Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.03.1975 Opis patentowy opublikowano: 15.06.1976 83494 MKP GOlc 22/00 Int. Cl.2 G01C 22/00 Twórcywynalazku: Dariusz Swinarski, Grzegorz Swiderski Uprawniony z patentu tymczasowego: Przemyslowy Instytut Automatyki i Pomiarów „Mera—Piap", Warszawa (Polska) Urzadzenie do zapisu drogi w tachografie Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zapisu drogi w tachografie.Urzadzenie sluzace do zapisu drogi np. firmy MOTO—METER posiada krzywke eliptyczna osadzona mimosrodowo na osi napedzajacej liczydlo drogomierza. Do krzywki dociskany jest jeden koniec dzwigni, a do drugiego konca przymocowany jest rysik rejestracyjny. W ten sposób przy obrotach krzywki dzwignia wykonuje ruchy wahadlowe i rysik kresli linie zygzakowa na nosniku rejestracji.Wada takiego systemu jest niezbyt czytelny zapis drogi, szczególnie przy wolnej jezdzie samochodu, lub z czestymi przystankami, gdyz linia w tym wypadku jest bardzo wydluzona lub lamana i przestaje byc zygzakiem. Powoduje to duze trudnosci przy zliczaniu drogi przebytej w wypadku, gdy pojazd odbywa dluga jazde rzedu kilkuset km.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad i opracowanie urzadzenia, które daje czytelny zapis drogi w tachografie. Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze walek liczydla drogomierza polaczony jest z dzwignia pisaka przy pomocy kola przerzutowego osadzonego sztywno na tym walku i posiadajacego kolo o miniejszej srednicy i kolek przerzutowy wspóldzialajacy z kolem zebatym posiadajacym na bocznej powierzchni kolek osadzony obrotowo na walku posredniczacym sprzezonym z dzwignia wspólpracujaca z dzwignia pisaka przy czym kolo zebate hamowane jest sprezyna oraz, ze na walku posredniczacym osadzona jest sztywno dzwignia posiadajaca podluzne wyciecie, w którym przesuwa sie kolek zamocowany na dzwigni osadzonej podluznym wycieciem na walku posredniczacym i posiadajacej wystep wspóldzialajacy z kolkiem kola zebatego i rolke, która styka sie z obwodem kola zblokowanego z kolem przerzutowym jest dociskana do niego sprezyna.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia zapis drogi na nosniku rejestracji, fig. 2 — schemat kinematyczny urzadzenia w rzucie aksonometrycznym.Na walku 1 liczydla 2 drogomierza osadzone jest na stale kolo 3 przerzutowe machanizmu zwielokrotnia¬ jacego sprzezone z kolem 18. Na obwodzie kola 18 zamocowany jest kolek 4 przerzutowy. Wspólpracujace kolo dziesiatkujace 5 umieszczone obrotowo na walku 6 posredniczacym ustalone jest za pomoca sprezyny 7.Na kole tym jest zamocowany kolek 8. Na walku 6 posredniczacym osadzona jest dzwignia 9 i równolegle z nia znajduje sie dzwignia 10, przy czym obie dzwignie 9 i 10 posiadaja wyciecia wzdluzne, tak ze mozliwy jest ruch wzdluzny dzwigni 10 wzgledem dzwigni 9, kasowany sprezyna 11 zamocowana do kolka 17. Dzwignia 10i 2 83 494 posiada zamocowana rolke 12, która opiera sie o kolo 3 przerzutowe. Na drugim koncu walka 6 posredniczacego osadzona jest dzwignia 13, stykajaca sie z dzwignia 14 pisaka 15. Podczas ruchu pojazdu napedzane jest liczydlo 2 drogomierza i obraca sie walek 1 wraz z kolem 3 przerzutowym. Kolek 4 styka sie z rolka 12 raz na 1 obrót kola 3, tzn. co 1 km, odchylajac do góry zespól dzwigni 9 i 10. Ruch ten przekazywany jest za pomoca dzwigni 13 i dzwigni 14 pisaka 15 na pisak 15, który kresli kreske na nosniku rejestracji do góry od linii odniesienia.Kolek 4 raz na 1 obrót kola 3 obraca o 1 zab kolo 5 posiadajace 10 zebów.Przy dziesiatym przerzucie kola 5, tj. co 10 km kolek 8 dziala na wystep 16 dzwigni 10, tak, ze przesuwa ja w wycieciach wzdluznych wzgledem dzwigni 9. Poniewaz rolka 12 opiera sie okolo 3 przerzutowe, przesuniecie dzwigni powoduje jednoczesnie wychylenie do dolu calego zespolu dzwigni 9 i 10. Ruch ten przekazywany jest dzwigniami 13 i 14 na pisak 15, tak, ze nanosi on kreske na nosniku rejestracji w dól od linii odniesienia.Zaletami urzadzenia wedlug wynalazku jest otrzymywanie czytelnego zapisu drogi na nosniku rejestracji niezaleznie od predkosci i charakteru jazdy samochodu oraz mozliwosci szybkiego zliczenia dlugiej drogi przebytej przez pojazd. PL PL