Przedmiotem wynalazku jest czujnik kontroli biegu i stanu tasmy przenosników tasmowych szczególnie nadajacy sie do zastosowania w kopal¬ niach odkrywkowych, portach i zakladach przela- dowczych.Utrzymanie przenosnika w normalnej eksploata¬ cji wymaga stalej kontroli biegu i stanu tasmy we wszystkich fazach jej ruchu. Prawidlowe zachowa¬ nie sie tasmy w kazdym punkcie trasy ma istotny wplyw na prace przenosnika. Kazde przypadkowe i niezauwazone zaklócenie biegu tasmy przenosni¬ ka powodiuje powazne awaryjne nastepstwa w ru¬ chu ukladu koparka — tasmociag — zwalowarka, zlikwidowanie których trwa kilkanascie godzin na¬ razajac na powazne straty produkcyjne. Oprócz tego kazde niekontrolowane zaklócenie biegu ta¬ smy powoduje przyspieszone jej zuzycie, jak rów¬ niez zuzycie elementów przenosnika powiekszajac ogólne koszty eksploatacji ukladu koparka — ta¬ smociag— zwalowarka.Znane jest urzadzenie wg patentu NRF. nr 1 225 550 do ustalania uszkodzen wzdluznych prze¬ ciec tasmy przenosników tasmowych dzwigniowo- -tarczowe zlozone z szeregu tarcz osadzonych na dzwigniach jednoinamieninych na calej szerokosci tasmy. Tarcze sa dociskane do tasmy przy pomocy sprezyn lub ciezarów. Zespól tych dzwigni z tar¬ czami lozyskowany jest na osiach osadzonych na ramie, która obejmuje rolkami bocznymi przeciw¬ legle krawedzie tasmy, a przez to, ze tworzy z wla- snym dzwigniowym zawieszeniem uklad czworo¬ boku przegubowego przesuwa sie wraz z tasma przy jej ruchach; prostopadlych do osi wzdluznej przenosnika.Celem niniejszego wynalazku jest skonstruowa¬ nie prostego, niezawodnego i szybko dzialajacego czujnika kontroli biegu i stanu tasmy przenosnika tasmowego przekazujacego zaklócenia biegu tasmy do ukladu sygnalizacyjno-wykonawczego, który po¬ woduje zatrzymanie przenosnika z równoczesnym podaniem przyczyny zatrzymania.Istota wynalazku polega na skonstruowaniu czuj¬ nika kontroli biegu i stanu tasmy przenosnika ta¬ smowego ustawionego na tasmie plaskiej lub za¬ krzywionej, który zbiera informacje wykorzystu¬ jac zachodzace zjawiska o zachowaniu sie tasmy w obrebie petli odwracania, o stanie napiecia ta¬ smy, i o zerwaniach sie tasmy, a po stwierdzeniu nieprawidlowosci przekazuje do ukladu sterowania i isygnializaicji przenosnika impulsu roizkazu zatrzy¬ mania i sygnal przyczyny poiwisitainia zaklócenia.Czujnik kontroli biegu i stanu tasmy przenosni¬ ków tasmowych charakteryzuje sie tym, ze na pod¬ stawie mocowanej do konstrukcji przenosnika ma wspornik, w którym zawieszone jest obrotowo ra¬ mie tworzace dzwignie dwuramienna zagiete w srodkowej czesci pod katem rozwartym i odchyla¬ nym w polozeniu pracy o kat ostry od osi lezacej na plaszczyznie, przechodzacej przez wspólne punk¬ ty i prostopadlej do powierzchni tasmy wzdluz pro- 9198391983 3 4 czyny zatrzymania do ukladu sterowania i sygna¬ lizacji przenosnika.Czujnik kontroli biegu i stanu tasmy przenosni¬ ków tasmowych wedlug wynalazku .jest prosty, niezawodny i dziala z duzaiszybkoscia. Kazda z ob¬ jetych kontrola nieprawidlowosc ruchu tasmy, ze wzgledu oa utrate kontaktu Trolki z itasma i zwol¬ nienie naciagu sprezyny przez odchylenie ramienia obrotowego do osi x-x stwarza warunki natych- io miastowego powstania i przekazania impulsu stero- wrLrczo-sygnializaicyjinego do ukladu sterowania i sy¬ gnalizacji przenosnika z równoczesnym podaniem przyczyny powstania impulsu. Mala ilosc elemen¬ tów posredniczacych i wykorzystanie wspólpracy z tasma rolki tocznej osadzonej na ramieniu obro¬ towym dla celów informacji o biegu i stanie ta¬ smy oraz dla wytworzenia rozkazu zatrzymania i sygnalu przyczyny zatrzymania przekazywanego do ukladu elektrycznego sterowania i sygnalizacji przenosnika umozliwia uzyskanie urzadzenia od¬ znaczajacego sie duza pewnoscia dzialania nieza¬ leznie od warunków atmosferycznych.Czujnik ze wzgledu na prostote konstrukcji, ma¬ la ilosc elementów posredniczacych oraz duza od- pornosc na wplywy atmosferyczne nadaje sie szcze¬ gólnie do zastosowania w kopalniach odkrywko¬ wych, portach, zakladach przeladowczych i tym po¬ dobnych obiektach. Dodatkowa zaleta jest mozli- 3wosc wykonania w warsztatach o srednim wypo- sazeniu podstawowym. stej 1 przechodzacej przez punkt przeciecia sie osi z tasma i pozostajacym w tym polozeniu pod sta¬ lym napieciem sprezyny. Ramie to wyposazone jest w ciegno, ogranicznik obrotu, trzpien oraz w jarz¬ mo osadzone w sposób umozliwiajacy zmiane odle¬ glosci punktu zamocowania sprezyny od osi obrotu ramienia przechodzacej przez punkt obrotu. W jarz¬ mie mocowana jest rolka pozostajaca we wspól¬ pracy z tasma przenosnika, przy czym warunki do zadzialania czujnika powstana po utracie kontak¬ tu rolki z tasma na skutek zmiany jej profilu i wa¬ runków biegu. f Ciegno, w które jest wyposazone ramie czyjni- ka ma za zadanie wylaczenie go z pracy w czasie remontu przenosnika lub usuwania awarii, przy których to czynnosciach czujnik pozostajacy w po¬ lozeniu pracy móglby zostac uszkodzony. Wylacze¬ nie z pracy odbywa sie przez ipoldwiesizenie ciegna na zaczepie usytuowanym na podstawie czujnika.Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat czujnika kontroli biegu i stanu tasmy przenosni¬ ków tasmowych w widoku z tylu wraz z przekro¬ jem tasmy, fig. 2 — schemat czujnika kontroli bie¬ gu i stanu tasmy przenosników tasmowych w wi¬ doku z boku wraz z segmentem tasmy w poloze¬ niach pracy, dzialania i wylaczenia z pracy.Czujnik kontroli biegu i stanu tasmy przenosni¬ ków tasmowych wedlug wynalazku wyposazony jest w podstawe 2 z odciagiem 9 sprezyny 14, za¬ czepem 13, wylacznikiem 4 i wspornikiem 3, na którym osadzone jest obrotowo ramie 5 zagiete w srodkowej czesci pod katem rozwartym fi i odchy¬ lonym o kat ostry a od osi x-x, która lezy na pla¬ szczyznie 7i prostopadlej do tasmy 1 wzdluz pro¬ stej lezacej pomiedzy obrzezem 15 a srodkiem ta¬ smy 1, przechodzacej przez punkt C i punkt D przeciecia sie osi x-x z tasma 1. Plaszczyzna n utworzona jest przez punkty A, B, C, D.Ramie 5 zaopatrzone jest w ogranicznik 7 obro¬ tu, trzpien 6, ciegno 12 oraz jarzmo 10, które usta¬ wione jest w sposób umozliwiajacy zmiane odle¬ glosci punktu B od osi y-y obrotu ramienia 5 przechodzacej przez punkt A. W jarzmie 10 moco¬ wana jest rolka 11 wspólpracujaca z tasma 1 prze¬ nosnika. Ciegno 12 sluzy do wylaczenia czujnika z pracy w okresie remontu lub usuwania awarii przez podwieszenie ramienia 5 wraz z rolka 11 na zaczepie 13 usytuowanym na podstawie 2. Powsta¬ nie przerwy we wspólpracy rolki 11 z tasma 1 na skutek zmiany jej profilu lub warunków jej biegu powoduje zwolnienie naciagu sprezyny 14 na sku¬ tek czego ramie 5 ustawia sie tak, ze ogranicznik 7 obrotu opierajac sie o opornik 8 ustala ramie 5 w polozeniu, ze trzpien 6 naciskajac na wylacznik 4 powoduje przeslanie powstalego rozkazu zatrzy¬ mania oraz powstanie i przeslanie sygnalu przy- PL