Przedmiotem wynalaiziku jest bezdolowa obrotnica dla uzywanych na; kolejaich glów¬ nych ciezkich pojaizdów, jak np. wielkicji parowozów i wagonów pociagów pospie¬ sznych. Dotychczas proponowano tego ro¬ dzaju obrotnice tylko malych rozmiarów, przy których caly ciezar 'obrotnicy razem z ladunkiem mogil dzwigac czop glówny tak, ze kola tocznie, jajko tez tor pierscieniowy potrzebny do ich prowadzenia byl zbyteczny.We wszystkich tych wypaidka,ch, w których samo podpalicie w srodku n:ie wystarczalo i tor pierscieniowy byl zaisitoisiowainy, wyko¬ nywano go dlotychazais wdole obroitlmicy, a wiec uzywano zaglebionych obrotnic. Za¬ glebiono obrotnice i niezbedne dla mtiicli * doily wymagaja przesiumieciial -torów sasiia- diujaicych z otooillmica tak. daleko, aby one nie przecinaly doiki obrotnicy. Wskutek tego, odleglosc pomiedzy toreim doprowa¬ dzajacym obrotnicy a sasiedniemi równole- glemi torami, przy wiekszych obrotnioaieh, imarjacyoh sireidniice do 25 m m/uisi wynosic 15 m od srodka jednego do srodka drugiego toru.Przeiz 'ziastosowanie niniejszego wynalaz¬ ku mozna waJde te w ten sposób uisiimac, ze umiesizcza .sie tor pierscieniowy potrzebny do podparcia kól tocznych na tej samej wy¬ sokosci, co tor doprowaidizajacy obrotnicy i sasiednie równolegle tory. Potrzebne po¬ laczenie poprzeczne pomiedzy obydwiema podluznemi belJkaimJi obrotnicy, nie dajace sie przy nowym ukladzie umiescic z powodu braku dolu obroitnlicy pod torami dzwigaja- eemi, tworzy ranna bramowa. Wynialaizdk jako przyklad jeisit przedstawiony ma rysun¬ ku (fig. 1 i 2) w jednymi przykladzie wyko-fiania. Obrotnica siaomai sklada .sie z dwóch glównych dzwigarów podluznych a i b, które dzwigaja zia posredniictweim wsporników c, d sizyny e, f. WspomuM sa wykonane z ka- tówek, na dolnem ramieniu których, jak to na rysunku pcrizedstajwiolno, spoczywa majacy byc obrajcamyim, pojajzd. PojaJzd wjeizdza na Obrotnice po szczególnie cniiskicli przedluze¬ niach! wjazdowych g, h, pomfewaz sizyny e, f loza tylko o swa wysokosc powyzej górnej krawedzi szyn torów doprowadzajacych.Glówna dzwigary ay b sa ze soba polaczone zapomoca. wytrzymalych na zginainie ram i, k, kltóre otaczaja profil woeu.Tor 1, po którym obtfotmica jezdzi, lezy na tej samej wysokosci co i tory kolejowe, wskutek czego tych ositaJtnalch nie potrzeba plrzerywac. Po toralch 1 tocza sie kola m, nyoip, umocowane w siwych loizyskach, mp. wahadlowo. Ma to te zalete, ze fcaizde z obu kól osady lozyskowej wytrzymuje stale to samo cisnieniie, zrelszta moizMwem jest natu¬ ralnie taikze szitywne umocowanie lozysk kól tocznych w dzwigaralch obrotnicy.Szczególna zalete posiadia wynalaizek wskutek tego, iz prziez proste obrócenie kól m, n, o i p do wzajemnie równoleglego po- lozenia mozna zaimiiendc obrotnice w bezdo- 3 owa przeisiuwnice (fig. 3).Naped obrotnicy jatoo tez urzadzenia slu- zaice do pnzeciagainia poj&izdów, moga byc zastosowanie w jeden ze zmalnyich sposobów taikze przy tein wykomjaniiu, przycizem, np. najped moze byc uskuteczniony za posred¬ nictwem kól tocznych.Konstrukcja moize byc wykonana dla jedno lub wiecej torowych obrotnic. Wyko¬ nanie ostatniego rodzaju, podane na fig. 4 zwieksza znacznie sprawnosc tego urzadze¬ nia bez znaczinie wiekszego zapotrzebowa¬ nia miejsca lub kosztów urzadzenia. Wyna¬ lazek moze byc wykonamy tez jaJko obrot¬ nica wahadlowa lub seigmenitotwa. PL PLThe object of the invention is a bottomless turntable for used on; other major heavy vehicles, such as, for example, the great number of steam locomotives and fast trains. Until now, only small-sized turntables of this type have been proposed, at which the entire weight of the turntable together with the load could bear the main spigot so that the wheels, the egg and the ring track needed to guide them were redundant. just setting a fire in the middle was not enough and the ring track was zaisitoisiowainy, it was made for a long time in the bottom of the deflector, so deepened turntables were used. The turntables were soaked and the pits necessary for the mticli require the cross-grid of the neighbors to the otooillmica yes. far enough that they do not intersect the turntable. Consequently, the distance between the leading track of the turntable and the adjacent parallels of the tracks, at greater rotation, and sireidniice of up to 25 mm / must be 15 m from the center of one track to the center of the other track. The application of the present invention may also be carried out in any case. in this way ensure that the ring track necessary for supporting the running wheels is placed at the same height as the track leading to the turntable and the adjacent parallel tracks. The necessary transverse connection between the two longitudinal beam JkaimJ and the turntable, which could not be placed with the new arrangement due to the lack of the bottom of the defender under the tracks carrying the eemi, creates a wounded gate. Figures 1 and 2 are illustrated in the drawing (Figs. 1 and 2) in one manufacturing example. The turntable siaomai consists of two main longitudinal girders a and b, which support the intermediate beams of the cantilevers c, strings e, f. They are made of squares, on the lower arm of which, as shown in the figure, crised capacity, rests to be framed by . The vehicle enters the turntables after particularly pressurized extensions! The main girders ay b are connected with each other by means of a joint only by a significant height above the upper edge of the rails of the lead tracks. bending-resistant frames and, k, which surround the profile of the road. Track 1, on which the traffic flow runs, lies at the same height as the railroad tracks, so that these supports do not need to be torn. On toralch 1 there are wheels m, nyoip, fixed in gray loops, mp. swinging. This has the advantage that each of the two wheels of the bearing bracket withstands the same pressure constantly, moreover, it is naturally possible that the rolling wheel bearings are firmly fixed in the girders of the turntable. A special advantage has been found in the fact that, by simply turning the wheels, oip to a mutually parallel position, you can turn the turntables into a deadless sandwich (fig. 3). Driven jatoo turntables also serve for the traversing of concepts, they can be used in one of the different ways, also in the case of elimination, for example, The pedestal may be effected by means of rolling wheels. The design may be made for one or more track turntables. The embodiment of the latter type shown in FIG. 4 increases the efficiency of this apparatus considerably without requiring much space or the cost of the apparatus. The invention can also be made as a pendulum or a seigmeneit. PL PL