PL92060B1 - - Google Patents

Description

*** URZAI TENTO ^ WT PRL Twórcy wynj OPIS PATENTOWY 1 Patent dodatkowy do patentunr Zgloszono: 31.12.73 (P.167830) Pierwszenstwo: : Zgloszenie ogloszono: 01.07.75 Opis patentowy opublikowano: 31.12.1977 alazku: Józef Rynkiewicz, Piotr Blasinski 92060 MKP F16b 5/12 B60r 13/00 Int. Cl.2 F16B 5/12 B60R 13/00 IczytelniaI |Urc*d» tal—tiwm-go Uprawniony z patentu: Fabryka Samochodów Ciezarowych „Pokno" im. Feliksa Dzierzynskiego, Starachowice (Polska) Zacisk mocujacy Dziedzina techniki. Przedmioteim wynalazku jest zacisk mocujacy stosowany do obciagania materia¬ lów pokryciowych izolacji termiczno-akustycznej jak tez uszczelnianie lufo doszczelnianie obrzezy zamkniec w nadwoziach pojazdów mechanicznych.

Stan techniki. Dotychczas do obciagania materia*- lów pokryciowych izolacji termiczno-akustycznej w kabinach pojazdów mechanicznych stosuje sie listwy dociskowe w postaci korytek, które do ele¬ mentów nosnych kabiny sa mocowane za pomoca srub lub blachowkretów.

Obciaganie materialów pokryciowych za pomoca listew dociskowych nie pozwala na uzyskanie na¬ lezytego efektu estetycznego na co ma wplyw nie- równoimiierne obciaganie powodujace powstawanie na desce pofalowan. Dokonanie obciagania za po¬ moca tej listwy zabezpieczajacego nalezyty efekt estetyczny mozna dokonac lecz przy duzym udziale czasu dla dokonania tej czynnosci. Nie jest rów¬ niez korzystne ze wzgledów estetycznych moco¬ wanie listwy dokonywane blachowkreftami lufo srubami, gdyz ich lby czestokroc wystaja znacz¬ nie poza wysokosc listwy stwarzajac poza powyz¬ szym mozliwosc powstawania uszkodzen ciala osób przebywajacych w kabinie. Poza tym na sku¬ tek tego, ze otwory w elementach nosnych pod blachowkrety wykonywane sa juz przed mon¬ tazem, ich usytuowanie nie zawsze jest wykona¬ ne z zachowaniem warunków technicznych co do ich ustawienia w jednej linii i na odpo- 2 wdedniej wysokosci powodtujac, -ze listwy po zsh mocowaniu sa znieksztalcone a ich usytuowanie w osi pionowej jest inne w kazdym samochodzie.

Powoduje to, ze ksztalt obciagnietej deski rozdziel¬ czej nie jest powtarzalny. Niepowtarzalnosc uzy¬ skiwanego kiszitaltu deski rozdzielczej ze strony technicznej nie jest istotna to jednak ma bardzo duze znaczenie dila wlasciwego wystroju wnetrza kabiny.

W przypadku mocowania listew do elementów nosnych kabiny za pomoca srub wystepuje takze niedogodnosc wynikajaca z trudnosci montazowych powodujacych^ ze czynnosc ta jest bardzo praco¬ chlonna. Mocowanie listew dociskowych za poimoca srub wymaga stosowania dodatkowo nakretek, któ¬ re sa osadzone w koszyczkach przygrzanych do ele¬ mentów nosnych kabiny.

W celu zabezpieczenia osób przebywajacych w kabinacTi samochodów ciezarowych przed halasem powstajacym w wyniku pracy silnika jak tez po¬ trzeba izolowania wnetrza kabiny przed wplywami temperatury otoczenia na warunki pracy kierowcy oraz estetyki wnetrza kabiny, koniecznym jest rów¬ niez zastosowanie izolacji termiczno-akustycznej na oblachowanie silnika i uszczelnienie wzglednie do¬ szczelnienie obrzezy zamkniec wystepujacych w ka¬ binach.

Typowe miejsce zabudowy silnika, w samocho¬ dzie ciezarowym znajldujacego sie na calej dlugos¬ ci kabiny nie pozwalajace z uwagi na brak miej- 92 060sca na wykonanie oblachowania w calosci odejmo¬ wanego lub uchylanego znad silnika zmusza do jego podzialu, co stwarza znaczne trudnosci este¬ tycznego i zaopatrzonego we wlasciwe materialy izolacyjne osloniecia oblachowania. Dotychczas do osloniecia oblachowania stosowano pokrowiec mo¬ cowany do kabiny za pomoca pasków przetykanych przez uszy przyspawane do polaczonych na stale z kabina czesci oblachowania silnika lub tez ob¬ ciaganych za poimoca odpowiednio uksztaltowa¬ nych gum dociskajiacych izolacje do oblachowania silnika. .': Ze wzgledu, na to, ze pokrowiec w przypadku potrzeby dostania sie do silnika ze strony kabiny musi byc zdjejty z oblachowania wzglednie .z nim odchylony powinien byc wykonany z materialów, które poza zabezpieczeniem odpowiedniego, tlumie¬ nia i izolowania - jednoczesnie byly na tyle ela¬ styczne aby przy zwijaniu pokrowca nie wystepo¬ walo pekanie tych materialów.

Stosowanie jpokrowcja na oblachowanie silnika nie stanowi nalezytego^ zabezpieczenia akustyczne¬ go przed; przenoszeniem sie do kabiny halasu zew¬ netrznego powstajacego' z pracy silnika, jak i in¬ nych zródel otoczenia. Stworzenie kierowcy dogod¬ nych warunków prowadzenia pojazdu mechanicz¬ nego pod wzgledem utrzymania wlasciwej glosnos¬ ci i temperatury w kabinie wymaga nalezytego uszczelniania czy tez doszczelniania obrzezy zam¬ kniec.

Do uszczelniania obrzezy stosuje sie specjalne listwy uszczelniajace, zlozone ze sprezystego szkie¬ letu metalowego zaopatrzonego w- wycisniete do jego wnetrza jezyki- mocujace liub posiadajacego od* powiednio uksztaltowane konce utrzymujace listwe na obrzezu i z obciagnietego na szkielecie ma¬ terialu uszczelikowego, czestokroc obejmujacego równiez jezykimocujace.

Listwy takie oprócz zastosowania do uszczelnia- - nia znajduja wykorzystanie jako elementy dekora¬ cyjne do zaslaniania brzydkich wywinietych obrze¬ zy. Listwy takie poza faktem dosc znacznego- ich kosztu sa trudne do wykonania, jednoczesnie nie daja odpowiedniej gwarancja zajmowania przez nie, a tym samym uszczelki lufo elementu dekoracyj¬ nego*, polozenia zabezpieczajacego wnetrze kabiny przed przedostawaniem sie kurzu, wilgoci i wy¬ dmuchiwaniem z niej ogrzanego powietrza.

Listwe taka mozna równiez zastosowac do ob¬ ciagania obicia deski rozdzielczej w kabinie lecz wiaze sie to z koniecznoscia zaopatrzenia kabiny w dodatkowe obrzeze, na które wraz z obciaga¬ nym materialem pokryciowym listwa zostalaby wcisnieta. Zadna jednak ze znanych listew tego typu nie zabezpiecza nalezytego utrzymywania na¬ ciagnietego materialu pokryciowego, zwlaszcza przez dluzszy czas eksploatacji samochodu, co wy¬ nika z faktu przeznaczenia tych listew jedynie do oslaniania obrzezy laczonych blach jako listwy oz¬ dobne, gdzie nie wystepuja tak duze obciazenia listwy jak przy obciaganiu obicia na desce roz¬ dzielczej kabiny.

Zastosowanie zacisków mocujacych stanowiacych listwy ozdobne lub mocujacych dodatkowe listwy, do obciagania materialów pokryciowych izolacji 060 :• ; " * y * - . : 4 . , - - termiczno-akustycznej moze byc równiez przyczyna nie uzyskania wlasciwego efektu estetycznego' w przypadku koniecznosci wciskania ich na obrzeza wraz z materialem pokryciowym w kierunku prze- ciwnym do jego napiecia oraz na skutek przeci¬ nania tego materialu w niektórych znanych roz¬ wiazaniach przez zaczepy oporowe przemieszczane po twardym obrzezu.

Zwiekszenie grubosci metalowego szkieletu li- io stwy dla uzyskania i utrzymywania wartosci po¬ trzebnej sily zacisku materialu pokryciowego jest nieuzasadnione z uwagi na duze, w takim przy¬ padku, trudnosci technologiczne uzyskania wyma¬ ganego ksztaltu listwy. Poza tym. zwiekszenie gru- boisci metalowego szkieletu listwy powoduje zwie¬ kszenie jej gabarytów co prowadzi do utraty este¬ tyki w (kabinie jak tez wplywa na zwdejkiszenie ciezaru wlasnego samochodu. * Do ustalenia polozenia listwy oslaniajaco-uszczel- niajacej na przyklad obrzezy otworu drzwi sto¬ suje sie równiez jej przytwierdzenie za pomoca niitów szewskich, Jest to jednak rozwiazanie zde¬ cydowanie niekorzystne gdyz listwa ta wykonana zazwyczaj z gumy jest w wiekszosci przypadków przecinana przez nity co powoduje, ze praktycznie listwa utrzymuje sie na skutek wystepujacego' tar¬ cia pomiedzy nia a obrzezem.

Zagadnienie, istota i techniczno-uzytkowe skutki wynalazku. Wynalazek polega na opracowaniu za- cisku mocujacego, którego zastosowanie do obcia¬ gania materialu pokryciowego deski rozdzielczej" w kabinie pojazdu mechanicznego oraz do uszczelnia¬ nia lub doszczelniania obrzezy zamkniec bedzie eliminowalo wymienione wady i niedogodnosci, a zwlaszcza dawalo wymagany efekt estetyczny przy jednoczesnych walorach technologicznych i eksplo¬ atacyjnych.

Zgodnie z wynalazkiem zacisk mocujacy sRiaaa sie z profilowej listwy, na przyklad w przekroju 40 poprzecznym w ksztalcie liter L, U, Z, która jest trwale polaczona z nadwoziem pojazdu tworzac z nim przestrzen klinowa zwezajaca sie w kierunku swobodnej krawedzi sprezystego boku profilu li¬ stwy oraz z wypelniajaca cala przestrzen klinowa, 45 wkladki elastycznej utrzymujacej brzeg tkaniny po¬ kryciowej,, przy czym w sprezystym boku listwy wykonane sa znane zaczepy w postaci jezykowych nadciec.

Zastosowanie zacisku mocujacego wedlug wyna- s» lazku do obciagania materialów pokryciowych des¬ ki rozdzielczej pozwolilo uzyskac jej estetyczny wy¬ glad przy jednoczesnymi zastapieniu calego szeregu elementów skladowych, dotychczas stosowanego rozwiazania, dwoma elementami prostymi w wy- 55 konawstwie i spelniajacymi wymagania eksploata¬ cyjne.

Dzieki trwalemy polaczeniu listwy z nadwoziem pojazdu i utworzeniu przestrzeni klanowej uzyska¬ no powtarzalnosc ksztaltu deski rozdzielczej bez 6o koniecznosci wyposazania tego nadwozia w dodat¬ kowe obrzeze, które byloby potrzebne przy zasto¬ sowaniu znanych listew ozdobnych. Utworzenie przestrzeni klinowej i wypelnienie jej w calosci wieksza od niej wkladka elastyczna wprowadzona es w ta przestrzen wraz z materialem pokryciowym92 060 6 zabezpiecza wymagana pewnosc i trwalosc moco¬ wania tego materialu, przy jednoczesnym stworze¬ niu mozliwosci uszczelnienia lub doszczelnienia la¬ czen dzielonych elementów oblachowiania na przy¬ klad silnika.

Objasnienie figur rysunku. Przyklad wykonania wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia zacisk mocujacy w przekro¬ ju poprzecznym, przeznaczony, do obciagania ma¬ terialu pokryciowego na desce rozdzielczej, fig. 2 — zacisk równiez w przekroju poprzecznym do mocowania materialu pokryciowego izolacji ter- miczno-akustycznej, którego wkladka elastyczna zaopatrzona jest w warge do doszczelniania pola¬ czen dzielonego oblachowania silnika.

Opis konstrukcji przykladu wykonania wynalaz¬ ku. Przedstawiony na fig. 1 zaicisk mocujacy przy¬ stosowany do obciagania materialu 1 pokryciowego utrzymujacego nakladke 2 piankowa deski roz¬ dzielczej sklada sie z metalowej liistwy 3 w ksztal¬ cie zblizonym do litery U, której jeden bok 4 przylega do {plaszczyzny 7 stanowiacej uskok obla¬ chowania deski rozdzielczej kabiny, drugi zas bok nie jest ograniczony zadna plaszczyzna 7 kabiny i jest nachylony do boku 4 przeciwleglego' tworzac w ten sposób przestrzen klinowa. Listwa 3 pola¬ czona jest podstawa 6 ze sciana 8 kabiny za po¬ moca zgrzewania.

Bok 5 listwy nie ograniczony zadna plaszczyzna 7, 8 kabiny zwany sprezystym ma wycisniete do wnetrza listwy 3 zaczepy 9 oporowe w postaci je¬ zyków usytuowane w stosunku do podstawy 6 listwy 3 w odleglosci odpowiadajacej w przyblize¬ niu dlugosci boku 4 przylegajacego do uskoku des¬ ki rozdzielczej, co jest uzasadnione ze wzgledu na najpewniejsze w tym miiediscu mocowanie wynika¬ jace z najwiekszego zblizenia boku 5 spirezystego do przeciwleglego' boku 4.

Nakladka 2 piankowa deski rozdzielczej oslonie¬ ta materialem 1 pokryciowym jest mocowana przez obciagniecie materialu 1 pokryciowego wcis¬ nietego wraz z elastyczna wkladka 10, wykonana z twardej gumy w przestrzen klinowa pomiedzy bokami 4 i 5. Wcisnieta wkladka gumowa 10 obej¬ muje listwe 3 od strony wewnetrznej i zewnetrz¬ nej. Utrzymywanie gumowej wkladki 10 we wlas¬ ciwym polozeniu jest zabezpieczone poprzez ksztalt listwy 3 powodujacy jakby wciaganie jej do prze¬ strzeni klinowej oraz przez wchodzenie w nia wy¬ cisnietych do wnetrza listwy 3 zaczepów oporo¬ wych9. ^ W celu uzyskania zalozonego ksztaltu deski roz¬ dzielczej bok 4 przylegajacy do uskoku deski roz- dzielczej jest nieco dluzszy od tego uskoku, zas wkladka 10 gumowa ma plaszczyzne 11 wykladaja¬ ca sie po ksztalcie nakladki 2 piankowej. Zacisk mocujacy przedstawiony na fig. 2 przeznaczony glównie do mocowania izolacji na oblachowaniu io, silnika ma listwe 3 metalowa w przekroju w ksztal¬ cie zetownika, przygrzanego do> plaszczyzny 7 obla¬ chowania silnika tak,' ze jego krawedz swobodna jest najbardziej zblizona do obl achow ania, dzieki czemu zostala utworzona przestrz^en klinowa.

Pomiedzy bokiem 5 sprezystym a plaszczyzna 7 elementu oblachowania silnika jest wcisnieta wraz z materialem 1 pokryciowym elastyczna wkladka gumowa, której ksztalt zewnetrzny pozwala na jednoczesne doszczelnienie laczen poszczególnych elementów podzielonego oblachowania silnika.

Segment oblachowania silnika zaopatrzony po brzegach w listwy. 3 ma pomiedzy nimi umieszczo¬ ny material 12 izolujacy termicznie i akustycznie, który jest obciagniety materialem 1 pokryciowym.

Zaciski mocujace, wedlug wynalazku moga byc stosowane nie tylko do obciagania materialów po¬ kryciowych izolacji termiczno-akustycznej kabin samochodów oraz jako element mocujacy uszczelki drzwiowej czy tez do oslaniania brzydkich obrzezy, ale takze w,meblarstwie, kolejnictwie i w calego szeregu innych dziedzinach. lOAK?qc Cena 10 zl // to L Jl PZGraf. K-lin. D-737. Naklad 125. Format A-4

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 35 40 Zacisk mocujacy do obciagania materialów po¬ kryciowych izolacji termiczno-akustycznej oraz usz¬ czelniania lufo doszczelniania obrzezy zamkniec w nadwoziach pojazdów mechanicznych, znamienny tym, ze sklada sie z-^-pcofilowej listwy (3), na przyklad w przekroju poprzecznym w ksztalcie liter L, U, Z, kltória jest trwale polaczona, z nad¬ woziem (7) pojazdu tworzac z nim przestrzen kli¬ nowa zwezajaca sie w kiertunku swobodnej kra¬ wedzi sprezystego- boku (5) profilu listwy (3) oraz z wypelniajacej cala przestrzen klinowa wkladki (10) elastycznej utrzymujacej brzeg materialu (1) pokryciowego, przy czym w sprezystym boku (5) listwy wykonane sa znane zaczepy (9) w postaci jezykowych nadciec.92 060 2 8 _&oJ. CZYTELNIA l>T$du Fa*c*