Przedmiotem wynalazku jest elektryczny naped zwrotnicowy.Znany jest rozpruwalny naped zwrotnicowy sto¬ sowany dowolnie z zamknieciem wewnetrznym lub bez zamkniecia wewnetrznego. Naped ma trójfazo¬ wy silnik asynchroniczny, który jest juz zaopatrzo¬ ny w pierwszy stopien przekladni. Za posrednic¬ twem dalej wlaczonego zespolu przekladni nape¬ dzany jest wal na koncu którego znajduje sie me¬ chanizm rozprucia i kolo napedowe. Kolo napedo¬ we zazebia sie z zebatka, która polaczona jest z drazkiem nastawczym zwrotnicy. Na drugim walku zespolu" przekladni znajduje sie nastawne sprzeglo wieloplytkowe dla ochrony przed przeciazeniem tych czesci,, które biora udzial w przenoszeniu sil.Zadaniem mechanizmu rozprucia jest zaigwaran- towanie niezawodnego utrzymania iglic zwrotnico¬ wych w przepisowym krancowym polozeniu i umozliwienie rozpruwalnosci zwrotnicy Ibez znisz¬ czenia czesci napedowych i bez uszkodzenia iglic zwrotnicowych. W czasie rozpruwania zwrotnicy, na niezablokowany drazek nastawczy wywierany jest nacisk, który wprawia w ruch czesci przekladni znajdujace sie pomiedzy drazkiem nastawczym a silnikiem [(Patent NRD nr 19084). W wyniku tego, na poczatku procesu rozpruwania powstaja znacz- ' ne sily masowe, co powoduje koniecznosc projekto¬ wania na te sily wszystkich czesci przekladni. W niektórych zagranicznych zarzadach kolei, eksplo- atujacych napedy zwrotnicowe, istnieje wymóg kon¬ struowania napedów nierozpruwalnych. Powoduje ito jednak stosowanie rozwiazan, które konstrukcyj¬ nie znacznie odbiegaja od rozpruwalnych napedów zwrotnicowych. i Celem wynalazku jest zmniejszenie ilosci wspól¬ pracujacych czesci napedu zwrotnicowego aby u- proscic produkcje i konserwacje., Cel ten osiagnieto przez opracowanie elektryczne¬ go napedu zwrotnicowego, w którym ibeda wyste¬ powac jedynie nieznaczne sily masowe i który be¬ dzie mozna wykonac jako naped rozpruwalny lub nierozpruwalny.Istota wynalazku jest wykorzystanie jako silni¬ ka napedowego — silnika linearnego, z którego translacyjne sily przenoszone sa bezposrednio na zwrotnicowe drazki nastawcze i w którym mecha¬ nizm rozprucia daje sie wymienic na urzadzenie blokujace.Zaleta napedu wedlug wynalazku w przeciwien¬ stwie do napedu zwrotnicowego z silnikiem asyn¬ chronicznym, jest bezposrednie wykorzystanie ru¬ chu prostoliniowego i pominiecie silnika przeklad¬ niowego, przekladni zebatej czolowej a takze sprzegla wieloplytkowego. Wyeliminowanie prze¬ kladni stopniowych, przenoszenie sil miedzy stoja- nem a wirnikiem silnika linearnego — foezstykowo, powoduje likwidacje zuzycia mechanicznego a pod¬ czas rozpruwania — wywoluje tylko nieznaczne si¬ ly masowe. 84 78484 784 Obok korzysci gwarantujacych niezawodnosc i prosta budowe, silnik linearny odznacza sie spo¬ kojnym biegiem oraz elastycznoscia obciazenia i dlatego jest on idealnym srodkiem napedowym w urzadzeniach translacyjnych. W miejsce mechaniz¬ mu rozprucia, daje sie zastosowac urzadzenie blo¬ kujace tak, ze przy tej samej konstrukcji napedu mozna osiagnac równiez nierozpruwalnosc.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku przedstawiajacym rozpruwamy naped zwrotnicowy z zamknieciem wewnetrznym w przekroju poprzecznym.Jak pokazano na rysunku, naped wedlug wyna¬ lazku sklada sie z silnika linearnego 1, 2, którego wirnik 2 laczy sie z zebatka 3, wspólpracujaca z drazkiem przesuwalnym 4. Zebatka 3 zazebia sie z kolem zebatym 5 osadzonym na wale 6. Zebatka 3 laczy sie z drazkami nastawczymi 7a, 7b, nato¬ miast kolo zebate z tarcza sterujaca 8. Naped wy¬ posazony jest w mechanizm rozprucia 9. Kolo ze- 'bate laczy sie tez z tarcza wlaczajaca 10, która przelacza styki 11, 12 (nadawczo-kontrolne). Zebat¬ ka 3 laczy sie z drazkiem przesuwalnym 4 oraz z drazkami nastawczymi za pomoca zabieraka 13 z wycieciami 14. Do awaryjnego obracania walem 6 przeznaczona jest reczna korba 15.Dzialanie napedu polega na wykonywaniu ru¬ chów nastawczych zwrotnicy.Ze stojana 1 (czesc pierwotna) silnika linearnego, za posrednictwem wirnika 2 (czesc wtórna) naste¬ puje przeniesienie sil translacyjnych na zebatke 3, która za posrednictwem zabieraka 13 polaczona jest z drazkiem przesuwalnym 4 oraz z drazkami na¬ stawczymi 7a, 7b. Zebatka 3 zazebia sie z kolem zebatym 5, które osadzone jest na wale 6. Na jed¬ nym koncu walu 6 znajduje sie tarcza sterujaca 8 dla mechanizmu rozprucia 9, a na drugim koncu walu znajduje sie tarcza wlaczajaca 10 dla styków nastawczo-kontrolnych 11, 12, których urzadzenie do kontroli iglic zostalo tutaj pominiete.W czasie ruchu nastawczego, na wstepie zostaje wprawiony w ruch wirnik 2 silnika linearnego, ze¬ batka 3 i kolo zebate 5 wraz z tarcza wlaczajaca i tarcza sterujaca 8. W ten sposób nastepuje przelaczenie styku 11 i wylaczenie mechanizmu roz¬ prucia 9. Dopiero po zlikwidowaniu luzu jaki jest przewidziany pomiedzy zebatka 3 a drazkiem prze¬ suwalnym 4 nastepuje wlasciwy proces przelacze¬ nia. W ten sposób unikacie zwiekszenia oporu na¬ stawczego.Pod koniec ruchu nadawczego, przelaczane sa styki 12, mechanizm rozprucia wpada w jedno z wyciec 14, które odpowiada krancowemu polozeniu drazka przesuwalnego 4' i z nastawiona sila na¬ cisku zabezpiecza polozenie iglic zwrotnicowych przed poruszeniem. Przy rozpruwaniu zwrotnicy, za posrednictwem drazka nastaWczego 7a wywiera¬ ny jest nacisk na drazek przesuwamy 4, który po¬ woduje wylaczenie mechanizmu rozprucia 9, jezeli sila wywierana na drazek nastawczy 7a przewyzsza sile nacisku (sile trzymania) mechanizmu rozpru- cia 9. W nastepstwie tego porusza sie zebatka 3 wraz z wirnikiem 2 silnika linearnego oraz kolo zebate 5 polaczone z tarcza' wlaczajaca 10, która przelacza styki 11 powodujac rozprucie i przygo¬ towuje cofniecie napedu zwrotnicowego.W razie zaklócen nasadza sie na kwadratowy czop koncowy walu 6 korbe 15, za pomoca której moze byc wykonany recznie pozadany ruch na¬ stawczy. PL