PL83375B1 - - Google Patents

Description

Urzadzenie mocujace pojazd mechaniczny do prostowania nadwozia Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie mocuja¬ ce pojazd mechaniczny do prostowania nadwozia pojazdu mechanicznego, zwlaszcza nierównosci i wgniecen wyniklych w czasie wypadku.Zgodnie z wynalazkiem urzadzenie mocujace pojazd drogowy do prostowania nierównosci i wgniecen nadwozia zawiera rame posiadajaca pare oddalonych wzajemnie podluznych belek po¬ laczonych belkami poprzecznymi oraz pare elemen¬ tów poprzecznych, które osadzone sa na wspomnia¬ nych belkach podluznych z mozliwoscia regulacji i wyposazone w zespoly - mocujace podwozie poja¬ zdu umozliwiajac w ten sposób prostowanie nad¬ wozia pojazdu bez zdejmowania jego z ramy. Ze¬ spól mocujacy umieszczony na jednej belce po¬ przecznej uksztaltowany jest w postaci plyty mo¬ cujacej wyposazonej w otwory odpowiednie do srub przedniej osi pojazdu w celu zamocowania przedniej dodatkowej ramy przedniego zawieszenia pojazdu z zastosowaniem wspomnianych srub prze¬ dniej osi pojazdu. Zespól mocujacy drugiej belki poprzecznej zawiera uchwyty wyposazone w sruby przesuwane poprzecznie do mocowania czesci po¬ jazdu umieszczonych poziomo ponizej nadwozia.Dodatkowe wyposazenie urzadzenia mocujacego wedlug wynalazku zawiera belke w ksztalcie litery „L'r na której umieszczony jest silownik oraz zacze¬ py do mocowania tej belki do urzadzenia mocuja¬ cego w celu przenoszenia sil wynikajacych z pro- 10 15 20 25 30 stowania wspomnianym silownikiem nadwozia po¬ jazdu.Belka wspomnianego dodatkowego wyposazenia posiada korzystnie rurowy przekrój prostokatny i sklada sie z podstawy, umieszczonej poprzecznie do belek podluznych urzadzenia i zazebiajacej sie, z wewnetrznym kanalem tworzonym przez jedna z belek podluznych w celu przeniesienia sily ciag¬ nacej podczas prostowania nadwozia oraz wyposa¬ zonej w hak zazebiajacy sie o druga belke poprze¬ czna urzadzenia mocujacego w celu przeniesienia sily pchajacej wyniklej z pchania i tloczenia nad¬ wozia podczas jego prostowania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie mocujace silnik przezna¬ czony do naprawy lub sprawdzenia w widoku z boku, fig. 2 — urzadzenie w widoku z góry, fig. 3 i fig. 4 — przekroje urzadzenia w powiekszonej skali wzdluz linii I — I i II — II uwidocznionych na fig. 1, fig. 5 — urzadzenie w przekroju wzdluz linii III — III uwidocznionej na fig. 4, fig. 6 — urzadzenie z wyposazeniem dodatkowym wykorzy¬ stywanym do prostowania wgniecen w nadwoziu pojazdu oraz fig. 7 — urzadzenie w przekroju wzdluz linii IV — IV uwidocznionej na fig. 6.Urzadzenie mocujace 1 nadwozie pojazdu prze¬ znaczone do naprawy lub sprawdzenia jego" osa¬ dzenia w ramie wzgledem osi podluznej tego po¬ jazdu i wzgledem kól napedowych przedstawione 83 3753 83 375 4 na fig. 1, zawiera pare oddalonych wzajemnie be¬ lek podluznych 2 polaczonych poprzecznymi bel¬ kami 3 tworzacymi sztywna rame plaska.Na podluznych belkach 2 umieszczone sa prze¬ suwnie elementy poprzeczne 4 i 5 sluzace do mo¬ cowania przedniej i tylnej czesci podwozia lub ra¬ my pojazdu, przy czym elementy te przymocowy¬ wane sa na tych belkach w dowolnych polozeniach, za pomoca srub, umozliwiajacych dostosowanie urza¬ dzenia do róznych dlugosci róznego rodzaju ram lub nadwozi samochodowych.Elementy poprzeczne 4 i 5 wyposazone sa w ze¬ spoly mocujace elementy zawieszenia i innych czesci mechanicznych pojazdów, które przymoco¬ wane sa do nadwozia lub podwozia, umozliwiajac skuteczne zamocowanie nadwozia pojazdu do urza¬ dzenia mocujacego bez koniecznosci demontazu zawieszenia lub innych elementów pojazdu.Chwytane elementy zawieszenia pojazdu pola¬ czone z pojazdem elastycznie lub wahadlowo sta¬ nowia tylko te elementy, które przeniesc moga sily wywierane na nadwozie podczas jego prostowania.Czesci te sa rózne dla róznego rodzaju pojazdów i tak na przyklad w przedniej czesci pojazdu sta¬ nowi zwykle dodatkowa rama nosna przednia za¬ wieszenie a w cze&ci tylnej — podluzne poprzeczki nosne sprezyn srubowych lub wieszaki rezorów piórowych przymocowanych do belki poprzecznej 26 (fig. 4) pojazdu. Moga to byc równiez waha¬ dlowe uchwyty przymocowane do tylnej osi 10 pojazdu na drugim koncu sprezyn.Element poprzeczny 4 wyposazony jest w lukowa plyte mocujaca 6 zawierajaca na koncach po dwa otwory 7 usytuowane odpowiednio do srub osi przedniej pojazdu do mocowania przedniego za¬ wieszenia do dodatkowej ramy pojazdu. Do plyty tej mocowana jest za pomoca wspomnianych srub przednia czesc samochodu, które w tym celu sa odkrecane.Element poprzeczny 5 wyposazony jest na ka¬ zdym koncu w dwa uchwyty 8 w których osadza¬ ne sa wieszaki 16 umieszczone na belce poprze¬ cznej 26 nadwozia pojazdu. Miedzy wieszakami 16 znajduje sie walek gwintowany 9, który laczy wahadlowo jeden koniec zawieszenia sprezyn z po¬ jazdem a drugi ich koniec polaczony jest z tylna osia 10.Kazdy z uchwytów 8 wspólpracuje z elementami laczacymi utworzonymi przez sruby 11, umieszczo¬ nymi w otworach gwintowanych 12 i wyposazonych z jednej strony w szesciokatna glówke 13 oraz cylindryczne wglebienie 14 z drugiej strony, w któ¬ re wchodzi sruba zaciskajaca 15 gwintowanego walka 9 zawieszenia.Srednica cylindrycznego wglebienia 14 jest nieco wieksza niz srednica kola zakreslonego przez sze¬ sciokatne zakonczenie sruby 15 umozliwiajac swo¬ bodny obrót sruby 11 oraz zaciskajacego wspornika 16 w którym umieszczony jest walek 9.Uchwyty 8 wraz ze srubami 11 uzyte byc moga do mocowania wahadlowych sworzni wieszaków lub jarzm rezorów piórowych w pojazdach zaopa¬ trzonych w tego typu tylne zawieszenie.Dodatkowe wyposazenie urzadzenia mocujacego do prostowania wglebien lub wgniecen nadwozia pojazdu przedstawione na fig. 6 i 7 zawiera bel¬ ke 17 w ksztalcie litery „L" zamocowana przesu¬ wnie do podluznych belek 2. Belka 17 zawiera pio- 5 nowa belke 18 o kwadratowym, rurowym prze¬ kroju poprzecznym oraz podstawe 19 umieszczona poprzecznie do ramy. U wierzcholka kata prostego belki 17 przymocowana jest belka 20 stanowiac podstawe wspomnianej belki 17.Belka pionowa 18 wyposazona jest w kolnierz 21 który przesuwany jest pionowo wzdluz belki i mocowany w dowolnym polozeniu. Do kolnierza tego przymocowany jest silownik 22 który podda¬ je silom pchajacym lub ciagnacym reperowane nadwozie 23 pojazdu.Sily wywierane na nadwozie przez silownik 22 przenoszone sa na podstawe 19 belki 17, która przenosi je na podluzne belki 2 urzadzenia mocu¬ jacego. W tym celu, podstawa 19 belki 17 zagieta jest na koncu 24, aby koniec ten zlajozyl sie w we¬ wnetrznym kanalem belki podluznej 2 w celu przeniesienia sil reakcyjnych wynikajacych z pra¬ cy silownika 22 na przyklad z ciagniecia nadwozia 23, co powoduje przesuwanie konca 24 podstawy 19 belki 17 w kierunku najblizszej powierzchni oporowej belki podluznej 2.Podstawa 19 belki 17 wyposazona jest ponadto w hak 25 umieszczony na jej dolnej powierzchni i zahaczajacy o górna pólke belki poprzecznej 3 w celu przeniesienia sily reakcyjnej wynikajacej z przepychania nadwozia przez silownik 22, co po¬ woduje oddzielanie konca 24 podstawy 19 i przesu¬ wanie belki 17 na prawo jak przedstawiono to na fig. 7.Powierzchnia konca 24 podstawy 19 belki 17 oraz koniec haka 25 zwrócone ku najblizszym powierzchniom belek 2 umieszczone sa w odleglo¬ sci nieco mniejszej niz rozstawienie belek poprze¬ cznych 2 urzadzenia mocujacego w celu wstawie¬ nia konca 24 do wewnatrz skrzynkowego przekroju belki 2.Oczywiscie, w urzadzeniu mocujacym umieszczo¬ ne byc moze kilka belek 17 umozliwiajacych je¬ dnoczesne stosowanie kilku silowników 22 rozsta¬ wionych wzdluz prostowanego nadwozia 23 a na kazdej belce 17 umieszczonych byc moze kilka si¬ lowników 22 zaleznie od fóznych wymagan. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie mocujace pojazd mechaniczny do prostowania nierównosci i wglebien nadwozia, zna¬ mienne tym, ze zawiera pare oddalonych wzajem¬ nie podluznych belek (2) polaczonych belkami po¬ przecznymi (3), oraz pare elementów poprzecznych (4), (5), które osadzone sa na belkach podluznych (2) przesuwnie i zawierajace zespoly mocujace do mo¬ cowania elementów .pojazdu siztywno przymocowa¬ nych do jego nadwozia w celu prostowania wgnie¬ cen i nierównosci tego nadwozia bez koniecznosci zdejmowania nadwozia z ramy pojazdu przy czym zespól mocujacy na jednym z elementów poprzecz¬ nych uksztaltowany jest w postaci plyty wyposa¬ zonej w otwory odpowiadajace srubom przedniej 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6083 375 osi pojazdu w celu zamocowania dodatkowej ra¬ my przedniego zawieszenia tego pojazdu a zespól mocujacy na drugim elemencie poprzecznym wy¬ posazony jest w przesuwane poprzecznie sruby w celu mocowania czesci pojazdu umieszczone po¬ ziomo pod jego nadwoziem.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kazda ze wspomnianych srub posiada na jednym koncu zakonczenie umozliwiajace stosowanie klu¬ cza a na drugim koncu cylindryczne wglebienie w którym umieszczane sa szesciokatne konce srub mocujacych tylna os pojazdu, przy czym srednica wspomnianego wglebienia jest wieksza od srednicy szesciokatnego lba sruby mocujacej w celu umo¬ zliwienia obracania sie tej sruby.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—2, znamienne tym, ze wyposazenie dodatkowe osadzone jest na ramie urzadzenia i zawiera belke w ksztalcie li¬ tery „L" posiadajacej czesc pionowa oraz podstawe umieszczona poprzecznie do wspomnianej ramy przy czym na czesci pionowej osadzony jest przy- 10 15 20 6 najmniej jeden silownik a podstawa wyposazona jest w zaczepy laczone z rama w celu przenoszenia sil na te rame powstalych podczas dzialania silo¬ wnika.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze wspomniana belka posiada zamkniety, kwadra¬ towy przekrój poprzeczny a koniec podstawy wy¬ posazenia dodatkowego zaczepiony jest o korytko¬ wa belke podluzna ramy urzadzenia w celu prze¬ niesienia sil pochodzacych od przeciagania nadwo¬ zia a ponadto podstawa wyposazona jest w hak za¬ zebiajacy sie z górna krawedzia drugiej belki podluznej w celu przeniesienia sil pochodzacych z przepychania nadwozia przez silownik.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze odleglosc miedzy koncem i hakiem podstawy wyposazenia dodatkowego jest nieco mniejsza od odleglosci miedzy podluznymi belkami ramy w ce¬ lu umozliwienia umieszczenia tej podstawy w prze¬ kroju korytkowym belki ramy.83.375 Fig.

6. Cena 10 zl lRZJG Koszalin. Nakl. 120 egz. Zam. D-638 PL PL