PL8501B1 - Mechanizm pedny do samolotów lub innych maszyn. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia pednego stosowanego zwlaszcza w lot¬ nictwie.Zasadniczy warunek nalezytego dziala¬ nia samolotu stanowi, jak wskazuje do¬ swiadczenie, moznosc dowolnego regulo¬ wania szybkosci silnika, napedzajacego smiglo czyli srube powietrzna, co w prak¬ tyce dotychczasowej lotnik uskutecznial droga odpowiedniego nastawiania zaworu wpustowego.Stosowane obecnie regulowanie reczne mozna zastapic samoczynnem, co daje sie uskutecznic w rozmaity sposób, jak np. sto¬ sujac regulator napedzany przez silnik i Ostawiajacy zawór wlotowy. Samo smi¬ glo posiada jednak dostateczne dane do tego, aby zapejwnic jednostajna, biorac praktycznie, szybkosc silnika przy jego najwyzszej mocy i wydajnosci. Cel ten mozna osiagnac zapomoca dowolnego zmie¬ niania kroku smigla czyli sruby powietrz¬ nej, to tez usilowano juz niejednokrotnie wynalezc smiglo, umozliwiajace podobna zmiane.Przedmiot wynalazku niniejszego sta¬ nowi smiglo sprzezone z mechanizmem re¬ gulujacym, przeznaczonym do samoczyn¬ nego zmieniania kroku smigla podczas ru¬ chu normalnego. Nastepnie, przedmiot wy¬ nalazku stanowi równiez urzadzenie do¬ datkowe, umozliwiajace w razie potrzefeyregulowanie reczne oraz urzadzenie, które w /wypadku, gdyby mechanizm ten mial zawiesc, nastawialoby lub utrzymywalo normalna lub pewna okreslona wielkosc kroku smigla, aby lotnik mial moznosc re¬ gulowania szybkosci zapomoca zaworu wlo¬ towego silnika, Wynalazek polega wiec, mówiac wogó- le, na mechanizmie pednym samolotu lub podobnej maszyny, zawierajacym: smiglo o lopatkach obracalnych okolo swych osi, w celu zmieniania jego kroku, czyli nachyle¬ nia, silnik napedzajacy to smiglo, mecha¬ nizm do zmieniania kroku lopatek smigla oraz regulator, napedzany silnikiem i sprze¬ zony z mechanizmem do samoczynnej zmia¬ ny kroku smigla w zaleznosci od szybkosci silnika.W naj dogodniejszem wykonaniu wyna¬ lazku zastosowano pednie hydrauliczna: zawierajaca: pompke regulowana zaleznie od szybkosci silnika oraz silnik hydraulicz¬ ny (albo olejowy) o jednym lub kilku tlo¬ kach albo nurnikach, umieszczonych w jed¬ nym obwodzie krazenia plynu yz rzeczona potmpkaj i przeznaczonych do obracania w pozadanym stopniu lopatek smigla okolo ich osi.Mechanizm jpowyzszy zawiera ponadto urzadzenie pozwalajace regulowac pompe recznie, oraz urzadzenie, które w'wypadku, gdyby mechanizm hydrauliczny mial za¬ wiesc, nastawialoby i utrzymywalo lopat¬ ki smigla w okreslonem polozeniu pod wzgledem ich kroku czyli nachylenia.Zalaczony rysunek podaje jedna z prak¬ tyczniejiszych postaci wykonania wynalaz¬ ku. Fig. 1 przedstawia, czesciowo schema¬ tycznie, przekrój smigla zbudowanego i re¬ gulowanego wedlug wynalazku; 'fig, 2 — widok zgóry, uwidoczniaj acy sposób obra¬ cania lopatek smigla okolo ich osi; a fig; 3 — pnzekrój wzdluz liniji 3—3 na fig. 1, w którym usunieto pewne czesci dla jasno¬ sci rysunku.Na rysunku widoczne sa dwie lopatki smigla la i Ib, osiadzone w piascie 2 w ta¬ ki sposób, aby mozna bylo je obracac oko¬ lo osi, prostopadlej do osi wydrazonego walu napednego 3. Kazda lopatka osadzo¬ na jest w piascie 2 zapomoca dwóch lo¬ zysk podpierajacych 4 i 5 oraz stopowego lozyska kulkbwiego 6, umieszczonego po¬ miedzy lopatka a piasta w celu przejmo¬ wania sily odsrodkowej, dzialajacej na te lopatke, i umozliwienia obrotów tejze oko¬ lo osi wlasnej bez zbytniego tarcia. Kazda lopatka posiada ramie 7 (fig. 3) zakonczo¬ ne walkiem 8, przesuwajacym sie w teow- niku 9, osadzonym obrotowo w krzyzulcu 10. Teownik 9 jednej z lopatek spoczywa w krzyzulcu 10 za posrednictwem panewki mimosrodowej 58, unieruchomionej zabka¬ mi 59, siegajacemi w odpowiednie wykroje w podkladce 60, przysrubowanej do krzy- zulca. Krzyzulec ten osadzony jest we¬ wnatrz piasty 2 w dwóch lozyskach 11 i 12, tak iz moze sie przesuwac w obu kierun¬ kach wzdluz osi walu napednego. Jest on wydrazony w taki sposób, iz tworzy cylin¬ der slizgajacy sie po tloku 13, przymoco¬ wanym do piasty 2 nasrulbkiem 14. W gnia¬ zdach 16 i 17 przycisnietych do sidbie, po¬ miedzy piasta 2 a jej plaszczem przednim 18, scisnieta jest sprezyna 15, a po obu jej koncach znajduja sie luzne podkladki 19, 20, z których jedna opiera sie o wystep 21, a druga o nakretke 22, nalezace do'po¬ krywy 23, polaczonej z krzyzulcem 10 na¬ gwintowana tulejka 24, nasrubowana na nagwintowany koniec krzyzulca 10. W wy¬ drazonym tloku 13 miesci sie nieruchomy zawór walcowy 25, okolo którego obraca sie tlok 13. Zawór ten posiada trzy pier¬ scieniowe przeloty 26, 27, 28, wspóldziala- lajace z kanalami 29, 30, 31 w tloku 13, który zawiera ponadto jeszcze kanal 32, komunikujacy sie z przelotem '28 za po¬ srednictwem otworu 33. Z zaworem 25 po^ laczone sa trzy rury wspólsrodkowe 34, — 2 —35, 36, przycz&n przelot pierscieniowy 26 komunikuje sie za posrednictwem kanalu 37 z rura 34; przelot 27 komunikuje sie za posrednictwem kanalu 38 z pnzestrze- nia pierscieniowa, utworzona pomiedzy ru¬ rami 34 i 35; przelot 28 komunikuje sie kanalem 39 z -przestrzenia pierscieniowa pomiedzy rurami 35 i 36. Walec 40 zaopa¬ trzony jest w wysiegi 41, przechodzace przez odjpowiednie otwory w piascie 2 i zwiazane z krzyzulcem 10 trzpienkami 42.Walec ten .polaczony jest z tulejka wskaz¬ nikowa 43 za posrednictwem pierscieni kul¬ kowych 44. Wszystkie trzy rury 34, 35, 36 sa* polaczone lacznikiem 45 z trzema rur¬ kami 46, 47, 48 w taki iS|posób, iz rurka 46 komunikuje sie z rura 34, rurka 47 — z przestrzenia pierscieniowa pomiedzy rura¬ mi 34 i 35, a rurka 48 — z przestrzenia pomiedzy rurami 35 i 36. Rurki 46 i 47 ko¬ munikuja sie z otworami: odplywowym i powrotnym pompki 49 o skoku zmiennym i odwracalnym, napedzanej przez $ilnik, przyczem kazda z tych rurek zaopatrzona jest w zawór wsteczny 50a i 506, laczacy sie z wnetrzem plaszcza pompy 49. Rurka 48 komunikuje sie natomiast bezposrednio z wnetrzem pompki. Regulator 51, nape¬ dzany przez 'silnik, porusza drazek 52, slu¬ zacy do zmieniania wielkosci skoku tloka pomipy za posrednictwem tak zwanej od- wadzanej dzwigni 53, polaczonej jednym swym koncem z dzwignia regulujaca 54.Wnetrze plaszcza pompy o skoku zmien¬ nym 49 laczy sie za posrednictwem rurki 56 ze zbiernikiem plynu 57, umieszczonym powyzej. Pompa ta moze byc w rodzaju pompy Hele-Shaw'a opisanej w patencie widko-btrytanskim Nr 9402 z r. 1910, ale oczywiscie mozna tu równiez uzyc pompe o skoku zmiennym innego typu. Regulator jest nastawiany tak, iz w czasie dzialania silnika z pewna okreslona szybkoscia regu¬ lator ten nastawia drazek 52 regulujacy skok w polozenie obojetne; jezeli zas szyb¬ kosc silnika wzrasta, to regulator wplywa na drazek 52 tak, iz pompka pompuje plyn, a najlepiej oliwe, z rurki 46 do rurki 47, wytwarzajac cisnienie, które przesuwa krzyzulec 10 w prawo. Krzyzulec pociaiga za soba teownik 9, który, bedac polaczo¬ ny z walkami 8, obracaj ze swej strony obie lopatki smigla, zwiekszajac przez to jego krok. Gdy zas szybkosc biegu silnika spa¬ da ponizej pewnej okreslonej wartosci, drazek regulujacy 52 zostaje poruszony w kierunku przeciwnym, wskutek czego pompka pompuje ciecz do rury 46% przesu¬ wajac przez to krzyzulec \1Q w kierunku przeciwnym, tak iz krok lopatek maleje.Gdyby krzyzulec zostal przesuniety z ja¬ kiegokolwiek powodu cisnieniem oliwy do granic swego skoku w te lub owa strone, wówczas oliwa pod cisnieniem zacznie po jednej stronie uchodzic kanalem 32, a po stronie drugiej — kanalem 31 'bezposred¬ nio do rurki 48, a nastepnie zipoiwrotem do wnetrza plaszcza pompy, zapobiegajac przez to nadmiernemu cisnieniu spowodo¬ wanemu przez dotarcie krzyzulca 10 do ko^ca jego drogi Szybkosc biegu silnika mozna regulowac korbka nastawiajaca dzwignie 54 takj, iz stosunek ruchu pochwy 55 regulatora do polozenia obojetnego pompy o zmiennym skoku mozna dowolnie zmieniac. W wypadku |(malo wreszcie prawdopodobnym) pekniecia rurki lub ze¬ psucia sie obwodu krazenia oliwy pod ci¬ snieniem, zaczyna dzialac sprezyna 15, po¬ wracajac lopatki do polozenia odpowiada- jacego okreslonemu krokowi. Jezeli w tym wypadku krzyzulec przesunie sie w lewo od polozenia, pokazanego na fig. 1, to spre¬ zyna 15 odsunie . go zpewrotem do polo¬ zenia na fig. 1, opierajac sie o wystep 2L Jezeli zas krzyzulec przesunie sie w pra¬ wo, to sprezyna ta powróci go do polozer nia pierwotnego naciskajac ha nakretke 22.Uklad krazenia oliwy utrzymuje sie ^-3 -calkowicie napelnionym za posrednictwcni rurki 56, laczacej sie ze zbiornikiem oliwy 57 polozonym wyzej, a strate oliwy spo¬ wodowana mozliwa nieszczelnoscia prze¬ wodów wyrównywa sie w ukladzie prze¬ wodów, wprowadzajac potrzebna ilosc o- leju przez jeden z zaworów wstecznych 50a i 506 w sposób stosowany juz w prak¬ tyce dotychczasowej.Jedna lopatke smigla mozna obracac wzgledem drugiej lopatki, aby mozna bylo krok jednej lopatki uczynic dokladnie rów¬ nym krokowi drugiej przez obracanie mi- mosrodu 58.Smiglo niniejsze mozna oczywiscie za¬ opatrzyc w urzadzenie wskazujace zawsze lotnikowi krok, jaki posiadaja w danej chwili lopatki.Na podstawie powyzszego widac, ze w urzadzeniu pednem do samolotu lulb po¬ dobnej maszyny wedlug wynalazku niniej¬ szego, krok lopatek stmjLgla nastawia sie podczas normalnego biegu silnika samo¬ czynnie od czasu du czasu odpowiednio do zmieniajacycli isie warunków pracy, przy- czem lotnik moze w kazdej chwili regulo¬ wac bezposrednio czyli recznie krok lo¬ patek odpowiednio do potrzeby, a ponad¬ to, w wypadku zepsucia sie mechanizmu, lopatki smigla otrzymuja krok zgóry okre¬ slony i wówczas lotnik mci^e1 regulowac bieg silnika zapcmoca zaworu wlotowego w spo¬ sób zwykly. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Mechanizm pedny do samolotów lub maszyn podobnych, znamienny tern, ze posiada: smiglo którego lopatki moga obra¬ cac sie okolo swych osi, w celu zmiany, ich nachylenia czyli kroku, silnik napedzajacy rzeczone smiglo, mechanizm zmieniajacy krpk lopatek smigla, regulator obracany przez silnik i sprzezony z mechanizmem zmieniajacym krok, tkltóry reguluje samo¬ czynnie krok lopatek smigla odpowiednio do szybkosci biegu isilnika.

2. Mechanizm pedny do samolotów lub. maszyn podobnych wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze posiada hydrauliczny ustrój transimisyjny czyli pedny do obra¬ cania lopatek okolo ich osi, oraz ze regu¬ lator obracany przez silnik reguluje dzia^ lanie rzeczonego hydraulicznego ustroju transmisyjnego, a przez to i krok lopatek w zaleznosci od szybkosci biegu silnika, 3. Mechanizm wedlug zastrz; 1 i 2; znamienny tern, ze posiada pomocniczy sil¬ nik hydrauliczny lub olejowy o jednym lub kilku tlokach lub nurnikach, polaczony z lopatkami smigla, w celu obracania tych lopatek okolo ich osi, oraz pompe, wytwa¬ rzajaca cisnienie czynnika cieklego, po¬ trzebnego do dzialania rzeczonego silnika pomocniczego, jak równiez regulator obra¬ cany przez silnik glówny i regulujacy dzia lanie pompy, a przez to i ruchy -silnika po¬ mocniczego odpowiednio do szybkosci bie¬ gu silnika^ 4. Mechanizni pedny wedlug zasitrz. 1—3, znamienny tern, ze posiada urzadze¬ nie zabezpieczajace, poruszane recznie, które sluzy do zmieniania stosunku pomie¬ dzy szybkoscia biegu silnika i wielkoscia kroku smigla; 5. Mechanizm pedny wedlug zastrz, 1—4, znamienny tern, ze posiada obciazo¬ na sprezyne, która w razie zepsucia sie u- strój u hydraulicznego, nastawia samoczyn¬ nie krok smigla do okreslonej wartosci nor¬ malnej, jezeli ten krok nie jest normal¬ nym, jezeli zas krok jest normalny, to sprezyna ta utrzymuje ga nadal w tej mie¬ rze. 6. Mechanizm pedny wedlug zastrz. 1—5, znamienny tern, ze posiada uklad hy¬ drauliczny, skladajacy sie z rurek powrót-nych tego rodzaju, iz gdy tlok lub nurnik obróci lopatki w polozenie skrajne, to plyn krazy nadal zpawtrotem do zbiornika przez trzecia rurke, wskutek czego lopatki moga odrazu zmienic to polozenie na inne od¬ powiedniejsze, 7. Mechanizm *pedny wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze krzyzulec obejmuje wal lub piaste. Henry Selby Hele-Shaw. Thomas Edward Beacham, Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8501. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa* GIBLIOTEKAl UrTe'; f^:.r- ntowego ] i;^;. ¦ -'' i ludowejr PL PL