Przedmiotem niniejszego wynalazku jest segment przekrycia hali o metalowej konstrukcji tarczownicowej, stanowiac^ modyfikacje rozwiazania wedlug patentu m 68222.Wedlug patentu glównego, rozwazanie segmentu przekrycia hali. zlozonego z ukladu tarczownic pretowych, polega na tym, ze tarczownice te skladaja sie z podluznych dzwigarów faldowanych, z których kazdy utworzony jest z kratownic plaskich, zas dzwigar srodkowy jest zaopatrzony w pasy górne, polaczone wykratowanlem, przy czym wykratowanie to stanowi teznik polaciowy. Dzwigary skrajne róznia sie przy tym wysokoscia od dzwigarów i opieraja sie na ukosnych podciagach kratowych, które przekazuja obciazenie na slupy wsporcze hali.W odmianie wykonania segmentu przekrycia haM wedlug patentu nr 68222, zamiast srodkowego podluznego dzwigaru faldowego, dwa skrajne dzwigary podluzne sa zaopatrzone w pasy polaczone wykratowaniem, spelniajacym funkcje teznika polaciowego.Praktyka wykazala, ze najkorzystniejszym rozwiazaniem tego zagadnienia, jest wspomniana odmiana wykonania tego segmentu przekrycia hali o metalowej konstrukcji tarczownicowej, zwlaszcza w odniesieniu do hal przemyslowych z podwieszonym transportem wewnetrznym. Zebrane doswiadczenia w tym zakresie potwierdzily, ze wystepujace naprezenia w wezlach tej komtrukcji sa bardzo ma^f przy jednoczesnym zachowaniu jej duzej sztywnosci, wynikajacej z przestrzennej wspólpracy poszczególnych elementów nosnych oraz czesci przekrycia dachowego.Wynik dalszych dociekan i badan, zmierzajacych do maksymalnego uproszczenia konstrukcji segmentu przekrycia hali przemyslowej, przy jednoczesnym zachowaniu walorów struktury przestrzennej wedlug patentu glównego, stanowi przedmiot niniejszego wynalazku, Jego istota polega na tym, ze zamiast srodkowego podluznego dzwigara faldowego, utworzonego z dwu kratownic plaskich, stosu* sie pionowy dzwigar podluzny, utworzony z jednej kratownicy plaskiej, usytuowanej pionowo w osi symetrii ustroju.Dzieki zastosowaniu rozwiazania wedlug niniejszego wynalazku, zamiast szesciu podluznych totowmc, wystepujacych w patencie glównym, uzywa $\e do tego celu tyiko p\ec takich kratownic, przy zachowaniu^ samej nosnosci segmentu. W wyniku tego, poza zmniejszeniem calkowitego ciezaru konstrukcji przekrycia hali,2 90574 jak równiez zmniejszeniem pracochlonnosci jej wykonania, uzyskuje sie zwiekszenie wolnych pól o niepelnym wykratowaniu, przeznaczonych do usytuowania swietlików dla oswietlenia hali.Wynalazek jest objasniony szczególowo na podstawie rysunku schematycznego, na którym fig. 1 przedstawia uklad elementów konstrukcyjnych w przekroju poprzecznym w osi A-A z fig. 2, fig. 2 — uklad elementów konstrukcyjnych w rzucie poziomym, a fig. 3 - przekrój podluzny tego ukladu w osi B-B z fig. 2.Jak to przedstawiono na rysunku, segment wedlug wynalazku sklada sie z podluznych dzwigarów faldowych 1, zestawionych z,dwóch ukosnych kratownic plaskich oraz z pionowego srodkowego dzwigara 2, utworzonego z jednej kratownicy plaskiej, usytuowanej pionowo w osi symetrii ustroju. Oba skrajne dzwigary podluzne 1 sa zaopatrzone w pasy polaczone wykratowaniem 3, spelniajacym funkcje teznika polaciowego.Podluzne dzwigary 1, 2 opieraja sie na ukosnych podciagach kratowych 4, przekazujacych obciazenie na slupy wsporcze 5 hali. PL