Niniejszy wynalazek dotyczy urzadze¬ nia do puszczania w ruch silników spali¬ nowych i umozliwia zasilanie ich mieszan¬ ka palna zapomoca malego pomocniczego silnika spalinowego* w okresie suwu spre¬ zania, przyczem silnik pomocniczy nor¬ malnie jest napedzany ta sama mieszanka.Ponizszy qpis i rysunek przedstawiaja rózne przyklady wykonaniaa urzadzenia wedlug wynalazku. Fig, 1 jest schematycz¬ nym przekrojem rozruchowego silnika po¬ mocniczego, fig. 2 i 3 przedstawiaja dwie odmiany urzadzenia do ponownej karbu- racji mieszanki przed wprowadzeniem jej do uruchomianego silnika, fig. 4, 5 i 6 wyobrazaja rózne polozenia kurka, lacza¬ cego komory karburatora i rozpylacza we¬ dlug fig. 2 i 3.Fig, 1 przedstawia schematyczny prze¬ krój urzadzenia rozruchowego, skladaja¬ cego sie z malego silnika pomocniczego 1 o normalnych czterech suwach, zaopatrzo¬ nego ppróoz zaiworu wpustowego* 2, który moze byc sterowany lub samoczynny, i zaworu wypustowego 3, w trzeci zawór sterowany 4, którego trzon jest uszczel¬ niony zapomoca odpowiedniej dlawnicy 5 Zawór ten sluzy do tego, by miesi7^anka, uzyv;ana do normalnego napedu silnika pomocniczego 1, mogla przedostac sie w okresie suwu sprezania tego silnika do przewodu 6 o mozliwie niewielkim prze¬ kroju, zamykanego samoczynnym zawo¬ rem 7, nastawianym zapomoca sprezyny 8, która mozna miarkowac, np. nakretka 9. Przez otwarcie zaworu 7 tworzy sie po-laczenie przewodu 6 z przewodami 10 sil¬ nika glównego, który ma sie puscic w ruch.Dzialanie yrzadzenia jest nastepujace.Silnik poii<$cniczy 1 posiada, wedlug dbliczcn, "mniejsza od zwyklej przestrzen sprezania, co poziwala na sprezanie mie¬ szanki do odpowiednio wyzszego cisnienia (np. 6 do 10 kg/cm2) niz zwykle. Gdy tlok dochodzi do górnego martwego polozenia, zawór 4 opuszcza sie, lecz nastawiany za¬ wór 7 moze sie otworzyc dopiero wówczas, gdy cisnienie prziewyzszy nacisk sprezyny 8, przyczem granica minimalna sprezania silnika pomocniczego jest nip. 3 kg/cm2.Polaczenie, utworzone po otwarciu zar woru 7, z przewodem 10, prowadzacym do uruchomianego silnika, pozwala na od¬ plyw nadwyzki cisnienia i zawór 4 zamy¬ ka sie przed zaplonem. W taki sposób kazdy suw sprezajacy silnika pomocnicze¬ go podaje pewna ilosc palnej mieszanki do silnika glównego, co trwa az do chwili osiagniecia przez silnik glówny maksytmum sprezania. Uskuteczniony nastepnie za¬ plon wprawia silnik w ruch. Gdyby wsku¬ tek wysokosci cisnienia odbyl sie zaplon samoczynny, nie wyniklaby stad zadiia szkoda i ruch silnika rozpoczalby sie nor¬ malnie.Opisany przyklad dotyczy uzycia sil¬ nika czterosuwowego; mozna jednak z tym samym skutkiem zastosowac go i do silnika dwusuwowego.Nalezy jednak zaznaczyc, ze normalna mieszanka palna, doprowadzana przewo¬ dem 10, napotyka mase powietrza w cy¬ lindrach uruchomianego silnika i w prze¬ wodach doplywowych; ubozeje wiec, wo¬ bec czego nalezy ja powtórnie zasilic pa¬ liwem w celu osiagniecia skladu normal¬ nego, jezeli sie chce uniknac wadliwego ruchu.W tym celu mozna do karburatora // silnika pomocniczego / dolaczyc rozpylacz pojedynczy, jak wyobraza fig. 2, lub po¬ dwójny, jak na fig. 3.Na fig. 2 karburator 11 laczy sie z ko¬ mora rozpylacza 12 za posrednictwem kur¬ ka 13. Mieszanka, podlegajaca powtórnej karburacji, doplywa przez otwór 14 do ko¬ mory 12a. Cisnienie, dzialajace na wolna powierzchnie cieczy, wtlacza ciecz do roz¬ pylacza 15, który rozpyla ja nastepnie w strumieniu gazu, przeplywajacego dokola wylotu rozpylacza, poczem w stanie nor¬ malnego nasycenia mieszanka zdaza do uruchomianego silnika przewodem 16. Na¬ pelnianie paliwem karburatora 11 i rozpy¬ lacza 12 moze sie odbywac przez otwór 17. Kurek 13 pozwala na laczenie obydwu odpowiednich zbiorników 1 la i 12a w cza¬ sie napelniania i na oddzielanie ich w chwili rozruchu. Napelnianie moze sie rów- iez odbywac zapomoca dodatkowej pom¬ py lub zbiornika pod cisnieniem.W urzadzeniu do powtórnej karburacji wedlug fig. 3 karburator 11 silnika po¬ mocniczego laczy sie z podwójnym rozpy¬ laczem 18, do którego dochodzi mieszanka przez otwór 19. Cisnienie, istniejace w roz¬ pylaczu pierwszym, podaje plyn palny do wylotu tego rozpylacza 20; plyn ten zo¬ staje nastepnie rozpylony w komorze 21 zapomoca strumienia gazu, przeplywajace¬ go dokola wylotu 20. W tym czasie czesc mieszanki gazowej, pierwotnie sprezonej, kierowana przez zawór 22, obciazony za¬ pomoca sprezyny 23, podnosi ten zawór 22 i wywoluje ponowne rozpylenie zawar¬ tosci komory 21, poczem w komorze 16 mieszanka ostatecznie osiaga sklad poza¬ dany i plynie do silnika glównego.Komory Ha karburatora i 18a rozpy¬ lacza lacza sie z soba za posrednictwem kurka 24, do którego wnetrza dochodzi palny plyn przez przewód 25 (fig. 5). Ku¬ rek 24 moze zajmowac trzy rózne poloze¬ nia: 1) polozenie wedlug fig. 4, w czasie którego powietrze moze wydobywac sie z komory 18a przez przewód 26; _ 2 —2) polozenie wedlug fig. 6, w czasie którego komory Ha i 18a lacza sie ze soba; 3) polozenie zamkniecia, nieprzedsta- wione na rysunku, odcinajace w okresie rozruchu wzmiankowane uprzednio otwo¬ ry, w celu zupelnego izolowania komory 18a i zapobiezenia temu, by cisnienie, po¬ wstajace w otworze 19, nie przenioslo sief np. do zbiornika zasilajacego i nie spowo¬ dowalo jego pekniecia. PL