PL90543B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pomiaru wspólczynnika przyczepnosci wzdluznej toczacego sie kola do nawierzchni drogi.Pomiar wspólczynnika przyczepnosci kola do nawierzchni drogi ma bardzo istotne znaczenie dla oceny nawierzchni w róznych warunkach atmosferycznych oraz dla badan skutecznosci przyczepnosci róznego typu opon w róznych warunkach eksploatacyjnych. Ciagly wzrost motoryzacji zmusza zarówno wykonawców nawierzchni jak i producentów opon do prowadzenia badan i pomiarów przyczepnosci, w wyniku których ustala sie odpowiednie materialy i technologie zapewniajace uzyskanie mozliwie duzych wspólczynników przyczepnos¬ ci kola do nawierzchni, co ma zasadnicze znaczenie dla bezpieczenstwa ruchu pojazdów. W znanych urzadzeniach okreslanie wspólczynnika przyczepnosci kola do nawierzchni drogi polega na wymuszaniu na toczacym sie kole pomiarowym okreslonego poslizgu. Miara wspólczynnika poslizgu przy tych sposobach jest pomiar sily przyczepnosci. Jest to jednak pomiar posredni. Urzadzenia do stosowania tych sposobów przy pomocy których na toczacym sie kole wymusza sie odpowiedni poslizg predkosci jaka wynika ze swobodnego toczenia sie kola, wymagaja specjalnych i skomplikowanych ukladów napedowych.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych wad i opracowanie urzadzenia do bezposredniego pomiaru wspólczynnika przyczepnosci toczacego sie kola do nawierzchni drogi.Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze urzadzenie do pomiaru wspólczynnika przyczepnosci wzdluznej toczacego sie kola do nawierzchni drogi sprzegniete z dowolnym pojazdem prowadzacym, ma kolo pomiarowe osadzone na osi wyposazonej w czujnik momentu polaczony z osia kola pojazdu prowadzacego za pomoca przegubu sprzegla, przy czym kolo pomiarowe i kolo pojazdu prowadzacego maja rózne srednice. W celu zapewnienia kolu kierunku ruchu równoleglego do kierunku ruchu pojazdu prowadzacego, os jego po raczona jest ze stalym elementem pojazdu prowadzacego za pomoca ciegna.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia schemat urzadzenia do pomiaru wspólczynnika przyczepnosci wzdluznej toczacego sie kola do nawierzchni drogi, a fig. 2 — schemat blokowy toru pomiarowego.2 90 543 Urzadzenie ma kolo 1 pomiarowe osadzone na osi wyposazonej w czujnik 5 momentu polaczonej z osia kola 2 pojazdu prowadzacego 6 za pomoca przegubu 3 i sprzegla 4. Kolo 1 pomiarowe i kolo 2 pojazdu prowadzacego 6 maja rózne srednice. W celu zapewnienia kolu pomiarowemu 1 kierunku ruchu równoleglego do kierunku ruchu pojazdu prowadzacego 6, jego os jest polaczona ze stalym elementem pojazdu prowadzacego 6 za pomoca ciegna 7. Tor pomiarowy urzadzenia sklada sie z czujnika 5 momentu, dolaczonego do wejscia wzmacniacza 8, z którego sygnal przesylany jest do miernika 9 i/lub rejestratora 10, wywzorcowanych w jednostkach wspólczynnika przyczepnosci. Kolo 1 pomiarowe napedzane przez kolo 2 pojazdu prowadzacego 6 ma taka sama szybkosc katowa, lecz ze wzgledu na rózna srednice, jego szybkosc liniowa jest inna niz szybkosc liniowa kola 2 pojazdu prowadzacego. Skutkiem tego kolo 1 pomiarowe uzyskuje poslizg. Mierzac zatem moment podawany, bedacy miara sily przyczepnosci kola, na kolo 1 pomiarowe i znajac jego wymiary mozna okreslic wielkosc wspólczynnika przyczepnosci kola, który jest stosunkiem sily przyczepnosci mierzonej w kierunku wektora szybkosci do obciazenia normalnego kola. Sygnal z czujnika 5 momentu poprzez wzmacniacz 8 jest podawany do miernika 9 i/lub rejestratora 10 wywzorcowany w jednostkach wspólczynnika przyczepnosci i mierzacyen jego wartosci chwilowe. Urzadzenie moze byc ponadto wyposazone w integrator okreslajacy srednia wartosc wspólczynnika przyczepnosci w okreslonym przedziale czasu lub drogi. Rozlaczajac sprzeglo 4 powoduje sie, ze kolo 1 pomiarowe toczy sie swobodnie bez poslizgu, co ma znaczenie w momencie niedokonywania pomiarów. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do pomiaru wspólczynnika przyczepnosci wzdluznej toczacego sie kola do nawierzchni drogi, znamienne t y m, ze ma kolo pomiarowe (1) osadzone na osi wyposazonej w czujnik (5) momentu polaczonej z kolem (2) pojazdu prowadzacego (6) za pomoca przegubu (3) i sprzegla (4), przy czym kolo (1) pomiarowe i kolo (2) pojazdu prowadzacego maja rózne srednice.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze os kola (1) pomiarowego jest poleczona z nieruchomym elementem pojazdu prowadzacego (6) za pomoca ciegna (7). C3 £.' .J~ -ri-'-;-rfn ng2 Prcc. Poligraf. Ur PHI. n-.Msd 12.0-M8 Ceri3 4Dzl PL