PL91190B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest fartuch blotnika zwlaszcza do samochodów eksplo¬ atowanych w róznych warunkach drogowych, za¬ równo w terenie jak tez po drogach utwardzonych.

Stan techniki. Stosowane obecnie w samochodach ciezarowych fartuchy do elastycznego przedluzenia blotnika kól posiadaja stala dlugosc, dobrana do warunków drogowych w jakich samochód ma byc eksploatowany. Jedynymi wzgledami decydujacymi przy ustalaniu dlugosci fartucha jest dazenie do maksymalnego osloniecia kola w celu zabezpiecze¬ nia przed rozrzucaniem przez niego blota podczas jazdy, oraz jego trwalosc zmniejszajaca sie przy wydluzeniu, na skutek narazenia go na urwanie przez najechanie kolem przy zmianie kierunku jazdy.

Niebezpieczenstwo urwania fartucha przy eksplo¬ atacji samochodu w warunkach terenowych jest duzo wieksza niz przy jezdzie po utwardzonych drogach.

Wynika to z wielkosci zaglebiania sie kola w na¬ wierzchnie drogi. Z tego tez wzgledu w samocho¬ dach terenowych fartuchy posiadaja bardzo mala dlugosc, zupelnie nie wystarczajaca do eksploatacji ich w warunkach szosowych, dla których ze wzgle¬ du na bezpieczenstwo ruchu osloniecie kola musi spelniac wymagania normy okreslonej kodeksem drogowym.

Ze wzgledu na to, ze samochody przystosowane do jazdy w terenie w zaleznosci od potrzeb eksplo- atowane sa takze w warunkach szosowych, takie wykonanie fartuchów stwarza kolizje z odnosnymi przepisami, gdyz powoduje niedopuszczalne zanie¬ czyszczenie innych pojazdów.

Zagadnienie techniczne, istota i techniczno-uzyt¬ kowe skutki wynalazku. Wynalazek polega na opra¬ cowaniu fartucha, który przy zachowaniu trwalego polaczenia z blotnikiem, móglby byc szybko i do¬ godnie dopasowany do warunków szosowych lub terenowych przez zmiane jego dlugosci.

Zgodnie z wynalazkiem fartuch blotnika o dlu¬ gosci odpowiedniej do eksploatacji samochodu w warunkach szosowych posiada w dolnej czesci w poblizu obrzeza otwory na wprost których w miejscu zamocowania go lub powyzej na blotniku umieszczone sa zaczepy w postaci haczyków wzgled¬ nie czopów kulistych, umozliwiajace czasowe lacze¬ nie dolu fartucha z blotnikiem. Otwory te posiada¬ ja wzmocnione obrzeze w postaci przelotek w nich umieszczonych wykonanych z metalu lub tworzywa syntetycznego, wzglednie zgrubienia z kordem.

Zaleta tego rozwiazania jest pelna uniwersalnosc fartucha blotnika umozliwiajaca stosowanie go w samochodach przewidzianych do eksploatacji w zmiennych warunkach zarówno na drogach utwardzonych jak i w terenie. Uniwersalnosc ta wy¬ nika z dogodnej regulacji jego dlugosci, sprowadza¬ jacej sie do zawieszenia wolnego konca na zacze¬ pach umieszczonych na blotniku, wzglednie zdjecia go z nich, uzyskujac przez to zmiane dlugosci far- 91 19091 190 4 tucha o polowe. Zmiana ta jest w zupelnosci wy¬ starczajaca do zabezpieczenia fartucha przed urwa¬ niem na skutek najechania kolem przy jezdzie w terenie a takze przez opuszczenia — przeistocze¬ nie go w fartuch calkowicie odpowiadajacy wymo¬ gom okreslonym dla samochodów szosowych.

Objasnienie figur rysunku. Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykladzie wykonania na rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia fartuch wraz z blotnikiem w widoku od strony zewnetrznej kola jednego samochodu, fig. 2 fartuch z blotnikiem w widoku z boku w przekroju z zaznaczeniem linia przerywana pozycji fartucha po podwieszeniu go na zaczepach.

Opis konstrukcji przykladu wykonania fartucha blotnika. Przedstawiony na fig. 1,2 fartuch 1 ma dlugosc odpowiednia do eksploatacji samochodu w warunkach szosowych. Fartuch ten w dolnej czesci najkorzystniej w narozach posiada otwory 2 na wprost których na blotniku 3 do którego jest za¬ mocowany umieszczone sa zaczepy w postaci ha¬ czyków 4 sluzace do zawieszania dolu fartucha.

W zaleznosci od dlugosci blotnika 3 dla osiagnie¬ cia wymaganego skrócenia fartucha, haczyki te osa¬ dzone sa w miejscu polaczenia fartucha z blotni¬ kiem, wzglednie powyzej przy czym wielkosc ha¬ czyków 4 a takze ich ksztalt sa odpowiednio do¬ brane do wymiarów otworów 2 z którymi wspól¬ pracuja. Celem zwiekszenia trwalosci fartucha, otwory 2 posiadaja wzmocnione obrzeze wykonane w postaci przelotek 5 metalowych lub z tworzywa syntetycznego zabezpieczajacych je przed przerwa¬ niem.

Zamiast przelotek wzmocnione obrzeza otworów moze byc wykonane przez odpowiedni uklad kordu fartucha wokól nich oraz pokrycie go guma przez zwulkanizowanie calosci. Przy takim wykonaniu wzmocnienie otworów zamiast haczyków 4 zacze¬ py moga miec postac czopów kulistych utworzonych na przyklad przez odpowiednie uksztaltowanie lbów srub laczacych fartuch z blotnikiem.

Stosowanie tego rozwiazania mimo pewnych za¬ let ograniczone jest jednak trudniejszym wykona¬ niem fartucha. Przy wytwarzaniu fartucha metoda wulkanizowania w formie, korzystnym jest takze wykonanie na jego krawedzi dolnej zgrubienia usztywniajacego, zapobiegajacego faldowaniu sie w pozycji gdy jest on podwieszony na „blotniku.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Fartuch blotnika zwlaszcza do samochodów te¬ renowych, znamienny tym, ze w dolnej czesci w po¬ blizu obrzeza ma otwory (2) na wprost których w miejscu zamocowania go lub powyzej na blotniku (3) umieszczone sa zaczepy w postaci haczyków (4) wzglednie czopów kulistych sluzace do zawieszania dolu fartucha na blotniku.

2. Fartuch wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze otwory (2) posiadaja wzmocnione obrzeze w postaci orzelotek (5) w nich umieszczonych wykonanych z metalu lub tworzywa syntetycznego, wzglednie odpowiednio ulozonego kordu zwulkanizowanego z fartuchem. 15 20 2591190 [ll | :&r-_'_ _r§hd I TT 3tq u. _£fi7 #0.2 I