PL83325B1 - - Google Patents

Description

Glowica silnika Diesla Przedmiotem wynalazku jest glowica silnika Diesla, zwlaszcza pojedyncza glowica tjworzaca blok cylindrowy po ustawieniu obok siebie kilku glo¬ wic identycznych.Glowica tego typu zapewnia wiele korzysci, a zwlaszcza zapewnia dobre polaczenia i upraszcza wytwarzanie silników z duza liczba cylindrów.Znana jest glowica silnika Diesla, chlodzona wo¬ da, zaopatrzona w pionowe otwory dla srub mocu¬ jacych, umieszczone wokól osi cylindra, w dwa trzpienie dzwigni napedzajacych zawór ssacy i wy¬ dechowy, oraz wiele przewodów tworzacych uklad chlodzenia umieszczonych na zewnatrz bloku cy¬ lindrowego i umocowanych do niego za pomoca wielu zlaczek. Ta ostatnia cecha znanej glowicy stanowi powazna niedogodnosc.Celem wynalazku jest unikniecie wymienionej niedogodnosci. Zadaniem wynalazku jest wykona¬ nie glowicy za pomoca której mozna by zbudowac blok silnika wielocylindrowego, który zajmowalby mozliwie najmniej miejsca i nie wymagalby stoso¬ wania umieszczonego na zewnatrz niego ukladu chlodzenia.Zadanie to zostalo wykonane przez skonstruowa¬ nie glowicy silnika Diesla, chlodzonej woda, zaopa¬ trzonej w pionowe otwory dla srub mocujacych, umieszczone wokól osi cylindra, oraz w dwa trzpienie dzwigni napedzajacych zawór ssacy i wydechowy. Istota wynalazku polega na tym, ze glowica zawiera na kazdej powierzchni bocznej 15 25 2 stykajacej sie z druga podobna glowica, pionowe gniazda pólcylindryczne dla srub mocujacych, opar¬ tych na dwóch sasiednich glowicach.Korzystnie, glowica zawiera otwory dla osmiu srub mocujacych, z których cztery sa oparte na dwóch przyleglych glowicach. Dzieki takiemu rozmieszczeniu srub mocujacych pozostaje wiecej miejsca dla umieszczenia zaworów.Korzystnie, plaszczyzna pionowa okreslona przez osie trzpieni dwóch zaworów, jest nachylona wzgledem plaszczyzny pionowej przechodzacej przez os podluzna silnika, co umozliwia skrócenie prze¬ wodu wydechowego i nadanie przewodowi ssace¬ mu ksztaltu zakrzywionego.Korzystnie, glowica na powierzchniach bocznych posiada otwory, które sluza do ustalenia glowicy podczas jej wytwarzania, a nastepnie po polacze¬ niu kilku glowic w jeden zespól, stanowia uklad chlodzenia woda, przy czym glowice sa przedzie¬ lone uszczelkami zaopatrzonymi w otwory podobne do otworów w powierzchniach bocznych.Korzystnie, przewód ssacy i przewód wydecho¬ wy sa usytuowane miedzy dwoma trzpieniami dzwigni zaworów, a ich wyloty znajduja sie na dwóch przeciwleglych powierzchniach glowicy.Glowica taka jest szczególnie korzystna jesli sie zada zmontowania bloku cylindrowego silnika w ukladzie V. Przewód wydechowy jest korzystnie umieszczony na zewnatrz bloku w ukladzie V, na- 33 32583 325 3 tomiast przewód ssacy i wal rozrzadczy we wnetrzu bloku cylindrowego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pojedyncza glowice w widoku z góry, fig. 2 — glowice i elenlenty do niej przylegle, w widoku perspektywicznym, fig. 3 — zespól czterech pojedynczych glowic w widoku z góry, fig. 4 — inny przyklad wykonania pojedynczej glowicy, w widoku z góry, fig. 5 — silnik w ukladzie V wypo¬ sazony w pojedyncze glowice z fig. 1, w widoku perspektywicznym.^ToJeflYncMygJ;owila 1 Diesla zawiera korpus 2 fnaj^Cy Ksztalt prostopadloscianu. Na dolnej po¬ wierzchni 3 korpusu! przylegajacy do glowicy znaj- fiijfiJjjfU.JB^ Vb pytflr11 wydechowego 4, siodlo za- Ysomii ssaetgol *"*&* gniazdo 6 dla wtryskiwacza paiiwaT*"""*""* Na korpusie 2 jest umieszczona scianka 7, która otacza zawory 4, 5, ich dzwignie 8, 9 oraz staly wspornik 10, na którym jest osadzony wal 11 wspól¬ ny dla dwóch dzwigni 8, 9. Na górnej powierzchni czolowej scianki 7 jest umieszczona pokrywa glo¬ wicy nie przedstawiona).Plaszczyzna pionowa 12 wyznaczona przez osie trzpieni zaworów 4, 5 jest nachylona w stosunku do plaszczyzny pionowej 13 przechodzacej przez os wzdluzna silnika. Uklad ten posiada dwie zalety, a mianowicie pozwala skrócic przewód wydecho¬ wy 14, który ma wylot na powierzchni 15, przez co redukuje sie znacznie straty ciepla w glowicy, oraz przewód ssacy 16, majacy wylot na powierzch¬ ni 17 i kierunek, który sprzyja nadaniu powietrzu wlotowemu zawirowan poprzez powierzchnie 18, za¬ nim powietrze przeplynie do zaworu ssacego 5. tta fig. 1 widac, ze jesli zawory nie mialyby opi¬ sanego rozmieszczenia, nie byloby mozliwe umiesz¬ czenie powierzchni 18 przekroju przewodu ssacego w tej samej objetosci glowicy.Zamocowanie pojedynczej glowicy 1 dokonuje sie za pomoca osmiu srub, z których cztery sa wkrecone w otwory 19, 20, blizsze powierzchni 17 albo w otwory 21, 22 umieszczone w poblizu trzpie¬ ni 23, 24 dzwigni zaworów podczas, gdy cztery pozostale sruby sa umieszczone w pólcylindrycznych gniazdach 25, 26, 27, 28. Gniazda 25, 26 umieszczo¬ ne sa na jednej powierzchni bocznej 29 korpusu 2, a gniazda 27, 28 umieszczone sa na przeciwnej po¬ wierzchni 30.Otwory boczne 31, 32 maja wylot na powierzch¬ niach 29, 30 miedzy gniazdami 25, 26, 27, 28. Te otwory 31, 32 sluza do ustalania glowicy podczas jej wytwarzania. Nastepnie, po montazu kilku umieszczonych obok siebie glowic 1A, IB, 1C, ID otwory 31, 32 o duzym przekroju sluza dla obiegu wody chlodzacej, co pozwala usunac wszystkie przewody umieszczone na zewnatrz zespolu glowic (fig. 3).Montaz pojedynczych glowic na bloku silnika dokonuje sie umieszczajac je obok siebie i wklada¬ jac miedzy nie uszczelki gumowe S&, 34, 35 zaopa¬ trzone w otwory odpowiadajace otworom $i, 32.Kazda glowica 1A, IB, itl, ID jest zamocowana osmioma srubami, z których cztery sa zwyklymi srubami 36, $f, 38, 39, a cztiery s$ ójterte na dwóch przyleglych glowicach. Sruby 40, 41 opieraja sie na glowicach 1A, IB, a sruby 42, 43 na glowicach IB, 1C.Ten sposób mocowania zapewnia dobre zamo- 5 cowanie kazdej glowicy i oszczednosc miejsca ze wzgledu na skrócenie calkowitej dlugosci silnika (fig. 3).Na fig. 4 i 5 przedstawiono odmiane wykonania, w której króciec ssacy glowicy 50 jest usytuowany 10 pomiedzy dwoma trzpieniami 23, 24, natomiast kró¬ ciec wydechowy ma wylot na przeciwnej powierzch¬ ni 51. Króciec ssacy zawiera kanal wlotowy 52, który ma wylot na powierzchni 53. Kanal 52 jest przedluzony przez powierzchnie 54, która konczy !5 sie w poblizu zaworu ssacego 5. Natomiast króciec wydechowy jest mozliwie najkrótszy.Ten uklad jest szczególnie korzystny wówczas, gdy jest wymagane zmontowanie pojedynczych glowic 50 na silniku Diesla 55 w ksztalcie V, przed- 20 stawionym na fig. 2. Ten silnik posiada wal z po¬ jedynczymi krzywkami 56, umieszczcnymi w jego wnetrzu. Natomiast kolektor wydechowy 58 moze byc umieszczony na zewnatrz silnika, po jego oby¬ dwu stronach. 25 PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 30 1. Glowica silnika Diesla, chlodzona woda, zao¬ patrzona w pionowe otwory dla srub mocujacych umieszczone wokól osi cylindra, oraz w dwa trzpie¬ nie dzwigni napedzajacych zawór ssacy i wyde¬ chowy, znamienna tym, ze zawiera na kazdej po- 35 wierzchni bocznej stykajaca sie z druga glowica, pionowe gniazda (£5, 26, 27, 28) pólcylindryczne dla srub mocujacych opartych na dwóch sasiednich glowicach.

2. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze 40 zawiera otwory dla osmiu srub mocujacych, z któ¬ rych cztery sa oparte na dwóch przyleglych glo¬ wicach.

3. Glowica wedlug zastrz. 1—2, znamienita tym, ze plaszczyzna pionowa okreslona przez osie trzpie- 45 ni dwóch zaworów, jest nachylona wzgledem plaszczyzny pionowej przechodzacej przez os po¬ dluzna silnika.

4. Glowica wedlug zastrz. 1—3, znamienna tym, ze na powierzchniach bocznych posiada otwory 50 (31, 32), które sluza do ustalenia glowicy podczas jej wytwarzania, a nastepnie po polaczeniu kilku glowic w jeden zespól, stanowia uklad chlodzenia woda, przy czym glowice sa przedzielone uszczel¬ kami 55 do otworów (31, 32). 5. Glowica wedlug zastrz. 1—4, znamienna tym, ze przewód wydechowy (14) jest usytuowany mie¬ dzy dwoma trzpieniami dzwigni (8, 9) zaworów i ma wylot na jtówierzcHni (15). 60 15. Glowica wedlug zastrz. 1—5, znamienna tym, ze przewód ssacy (16) jest usytuowany miedzy dwoma trzpieniami dzwigni (S, S) zaworów i ma wylot na powierzchni <17) przeciwleglej do po¬ wierzchni (15fc na której znajduje sie wylot prze- 65 wbdu wydechowego (14).83 329 %^^h^ 1H Fig. 1 3^ E]g_2 33/f Lg^ Eio.

5 PL