie 37 usytuowane w tej samej plaszczyznie sa przesuniete równolegle wzgledem srodkowej biezni 38 o wielkosc, dostosowana do rozstawu kólek gara tak, ze gar przyjmuje kazdorazowo polozenie pionowe Ustawione na zaladowczych pochylniach 4 r 5 gary 41 i 42 sa przytrzymywane za pomoca elektromagnesów 39 i 40.Uruchomienie przenosnika nastepuje po wlaczeniu przycisku glównego, umieszczonego w centralnej szafie sterowniczej. Pelne gary 41 ustawia sie na przyklad na zaladowczej pochylni 4 tak, ze kazde kólko jezdne spoczywa na swojej biezni, zas puste gary 42 — na zaladowczej pochylni 5, na których gary sa przytrzymywane od góry za pomoca elektromagnesów 39 i 40. Wózek 1 przegrodzony w polowie, ma prawa czesc pomieszczenia, od strony pochylni 4 i 6, przeznaczona do przewozenia pelnych garów 41, zas lewa czesc pomieszczenia od strony pochylni 5 i 7 przeznaczona do przewozenia pustych garów 42. Wózek 1 przemieszczajac sie w góre z pelnym garem 41, powoduje swoim wystepem 29 zadzialanie lacznika 30 zmiany predkosci, który przelacza naped wózka na mikroszybj&psc. Ponadto^ nastepuje zadzialanie lacznika 31 zmiany kierunku jazdy, który powoduje jednoczesnie chwilowe zatrzymanie sie wózka 1 naprzeciwko rozladowczej pochylni 6.Wózek 1 przed wjazdem na górna kondygnacje ma plyty 10 i 11 ustawione jak na fig 1. Z chwila wjazdu wózka 1 na kondygnacje, boczna rolka 24 mechanizmu przestawiania podlogi w prawej czesci pomieszczenia zaczepiajac o zderzak 27 obraca tarcze 23 wraz z walem 19, oraz zamocowana na tym wale krzywke 20 i tarcze 21, która druga strona wyciecia opiera sie o belke 22 ustalajac polozenie tego mechanizmu. Przez obrót tarczy 21, podprowadzona jedna strona do góry sprezyna 26, ogranicza mozliwosc powrotu elementów konstrukcyjnych mechanizmu przestawiania podlóg. Pod wplywem masy podlogi, opierajaca sie rolka 18 o krzywke 20 pionowa belka 16 wraz ze srodkowa plyta 11, wychyla sie wokól osi 17 w strone krzywki 20.Jednoczesnie belka 16 pociagajac podluzna belke 15, powoduje wychylenie wokól osi 13 drazka 14 z pionowymi belkami 12 i zewnetrznymi plytami 10. W krancowym polozeniu srodkowe plyty 11 podlóg ustawiaja sie w,tej samej plaszczyznie co przylegajace do nich odpowiednio srodkowe bieznie 38 pochylni 5 i 6, zas zewnetrzne plyty 10 ustawiaja sie w tej samej plaszczyznie co przylegajace do nich odpowiednio zewnetrzne92359 3 bieznie 37. Pelne gary 41 zjezdzaja grawitacyjnie na kólkach po plytach 10 M1 podlogi i dalej po biezniach 37 i 38 rozladowczej pochylni 6 do stanowiska roboczego.W drodze powrotnej boczna rolka 25 mechanizmu przestawiania podlóg zaczepia o zderzak 27 sprowadzajac podloge prawej czesci pomieszczenia do pozycji poprzedniej. Przemieszczajacy sie w dalszym ciagu z mala predkoscia wózek 1, wystepem 36 dziala nlacznik 35. co powoduje chwilowe zatrzymanie sie wózka naprzeciwko zaladowczej pochylni 5, usytuowanej po drugiej stronie szybu 2. Zadzialanie lacznika 35 powoduje jednoczesne zwolnienie przez elektromagnes 39 pustego gara 42, który grawitacyjnie przemieszczajac sie po biezniach 37 i 38 pochylni 5, wjezdza do wewnatrz wózka 1, zas stojacy za tym garem nastepny gar przyjmuje jego polozenie.Z chwila zaladowania gara, wózek ze zwiekszona predkoscia wykonuje ruch ku dolowi. Wózek 1 dojezdzajac do dolnej kondygnacji wlacza kolejno lacznik 32 zmiany predkosci i lacznik 33 postojti. Boczna rolka 24 drugiego symetrycznie usytuowanego zespolu mechanizmu przestawiania podlóg, zaczepiajac o zderzak 28, obraca tarcze 23 z walem 19 i zamocowana na nim krzywke 20 oraz tarcze 21, co powoduje przestawienie podlogi lewej czesci pomieszczenia, która przyjmuje polozenie takie same jak rozladowcza pochylnia 7. Po zatrzymaniu sie wózka 1 pusty gar zjezdza grawitacyjnie z podlogi na pochylnie 7. Po krótkim postoju wózek wykonuje dalszy ruch ku dolowi. Zadzialanie wystepu 29 na lacznik 34 zmiany kierunku jazdy powoduje uprzednie chwilowe zatrzymanie sie wózka naprzeciwko zaladowczej pochylni 4. Po zadzialaniu elektromagnesu 40, pelny gar 41 wjezdza do wewnatrz drugiej czesci pomieszczenia wózka, zas jego miejsce zajmuje nastepny ustawiony w kolejnosci gar. Po zaladowaniu nastepuje samoczynny ruch wózka 1 do góry i po przestawieniu przez zderzak 28 podlogi w lewej czesci pomieszczenia, powtórzenie sie cyklu pracy.W zaleznosci od potrzeb mozna dowolnie ustawiac zaladowcze i rozladowcze pochylnie 4, 5, 6 i 7, po jednej lub po drugiej stronie szybu 2.Przenosnik ma zastosowanie w budynkach dwu lub wielokondygnacyjnych, z przeznaczeniem do pojedynczego lub zbiorczego transportu w jednym lub obu kierunkach malo statecznych zasobników na kólkach jezdnych a zwlaszcza garów przedzalniczych c trzech kólkach. PL