PL9100B1 - Przegubowe polaczenie przewodów cieczy tlocznej miedzy wozem pociagowym przyczepnym. - Google Patents

Description

wozem W wozach ciezarowych z platformami, wywracanemi zapomoca cieczy tlocznej, czesto trzeba stosowac wozy przyczepne, których pudla wywracane sa równiez za¬ pomoca cieczy tlocznej. Wynalazek polega na tern, ze przewody tloczne jednego lub kilku wozów przyczepnych laczone sa za¬ pomoca przegubów krzyzowych A i C z posrednim przewodem lacznikowym l-n miedzy wagonami Z i W.Przyklad wykonania wynalazku, w któ¬ rym przewód cieczy tlocznej jest umie¬ szczony pod dyszlem wozu przyczepnego, przedstawiony jest na fig, 1.Litera Z oznacza wóz pociagowy, W — wóz przyczepny, e — dyszel wozu przy¬ czepnego W, który to dyszel na fig. 1 jest sprzezony z wozem pociagowym Z. Tuleja h wozu przyczepnego W sluzy za lozysko przegubu krzyzowego C. Wskutek tego zwrotnia d moze zajmowac dowolne polo¬ zenie wzgledem ramy wozu przyczepnego W i wozu pociagowego Z.Przewód l-n cieczy tlocznej miedzy obu wozami Z i W musi byc niezalezny od wzglednych ruchów obu wozów, wzglednie dyszla e.Przewód l-n cieczy tlocznej polaczony jest zapomoca przegubów krzyzowych A i C z przewodem cieczy tlocznej, urzadzo¬ nym w obu wozach W i Z.Przeguby krzyzowe A i C przedstawio¬ ne sa schematycznie na fig- 2 w przekroju poziomym, przyczem czesci ich ulozone sa w jednej plaszczyznie.Fig. 3 przedstawia pionowy przekrójprzegubu A, przyczem czesci jego zajmuja wlasciwe polozenie./Widelkowa czesc 6 przewodu umoco¬ wana jest na podwoziu zapomoca pierscie¬ nia 7 z nasada 8. Widelkowa czesc 6 prze¬ wodu moze sie obracac w pierscieniu 7 o- kolo pionowej osi a-b (fig* 3).W tej widelkowej czesci 6 przewodu wywiercony jest kanal 9, który w miejscu / zagina sie wbok i do którego przy F wchodzi ciecz o Wysokiem cisnieniu. W na¬ sadach 11 widelek 6 umieszczona jest obro¬ towo zaopatrzona w czopy 16 czesc 12, któ¬ ra równiez posiada wygiety wbok kanal 3-13. Obydwa kanaly ii 3 sa polaczone z soba wygieta rurka 14.Przewody cieczy l-n miedzy obydwoma wozami Z i W moga wiec w przegubach A i C wykonywac wzajemnie ruchy, odbywa¬ jace sie w plaszczyznie pionowej do pla¬ szczyzny rysunku fig. 2. Ten ruch odbywa sie wedlug fig. 3 w plaszczyznie rysunku, poniewaz os x-y moze zajmowac rózne po¬ lozenia katowe wzgledem osi a-b. Aby ru¬ chy te mogly sie odbywac, nieruchoma rura F, doprowadzajaca ciecz do widelkowej czesci 6 przewodu oraz nieruchoma rura F, odprowadzajaca ciecz z przegubu C, umo¬ cowane sa obrotowo w widelkowych cze¬ sciach 6. W tym celu rura doprowadzajaca i rura, odprowadzajaca ciecz, jak to widac dokladniej przy rurce 14 na fig. 4, zaopa¬ trzone sa w pierscieniowa nasade 24, która moze sie obracac na gniezdzie, wykonanem w kadlubie czesci 6 przewodu (fig. 3 i 4) i który zapomoca szczeliwa 22 i wkretki 23 jest uszczelniony i umocowany.Fig. 6 przedstawia w wiekszej skali po¬ laczenie rur / i n. Z rura n spojona jest w miejscu r nasada dlawicy m, w której mie¬ sci sie uszczelnienie. Rura / sluzy za nur¬ nik. Rura wewnetrzna / prowadzona jest z jednej strony we wkretce p, z drugiej zas strony — w rurze n zapomoca bronzowej tulei q. Wkretka p wsrubowana jest w na¬ sade dlawicy m. Do uszczelnienia / najle¬ piej uzyc manszetów skórzanych, które sa tak wytlaczane, ze obydwa ich boki zupel¬ nie sie schodza. Klinowe pierscienie przy¬ ciskaja w zwykle uzywany sposób boki manszetów skórzanych do sciany nasady m dlawnicy, wzglednie rury /, wskutek czego od poczatku otrzymuje sie zupelna szczel¬ nosc.Rura wewnetrzna / moze wiec wykony¬ wac w swych prowadnicach p, m, n obroto¬ wy ruch wokolo swej osi oraz przesuwa* sie wzdluz dla wyrównania róznic odleglo¬ sci miedzy obydwoma wozami. Ruch obro¬ towy powstaje wówczas, gdy np. wskutek nierównego terenu osie obydwu wozów u- stawia sie wzgledem siebie ukosnie.Poza tom przewidziana jest jeszcze lacz¬ nica o. Lacznica ta moze byc rozlaczana, gdy przyczep W zostanie odprzezony. Oby¬ dwie wolne polówki przewodu lacznikowe¬ go cieczy tlocznej umocowuje sie wtedy do wystepów P i zabezpiecza, przed zanieczy¬ szczeniem sie ich wewnatrz.Opisany przegub krzyzowy mozna rów¬ niez uzyc zamiast nasady dlawnicy m w przewodzie l-n, wskutek czego przewód ten staje sie przegubowy. W tym wypadku przegub krzyzowy N wykonany zostaje we¬ dlug fig. 4 i 5. Na szczeliwo skórzane 17 wywiera cisnienie pierscien metalowy 18, dociskany wkretka 23. Czesci 6 przewoEu niekoniecznie musza byc wykonywane w ksztalcie widelek z dwoma ramionami //, poniewaz obrót czesci przegubowych doko¬ nywac sie moze, jak to widac na fig. 4f za¬ pomoca czopa 16 i jednego ramienia widel¬ kowego 11.Jesli ma sie do rozporzadzenia rury o bardzo grubych scianach i ulozyskowanie moze byc mniej dobre, to czesci 6 i 12 mo¬ ga byc wykonane wprost jako rury, w któ¬ rych rozszerzonych odsadach rurki dopro¬ wadzajaca i odprowadzajaca maja wyloty i tam sa uszczelnione zapomoca szczeliwa wkretek. -^ 2 — PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. - Przegubowe polaczenie przewodów cieczy tlocznej miedzy wozem pociagowym i wozem przyczepnym, którego pudlo wy¬ wracane jest zapomoca cieczy tlocznej, znamienne tern, ze przewody tloczne wozu pociagowego oraz wozu przyczepnego po¬ laczone sa zapomoca przegubów krzyzo¬ wych (A, C) z przewodem lacznikowym (l-n).

2. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze jedna z dwóch przegubowo polaczonych czesci (6, 12) przewodu posiada kanal (13) wspólosiowy z osia obrotu przegubu, przyczem kanal ten polaczony jest z kanalem (9) drugiej cze¬ sci przewodu zapomoca wygietej czesci (14) przewodu.

3. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze jedna czesc (6) przegubu przewodowego wykonana jest w ksztalcie widelek, w ramionach których osadzone sa czopy (16) drugiej czesci (12) przegubu.

4. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze nierucho¬ ma rurka (F), doprowadzajaca ciecz do przegubu (A) oraz rurka (F), odprowadza¬ jaca ciecz z drugiego przegubu (C), umie¬ szczone sa obrotowo w czesciach (16, 6).

5. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tern, ze jedna z dwóch, przegubowo polaczonych ze soba, czesci przewodu przegubowego umieszczo¬ na jest obrotowo w pierscieniu (7), przymo¬ cowanym do odnosnego wozu.

6. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tern, ze do prze¬ gubów krzyzowych (A — C) przylaczone sa dwie wsuwajace sie jedna w druga rury (l-n), które polaczone sa ze soba zapomo¬ ca dlawnicy (m) lub przegubu krzyzowego (N).

7. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 — 6, znamienne tern, ze jeden ko¬ niec nasady (m), stanowiacej czesc dlawni¬ cy, spojony jest z zewnetrzna rura (n), drugi zas koniec nasuwki wsrubowany jest wkretka (p), która prowadzi wewnetrzna rure (I).

8. Przegubowe polaczenie wedlug zastrz. 1 — 7, znamienne tern, ze ztylu wo¬ zu pociagowego oraz na dyszlu wozu przy¬ czepnego przewidziane sa wystepy (P)f sluzace do przymocowywania obu czesci przewodu po rozlaczeniu ich. Ernst W i r z. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy. »Do opisu patentowego Nr 9100. F/9.l w\- Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL