Przedmiotem wynalazku jest sposób rozladunku za pomoca wywrotnicy wagonowej materialów syp¬ kich przymarznietych do scian wagonów i do dna wagonów, stanowiacy uzyteczne ulepszenie sposo¬ bu wedlug patentu nr 76 057.Znany sposób rozladunku za pomoca wywrotni¬ cy wagonowej materialów sypkich przymarznie¬ tych do scian wagonu wedlug patentu nr 76 057 polega na odspajaniu przymarznietej do wewnetrz¬ nych scian wagonu warstwy materialu bezposre¬ dnio w toku procesu rozladowywania wagonu, to jest juz na wywrotnicy wagonowej, po odwróceniu wagonu dla wysypania zawartosci. To odspajanie przeprowadza sie wymuszajac z zewnatrz drgania w postaci wstrzasów. Wytwarza sie impulsy o nis¬ kiej czestotliwosci powtarzania, infraakustycznej, równej czestotliwosci drgan wlasnych ukladu: scia¬ na— przymarzniete ibryly materialu, to jest od 1 do 12 Hz. Kazdy z impulsów, lub niektóre z nich, zawieraja drgania wysokiej czestotliwosci, do ultra- akus'tyczne.Drgania wysokiej czestotliwosci maja narastaja¬ ce, wewnatrz impulsu, czestotliwosc i amplitude, liczac od poczatku impulsu do jego maksimum, po czym oibie te wielkosci maleja odpowiednio od ma¬ ksimum do konca impulsu. Czestotliwosc wyso¬ ka wynosi od 20 do 60 kHz, w zaleznosci od wla¬ sciwosci materialu, to jest przede wszystkim w za¬ leznosci od jego granulacji, ciezaru wlasciwego i modulu Younga materialu w stanie zamarznietym. ii Ten znany sposób jest dosc dobry i zazwyczaj skuteczny, inicjujac poczatek wysypywania sie z odwróconego wagonu zamarznietego materialu.Jednakze zdarza sie, iz dla zapoczatkowania pro¬ cesu samoczynnego wysypywania sie przymarznie- tego materialu do scianek wagonu i zamarznietego w jedna bryle, potrzeba wymuszac bardzo silne drgania. Wtedy wystepuja nadmierne i szkodliwe drgania, obciazajace takze mechanizm wywrotnicy wagonowej.Celem niniejszego wynalazku, stanowiacego uzy¬ teczne ulepszenie sposobu wedlug patentu nr 76 057, jest wyeliminowanie tych wad, to jest stworzenie sposobu, w którym efektywnosc wykorzystania do¬ starczanej energii, wymuszajacej wstrzasy z po¬ szczególnych stron wagonu, to jest wstrzasy do¬ prowadzane do poszczególnych scian wagonu, jest wyzsza, a efekty nastepuja wczesniej i bez ubocz¬ nych zjawisk szkodliwych w postaci silnych spora¬ dycznych wibracji samej wywrotnicy wagonowej.Okazalo sie, iz cele te mozna zrealizowac takze w stosunkowo prosty sposób. Mianowicie wedlug wy¬ nalazku wymusza sie wstrzasy synchronicznie z co najmniej dwóch stron ladunku. Za pomoca co naj¬ mniej dwóch przetworników drgan elektrycznych na drgania mechaniczne, usytuowanych co naj¬ mniej z dwóch przeciwleglych stron zamarzniete¬ go ladunku wytwarza sie co najmniej dwie fale wstrzasów. Wytwarza sie fale impulsów o niskiej czestotliwosci powtarzania, zawierajacych kazdy 88 90688 906 3 ¦..¦¦." ¦' 4 lub niektÓTe z nich — drgania o wysokiej czesto¬ tliwosci.Niska czestotliwosc powtarzania jest w zasadzie równa czestotliwosci drgan wlasnych ukladu: scia¬ na— przymarznieta bryla materialu, to jest od 1 do 12 !Hz. Wysoka czestotliwosc drgan wewnatrz impulsu, narastajaca, a nastepnie malejaca, winna zawierac czestotliwosc drgan wlasnych bryl ma¬ terialu, to jest ich czestotliwosc drgan rezonanso¬ wych. Z uwagi na wystepujaca znaczna niejedno¬ rodnosc bryl materialu konieczne jest stosowanie narastania czestotliwosci drgan przynajmniej do przekroczenia wartosci wysokiej czestotliwosci rezonansowej najdrobniejszych brylek, poczawszy od wartosci wysokiej czestotliwosci rezonansowej najwiekszych bryl materialu. Poniewaz suma dwóch fal alej samej czestotliwosci, wypromienio- wanych «* dwóch — co najmniej — punktów jest fala stojaca w obszarze pomiedzy tymi dwoma — co najmniej — zródlami promieniowania, przeto w materiale poddanemu dzialaniu dwóch fal wstrzasów synchronicznych powstaje fala stojaca wstrzasów. Maksima amplitudy drgan wystepuja oczywiscie przy obu zródlach, to jest wlasnie przy scianach wagonu, tam gdzie w pierwszym rzedzie nalezy zniszczyc strukture lodowych spoin zamar¬ znietego materialu sypkiego, dla zainicjowania je¬ go wypadania z odwróconego wagonu.Pozornie takie rozwiazanie wydaje sie byc szcze¬ gólnie trudne w realizacji praktycznej. Przeciez wspomniane — co najmniej dwie — fale wstrzasów maja skomplikowany ksztalt, sa bowiem zlozone z impulsów, wewnatrz których zawarte sa drgania o zmieniajacej sie czestotliwosci oraz amplitudzie.Ale te fale sa wymuszane przez praktycznie jedna¬ kowe zródla drgan oraz te zródla drgan sa zasila¬ ne z jednego ukladu. Stosuje sie znany uklad ge¬ neratora drgan elektrycznych i wzmacniacza. W konsekwencji obie fale sa praktycznie takie same.Zadne dodatkowe korekty czestotliwosci, fazy lub amplitudy nie sa wiec potrzebne. Czynnikiem do¬ datkowo ulatwiajacym pozytywne rozwiazanie pro¬ cesu odspajania i rozbrylania jest okolicznosc, iz nie koniecznie fala wynikowa musi byc stale, w czasie, stojaca. Chodzi nie tylko o odspojenie ca¬ lej zamarznietej masy materialu, ale mozliwie i o pewne rozdrobnienie tego materialu, nie tylko w strefie bezposrednio przysciennej.Ulepszony sposób wedlug wynalazku wykazuje korzystne skutki techniczne i techniczno-uzytkowe.Synchronizacja wymuszanych drgan, a zwlaszcza wstrzasów, powoduje znaczne uporzadkowanie przekazywania energii do wnetrza zamarznietego materialu i koncentracje mccy tam wydzielanej energii w stosunkowo ograniczonych przestrzeniach.Wystepuje wiec istotne nasilenie efektów miej¬ scowych, to jest destrukcja struktury lodowych spoin zbrylonego materialu. To oczywiscie przy¬ spiesza zainicjowanie samoczynnego wysypywania sie materialu, poddanego temu zabiegowi, gdy na B jego mase dziala sila ciezkosci (wagon jest wtedy odwrócony dnem do góry).Ubocznym rezultatem koncentracji mocy drgan w okreslonych objetosciowo strefach masy materia¬ lu w^ wagonie jest zmniejszenie wydzielania sie energii w innych miejscach, a wiec zmniejszenie sie drgan przekazywanych na mechanizmy wywrotni¬ cy wagonowej.Sumaryczny wydatek energetyczny na zsynchro¬ nizowane drgania jest oczywiscie mniejszy niz w przypadku niesynchronicznych drgan kilku zródel, wymuszajacych takie drgania.Sposóib wedlug niniejszego ulepszenia jest pro¬ sty w praktycznej realizacji i nie wymaga blizszych objasnien. Realizowac go mozna bardzo róznorod¬ nie, byle by zasilanie wymuszanych wstrzasów, to jest impulsów i drgan w nich zawartych, nastepo¬ walo z jednego generatora drgan, a elementy wy¬ konawcze, zwlaszcza przetworniki drgan elektrycz¬ nych na mechaniczne, byle by byly mozliwie ta¬ kie same.Ulepszony sposób pozwala tez na wstrzasowe od¬ spojenie i czesciowe rozbrylenia materialu w wa¬ gonie nieodwróconym, rozladowywanym nastepnie dzwigami. PLThe subject of the invention is a method of unloading, by means of a wagon tippler, loose materials frozen to the walls of wagons and to the bottom of wagons, which is a useful improvement of the method according to the patent No. 76 057. The known method of unloading by tipping loose materials frozen to the walls of a wagon. According to the patent no. 76,057, it consists in detaching the frozen material layer to the inner walls of the wagon directly in the course of the wagon unloading process, that is, already on the wagon tippler, after turning the wagon over to pour out the contents. This breakout is carried out by forcing the outside to vibrate in the form of shocks. It produces pulses with a low repetition frequency, infraacoustic, equal to the frequency of the own vibrations of the system: wall - frozen lumps of the material, ie from 1 to 12 Hz. Each of the pulses, or some of them, contain high-frequency to ultra-acoustic vibrations. High-frequency vibrations have an increasing frequency and amplitude within the pulse, counting from the beginning of the pulse to its maximum, after which the magnitude decreases. respectively from the maximum to the end of the pulse. The high frequency ranges from 20 to 60 kHz, depending on the properties of the material, i.e. primarily on its granulation, specific weight and Young's modulus of the material in the frozen state. ii This known method is quite good and usually effective, initiating the beginning of the pouring out of the frozen material from the inverted wagon. However, it happens that in order to initiate the process of automatic pouring of the frozen material into the walls of the wagon and frozen in one lump, it is necessary to force strong vibrations. Then excessive and harmful vibrations occur, which also burden the wagon tippler mechanism. The aim of the present invention, which is a useful improvement of the method according to the patent No. 76,057, is to eliminate these drawbacks, i.e. to create a method in which the efficiency of using the supplied energy, which forces shocks on individual sides of the wagon, i.e. the shocks delivered to the individual walls of the wagon, is higher, and the effects occur earlier and without any side-effect harmful phenomena in the form of strong, occasional vibrations of the wagon tippler itself. also be relatively simple. Namely, according to the invention, the shocks are applied synchronously from at least two sides of the cargo. At least two shock waves are generated by at least two electric vibration-to-mechanical transducers located on at least two opposite sides of the frozen charge. Waveforms of low repetition frequency are produced, containing either 88 90688 906 3 ¦..¦¦. "¦ '4 or some of them - high frequency vibration. The low repetition frequency is essentially equal to the vibration frequency of the system: The high frequency of vibrations inside the pulse, increasing and then decreasing, should contain the frequency of vibrations of the material's own solids, that is, their frequency of resonance vibrations. There is a significant heterogeneity of the material bodies, it is necessary to use the vibration frequency increase at least until the value of the high resonance frequency of the smallest nuggets is exceeded, starting from the value of the high resonant frequency of the largest pieces of the material. - points is a standing wave in the area between these two - at least - z sources of radiation, therefore a standing wave is created in a material subjected to the action of two waves of synchronous shocks. Of course, the maximum vibration amplitude occurs at both sources, that is, at the walls of the wagon, where in the first place the structure of the ice joints of the frozen bulk material must be destroyed in order to initiate it falling out of the inverted wagon. Apparently such a solution seems to be lucky. extremely difficult to implement in practice. After all, the mentioned - at least two - waves of shocks have a complicated shape, because they are composed of pulses, inside which there are vibrations of changing frequency and amplitude, but these waves are forced by practically the same sources of vibrations and these sources of vibrations supply the all from one system. A known system of an electric vibration generator and an amplifier is used. Consequently both waves are practically the same, so no additional frequency, phase or amplitude corrections are needed. A factor that further facilitates the positive solution of the breakout and fracture process is the fact that the resultant wave need not necessarily be constant over time. The point is not only to detach the whole frozen mass of the material, but possibly also to fragment this material to some extent, not only in the area directly adjacent to it. The improved method according to the invention shows favorable technical and technical-operational effects. The synchronization of the forced vibrations, especially shocks, causes significant ordering the energy transfer to the interior of the frozen material and the concentration of the energy emitted therein in relatively limited spaces. Thus, there is a significant intensification of local effects, that is, the destruction of the structure of the icy joints of the lumpy material. This, of course, accelerates the initiation of the spontaneous discharge of the material subjected to this treatment, when its mass is affected by gravity (the wagon is then turned upside down). A side effect of the vibration power concentration in the volumetric zones of the mass of the material in the wagon is reducing the release of energy elsewhere, thus reducing the vibrations transmitted to the wagon tip-over mechanisms. The total energy expenditure on synchronized vibrations is obviously lower than in the case of non-synchronous vibrations of several sources, forcing such vibrations. The method according to this improvement is favorable. May in practical implementation and does not require further explanations. It can be carried out in a variety of ways, as long as the power supply of the shocks, i.e. the pulses and vibrations contained in them, is followed by vibrations from one generator, and the actuators, especially electric to mechanical transducers, as long as possible the same. The improved method also allows the material to be shaken and partially shaken in a non-inverted truck, which is then unloaded with cranes. PL