PL8575B1 - Wulkanizator do wulkanizowania lub odnawiania opon pneumatycznych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy wulkani¬ zatorów do wulkanizowania lub odnawiania opon pneumatycznych, w których opone u- mieszcza sie w formie zawierajacej parowe komory rozmieszczone tak, aby ogrzewaly powierzchnie toczaca sie czyli tocznie opo¬ ny celem zwulkanizowania jej kauczuku lub zwulkanizowania obreczy tocznej nalo¬ zonej na zuzyta opone.Wulkanizatory uzywane dotychczas posiadaja komory parowe, które wypelnia sie rdzeniem piaskowym podczas ich odle¬ wania z metalu, wskutek czego zdarza sie czesto, iz te rdzenie piaskowe lamia sie czesciowo zwezajac komory lub tez piasek tych rdzeni przywiera do scianek komór, izolujac niepotrzebnie pare od metalu, co powoduje nierównomiernosc temperatury i wulkanizacji w poszczególnych punktach obwodu opony. Komore parowa wulkaniza¬ torów stanowi niekiedy rura stalowa zato¬ piona w zeliwie, przytem zdarza sie, iz ru¬ ra ta mieknie i wygina sie podczas zatapia¬ nia jej w zeliwie wskutek wysokiej tempe¬ ratury, zmniejszajac niepotrzebnie prze¬ krój poprzeczny pierscieniowej komory wulkanizatora i powodujac niedogodnosci wskazane powyzej. Wulkanizatory tego ro¬ dzaju posiadaja ponadto uklad skompliko¬ wany utrudniajacy poslugiwanie sie niemi, a przytem wymagaja specjalnych urzadzen do prawidlowego ustawiania nalozonej ob¬ reczy tocznej wzgledem zuzytej opony i do przyciskania ich do scianek formy.Istota wynalazku niniejszego jest wul¬ kanizator do wulkanizowania lub odnawia-nia opon, nieposiadajacy wad powyzszych, wydajniejszy znacznie od uzywanych do¬ tychczas i szybszy w dzialaniu i obsludze.Wulkanizator niniejszy sklada sie z dwóch polówek odlanych ze stali bez sto¬ sowania rdzenia piaskowego do wytworze¬ nia komory parowej, gdyz kazda z tych po¬ lówek posiada wglebienie pierscieniowe o- twarte nazewnatrz i tworzace komory pa¬ rowe. Wglebienie to obtacza sie najpierw na tokarni, a nastepnie zamyka pierscienio¬ wa plyta stalowa, która przylutowuje sie do rzeczonych polówek. Dzieki powyzsze¬ mu powierzchnie wewnetrzne kazdej komo¬ ry parowej sa zupelnie gladkie, ich* prze¬ krój poprzeczny jest jednakowy we wszyst¬ kich punktach obwodu wulkanizatora, cie¬ plo przechodzi szybko i równomiernie od pary do metalu wulkanizatora, wulkaniza¬ cja trwa krócej, a temperatury wulkaniza¬ cji sa stale i jednakowe we wszystkich punktach obwodu wulkanizatora, dzieki czemu wulkanizacja jest jednorodna we wszystkich punktach obwodu toczni opony.Obie polówki stalowe wulkanizatora zaopatrzone sa w zeberko i rowek, obejmu¬ jace obrecz opony oraz zaglebienie obwo¬ dowe, odpowiadajace nowej obreczy tocz¬ nej nakladanej na zuzyta opone, dzieki cze¬ mu opona przytrzymywana jest w wulka¬ nizatorze równolegle do plaszczyzny jego polówek, a obrecz toczna nastawia sie sa¬ moczynnie wspólsrodkowo wzgledem opo¬ ny, wobec czego nie potrzebne sa ruchoma klamra uzywana dotychczas do wspólsrod- kowego ustawiania rzeczonej obreczy tocz¬ nej oraz detka zawierajaca wode pod ci¬ snieniem, która umieszcza sie w oponie ce¬ lem przycisniecia jej do scianek wulkani¬ zatora oraz przytrzymuje sie i zasila z ze¬ wnatrz w taki sam sposób, jak detke opony nalozonej na kolo, wobec czego wszelkie narzady dodatkowe sluzace do przytrzymy¬ wania tej detki wodnej sa niepotrzebne, a wydajnosc wulkanizatora i szybkosc poslu¬ giwania sie nim wzrastaja znacznie, Na zalaczonym rysunku podano przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia czesciowy przekrój poprzeczny dwóch polówek wulkanizatora zlozonych w pozycje robocza, a fig. 2—widok perspek¬ tywiczny jednej polówki wulkanizatora za¬ opatrzonej w narzady znane, sluzace do przymocowania jej do polówki drugiej.Wulkanizator niniejszy sklada sie z dwóch polówek symetrycznych A, A* za¬ opatrzonych w wieszaki S, S\ z których jeden jest ruchomy i toczy sie po szynie za- pomoca odpowiednich rolek, oraz w nagwin¬ towane klamry B z nakretkami umieszczo^- ne obrotowo na jednej z polówek i wspól¬ dzialajace z widelkami C utworzonemi na drugiej polówce.Polówki powyzsze wulkanizatora odle¬ wa sie ze stali bez rdzeni do wytworze¬ nia komór Y, V, gdyz tworza one wglebie¬ nia pierscieniowe otwarte nazewnatrz, dzie¬ ki czemu, po odlaniu ze stali kazdej z po^ lówek, komory te latwo jest oczyscic i obto¬ czyc wewnatrz, poczem zamyka sie je pier¬ scieniami plytami stalowemi D, D' odpo¬ wiednio dopasowanemi i przylutowanemi (fig. 1). Otrzymuje sie w ten sposób w kaz¬ dej polówce komore pierscieniowa V, V o jednakowym, na calym obwodzie wulkani¬ zatora, przekroju poprzecznym, przyczem powierzchnia wewnetrzna komory jest gladka i czysta, dzieki czemu cieplo prze¬ chodzi szybko i równomiernie od pary do metalu, co zmniejsza znacznie czas wulka¬ nizacji i zwieksza jej jednorodnosc, gdyz wulkanizacja trwa wówczas tylko okolo polowy czasu potrzebnego do tego celu w wulkanizatorach uzywanych dotychczas.Kazda polówke wulkanizatora obtacza sie wewnatrz tak, aby wytworzyc zeberko Ni rowek G odpowiadajace obreczy opony oraz zaglebienie obwodowe R odpowiada¬ jace obreczy tocznej nakladanej na zuzyta opone. Do powierzchni wewnetrznej zagle¬ bien R, R* przymocowane sa droga przyni- towania wypukle i wglebione wzory lub — 2 —desenie nadajace obreczy tocznej odpo¬ wiednie wypuklosci przeciwposlizgowe, W jednym punkcie obwodu kazdej po¬ lówki wulkanizatora, mianowicie na ich powierzchni stykowej P od strony srodka kola, znajduje sie otwór O, przez który wsuwa sie wentyl sluzacy do napelniania detki. -.Poslugiwanie sie wulkanizatorem niniej¬ szym jest bardzo proste, mianowicie opone zawierajaca wewnatrz swa detke wklada sie do jednej polówki wulkanizatora, za¬ czepiajac obrecza opone o zeberko N tej polówki, a nastepnie naklada na nia druga polówke celem zamkniecia opony w wulka¬ nizatorze, przyczem wentyl detki przecho¬ dzi przez otwór O. Napelnia sie potem det¬ ke w sposób zwykly woda pod cisnieniem i wprowadza pare do komór V, V, wulkani¬ zujac lub odnawiajac szybko opone, po- czem rozdziela sie polówki wulkanizatora i wyjmuje opone. Widzimy wiec, ze nakla¬ danie na wulkanizator klamry zewnetrznej, wzorów nadajacych oponie desen przeciw¬ poslizgowy oraz narzadów przytrzymuja¬ cych detke jest niepotrzebne, dzieki czemu zaoszczedza sie duzo czasu. Poniewaz opo¬ na jest calkowicie zamknieta pomiedzy po¬ lówkami wulkanizatora, wiec niema ponad¬ to straty ciepla, co jeszcze bardziej przy¬ spiesza wulkanizacje.Szczególy wykonania wulkanizatora ni¬ niejszego mozna zmienic, nie wychodzac przez to poza istote wynalazku* PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wulkanizator do wulkanizowania lub odnawiania opon pneumatycznych, zapo- moca ogrzewania ich w formie, zaopatrzo¬ nej w komory parowe i skladajacej sie z dwóch polówek, znamienny tern, ze komo¬ ra parowa kazdej polówki wulkanizatora odlanej ze stali posiada postac wglebienia pierscieniowego dostepnego poczatkowo z zewnatrz, które, po oczyszczeniu i obtocze¬ niu, zamyka sie przylutowana pierscienio¬ wa plyta stalowa.

2. Wulkanizator wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze kazda jego polówka zaopa¬ trzona jest w zeberko pierscieniowe i takiz rowek obejmujace obrecz opony oraz w za¬ glebienie obwodowe zaopatrzone w plasko¬ rzezbe deseniowa, w które wklada sie nowa obrecz toczna dla opony, a przez otwór w sciance stykowej obu polówek od strony srodka kola wsuwa sie wentyl detki tej o- pony, sluzacy do napelnienia jej powie¬ trzem celem przycisniecia opony do scianek obu polówek wulkanizatora. Societc en nom Collectif Hartley & Pons. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8575. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL PL