PL85910B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad sterowania zbiorczego w dól dzwigiem osobowym przeznaczony do wbudowania w instalacji dzwigowej, zwlaszcza dla dzwigu ze sterowaniem przestawnym.Dotychczas znane i stosowane obecnie w budynkach mieszkalnych uklady automatycznego sterowania dzwigów wykonywane sa w wersjach: przestawnej lub zbiorczej w dól. Sterowanie przestawne funkcjonuje jako „wewnetrzne" podczas nadawania dyspozycji z kabiny, a po jej zwolnieniu przestawia sie na sterowanie „zewnetrzne" -realizujac wezwania z poszczególnych przystanków (pieter). W tym ukladzie sterowania cewki przekazników pietrowych sa wzbudzane przez przyciski wezwan i dyspozycji. Zestyki przekazników pietrowych polaczone sa szeregowo z przelacznikami pietrowymi i cewkami przekazników kierunkowych. Ten uklapL sterowania rejestruje i wykonuje tylko pojedyncze rozkazy wybierajac do rejestracji rozkaz nadany najwczesniej.Sterowanie przestawne nie zapewnia wlasciwej organizacji transportu w wysokich budynkach mieszkal¬ nych, poniewaz przy tym ukladzie sterowania, przy nasilonym ruchu w dól nie jest mozliwe zatrzymanie jadacej w dól, niewypelnionej kabiny; zwieksza sie wiec ilosc jazd i zuzycie dzwigu oraz wydluza sie czas oczekiwania pasazerów na przystankach. Stosowany obecnie w niektórych budynkach uklad sterowania zbiorczego w dól rejestruje równolegle wszystkie pojawiajace sie wezwania i dyspozycje. Zapewnia zatrzymywanie sie dzwigu na kazde wezwanie, wyzwalajac w odpowiedniej chwili sygnal do dalszej jazdy. Ten uklad sterowania stosowany jest tylko w niektórych budynkach, dla specjalnych dzwigów i nie jest mozliwe zastosowanie go w budynkach, w których pracuja dzwigi ze sterowaniem, przestawnym, bez koniecznosci wymiany tych dzwigów.Celem wynalazku jest uzyskanie efektu zbiorczosci w dól dla wszystkich wezwan pojawiajacych sie w czasie jazdy kabiny w dól, wyboru wezwania pojawiajacego sie najblizej aktualnego polozenia kabiny oraz wyeliminowania wezwan (rozkazów) w danej chwili zbednych. .Istota ukladu sterowania zbiorczego w dól dzwigiem osobowym wedlug wynalazku polega na tym, ze w ukladzie wyboru kierunku, stanowiacym jedna z czesci ukladu sterowania zbiorczego w dól-zestyki przelaczników pietrowych zasilajace-przekaznik kierunku w dól- zostaly rozdzielone zestykami przekazników przystankowych, przy czym zestyk przekaznika pietrowego dowolnego przystanku odcina zestyki przelaczników2 85910 pietrowych wszystkich nizej polozonych przystanków. Uklad wyboru kierunku jest polaczony szeregowo z ukladem rejestracji dyspozycji i wezwan (ukladem przekazników pietrowych) to znaczy cewki przekazników pietrowych sa polaczone szeregowo z przelacznikami pietrowymi i pomocniczymi przekaznikami kierunkowy¬ mi, których zestyki zasilaja przekazniki kierunkowe.Uklad wedlug wynalazku umozliwia rejestrowanie wezwan w czasie jazdy w dól, umozliwia wybór wezwania najblizszego w stosunku do aktualnego polozenia kabiny oraz eliminuje wezwania wdanej chwili zbedne.Uklad sterowania zbiorczego w dól wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uproszczony schemat jego dzialania dla czterech przystanków (pieter).Uklad sklada sie z: obwodu kierunkowego zawierajacego pomocnicze przekazniki kierunkowe (9, 10) i zestyki blokady tych przekazników 14 i 15; obwodu przelaczników pietrowych 5, 6, 7 i 8 oraz zestyków przekazników pietrowych 22 i 32 rozdzielajacych przelaczniki 5, 6, 7; obwodu rejestracji wezwan i dyspozycji zawierajacego przekazniki pietrowe 1, 2, 3, 4 oraz ich zestyki podtrzymania 11, 21, 31, 41; obwodu przycisków dyspozycji d1, d2, d3, d4 przycisków wezwan w1, w2, w3, w4 oraz obwodu kontrolujacego nadawanie dyspozycji i wezwan, zawierajacego zestyki styczników kierunkowych 16, 17, kontaktu podlogowego 18 i zestyki przekaznika jazdy 19. Dzwig z jednym pasazerem zasterowany przez przycisk dyspozycji d1 przekaznik pietrowy 1 ^przekaznik kierunkowy 9 zjezdza w dól od przystanków czwartego do pierwszego, w tym momencie pojawiaja sie kolejno wezwania z przystanku drugiego i trzeciego. Droga przez zestyk stycznika kierunkowego w góre 17, zestyk stycznika kierunkowego w dól 16, przycisk wezwania w2, cewke przekaznika pietrowego 2, przelacznik pietrowy 6, zestyk przekaznika pietrowego przystanku trzeciego 32, zestyki blokady 14 i cewke przekaznika kierunkowego w dól 9 zostaje wzbudzony przekaznik pietrowy 2, odcinajac zestykiem przekaznika pietrowego 22 przekaznik przystanku pierwszego. Jazda dzwigu zostala skrócona do przystanku drugiego. Wezwanie z przystanku trzeciego taka sama droga spowoduje wzbudzenie przekaznika pietrowego 3 i odciecie przekaznika pietrowego 2. Ostatecznie dzwig zatrzyma sie na przystanku trzecim. Gdyby kabina dzwigu znajdowala sie miedzy przystankiem drugim a przystankiem pierwszym — wezwanie z przystanku trzeciego nie zostaloby przyjete, gdyz znajduje sie w tym momencie poza obwodem przekaznika pietrowego 1 i przekaznika wyboru kierunku9. , Obwód przyjmowania wezwan w1, w2, w3, w4 jest odcinany w okresach jazdy dzwigu do góry zestykiem stycznika 17 i w czasie postoju przy zajetej kabinie kontaktem podlogowym 18.Pasazer w kabinie moze dysponowac dzwigiem tylko w okresie postoju, kiedy zestyk przekaznika jazdy 19 jestzamkniety. , ' 1; JSLJ d4. il.J^. .41^-. 41^3^2^ «^ 9Ue 17 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad sterowania zbiorczego w dól dzwigiem osobowym zawierajacy uklad rejestracji wezwan i dyspozycji oraz uklad wyboru kierunku, znamienny t y m, ze cewki przekazników pietrowych (1, 2, 3, 4) sa polaczone szeregowo z przelacznikami pietrowymi (5, 6, 7, 8) i pomocniczymi przekaznikami kierunkowymi (9, 10), których zestyki zasilaja przekazniki kierunkowe znajdujace sie w instalacji dzwigu, przy czym w ukladzie wyboru kierunku zestyki przelaczników pietrowych, zasilajaceprzekaznik kierunku w dól zostaly rozdzielone zestykami przekazników pietrowych, co powoduje,ze zestyk przekaznika pietrowego dowolnego przystanku odcina zestyki przelaczników pietrowych wszystkich nizej polozonych przystanków.85 910 8 1 7\ 6\ 5 ? n n O wl 3 ^4L -* PL