Przedmiotem wynalazku jest wózek trzyosiowy zwlaszcza do przyczep, lub naczep samochodowych niskopodlogowych przeznaczonych do przewozenia ciezkich ladunków.W znanych konstrukcjach przyczep, lub naczep z trzema osiami zwlaszcza w tylnej czesci sa zestawy kolowe ze wspartymi lub zawieszonymi na nich resorami bezposrednio mocowanymi do ramy. Bezposrednie powiazanie'kazdej osi zestawu kolowego z rama przyczepy, lub naczepy ogranicza podczas dokonywania skretu mozliwosc ustawiania sie kól na stycznej do teoretycznego toru jazdy powodujac wystepowanie tarcia ogumienia o podloze, a tym samym zwieksza jego zuzycie. Ponadto przy pokonywaniu nierównosci terenu nastepuje nierównomierne przenoszenie obciazen przez poszczególne osie zestawów kolowych.Celem wynalazku jest konstrukcja wózka trzyosiowego, którego osie niezaleznie od nierównosci drogi przenosza jednakowe obciazenia, a podczas dokonywania skretu zestawy kolowe wpisuja sie w teoretyczny tor jazdy likwidujac tym niszczace tarcie ogumienia o podloze. Cel ten osiagnieto przez przegubowe zawieszenie ramy przyczepy, lub naczepy na glównym dzwigarze wózka opierajacym sie jednym koncem o resory laczace osie przedniego i srodkowego kolowego zestawu, a drugim koncem o lacznik resorów osi tylnego zestawu.Przegubowe podparcie glównego dzwigara na resorach i laczniku umozliwilo uzyskanie równych nacisków na kolowe zestawy niezaleznie od nierównosci drogi. Reakcyjne drazki wiazace kolowe zestawy tylny ze srodkowym i dyszle laczace zestawy srodkowy z przednim i przedni z rama przyczepy, lub naczepy powoduja ustawianie sie kól na teoretycznym torze wyznaczonym kierunkiem jazdy, a tym samym eliminuja niszczace tarcie ogumienia o podloze.Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat zawieszenia kolowych zestawów wózka trzyosiowego w widoku z boku; fig. 2 przedstawia wózek w widoku z góry; fig. 3 przedstawia szczegól mocowania przednich resorów z glównym dzwigarem w przekroju plaszczyzna A-A; fig. 4 przedstawia szczegól mocowania glównego dzwigaru z rama przyczepy, lub naczepy w przekroju plaszczyzna B—B; fig. 5 przedstawia szczegól mocowania glównego dzwigara z lacznikiem resorów tylnego zestawu w przekroju plaszczyzna C—C.2 86 042 Jak uwidoczniono na rysunku wózek trzyosiowy sklada sie z trzech kolowych zestawów 1 piórowych resorów 7 wspartych lub zawieszonych na zestawach 1 przednim i srodkowym, piórowych resorów 8 tylnego zestawu 1; lacznika 6, glównego dzwigara 5, dyszli 3 i 4, oraz reakcyjnych drazków 9. Kazdy kolowy zestaw 1 ma os 2 laczaca kola osadzone na piastach 14.Obciazenie z ramy 17 przyczepy, lub naczepy przenoszone jest na kolowe zestawy 1 poprzez czop 13, na którym przegubowo zawieszony jest glówny dzwigar 5, którego jeden koniec poprzez czop 12 zwiazany jest przegubowo z lacznikiem 6, a przeciwnymi koncami oparty jest poprzez czopy 10 i gumowe amortyzatory 15 na piórowych resorach 7. Glówny dzwigar 5 tworzy dzwignie dwuramienna z punktem podparcia w osi czopa 13.W przykladzie wykonania przy równych rozstawach 1 osi 2, jednakowe reakcje na kolowe zestawy 1 zapewni podparcie ramy 17 przyczepy, lub naczepy na glównym dzwigarze 5 w odleglosci 1/2 1 osi czopa 13 od osi czopów 10. Lacznik 6 opiera sie o piórowe resory 8 tylnego zestawu 1, a reakcyjne drazki 9 lacza zestawy 1 tylny ze srodkowym. Dyszle 4 i 3 wiaza elastycznie poprzez amortyzatory 11 osie 2 zestawów 1 srodkowego z przednim, oraz os 2 przedniego zestawu 1 z rama 17 przyczepy, lub naczepy. Dla zapewnienia statecznosci obciazonej przyczepy, lub naczepy zwlaszcza podczas pokonywania skretów na osiach 2 przedniego i tylnego kolowego zestawu 1 sa progresywnie dzialajace resory 16. \ mg W % //7 & Fig. 4 & )t ^ ^ Al l '.y\n^ ,/// / A ^^/^•^¦