Przedmiotem wynalazku jest tyrystorowy uklad do dynamicznego hamowani*lilnlka pradu praetlritrtneflo zwlaszcza silnika duzej mocy z wirnikiem klatkowym zwartym, stosowanego w napedaeh etortMartci.Ciagly wzrost automatyzacji procesów produkcyjnych a zwlaszcza procesu ttHfow»rtli wynwftt trto«¥«l«fa napedów elektrycznych o duzej pewnosci ruchowej, krótkich czasach rozruchu i hmemrM. «*»stych rozruchach a wiec napedów z silnikami asynchronicznymi pradu przemiennego. _ W celu skrócenia czasów wybiegu czesci maszyn a wiec zwiekszenia wydajnofei, poprawy warunków bhp, stosuje sie powszechnie specjalne uklady sluzace do hamowania tych napedów. Zmnyeh jest wtoki ukladów sluzacych do hamowania silników elektrycznych. Do hamowania napedów **ilnlkam. "J^™^™ z wirnikiem klatkowym zwartym w obrabiarkach stosuje sie przewaznie owa ródaje ukladów Uklad elektromechaniczny z luzownikiem elektromagnetycznym oraz uklad elektryczny z za.ilaniam uzwojen stojarta pradem stalym wedlug których po wylaczeniu napiecia pradu przemiennego, 1^^^T^^. dynamiczne. Hamowanie to polega na tym, ze po odlaczeniu silnika od s.eci pradu rzemiennego tfww jttf tav zlsZ samoczynnie polaczone szeregowo i zasi.ane w ukladzie jednofazowego procka MV, zbudowanego na tyrystorze i diodzie rozladowujacej prademstalym. ^.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu pozwalajacego na zahamowanie silnik.^ Przemienna stosowano w obrabiarce z chwila odlaczenia go od sieci zasilajacej oraz samoczynne wylaczeni pradu narnowan^ w momencie zatrzymania silnika. Cel ten osiagnieto wedrug wynalazku przez <*~"« ty^to owego ukladu do dynamicznego hamowania si.nika pradu przemiennego, w którym boczmk oporowy wraz z polaczonym równolegle transformatorem oraz faza silnika wlaczane p,«keinIk,«n, polaczone sa ZW*Z^n^~™ ^namicznego silnika wedlug wyneiazku steruje - geesem hamo^r/e moment zalaczenia i wylaczenia pradu hamujacego sa«JJ£%^£?^ zapewnia duza dokladnosc i precyzje procesu hamowama P^Ymm.malr^di naklada* auj p klowej. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony^^^^^Z^^^^ wedlug wynalazku sklada sie z: tyrystorowego^^J^^^ Schmitta zaplonowego UZ bocznika Rb z transformatorem Tr.fazy W-Z s Inika M, Które sie J«K PS o°az z zasilacza stabilizowanego ZS. W sklad ukladu wchodzi rówmez styczn.k DS , przekazn,k D.2 89 787 Dzialanie ukladu jest nastepujace. Po odlaczeniu silnika M stycznikiem liniowym S i operacyjnym SA od sieci pradu przemiennego uzwojenie W-Z jest samoczynnie przylaczone do ukladu hamowania przekaznikiem D.Stycznik rozruchowy S jest w tym czasie otwarty. Powstale przepiecie laczeniowe w fazie W-Z podawane j**t na wejscie przerzutnika Schmitta PS, który zmienia swój stan a jego przekaznik wykonawczy przygotuje zalaczenie stycznika DC. Spadek napiecia w fazie W-Z ponizej progu puszczenia przerzutnika PS powoduje zalaczenie stycznika DC, który przylacza uzwojenia U-x i V-Ysilnika M do obwodu jednofazowego prostownika sterowanego z dioda rozladowujaca AD zbudowanego na tyrystorze Ty.Plynacy poprzez szeregowojkilaeztlrtfr uzwojenia U-X i V-Y prad staly powoduje powstanie momentu hamujacego, wskutek czego obroty silftike M maleja do zera. Po zahamowaniu silnika prad w jego uzwojeniach gwaltownie wzrasta na skutek zanika oporftosel biernej indukcyjnej zwiazanej z obrotami wirnika. Wzrost ten, jako spadek napiecia na boczniku Rq poprasz transformator Tr podawany jest na wejscie przerzutnika PS, który zmieniajac swój stan elementem wykonawczym wylacza stycznik DC, konczac w ten sposób samoczynnie proces hamowania. Uklad zaplonowy UZ tyrystora Ty posiada regulacje kata zaplonu, co umozliwia zmiane wartosci pradu hamujacego a wiec i czasu hamowania. W celu uniezaleznienia parametrów ukladu od wahan napiecia w sieci zasilajacej polaczono przerzutnik Schmitta PS oraz uklad zaplonowy UZ z zasilaczem stabilizowanym ZS. PL