PL90085B1 - Railway vehicle support system[au5790473a] - Google Patents

Railway vehicle support system[au5790473a] Download PDF

Info

Publication number
PL90085B1
PL90085B1 PL1973163896A PL16389673A PL90085B1 PL 90085 B1 PL90085 B1 PL 90085B1 PL 1973163896 A PL1973163896 A PL 1973163896A PL 16389673 A PL16389673 A PL 16389673A PL 90085 B1 PL90085 B1 PL 90085B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
electromagnets
magnetic
anchor
series
anchor rails
Prior art date
Application number
PL1973163896A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19722233631 external-priority patent/DE2233631C3/de
Priority claimed from DE19732329560 external-priority patent/DE2329560C3/de
Application filed filed Critical
Publication of PL90085B1 publication Critical patent/PL90085B1/pl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/08—Sliding or levitation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Claims (25)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad elektromagnetyczny nosny i/lub prowadzacy dla pojazdów wiszacych zawierajacy dwa symetryczne w kierunku wzdluznym umieszczone na pojezdzie urzadzenia magnetyczne o budowie szeregowej oraz wspólpracujace z nimi za pomoca przyciagania magnetycznego szyny kotwicowe zamocowane na torze jezdnym, znamienny tym, ze kazde urzadzenie magnetyczne o budowie szeregowej stanowi pojedynczy szereg (3) elektromagnesów (4, 9, 30, 31, 32) obudowie symetrycznej wzgledem plaszczyzny pionowej, przechodzacej przez srodek elektromagnesów (4, 9, 30, 31, 32), dzieki czemu umozliwione jest sprzezenie elektromagnetyczne elektromagnesów (4, 9, 30,31, 32) kazdego z dwóch szeregów (3) z szynami kotwicowymi (6), usytuowanymi zarówno po stronie wewnetrznej jak i zewnetrznej szeregów (3) elektromegnesów.
  2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze elektromagnesy (4, 9, 30, 31, 32) maja rdzenie (10) o profilu podwójnej litery T, na którego pionowym ramieniu (11) jest osadzonacewka wzbudzajaca (12).
  3. 3. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze szyna kotwicowa (6) ma profil literowy U i za pomoca ramienia podstawowego (18) jest zamocowana na poziomym urzadzeniu wsporczym toru jezdnego (19), a ramiona boczne (20, 21) sa magnetycznie sprzezone z ramionami poprzecznymi (13, 14 lub 15, 16) rdzeni elektromagensów (4, 9, 30, 31, 32) w warunkach istnienia szczelin powietrznych pomiedzy nimi.
  4. 4. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze na zewnetrznych obrzezach górnych (14, 15) i/lub dolnych ramion poprzecznych (13,16) rdzeni (10) elektromagnesów (4, 9, 30, 31, 32) umieszczono nabiegunniki (24, 27 lub 25, 26) skierowane ku górze, a na zewnetrznych obrzezach górnych (21) i/lub dolnych ramion bocznych (20) szyn kotwicowych (6) umieszczono nabiegunniki (29, 28) skierowane ku dolowi, przy czpowierzchnie biegunowe wszystkich nabiegunników maja te sama szerokosc.
  5. 5. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze elektromagnesy (30) kazdego szeregu (3) sa tak zbudowane i umieszczone, ze jedno (21) z ramion bocznych (20, 21) szyn kotwicowych (6) w celu wspólpracy magnetycznej z oboma ramionami poprzecznymi (13, 16, 14, 15) rdzenia (10) tego elektromagnesu jest umieszczone w srodku przestrzeni pomiedzy obydwoma ramionami poprzecznymi.
  6. 6. Uklad wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze wzdluz kazdego szeregu (3) sa umieszczone przemiennie elektromagnesy (31) z dlugimi ramionami poprzecznymi (13, 16,14,15) oraz elektromagnesy (32) z krótkimi ramionami poprzecznymi (13', 16', 14', 15').
  7. 7. Uklad wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze elektromagnesy (4) lub co najmniej ramiona poprzeczne (13, 16, 14, 15) ich rdzeni (10) wzdluz kazdego szeregu (3) sa przemiennie rozsuniete wprawo i w lewo.
  8. 8. Uklad elektromagnetyczny nosny i/lub prowadzacy dla pojazdów wiszacych, zawierajacy dwa symetrycznie w kierunku wzdluznym umieszczone na pojezdzie urzadzenia magnetyczne o budowie szeregowej oraz wspólpracujace z nimi za pomoca przyciagania magnetycznego szyny kotwicowe zamocowane na torze jezdnym, znamienny tym, ze w obszarze rozjazdów i skrzyzowan torów znajduje sie wieksza liczba miejsc zamiany szyn kotwicowych, przy czym na skrzyzowaniach (52) i rozwidleniach (A-B) sladów (34, 35, 38, 39) ukladu szyna kotwicowa (41 c lub 40a) jednego sladu (39, lub 38) i szyna przyporzadkowanego alternatywnego sladu (35 lub 34) sa zamontowane trwale przy przejsciu z jednej na druga.
  9. 9. Uklad wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze w obszarach (A-B, 52) szyn kotwicowych, w których strumienie magnetyczne magnesów pojazdu znajduja sie pod wplywem elektromagnesów szyn kotwicowych (36,90 085 13 40a, 41 a, 37 lub 40b, 40c, 41 b, 41 c), szyny kotwicowe sa wyposazone w uzwojenie wzbudzajace (47), sluzace do wytwarzania strumienia magnetycznego równego co do wartosci i skierowanego przeciwnie wzgledem strumienia elektromagnesów.
  10. 10. Uklad elektromagnetyczny nosny i/lub prowadzacy dla pojazdów wiszacych, zawierajacy dwa symetrycznie w kierunku wzdluznym umieszczone na pojezdzie urzadzenia magnetyczne o udowie szeregowej oraz wspólpracujace z nimi za pomoca przyciagania magnetycznego szyny kotwicowe zamocowane na torze jezdnym, znamienny tym, ze kazde z urzadzen magnetycznych jest umieszczone czesciowo na stronie górnej (207), a czesciowo na stronie dolnej pojazdu wiszacego (201).
  11. 11. Uklad wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze zawiera na górnej stronie (207) pojazdu wiszacego umieszczone i nalezace do obu urzadzen magnetycznych dwa szeregi (208, 209) regulowanych dwustronnie elektromagnesów (208', 209') przyporzadkowane dwom szynom kotwicowym (211, 212) toru jezdnego (202) odpowiednio do obu sladów toru.
  12. 12. Uklad wedlug zastrz. 10 albo 11, znamienny tym, ze szeregi magnesów (208, 209) po stronie pojazdu maja taki odstep pomiedzy soba, ze nie nastepuje przecinanie sie obu sladów wewnetrznych.
  13. 13. Uklad wedlug zastrz. 10 albo 11, znamienny tym, ze tor jezdny (202) w obszarze rozjazdu tworzy tunel.
  14. 14. Uklad elektromagnetyczny nosny i/lub prowadzacy dla pojazdów wiszacych, zawierajacy dwa symetrycznie w kierunku wzdluznym umieszczone na pojezdzie urzadzenia magnetyczne o budowie szeregowej oraz wspólpracujace z nimi za posrednictwem przyciagania magnetycznego szyny kotwicowe zamocowane na torze jezdnym, znamienny tym, ze kazde szeregowe urzadzenie elektromagnetyczne (104 lub 105) sklada sie z dwóch lezacych obok siebie szeregów (106, 107 lub 108, 109) elektromagnesów, z których co najmniej elektromagnesy jednego szeregu sa sprzezone podczas jazdy z jedna szyna kotwicowa (110,116 lub 111, 117) toru jezdnego (112).
  15. 15. Uklad wedlug zastrz. 14, znamienny tym, ze w urzadzeniach elektromagnetycznych (104,105) lezace obok siebie i nalezace do róznych szeregów (106,107 lub 108,109) elektromagnesy (106', 107' lub 108', 109') maja wspólne uzwojenie wzbudzajace (119).
  16. 16. Uklad wedlug zastrz. 14 albo 15, znamienny tym, ze rdzenie (118) elektromagnesów (106', 107', 108', 109') i szyny kotwicowe (110, 111, 116, 117) maja profil litery U, przy czym ramiona boczne (122) szyn kotwicowych sa usytuowane naprzeciw rdzeni elektromagnesów w odstepie stanowiacym szczeline powietrzna pomiedzy nimi.
  17. 17. Uklad wedlug zastrz. 16, znamienny tym, ze elektromagnesy (106', 107', lub 108', 109') wzdluz kazdego dwuszeregowego urzadzenia magnetycznego (104 lub 105) sa przemiennie parami rozstawione na prawo i lewo.
  18. 18. Uklad wedlug zastrz. 14 albo 15, znamienny tym, ze w miejscach przymusowego lub wybranego przenoszenia funkcji nosnych i prowadzacych z elektromagnesów (106' lub 109') jednego szeregu (106 lub 109) na elektromagnesy (107' lub 108') drugiego szeregu (107 lub 108) tego samego urzadzenia magnetycznego (104 lub 105), przyporzadkowane szyny kotwicowe (110, 116 lub 117, 111) tworza zakladki, przy czym powierzchnie biegunów szyn w obszarach zakladek w kierunku konców szyn sa usytuowane tak, iz stopniowo wychodza z obszaru oddzialywania elektromagnesów.
  19. 19. Uklad wedlug zastrz. 14 albo 15, znamienny tym, ze w obszarach (B-C-D-F-G-H lub B-C-D-, H-l—K) szyn kotwicowych, w których kazdy szereg magnesów urzadzenia magnetycznego znajduje sie zasadniczo naprzeciw i we wlasciwym odstepie od szyny kotwicowej, szyny kotwicowe (110, 111) sa wyposazone w uzwojenie wzbudzajace (129) do wytwarzania strumienia magnetycznego przeciwnego strumieniowi magnesów pojazdu.
  20. 20. Uklad wedlug zastrz. 14 albo 15, znamienny tym, ze rozgalezienia i skrzyzowania toru sa wykonane z wieksza liczba miejsc zmian i rozwidlen szyn kotwicowych, przy czym w obszarach (C-D lub F-G-H lub C-D lub H-l-K) rozwidlen i skrzyzowan sladów, szyny kotwicowe sa osadzone trwale i umozliwiaja przejscie z jednego sladu na drugi.
  21. 21. Uklad wedlug zastrz. albo 14 albo 15, znamienny tym, ze glówne szeregi elektromagnesów (305) srodka pojazdu z przyporzadkowanymi szynami kotwicowymi (313, 313', 313") tworza pierwszy uklad nosny, a pomocnicze szeregi elektromagnesów (306) z przyporzadkowanymi szynami (316, 316', 316") tworza drugi uklad nosny, przy czym uklady te maja rózniace sie odstepy ramion biegunowych elektromagnesów (307, 308) i szyn kotwicowych (313, 316) tak dobrane, ze praktycznie wykluczony jest wplyw magnetyczny pomiedzy elektromagnesami i szynami róznych ukladów.
  22. 22. Uklad wedlug zastrz. 21, znamienny tym, ze jeden z obu ukladów stanowi uklad pomocniczy ze zmniejszonym odstepem pomiedzy ramionami biegunowymi elektromagnesów (308) i szyn kotwicowych (316, 316', 316").14 90 085
  23. 23. Uklad wedlug zastrz. 14 albo 22, znamienny tym, ze oba szeregi magnesów (406 i 407 lub 408 i 409, lub 433 i 434 lub 435 i 436 lub 431 lub 432) i przynalezne szyny kotwicowe (411 i 413 lub 414 i 412, lub 437 i 439 lub 430 i 438) sa wzajemnie rozstawione wzdluz wysokosci, przy czym lezace glebiej szeregi magnesów (406 lub 409 lub 434 lub 435), jednakowo dla obu urzadzen magnetycznych patrzac w kierunku osi wzdluznej pojazdy, leza na zewnatrz lub wewnatrz.
  24. 24. Uklad wedlug zastrz. 23, znamienny tym, ze rozstawienie wzdluz wysokosci (410) dla obu urzadzen magnetycznych (404 i 405 lub 431 i 432) jest równej wielkosci.
  25. 25. Uklad wedlug zastrz. 24, znamienny tym, ze szeregi magnesowe (406 i 407 lub 408 i 409 lub 433 i 434 lub 435 i 436) jednego urzadzenia magnetycznego (404 lub 405 lub 431 lub 432) maja odstep boczny pomiedzy soba co najmniej równy szerokosci (425) magnesów wyzej lezacego szeregu (407 lub 408 lub 433 lub 436). mw7m?m90 085 Fig. 3 r 22^^27 2413) 10 16 19' t25 Y m 15 jfcSl 2413 19' Fig. U Fig.5 53 20 /y iJ £V;*| 19* /q 16 51 19/—X Fig.10 _ '7-7-7-r7~7"7~*~7~'/~7~?- "fa90 085 Fig. 11 -107' Fig.1290 085 '/ '7777//////7\ '////////A '¦'A m 'A yA '/ /i ¦, vA v// /A/yy/zW' Y/A .101 Fig.16 Fig. 17a Fig. 17b90 085 Fig. 18 208' 211 207 210 209'212 Fig. 19 208'211208 207 210 212 209 x 12 //////// ,// \ 1X1 / ' / / 201 IWy 1 R»^K^^^^yyi -202 Fig. 20 I 203—) I / / / / / / / .A-204 i i// -i~rr-c' i /1' / /1 / r / /! fl 211-—/I /h212 • B« i " -4—4-_Ai 203—1 -20490 085 Fig. 21 M Y ¦'// fe#^^^^ , Fig. 25 -fhMI 307* f f ^308 305' 306;90 085 Fig. 26 406'604 Fig. 27 ^lta L-412 A13b Fig. 28 nr^ *¦ ni .li I ii \VvA9Qi. Fig. 29 1 ^401 ^Ub^13a,NXXXXVW^a.;90 085 V3° Fig. 32 r ^\\Y,v,v ,vnnnsnnsnss^^y\ |^30 *J 433y 434' 435 A436 PL
PL1973163896A 1972-07-08 1973-07-07 Railway vehicle support system[au5790473a] PL90085B1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722233631 DE2233631C3 (de) 1972-07-08 Elektromagnetisches Trag- und/oder Fuhrungssystem fur Schwebefahrzeuge
DE19732319387 DE2319387C3 (de) 1973-04-17 Elektromagnetisches Trag- und/oder Führungssystem für Schwebefahrzeuge
DE19732329560 DE2329560C3 (de) 1972-01-17 1973-06-09 Elektromagnetisches Trag- und/ oder Führungssystem für Schwebefahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL90085B1 true PL90085B1 (en) 1976-12-31

Family

ID=27184558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1973163896A PL90085B1 (en) 1972-07-08 1973-07-07 Railway vehicle support system[au5790473a]

Country Status (7)

Country Link
AR (1) AR202535A1 (pl)
AU (1) AU474014B2 (pl)
CH (1) CH563267A5 (pl)
DD (1) DD105164A5 (pl)
ES (1) ES416714A1 (pl)
IL (1) IL42683A0 (pl)
PL (1) PL90085B1 (pl)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114056354A (zh) * 2016-12-29 2022-02-18 超级高铁技术公司 车辆引导系统

Also Published As

Publication number Publication date
AU5790473A (en) 1975-01-09
DD105164A5 (pl) 1974-04-12
CH563267A5 (pl) 1975-06-30
AU474014B2 (en) 1976-07-08
ES416714A1 (es) 1976-02-16
AR202535A1 (es) 1975-06-24
IL42683A0 (en) 1973-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3845720A (en) Magnetic-levitation vehicle with auxiliary magnetic support at track-branch locations
US6533083B1 (en) Eddy current braking apparatus
IT960976B (it) Apparecchiatura elettromagnetica di sostegno e di guida in partico lare per ferrovie sospese
GB1430761A (en) Tracked vehicle systems
US3518845A (en) Selecting device for individual selection of the knitting tools in very fine gauge knitting machines
US3861173A (en) Apparatus for control of needle pushers
US3931767A (en) Magnetic suspension railway
PL90085B1 (en) Railway vehicle support system[au5790473a]
US2463795A (en) Magnetic amusement device requiring playing skill
CA1074879A (en) Electromagnetic suspension system with selectively switching track means
CN101875318A (zh) 一种磁悬浮车
US3168268A (en) Train identification systems
US4320635A (en) Electromagnetic selection device for needles of a knitting machine
US3842747A (en) Electromagnetic suspension and guide system for vehicles adapted to switch tracks
US2927253A (en) Arrangements for selectively actuating control devices by means of a movable magnet
US3924538A (en) Electromagnetic-suspension vehicle system
US4038926A (en) Trolley conveyor system with magnetically actuated reading means
US3784942A (en) Ternary escort memory system
US1918473A (en) Polarized relay
RU94038568A (ru) Замедлитель вагонный электромагнитный
US1773297A (en) Railway-traffic-controlling apparatus
GB1449764A (en) Transport system including electromagnetically suspended vehicles
KR20180075928A (ko) 미니트램 주행용 자석 매립 단위 블록 및 이를 포함하는 궤도 구조체
US634388A (en) Railway-signal.
SU990611A1 (ru) Устройство дл адресовани груза