PL90093B3 - - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.10.1977 90093 MKP F02m 59/02 Int. Cl2. F02M 59/02 CZYTELNIA Urzedu Patero Pilskie] Izuci-u.-- Twórcywynalazku: Andrzej Krainski, Krzysztof Lendzion, Andrzej Lojek, Jerzy Wewiór Uprawniony z patentu: Warszawskie Zaklady Mechaniczne „Delta—WZM", Warszawa (Polska) Pompa wtryskowa Wynalazek wedlug patentu glównego nr 76 918 dotyczy pompy wtryskowej do silników spalinowych, zwlaszcza wielosekcyjnej szeregowej z kolnierzowym lub kolnierzowo-jarzmowym mocowaniem zespolów tloczacych, w której przestrzen zasilania zespolów tloczacych oddzielona jest od komory mechanizmów napedowych tylko talerzami sprezyn powrotnych tloków, tak ze czesc paliwa doprowadzanego do przestrzeni zasilania przeplywa do komory mechanizmów napedowych, skad paliwo to odprowadzane jest na zewnatrz pompy.

Odprowadzanie przez komore napedowa czesci paliwa podawanego przez pompe zasilajaca do przestrzeni zasilania zostalo zastosowane w celu smarowania i chlodzenia paliwem mechanizmów napedowych pompy.

Smarowanie pompy paliwem korzystnie uzupelnia sie ze znanym kolnierzowym wzglednie kolnierzowo-jarzmo¬ wym mocowaniem zespolów tloczacych, poniewaz przy tego rodzaju mocowaniu nie sa potrzebne ani boczny dostep do wnetrza pompy ani przelotowosc otworów w korpusie pompy pod zespoly tloczace. Wlasnie w przypadku zapelnienia wnetrza pompy paliwem pod cisnieniem szczególnie celowe jest zredukowanie do minimum zewnetrznych otworów w korpusie pompy ze wzgledu na mozliwosc wystepowania przecieków paliwa przez ewentualne nieszczelnosci w zamknieciach tych otworów. Jednakze wyeliminowanie otworów technolo gicznych i montazowych istniejacych w korpusach konwencjonalnych pomp wytworzylo pewna niedogodnosc.

Chodzi o to, ze przy regulacji pompy potrzebny jest dostep do listwy sterujacej dawkowaniem, gdyz obserwacja wzrokowa ruchu tej listwy jest najprostszym sposobem sprawdzania prawidlowosci dzialania mechanizmu regulacji dawkowania. W pompie wedlug patentu glównego nie ma dostepu do konców listwy, a dostep boczny do niej zostal zlikwidowany wskutek zastosowania tulejowego mocowania zespolów tloczacych.

Nastepna wada pompy wedlug patentu glównego jest mozliwosc zapowietrzania ukladu wtryskowego silnika wskutek tego, ze przestrzen zasilania zespolów tloczacych zajmuje najwyzsza czesc wnetrza korpusu pompy, gdzie gromadzi $\a powietrze, które dostaje sie do wnetrza pompy w okresach spadku cisnienia paliwa w tym wnetrzu (zwlaszcza podczas postoju silnika).

Celem wynalazku jest wyeliminowanie omówionych niedogodnosci pompy wtryskowej wedlug patentu glównego, przez opracowanie ukladu smarowania paliwem mechanizmów napedowych pompy, korzystniejszego od rozwiazan dotychczas stosowanych.2 90 093 Przedstawione zadanie zostalo rozwiazane w nastepstwie ukierunkowania przeplywu paliwa przez komory wnetrza pompy do przewodu przelewowego za pomoca takiego ukladu polaczen miedzy komorami wnetrza pompy, który zapewnia staly przeplyw paliwa przez komory mechanizmów napedowych, a przy tym skutecznie zabezpiecza przestrzen zasilania zespolów tloczacych przed zapowietrzaniem paliwa.

W pompie wedlug, wynalazku przestrzen zasilania zespolów tloczacych polaczona jest kanalem lub kanalami z komora mechanizmów regulatora obrotów, z która polaczone sa równiez komory mechanizmów napedowych niezaleznymi wzajemnie kanalami, w nastepstwie czego we wszystkich komorach korpusu pompy znajduje sie paliwo, nadmiar którego odprowadzany jest z wnetrza pompy przewodem przelewowym polaczo¬ nym z komora mechanizmów regulatora obrotów poprzez zawór utrzymujacy we wnetrzu pompy cisnienie wyzsze od atmosferycznego.

Otwór laczacy przewód przelewowy z komora mechanizmów regulatora obrotów usytuowany zostal nad najwyzsza czescia wnetrza pompy, mianowicie w górnej scianie tej komory, nad koncem listwy regulacyjnej.

Przestrzen zasilania zespolów tloczacych polaczona zostala z komora mechanizmów regulatora obrotów kanalem odpowietrzajacym, który przechodzi przez najwyzsza czesc przestrzeni zasilania.

Kanal doprowadzajacy paliwo do przestrzeni zasilania zespolów tloczacych jest otwarty od strony komory mechanizmów regulatora obrotów.

Odprowadzanie nadmiaru paliwa przez komore mechanizmów regulatora obrotów zapewnia odpowietrza nie przestrzeni zasilania (znajdujacej sie nizej od górnej czesci komory mechanizmów regulatora) oraz daje mozliwosc wykorzystania otworu przelewowego do obserwacji ruchu listwy regulacyjnej.

Pompa wedlug wynalazku ma mniej otworów w zewnetrznych scianach korpusu dzieki korzystnemu usytuowaniu otworu przelewowego i wskutek tego, ze kanal doprowadzajacy paliwo do przestrzeni zasilania jest wykonywany od strony komory mechanizmów regulatora obrotów.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia pompe w poprzecznym osiowym przekroju plaszczyzna I-I oznaczona na fig. 2, fig. 2 — przekrój osiowy podluzny z czesciowym widokiem bocznym, a fig. 3 — widok pompy z góry z fragmentarycznym przekrojem plaszczyzna 11 NI I oznaczona na fig. 1.

Pompa ma korpus 1 wspólny z regulatorem predkosci obrotowej, którego mechanizmy umieszczone sa w komorze 2 zamknietej pokrywa 3. Glówne elementy skladowe pompy uwidocznione sa najwyrazniej na przekroju poprzecznym (fig. 1). Zespoly tloczace, skladajace sie z cylindra 4 i tloka 5, osadzone sa w otworach 6 korpusu 1 za posrednictwem kolnierzowych tulei 7 mocujacych, przykreconych do korpusu 1 srubami 8. Nad cylindrem 4 w tulei umieszczony jest zawór 9 odcinajacy polaczenie miedzy komora 10 robocza zespolu tloczacego, a nie uwidocznionym na rysunku przewodem wtryskowym, przykreconym do krócca 11 wkrecone¬ go w tuleje 7. Króciec dociska korpus 12 zaworu odcinajacego do czolowej powierzchni cylindra 4, a tym samym kolnierz 13 cylindra 4 do kolnierza 14 w dolnej czesci tulei 7 mocujacej. Na czesci dolnej cylindra 4 wystajacej z tulei 7 mocujacej jest osadzona obrotowo tuleja 15 posiadajaca wieniec 16 zebaty, który zazebiony jest z listwa 17 regulacyjna. Tuleja 15 sprzezona przesuwnie z tlokiem 5 opiera sie kolnierzem o górny talerz 18 sprezyny 19, który zamkniety jest w otworze 6 korpusu pierscieniem 20 rozpreznym. Dolny talerz 21 sprezyny osadzony w popychaczu 22 rolkowym jest sprzezony rozlacznie ze stopka 5a tloka 5. Sprezyna 19 dociska popychacz 22 do krzywki 23 walka 24 napedowego, ulozyskowanego w dolnej czesci korpusu 1 pompy. Na koncu walka 24 napedowego wystajacym do komory 2 mechanizmów regulatora obrotów znajduje sie bezwladnikowy miernik obrotów, który sprzezony jest za pomoca ukladu dzwigniowego z listwa 17 regulacyjna sterujaca dawkowa¬ niem pompy.

Wloty otworów 6 korpusu, w których osadzone sa zespoly tloczace, sa szczelnie zamkniete tulejami 7 mocujacymi zaopatrzonymi w pierscieniowa uszczelke 26. W korpusie pompy ponizej dolnej krawedzi tulei 7 mocujacej wykonane sa dwa wzdluzne otwory 27 i 28, przecinajace sie z otworami 6 pod zespoly tloczace.

W otworze 27 ulozyskowana jest przesuwnie listwa 17 regulacyjna, drugi otwór 28 spelnia funkcje kanalu doprowadzajacego paliwo do przestrzeni 29 zasilania zespolów tloczacych. Przestrzen zasilania oddzielona jest od pozostalej czesci wnetrza pompy górnymi talerzami 18 sprezyn. Cylinder 4 zespolu tloczacego ma dwa boczne otwory 30 i 31 zasilajacy i przelewowy, które lacza komore robocza z przestrzenia zasilania.

Tlok 5 w pewnej odleglosci od czola ma ukosny rowek z dokladnie wykonana krawedzia 32 sterujaca przelewem paliwa z komory 10 roboczej do przestrzeni zasilania.

Tlok 5 wykonuje skok roboczy pod dzialaniem krzywki 23 a skok powrotny pod dzialaniem sprezyny 19 naciskajacej na sprzezony ze stopka 5a tloka talerz 21, który osadzony jest w popychaczu. Komora 10 robocza jest napelniona paliwem w czasie skoku powrotnego tloka 5. Podczas skoku roboczego tlok 5 zamyka w poczatkowej fazie tego skoku (zwanej skokiem wstepnym tloka) otwory 30 i 31, wskutek czego cisnienie w komorze 10 roboczej nagle wzrasta, a pod dzialaniem tego cisnienia otwiera sie zawór 9 odcinajacy praz90 093 3 rozpylacz i nastepuje wtrysk paliwa do komory spalania. Wtrysk paliwa konczy sie w momencie, gdy krawedz 32 sterujaca tloka odsloni otwór 31, przez który paliwo z komory 10 roboczej uchodzi do przestrzeni 29 zasilajacej.

Wielkosc dawki paliwa wtryskiwanej do komory spalania silnika zalezy od biegunowego polozenia krawedzi 32 sterujacej w,stosunku do otworu 31 przelewowego. Zmiane polozenia krawedzi sterujacej wzgledem otworu przelewowego otrzymuje sie przez obrót tloka wokól jego osi. Obrót ten wykonywany jest przy pomocy tulei 15 zazebionej z listwa 17 regulacyjna; przesuw wzdluzny listwy 17, sprzezonej z ukladem dzwigni regulatora obrotów, powoduje obrót tulei 15 i tloka 5, którego skrzydelka 34 sa prowadzone w kierunku osiowym w ksztaltowym otworze tulei 15.

Dla prawidlowego dzialania pompy wtryskowej konieczne jest dokladne ustawienie krawedzi 32 sterujacej tloków 5 w stosunku do otworów 30 i 31 w cylindrach, zarówno w kierunku biegunowym jak losiowym.

Jednakowe biegunowe usytuowanie tloków w pompie, wymagane dla równego dawkowania zespolów tlocza¬ cych ustawia sie przy montazu pomp przez obrót cylindra wokól jego osi, który to obrót jest dokonywany przez biegunowe przestawienie kolnierza tulei 7 mocujacej wzgledem srub 8. Osiowe usytuowanie krawedzi sterujacej tloków w cylindrach ustawia sie przez podniesienie lub opuszczenie cylindra wzgledem tloka za pomoca podkladek 35 dystansowanych wstawianych miedzy kolnierz tulei 7, a korpus pompy.

Wnetrze pompy dzieli sie na nastepujace komory: przestrzen 29 zasilania zespolów tloczacych, komora 2 mechanizmów regulatora obrotów, komory 36 sprezyn i popychaczy oraz komora 37 walka 24 napedowego.

Komory 36 sprezyn i popychaczy oraz komora 37 walka napedowego w skrócie nazywane sa równiez komorami mechanizmów napedowych pompy.

Przestrzen 29 2asilania zespolów tloczacych polaczona jest z komora 2 mechanizmów regulatora obrotów kanalem 28 doprowadzajacym, który jest otwarty od strony tej komory oraz kanalem 38 odpowietrzajacym przechodzacym przez najwyzsza czesc przestrzeni zasilania. Komory 36 sprezyn i popychaczy polaczone sa z komora 2 mechanizmów regulatora obrotów kanalem 39, a komora 37 walka 24 napedowego szczelinami 40 w lozysku tocznym walka napedowego.

Pompa zasilajaca tloczy paliwo przewodem polaczonym z otworem 41 do kanalu 28 doprowadzajacego paliwo do przestrzeni 29 zasilania zespolów tloczacych. Nadmiar paliwa odprowadzany jest z wnetrza pompy otworem 42 przelewowym, usytuowanym w górnej sciance komory 2 mechanizmów regulatora obrotów nad koncem listwy 17 regulacyjnej. Nadmiar paliwa doprowadzanego do przestrzeni 29 zasilania zespolów tloczacych przeplywa do komory 2 mechanizmów regulatora obrotów bezposrednio wylotem kanalu 28 doprowadzajacego i kanalem 38 odpowietrzajacym oraz posrednio przez szczeliny wokól talerzy 18 sprezyn do komór mechaniz¬ mów napedowych pompy i stad kanalem 39 oraz szczelinami 40 w lozysku tocznym do komory mechanizmów regulatora obrotów.

Przeplyw paliwa z komór mechanizmów napedowych i komory 2 mechanizmów regulatora obrotów do przestrzeni zasilania zespolów tloczacych nie jest mozliwy, gdyz przestrzen zasilania polaczona jest bezposrednio z pompa zasilajaca, wskutek czego cisnienie paliwa w przestrzeni zasilania podczas pracy pompy wtryskowej jest zawsze wyzsze niz w pozostalych komorach wnetrza pompy. Chwilowe zmiany pojemnosci poszczególnych komór mechanizmów napedowych, wynikajace z ciaglego ruchu popychaczy i tloków nie moga spowodowac przeplywu paliwa z komór mechanizmów napedowych do przestrzeni zasilania, poniewaz komory 36 sprezyn i popychaczy oraz komora 37 walka napedowego polaczone sa niezaleznymi wzajemnie kanalami o stosunkowo duzym przekroju z komora mechanizmów regulatora obrotów, z która polaczony jest przewód 43 przelewowy.

Takie ukierunkowanie przeplywu paliwa przez wnetrze pompy zapewnia dobre smarowanie i chlodzenie mechanizmów napedowych pompy i jednoczesnie skutecznie zabezpiecza przestrzen zasilania zespolów tlocza- cych przed zanieczyszczeniami oraz przed burzeniem sie i zapowietrzaniem paliwa.

Przewód 43 przelewowy przylaczony jest do komory 2 mechanizmów regulatora poprzez zawór 44 utrzymujacy we wnetrzu pompy cisnienie wyzsze od atmosferycznego, które to nadcisnienie niezbedne jest dla unikniecia zapowietrzania pompy.

Otwór 42 przelewowy usytuowany jest nad koncem listwy 17 regulacyjnej, sterujacej dawkowaniem pompy. Po wykreceniu zaworu 44 przelewowego przez otwór 42 mozna obserwowac ruch listwy 17 regulacyjnej.

W pompie wedlug wynalazku moze byc zastosowane, zamiast kolnierzowego mocowania zespolów tloczacych, znane mocowanie kolnierzowo-jarzmowe. Przy mocowaniu kolnierzowo-jarzmowym cylinder zespolu tloczacego zaopatrzony w waski kolnierz osadzony jest bezposrednio w otworze korpusu pompy, króciec przewodu wtryskowego wkrecony jest bezposrednio w cylinder, przy czym cylinder mocowany jest w pompie za pomoca jarzma przykrecanego do pompy srubami (identycznie jak tuleja przy przedstawionym na rysunkach kolnierzowym mocowaniu zespolów tloczacych), które to jarzmo dociska kolnierz cylindra do korpusu pompy.4 90 093 Przedstawiony uklad polaczen miedzy komorami wnetrza pompy moze byc korzystny równiez w zastoso¬ waniu do innych wielosekcyjnych szeregowych pomp wtryskowych, w których mechanizmy napedowe smarowa¬ ne sa paliwem.

Claims (4)

Zastrzezenia patentowe

1. Pompa'wtryskowa do silników spalinowych zwlaszcza wielosekcyjna szeregowa, wedlug patentu nr 76 918, polaczona z regulatorem obrotów, posiadajaca kolnierzowe wzglednie kolnierzowo-jarzmowe mocowanie cylindrów zespolów tloczacych, w której to pompie przestrzen zasilania zespolów tloczacych oddzielona jest od komory mechanizmów napedowych tylko talerzami sprezyn powrotnych tloków, znamienna tym, ze przestrzen (29) zasilania zespolów tloczacych polaczona jest kanalem (28) wzglednie kanalami (28, 38) z komora (2) mechanizmów regulatora obrotów, z która polaczone sa równiez komory (36, 37) mechanizmów napedowych pompy niezaleznymi wzajemnie kanalami (39, 40) w nastepstwie czego we wszystkich komorach korpusu pompy znajduje sie paliwo, nadmiar którego odprowadzany jest z wnetrza pompy przewodem (43) przelewowym polaczonym z komora (2) mechanizmów regulatora obrotów poprzez zawór (44) utrzymujacy wex wnetrzu pompy cisnienie wyzsze od atmosferycznego.

2. Pompa wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze otwór (42), przez który polaczony jest przewód (43) przelewowy z komora (2) mechanizmów regulatora obrotów, usytuowany jest w górnej sciance tej komory (2) nad koncem listwy (17) regulacyjnej sterujacej dawkowaniem pompy.

3. Pompa wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze przestrzen (29) zasilania zespolów tloczacych polaczona jest z komora (2) mechanizmów regulatora obrotów kanalem (38) odpowietrzajacym, który przechodzi przez najwyzsza czesc przestrzeni (29) zasilania.

4. Pompa wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kanal (28) doprowadzajacy paliwo do przestrzeni (29) zasilania zespolów tloczacych jest otwarty od strony komory (2) mechanizmów regulatora obrotów.90 093 Hal.