PL8454B1 - Cylinder^chlodzony powietrzem^do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy cylindra chlodzonego powietrzem do silników spa¬ linowych, którego glowica stanowiaca od¬ dzielna calosc jest nasrubowana z zewnatrz na szczyt cylindra i uszczelniona nakreco¬ nym równiez na cylinder pierscieniem.Glowice cylindrów wykonywano zazwyczaj z glinu lub innego stopu, nie zawierajacego zelaza, sam zas cylinder wyrabiano ze sta¬ li. Polaczenie jednak tych czesci rozluznialo sie latwo wskutek niejednakowych wspól¬ czynników rozszerzalnosci, wlasciwych obu wspomnianym metalom, oraz pod wplywem sily, wystepujacej podczas pracy silnika i dazacej do zlsuniecia glowicy z cylindra.Wynalazek niniejszy ma na celu zapobie¬ zenie tym niedogodnosciom przez odpo¬ wiedni dobór gwintu cylindra oraz stozko- wartosci pierscienia uszczelniaj acego.Na nagwintowany szczyt cylindra na- srubowywuje sie pierscien zamocowujacy, do którego dociska sie dolna krawedz glo¬ wicy po nasrubowaniu jej na cylinder. Sty¬ kajace sie powierzchnie pierscienia i kra¬ wedzi dolnej glowicy maja ksztalt stozka, którego kat wierzoholkk)iwy jest wedlug wy¬ nalazku mniejszy od wierzcholkowego ka¬ ta stozka, którego wierzcholek lezy na osi cylindra, a tworzaca jest styczna do po¬ wierzchni jego gwintu, dzieki czemu gwint ten dobrze opiera sie zniszczeniu sila osio¬ wego nacisku pierscienia.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przekrój czesci cylindra, uwidocznia-jacy sposób zastosowania wynalazku. Glo¬ wica A wykonana- +jest ze stopu glinowego i zawiera zabory rozmieszczone w sposób znany. Glowica ta nasrubowana jest na szczyt cylindra stalowego B, którego gwint zewnetrzny fi2 moze byc trapezowy lub innego rodzaju, a najlepiej trójkaftny, jak to zaznaczono na rysunku. Wspomniany gwint posiada przerwe fi3, ponizej której nasrubowany jest na gwint 54 pierscien zamocowujacy C, wykonany ze stali. Naj¬ pierw nasruhowuje sie na gwint B4 pier¬ scien C, a nastepnie glowice A na gwint B2 wyciety na cylindrze. W pewnych wypad* kach mozna glowice rozgnzac przed umie¬ szczeniem jej na cylindrze, w kazdym ra¬ zie jednak obie te czesci powinny byc chlodne przed zakreceniem pierscienia C, który przytrzymuje glowice w polozeniu wlasciwem, tworzac z nia polaczenie szczel¬ ne na cisnienie.Kat wierzcholkowy stozka, którego wierzcholek lezy na osi cylindra, a tworza¬ ca jest styczna do powierzchni gwintu E na cylindrze, jest wiekszy od kata wierz¬ cholkowego stozka, utworzonego pnzez przedluzenie powierzchni styku Z), Dzie* ki takiej konstrukcji gwint w glo¬ wicy z gliniui, przy jej rozszerza¬ niu sie, opiera sie skutecznie zni¬ szczeniu osiowa skladowa nacisku pier¬ scienia C. Pierscien C jest zazwyczaj' tak szeroki, ze tworzy zelhro chlodzace, w któ- rem utworzone sa otwory C2, sluzace do za¬ kladania klucza lub podobnego narzedzia, (sluzacego do dokrecania pierscienia. Jak wi¬ dac, dzieki powyzszej konstrukcji, pola¬ czenie cylindra z glowica jest stale szczel¬ ne i nie traci swej szczelnosci równiez pod¬ czas pracy silnika. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Cylinder chlodzony powietrzem do sil¬ ników .spalinowych; w którym gtowica z lekkiego metalu, nakrecona na otwarty u góry cylinder, uszczelniona jest nakreco¬ nym równiez na cylinder pierscieniem, przylegajacym do glowicy stozkowa po¬ wierzchnia, znamienny tern, ze kat wierz¬ cholkowy stozka wspomnianej powierzch¬ ni mniejszy jest od wierzcholkowego kata stozka, którego wierzcholek lezy na osi cy¬ lindra, a tworzaca jest styczna do po¬ wierzchni jego gwintu. Armstrong Siddeley Motors Ltd. Spirito Mario Viale, Zastepca: Inz, S. Pawlikowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8454. Y Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL