PL82746B1 - - Google Patents

Description

Urzadzenie rolkujace opone na bebnie Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie rolku¬ jace opone na bebnie.Znane sa urzadzenia rolkujace opone zawierajace obrotowy beben i prowadnice do przytrzymywania drutówki owijanej paskiem cienkiej pogumowanej tkaniny krzyzowej.Wada znanych urzadzen jest to, ze prowadzenie drutówki odbywa sie przy zastosowaniu wielu urzadzen, co w znacznej mierze przedluza i pod¬ raza koszty wytwarzania.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad. Aby osiagnac ten cel postanowiono zgodnie z wynalaz¬ kiem zastosowac prowadnicza rolke i mechanizm przystosowany do prowadzenia rolki wzdluz usta¬ lonego toru opony przeznaczonej do rolkowania i drutowania oraz drugiego mechanizmu przezna¬ czonego do nadawania kierunku rolce przy jej usta¬ lonym kacie i prowadzeniu nad opona.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku urzadzenia rolkujacego, fig. 2 — widok z góry urzadzenia rolkujacego wedlug fig. 1, fig. 3 — prawa strone urzadzenia rolkujacego wedlug fig. 1, fig. 4 — powiekszona czesc poziomego przekroju urzadzenia rolkujacego wzdluz linii IV—IV z fig. 5 oraz rame stala i ra¬ me przesuwna urzadzenia rolkujacego, fig. 5 — górny fragment ramy uwidocznionej na fig. 4, fig. 6 — przekrój rolkujacego urzadzenia przyje¬ tego wzdluz linii VI—VI z fig. 4, fig. 7 — po¬ wiekszony przekrój urzadzenia rolkujacego wzdluz linii VII—VII z fig. 4 i widok urzadzenia blokuja¬ cego ramy ujetej w obwodzie czesci VII fig. 1, fig. 8 — urzadzenie rolkujace wedlug fig. 7 uwi- 5 docznione w kierunku strzalki VIII z fig. 7, fig. 9 — czesciowy przekrój urzadzenia rolkujacego z fig. 7 wzdluz linii IX—IX fig. 7, fig. 10 — widok powiekszonego przekroju czesci urzadzenia rolku¬ jacego przyjetego wzdluz linii X—X z fig. 2, fig. io 11 — powiekszony górny widok osiowego pojazdu i oporników uwidocznionych w obwodzie IX fig. 2, fig. 12 — przekrój urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XII—KII z fig. 11, fig. 13 — przekrój urza¬ dzenia rolkujacego wzdluz linii XIII—XIII z fig. 15 11, fig. 14 — przekrój urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XIV^XIV z fig. 13, fig. 15 — po¬ wiekszony górny widok urzadzenia rolkujacego ujetego w obwodzie czesci XV fig. 2, fig. 16 — perspektywiczny widok czesci urzadzenia rolkuja- 20 cego w kierunku strzalki XVI z fig. 15, fig. 17 — powiekszony fragment ukladu ramion ujetych w obwodzie XVII fig. 1, fig. 18 — fragment rolko¬ wych wybieraków i popychaczy, ujetych w obwo¬ dzie XVIII fig. 3, fig. 19 — przekój urzadzenia 25 rolkujacego wzdluz linii XIX—XIX fig. 18, fig. 20 — powiekszony przekrój urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XX—XX fig. 18, fig. 21 — powiekszony górny widok profilu i polozenia krzywek uwidocz¬ nionych w obwodzie XXI fig. 2, fig. 22 — przekrój 30 czesci urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XXII— 82 7463 82 746 4 XXII fig. 21, fig. 23 — czesc przekroju urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XXIII—XXIII z fig. 21, fig. 24 — przekrój urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XXrV—XXIV z fig. 21, fig. 25 — powiekszony przedni widok czesci oznaczonej strzalka XXV fig. 5 2 i przyjetej w' kierunku strzalki XXV fig. 26 elek¬ trycznego hamulca i laczników przyrzadów ostrze¬ gawczych, fig. 26 — czesc przekroju urzadzenia rolkujacego wzdluz linii XXVI—XXVI z fig. 25, fig. 27 — perspektywiczny widok czesci urzadzenia !• rolkujacego w pewnym etapie dzialania, fig. 28 — perspektywiczny widok podobny do fig.. 27 lecz przedstawiajacy czesc urzadzenia rolkujacego pod¬ czas dalszego etapu dzialania, fig. 29 — perspekty¬ wiczny widok podobny do fig. 27 i 28 lecz przed- 15 stawiajacy dalszy etap dzialania, fig. 30 — perspe¬ ktywiczny widok odmiany urzadzenia wykonanego wedlug wynalazku i fig. 31 — przedstawia urza¬ dzenie z fig. 30 z rolka skierowana prostopadle do powierzchni przeznaczonej do walcowania. 20 Urzadzenie 500 wedlug fig. 1 do 3 zawiera nie¬ ruchoma rame 1 ustawiona z przodu bebna %, przedstawionego w sposób schematyczny na fig. 2.Rama wykonana jest w postaci prostokatnego stolu 0 przekroju poprzecznym 502 przedstawionym na 25 fig. 2.Urzadzenie 500 rolkujace opone zawiera równiez przesuwna rame 3 przystosowana do dwukierun¬ kowego przesuwu wzdluz nieruchomej ramy, w kie¬ runku prostopadlym do obrotowej osi 504 bebna 3 30 przeznaczonego do rolkowania opony. Przesuwna rama 3 wyposazona jest w dwie przesuwne przys¬ tawki 4a i 4b, przesuwane w dwóch kierunkach wzdluz ramy, równolegle do obrotowej osi 504 bebna2. 35 Urzadzenie 500 do rolkowania opony zawiera równiez dwa wsporniki 5a i 5b umieszczone na przystawkach 4a i 4b z dwoma rolkujacymi urza¬ dzeniami 6a i 6b umieszczonymi na wspornikach i dwoma wybierakami 7a i 7b, przystosowanymi do 40 krzywek 8a i 8b przeznaczonymi do ustalenia za¬ rysów opony. Rolkujace ramiona 9a i 9b umiesz¬ czone na rolkujacych urzadzeniach 6a i 6b sa prze¬ znaczone do przestawiania rolek lOa i lOb. Rama 1 zaopatrzona jest w dwie wzdluzne prowadnice lla 45 i llb ustawione poprzecznie w stosunku do ramy i prostopadle w stosunku do obrotowej osi 504 bebna 2 (fig. 2).Prowadnice lla i llb wykonane sa w postaci dwóch szyn, przystosowanych do przesuwu slizgów 50 12a, 12b umieszczonych na przesuwnej ramie 3 (fig. 2, 4 i 5). Rama 3 przesuwana jest wzdluz ramy 1 w dwóch kierunkach, dzieki czemu naste¬ puje przesuw bebna 2. Polozenie i przesuw ramy 3 kontrolowane sa za pomoca dzwignika 13 dzialaja- 55 cego za pomoca cieczowo-cisnieniowego ukladu (fig. 1 i 3—6). Cylinder dzwignika 13 jest umieszczony wzdluz osi 506 (fig. 4) ramy 1 i jest oparty na wspornikach umieszczonych w poblizu dzwignika.Tlokowy trzon dzwignika 13 umocowany jest ze- eo wnetrznym koncem 510 do sciany 508 ramy 3.Zgodnie z fig. 2 i 6 rama 3 jest przedstawiona w polozeniu maksymalnej odleglosci od bebna 2, podczas gdy wedlug fig. 4 rama ta jest przedsta¬ wiona w swym przednim polozeniu przy maksy- 65 malnym zblizeniu do bebna 2. Rama 3 jest prze¬ suwana miedzy dwoma krancowymi polozeniami, to jest ku przodowi w celu rolkowania opony i w kierunku powrotnym w celu wytwarzania 5 opony w sposób taki, by usztywniajaco-rolkujace urzadzenie utworzylo pierscien usztywniajacy stopke opony. Przesuw ramy 3 w kierunku bebna 2 jest ograniczony za pomoca zderzaka 14a a przesuw ramy 3 w kierunku przeciwnym jest ograniczony 10 za pomoca zderzaka 14b. Zderzaki 14a i 14b sa elastyczne i umocowane do ramy 1.Urzadzenie 500 wyposazone jest w tuleje 15a i 15b, wewnatrz których umieszczone sa przesuwne trzpienie 16, zakonczone ukosna krawedzia. Kazdy 15 z trzpieni 16 polaczony jest ze wspólosiowym, tlo- czyskiem dzwignika 17 przeznaczonym do przesuwu trzpienia wewnatrz tulei 18. Dzwignik 17 i tuleja 18 umieszczone sa od dolu ramy 3. Trzpienie 16 wprowadzane sa do blokujacych ukladów, wbudo- 20 wanych w ramie 1, w poblizu boków ramy 3. Blo¬ kujace zestawy 19a, 19'a umieszczone sa po jednej stronie ramy 3 a blokujace zestawy 19b, 19'b. umieszczone sa po drugiej stronie tej samej ramy.Blokujace zestawy 19a, 19a' i 19b, 19b' umozliwiaja 25 prowadzenie trzpieni 16 ustalajacych krancowe po¬ lozenia przesuwnej ramy.Kazdy z blokujacych zestawów zawiera otwór 20 o prostokatnym przekroju i glebokosci przystoso¬ wanej do wprowadzenia do niego trzpienia 16. 30 Pionowy wymiar otworu 20 jest dluzszy w stosun¬ ku do wymiaru poziomego, przy czym otwór ten zawiera zukosowana krawedz podobnie jak kra¬ wedz w zakonczeniu trzpienia 16, co ulatwia wpro¬ wadzenie trzpienia do otworu. Dzwignia 17 jest 35 polaczona z pneumatycznym czujnikiem umieszczo¬ nym w lozysku 21 lub przesuwnym plaskowniku 21a przesuwanym za pomoca trzpienia 16, przy jego odblokowanym polozeniu. Przelacznik 22 umieszczony w kazdym blokujacym zestawie 19a, 40 19a', 19b, 19b' jest przesuniety do wnetrza otworu 20 i uruchamiany za pomoca trzpienia 16.Pneumatyczny czujnik 23, umieszczony w prze¬ suwnej ramie 3 przeznaczony jest do polaczenia z opornikiem 14b. Rama 3 zaopatrzona jest w pare 45 równoleglych szyn 24a i 24b, wydluzonych w kie¬ runku przesuwu ramy 3 równoleglej do osi obrotu bebna 2. Na szynach 24a i 24b umieszczone sa pro- wodzace slizgi 25a i 25b, z których jedna para prze¬ suwa sie po przystawce 4a podczas gdy druga para 50 przesuwa sie po przystawce 4b. W ten sposób osiowe przystawki 4a i 4b przystosowane sa do dwukie¬ runkowego posuwu w stosunku do ramy 3 (fig. 2, 3 i 6). Obie osiowe przystawki 4a i 4b przesuwane sa w sposób zsynchronizowany w przeciwleglych 56 kierunkach za pomoca sruby 26 o lewo i prawo- kierunkowym gwincie 26a i 26b. Gwinty 26a i 26b sa wkrecane do nakretki 27a i 27b wbudowanych w przystawkach 4a i 4b. Kontrolna sruba 26 opie¬ ra sie na trzech lozyskach 28 umieszczonych po 60 przeciwleglych krancach sruby i w srodku ramy 3 (fig. 10).Kontrolna sruba 26 obracana jest za pomoca sil¬ nika 29 przez przekladnie kolowa 30a, 30b i klino¬ wy pas 31. Dwie przystawki 4a i 4b przesuwane 65 sa symetrycznie w stosunku do srodka rolkuja- 15 20 25 30 35 40 45 50 565 82 746 6 cego urzadzenia, równoleglego do obrotowej osi bebna 2. Dwa przeciwlegle konce ramy 3 zaopatrzo¬ ne sa w oporniki 32a i 32b przystosowane do ogra¬ niczenia przesuwu przystawek 4a i 4b. Wedlug fig. 11 do 14 przystawki 4a i 4b polaczone sa ze wspor¬ nikami 5a i 5b opartymi na rolkach 33a i 33b utrzy- „ mujacymi oporowe urzadzenia przesuwane do przo¬ du lub tylu w stosunku do przystawek 4a i 4b, w wyniku dzialania pary cisnieniowo-cieczowych dzwigników 34a i 34b. Dzwigniki 34a, 34b umoco¬ wane sa do przystawek 4a, 4b za pomoca wspor¬ czej konstrukcji 35a i 35b, (fig. 2), podczas gdy tloczyska dzwigników umocowane sa do wsporni¬ ków 5a i 5b.Ograniczajace przelaczniki 36a i 36b umieszczone na przystawkach sa uruchamiane za pomoca krzy¬ wek 36c, które umieszczone sa na wspornikach 5a i 5b. Wsporniki te rozmieszczone sa prostopadle jeden w stosunku do drugiego, w sposób taki, ze ich przednie zakonczenia moga byc przesuniete jedno ku drugiemu umozliwiajac przez to polacze¬ nie rolek lOa i lOb w sposób uwidoczniony na fig. 17.Rolkujace urzadzenia 6a i 6b osadzone sa na czolowych czopach 37a i 37b opartych na rolkowych lozyskach 38a i 38b, w sposób taki ze sa one prze¬ suwane przez wsporniki 5a i 5b. W ten sposób rol¬ kujace urzadzenia 6a i 6b przystosowane sa do obrotu wokól pionowej osi (fig. 17). Urzadzenia 6a i 6b przesuwaja czopy 39a i 39b, wokól których obracane sa rolkujace ramiona 9a i 9b. Rolkujace ramiona 9a i 9b powoduja przesuw rolek lOa i lOb.Zgodnie z fig. 11, 15 i 17 rolkujace urzadzenia 6a i 6b przystosowane sa do napedu za pomoca ze¬ batego ukladu 40a i 40b osadzonego na wsporni¬ kach 5a i 5b. Trzpienie 41a i 41b zebatego ukladu 40a i 40b polaczone sa za pomoca napedowych lancuchów 42a i 42b z zebatymi kolami 43a i 43b.Kola 43a i 43b sa ustawione wspólosiowo w sto¬ sunku do czopów 37a i 37b i wsporników 5a i 5b.Lancuchy 42a i 42b regulowane sa za pomoca re¬ gulatora 44a i 44b umieszczonego na trzpieniu.Kazde rolkujace urzadzenie 6a i 6b jest wyposazo¬ ne w nakladki 46a i 46b przystosowane do uru¬ chomienia pary krancowych przelaczników 47a i 47b umieszczonych na wspornikach 5a i 5b.Wsporniki 5a i 5b wyposazone w oporniki 48a i 48b przystosowane do polaczenia z rolkujacymi urzadzeniami 6a i 6b. Wspornik 5a wyposazony jest równiez w krancowy przelacznik 49, przysto¬ sowany do rolkujacego urzadzenia 6a. Zgodnie z fig. 3, 15 i 17 ramiona 9a i 9b osadzone na osiach 39a i 39b, przesuwaja sie ruchem wahadlowym i lacza sie z tlumikiem 50a i 50b (fig. 3 i 15).Zakres wychylenia ramion 9a i 9b jest regulowany przez nastawne oporniki 51a i 51b, kontrolowane przez przelaczniki 52a, 53a, 52b i 53b uruchamiane 'za pomoca krzywek 54a, 55a i 54b, 55b, przy czym krzywki 54a i 54b umieszczone sa na ramionach 9a i 9b a krzywiki 55a i 55b sa na rolkujacych urzadzenJiach 6a i 6b.Ruch obrotowy rolkujacych urzadzen 6a i 6b jest równiez kontrolowany przez zlacza 56a i 56b umieszczone na wspornikach 5a i 5b uruchamia¬ nych przez krzywki 57a i 57b umieszczone na rolkujacych urzadzeniach (fig. 15). Tlumiki 50a i 50b (fig.3) umieszczone sa miedzy czescia ramion 9a i 9b i rolkujacymi urzadzeniami 6a i 6b. Kaz¬ dy z oporników 51a i 51b powoduje ograniczenie ilosci wahan rolkowych ramion 9a i 9b w obu kierunkach. Wedlug fig. 2, 3, 17 i 18 rolkujace urzadzenia 6a i 6b zawieraja miernicze koncówki 58a i 58b w postaci urzadzen rolkowych. Kazda koncówka 58a i 58b przystosowana jest do prowa¬ dzenia krzywki 8a i 8b i do obrotów wokól pio¬ nowej osi gdzie tworzy sie punkt styczny miedzy miernicza koncówka -a obwodem rolki lOa i lOb.W nawiazaniu do fig. 18 miernicze koncówki 58a i 58b przesuwanie ipnzez raimiiona 59a i 59b, wbu¬ dowane sa do rolkujacych urzadzen 6a i 6b, których pionowe polozenia lub wysokosci poziomu moga< byc regulowane wedlug potrzeby, za pomoca rol¬ kujaco-krzywkowego mechanizmu 60a i 60b (fig. 2, 15 i 17 do 19). Kazde z ramion 59a i 59b podpiera czujnik 61a i 61b przeznaczony do kontrolowania obwodu kierunku krzywki 81a i 81b (fig. 20). W ten sposób czujniki 61a i 61b umieszczone sa na ra¬ mionach 59a, 59b za pomoca mechanizmu 60a i 60b (fig. 18 i 20). Zgodnie z fig. 20 czujniki 61a i 61b wyposazone sa w cztery fotokomórki 62a i cztery fotokomórki 62b, które naswietlane sa przez punkty 63a i 63b. Naswietlajace zródla utworzone sa przy zastosowaniu elektrycznej lampy umieszczonej v w obudowie 64 z otworem 64a przeznaczonym do przejscia swiatla. Miedzy naswietlajacymi punkta¬ mi 63a i 63b i fotokomórkami 62a i 62b znajduja sie kierunkowe krzywki 81a i 81b, przez które emitowane jest swiatlo ze zródla naswietlania do obrysu kierunkowej krzywki, tworzacej 'odwzoro¬ wanie.Urzadzenie wykonane wedlug wynalazku ustawia sie na trójstopniowa operacje, to jest nakladanie . drutówki, walcowanie cylindrycznego pierscienia konstrukcyjnego na bebnie 2 i walcowania bocz¬ nych scian pierscienia oraz powierzchni ¦* tocznej opony. Do wykonania tych operacji zastosowano trzy stanowiska krzywek, które sa wzajemnie na siebie nakladane. Polozenie krzywek 81a i 81b oraz krzywek 82a, 82b uwidocznione jest na fig. 1, 3 i 22 do 24.Na fig. 22 przedstawiono trzy stanowiska nakla¬ danych na siebie krzywek 82a i 82b, majacych pro¬ file 83a i 83b przystosowane do oddzielenia cylin¬ drycznej konstrukcji od przylegajacej pary kierun¬ kowych krzywek 81a i 81b o profilach 83'a, 83'b.Krzywki 82a i 82b zawieraja profile 84a i 84b przy¬ stosowane do rolkowania boków opony a towarzy¬ szaca im para kierunkowych krzywek 81a i 81b z profilami 84'a i 84'b oraz para krzywek 82a i 82b z profilami 85a i 85b przeznaczone sa do rolkowania czola opony. Krzywki 81a i 81b z pro¬ filami 85'a i 85'b przeznaczone sa do rolkowania barku opony. Poziomy tych krzywek sa w sto¬ sunku do siebie przesuniete i przystosowane do tego by górne rolkujace urzadzenia 6a i dolne rolkujace urzadzenia 6b byly do siebie przystoso¬ wane. Wedlug fig. 17 do 20 rolkujace mechanizmy 60a i 60b maja dla kazdej pary zarysu krzywki mierniczych koncówek 58a i 58b oraz kierunkowe czujniki.61a i 61b ustalajace serwomotor, do trzech 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 607 82 746 8 kolejnych poziomów krzywek. Na kazdym rolkuja¬ cym urzadzeniu 6a i 6b rolkujace mechanizmy 60a i 60b wyposazone sa w cisnieniowo-cieczowe dzwig¬ niki 65a i 65b przystosowane do dwukierunkowego dzialania.Dzwigniki 65a i 65b wyposazone sa w cylindry 66a i 68b przystosowane do rolkujacych urzadzen 6a i 6b i tloczyska 67a i 67b, umocowane dolnymi koncami do prowadzacych ramion 59a i 59b. Kaz¬ de ramie 59a i 59b polaczone jest równiez z dol¬ nymi koncami trzpienia 68a i 68b, równoleglymi do tloczyska 67a i 67b. Trzpienie 68a i 68b zamon¬ towane sa w sposób przesuwny w prowadnicach 69a i 69b, w rolkujacych urzadzeniach 6a i 6b.Trzpien 68a polaczony swym górnym koncem z plaskownikiem 70a a tloczysko 67b i trzpien 68b polaczone sa z plaskownikiem 70b. Zgodnie z fig. 18 i 19 krancowe górne polozenie ramion 59a i 59b w stosunku do ^konstrukcji wsporczej i przylega¬ jacego dolnego konca dzwignika 65a i 65b jest ustalone przez nacisk plaskownika 70a i 70b przy¬ legajacego do górnego konca dzwignika 65a i 65b.Wedlug fig. 18 i 19 trzecie polozenie kazdego z prowadzacych ramion, odpowiada posredniemu usta¬ leniu krzywek rolkujacych i jest oddzielone opor*- nikami 71a i 71b. Kazdy opornik 71a i 71b jest umieszczony miedzy plaskownikami 70a i 70b oraz górnym koncem cylindra 66a i 66b. Oporniki 71a i 71b utworzone sa w postaci litery U co pozwala na dociski tloczysk 67a i 67b. Utworzone w ten sposób dociski swym wolnym koncem zawieszone sa na obrotowych osiach 72a i 72b, równoleglych do tloczysk 67a i 67b i podpartych urzadzeniach 6a i 6b. Tloczyska kazdego z dzwig¬ ników 73a i 73b sa zawieszone w punktach 75a i 75b, przy opornikach 71a i 71b. Zgodnie z fig. 18 1 19 zespól krancowych przelaczników 76a i 76b, umieszczonych w rolkujacym urzadzeniu 6a i 6b jest polaczony z zespolem krzywek 77a i 77b, umo¬ cowanych do przesuwnych trzpieni 68a i 68b. Prze¬ laczniki 76a i 76b maja za zadanie ustalenie ru¬ chów przesuwnych trzpieni 68a i 68b i zakresu dzia¬ lania urzadzenia. Oporniki 71a i 71b ustalane sa przez dwa ograniczajace przelaczniki 78a/78b i 79a/ 79b, zespolone z przesuwnymi dzwignikami. W ten sposób przy kazdym etapie dzialania rolkujacych mechanizmów 60a i 60b, mierniczych koncówek 58a i 58b i czujników 61a i 61b moga byc dokonywane wedlug ustalonego toru ruchu krzywek 81a i 81b (83a, 83b, 84a, 84b, 85a i 85b), gdy czujniki 61a i 61b umozliwiaja prowadzenie krzywek 82a i 82b (83'a, 83'b, 84'b, 85'a i 85'b).Na fig. 25 i 26 przedstawiono dokladny widok krancowych przelaczników, kontrolujacych ruch obrotowy i osiowy przystawki 4a. Podobnie usta¬ wione sa krancowe przelaczniki zastosowane do kontrolowania ruchu przystawki 4b. W szczególnych przypadkach rama 3 zawiera rzad ograniczajacych przelaczników (90a/ 90b, 94a/94b, 94c i 96a/96b) przystosowanych do trzech oporników. Poszczególne zakresy przelaczenia odpowiadaja kolejno od dolu do góry kontrolnym punktom przesuwu cylindra.Tego rodzaju przelaczniki moga byc odpowiednio przestawiane wzdluz slizgów 86, 87 i 88 umocowa¬ nych do ramy 3. Wedlug fig. 25 polozenie 89 jest polozeniem w stosunku granicznym dla przelacz¬ ników. Stanowisko elektrycznych polaczen 90a i 90b przeznaczonych do kontrolowania plasko- -obrotowych ruchów przystawek 4a i 4b umieszczo¬ ne sa na slizgu 86. Przelaczniki 90a i 90b kontro¬ luja rozpoczecie i zakonczenie plasko-obrotowych ruchów za pomoca krzywek 91 umieszczonych na przystawkach 4a i 4b. Kazde z polaczen zawiera wskazówke 92 ukazujaca polozenie zlacza, umiesz¬ czonego na wyskalowanej prowadnicy 93 umoco¬ wanej do przesuwnej ramy 3. Stanowisko polaczen przeznaczonych do kontroli rolkowania boków opony zawiera dla kazdej przystawki 4a i 4b trzy ograniczajace przelaczniki 94a, 94b i 94c, które roz¬ mieszczone sa obok slizgu 87 i które kontroluja minimalne osiowe ustalenie rolek lOa i lOb. Prze¬ laczniki 94a, 94b i 94c sa ustalane krzywka 95 (fig. 26) polaczona z przystawkami 4a i 4b. Kazdy z krancowych przelaczników 94a, 94b i 94c za¬ wiera wskazówke 92, wskazujaca polozenie elek¬ trycznego polaczenia ustalonego na wyskalpwanym prowadniku 95a umieszczonym na przesuwnej ra¬ mie 3.Stanowisko elektrycznego polaczenia przeznaczone do kontrolowania przebiegu rolkowania powierzchni tocznej opony dla kazdej przystawki 4a i 4b usta¬ lane jest za pomoca dwóch ograniczajacych prze¬ laczników 96a i 96b umieszczonych na slizgu 88, kontrolujace poczatek i koniec przebiegu rolkowa¬ nia czola opony po ustaleniu przez krzywki 97 (fig. 26) polaczenia z przystawkami 4a i 4b. Ogra¬ niczajace przelaczniki 96a i 96b wyposazone sa we wskazówke 92, wskazujaca polaczenie prowadnika 95a.Krancowy przelacznik 98 umieszczony na prze¬ suwnej ramie 3, znajduje sie na poziomie slizgu 88 i jest przeznaczony do zapewnienia powrotnego ruchu rolkujacych dzwigników urzajdzenia ksztaltu¬ jacego opone. Krancowy przelacznik przelacza sie za pomoca oporników 99 (fig. 26) umieszczo¬ nych na przystawkach 4a i 4b. Urzadzenie 500 zawiera równiez elektroniczny uklad, przeznaczo¬ ny do analizy sygnalów przekazywanych przez fotoelektryczne czujniki 61a i 61b przeznaczone do kontrolowania pracy silników 40a i 40b, urucha¬ miajacych rolkujace urzadzenia 6a i 6b. W wyniku tego osiagane jest w kazdym momencie czasu ustawienie polozenia kata rolek lOa i lOb. Dzia¬ lanie rolkujacego urzadzenia 500 odbywa sie w ten sposób, ze przy spoczynkowym polozeniu rolki lOa i lOb sa w minimalnej od siebie odleglosci i ustawione sa symetrycznie na jednym z boków poprzecznej plaszczyzny bebna 2 (polozenie 100 kreskowano-kropkowane linie na fig. 27). W tym polozeniu rolkujace urzadzenie 500 jest wycofane do krancowej odleglosci bebna przeznaczonego do rolkowania opon.Wedlug fig. 18 do 20 cykl rolkowania jest dobie¬ rany za pomoca ustalajacych dzwigników 65a i 65b i oporników 71a i 71b. Wykonuje sie to przez do¬ kladne ustawienia mierniczych koncówek 58a i 58b w sposób taki, ze moga one byc uruchamiane przez profilowane krzywki 82a i 82b odpowiadajace uksztaltowaniu dobranego rolkowania. Przystawki 4a i 4b sa wprowadzone w polozenie rozpoczecia 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 609 82 746 10 rolkowania w celu utworzenia wybranego profilu.Zgodnie z fig. 1 do 4 przesuwna rama 3 zostaje odblokowana i dzwignik 13 jest uruchamiany w spo¬ sób taki, ze rama ta przemieszcza sie ku przodowi, w kierunku bebna do rolkowania opon. Po czym nastepuje ponowne zablokowanie za pomoca urza¬ dzenia 15a i 16b i uruchomienie rolkowych zacis¬ ków 34a i 34b podczas gdy miernicze koncówki 58a i 58b zostaja przesuniete w celu ich polaczenia z krzywkami 82a i 82b.Rolkujace zaciski 34a i 34b reguluja liniowy przesuw rolkujacych urzadzen 6a i 6b i w ten sposób kontroluja liniowe polozenie rolek lOa i lOb.Czujniki 61a i 61b wspólpracuja z kierunkowymi krzywkami 81a i 81b kontrolujacymi kat nachyle¬ nia rolek lOa i lOb. Gdy zostanie osiagniety pra¬ widlowy kat ustawienia to rolki lOa i lOb dopro¬ wadzane sa do opony za pomoca pneumatycznych poduszek 50a i 50b. Rolkowanie opony dokonywane jest za pomoca obrotów osiowo przesuwajacego sie silnika 29 w celu uzyskania osiowego przystawek 4a i 4b, przy ustalonej szybkosci rolkowania dla dobranego profilu. Podczas przesuwu do przodu lub do tylu przystawek 4a i 4b rolkowe zaciski 34a i 34b znajduja sie pod dzialaniem sily rolek 58a i 58b, w celu utrzymania ich w polaczeniu z krzyw¬ kami 82a i 82b. Czujniki 61a i 61b dzialajace razem z kierunkowymi krzywkami 81a i 81b, kontroluja prace napedów 40a i 40b w celu uzyskania prawi¬ dlowego kierunku rolek lOa i lOb. W ten sposób podczas rolkowania opony rolki lOa i lOb ustalaja dokladny przebieg, ksztaltowania przez profilowane krzywki 82a i 82b, które sa w sposób ciagly kie¬ rowane prostopadle do powierzchni konstrukcji opony dociskanej za pomoca krzywek 81a i 81b.W koncowym stadium rolkowania wszystkie ze¬ spoly zostaja wycofane do wyjsciowego poloze¬ nia w celu przygotowania ich do nastepnego cyklu walcowania. Wedlug fig. 27 strzalki FI do F8 uka¬ zuja kierunki przesuwu dokonywane przez rolki lOa i lOb, podczas stopniowego posuwu rolkujace¬ go urzadzenia, przy czym plaskie rolkowanie dla konstrukcyjnego pierscienia 101 umieszczonego na bebnie 2 odbywa sie gdy rolki lOa i lOb usta¬ wione sa na minimalne osiowe przemieszczenie.Wedlug fig. 28 strzalki F9 do F13 ukazuja kie¬ runki przesuwu dokonywane przez rolki lOa i' lOb podczas stopniowego posuwu rolkujacego urzadze¬ nia, podczas rolkowania powierzchni tocznej opony 102 i ustawienia rolkowania na minimalne osiowe przemieszczenie.Wedlug fig. 29 strzalki F14 do F20 ukazuja kie¬ runki przesuwu dokonywane przez rolki lOa i lOb " podczas rolkowania powierzchni bocznej opony 103 i ustawienia rolek na minimalne przemieszczenie oraz powrót rolkujacego urzadzenia w polozenie wyjsciowe. Wedlug fig. 30 i 31 przedstawiono szczególny przypadek, przy którym urzadzenie 500 zostalo zmodyfikowane w celu wlaczenia krzywek 82 tylko okreslajacych profil opony. W ten sposób zmodyfikowane rolkujace urzadzenie, nie zawiera czujników i rolkujacych urzadzen 6a i 6b takich jak przy kierunkowych krzywkach 81a i 81b przy czym czujniki 61a i 61b kieruja krzywki tak, ze nastepuje polaczenie zebatych kól 40a i 40b z lan¬ cuchowymi napedami 41a i 42a, 43a i 41b, 42b i 43b.W ukladzie przedstawionym na fig. 30 i 31, urza¬ dzenie posiada krzywki do rolkowania okreslonych profili, przy których to krzywkach nastepuje auto¬ matyczne ustawienie dla kazdej rolki 10 prosto¬ padle do krzywki 82. Automatyczne ustawienie rolki nastepuje w wyniku wzajemnych zespolonych ze soba zacisków 34, przy czym pionowe osie obro¬ tów rolkujacego urzadzenia 6 i obrotowe osie mier¬ niczych koncówek 58 reguluja polaczenie krzywki 82. W ukladzie wedlug fig. 30 i 31 nacisk rolku¬ jacego zacisku 34 wywierany jest na rolkujace urzadzenie 6. Osie rolkujacych urzadzen 6 przecho¬ dza przez punkt stycznej miedzy przylegajaca rol¬ ka 10 i powierzchnia rolkowanej opony. Osie obrotu kazdej krzywki 58 ustawione sa w plasz¬ czyznie rolki 10, przy czym sa one przesuniete do tylu w stosunku do pionowych osi obrotu zespolo¬ nego rolkujacego urzadzenia 6. Zaleznosc tych ukladów jest schematycznie przedstawiona na fig. 30, gdzie nacisk osi X—X' rolkowych zacisków 34 przechodzi przez linie O osi obrotu rolkujacego urzadzenia 6. W przeciwienstwie do linii O' os obrotu krzywki 58, jest umieszczona w bocznej plaszczyznie rolki 10 oddzielonej od linii X—X' przez ilosc równa promieniowi mierniczej krzywki 58.W polozeniach uwidocznionych na fig. 30 sily prowadzone sa w ten sposób ze nacisk sily F za¬ cisku 34 przyjety jest „O" a reakcja R krzywki 82 w stosunku do krzywki 58 jest prostopadla do krzywki i do linii dzialania, przechodzacej przez linie „O'". Wartosc reakcji R jest równa wartosci sily FI, która jest skladowa sily F kierowanej prostopadle do plaskiej powierzchni krzywki 82.W ten sposób dzialaja dwie sily na rolkujace urza¬ dzenie 6. Sila reakcji R tworzy z ukladem sily FI polaczenie, ustalajace moment F • OH, gdzie OH jest dlugoscia ramienia sily miedzy silami R i FI.Polaczenie takie ma tendencje do obracania rol¬ kujacego urzadzenia wokól osi O.Sila F dazy do przesuwu punktu O wzdluz osi X—X'.W urzadzeniu rolkujacym opone wedlug odmia¬ ny uwidocznionej na fig. 30 i 31, kazde rolkujace urzadzenie 6 jest przystosowane do swobodnych obrotów wokól pionowych osi przedstawionych za pomoca linii O. Linia O moze byc przemieszczona wzdluz osi X—X', poniewaz zacisk 34 nie jest na krancu suwu. Polozenie przedstawione na fig. 30 jest polozeniem braku równowagi. Pod wplywem dzialania okreslonego polaczenia kazde rolkujace urzadzenie 6 wraca w polozenie stalej równowagi, przy którym odleglosc OH staje sie zerem a od¬ cinek OO staje sie prostopadly do powierzchni profilu krzywki 82. W tym czasie linia O, na która dziala sila F podnoszone jest w polozenie O".Wszystkie uklady ustalone w taki sposób sa w polozeniu stalej równowagi przedstawionej na fig. 31, przy której linie O i O" sa polaczone i odcinek OO' jest prostopadly do obwodu krzywki 82 zgod-N nie z linia Y—Y'. PL PL PL

Claims (13)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie rolkujace przeznaczone do rolko- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6011 wania opony umieszczonej na bebnie, znamienne tym, ze zawiera przynajmniej jedna rolke (lOa, lOb), i urzadzenie prowadzace do pojedynczego prowadzenia rolki wzdluz pierwotnie ustalonego toru nad powierzchnia opony, przeznaczone do rol¬ kowania przy wstepnie ustalonej glebokosci prowa¬ dzenia tej rolki na powierzchni opony i drugie prowadzace urzadzenie przeznaczone do nadawania kierunku rolce przy czesciowo ustalonym kacie nachylenia w stosunku do powierzchni rolki, pro¬ wadzonej nad powierzchnia opony za pomoca pierwszego urzadzenia prowadzacego.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pierwsze urzadzenie sklada sie z rolki polaczo¬ nej z krzywka (83a, 83b, 84a, 84b, 85a, 85b) zawie¬ rajaca obwodowa krawedz i uksztaltowanie two¬ rzace droge i glebokosc wtlaczania rolki w po¬ wierzchnie opony przeznaczonej do rolkowania, przy czym pierwsza z prowadzacych rolek stano¬ wiaca miarmicze koncówka (58a, 58b) przeinaczona jest do prowadzenia po obwodowej krawedzi, tworzacej profil krzywki i rolkowego zacisku (34a, 34b) przystosowanego do pierwszego prowadzacego urzadzenia.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze drugie prowadzace urzadzenie, utworzone dla kazdej rolki zawiera krzywki (83a', 83b', 84a', 84b', 85a',v 85b') zawierajace obwodowe krawedzie uksztaltowane dla okreslenia kata nachylenia rolki w stosunku do powierzchni przeznaczonej do rol¬ kowania za pomoca czujnika (61a, 61b), któfy prze¬ znaczony jest do prowadzenia na obwodowej kra¬ wedzi kierunkowo ustalonej krzywki i zebatych na¬ pedów (40a, 40b).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 lub 3, znamienne tym, ze zawiera obrotowa os bebna 2 do rolkowa¬ nia opony, ustawiona w polozeniu poziomym a rolki dla kazdego elementu (i, 3, 4a, 4b, 5a, 5b, 6a, 6b, 9a, 9b, 13, 26, 29) przeznaczone sa do przesuwu w kierunku wstecznym obu równoleglych i poprzecz¬ nych linii w stosunku do pionowej plaszczyzny bebna.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze zawiera rolki ustawione w ramie za pomoca pod¬ porowo obrotowego ukladu przystosowanego do pio¬ nowej osi obrotu a przesuw obrotowej osi kazdej rolki jest kontrolowany za pomoca prowadzacego urzadzenia. 746 12

6. Urzadzenie wedlug, zastrz. 4 lub 5, znamienne tym, ze zawiera ramowy ulklad skladajacy sie z nieruchomej ramy (1) ustawionej od strony przed¬ niej bebna (2), przesuwnej ramy (3) umieszczonej 5 na ramie nieruchomej i przystosowanej do prze¬ suwu prostopadle do osi obrotu bebna i dwóch przystawek (4a, 4b) ustawionych na przesuwnej ra¬ mie, dwóch rolkujacych urzadzen (6a, 6b) umiesz- 10 czonych na przystawkach dwóch wsporników (5a, 5b) umieszczonych na wsporczych urzadzeniach w sposób obrotowy dwóch ramion (9a, 9b) i pojedyn¬ czych urzadzen (13, 26, 39) przeznaczonych do prze¬ suwu przystawek. 15

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 6, znamienne tym, ze zawiera pierwsze i drugie prowadzenie ze¬ stawu krzywek profilujacych i zestawu krzywek kierunkowych oraz urzadzenie skladajace sie z rol¬ kowo-krzywkowych mechanizmów (60a, 60b), prze- 20 znaczonych do ustawienia pierwszego i drugiego kontrolnego urzadzenia w stosunku do obwo¬ dowej krawedzi krzywki kierunkowej.

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, 25 ze krzywki do rolkowania opony ustawione sa w sposób nakladajacy jedna na"d druga.

9. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera blokujace uklady (15a, 15b) przysto- 30 sowane do blokowania przesuwnej ramy w kazdym z krancowych polozen.

10. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera srube (26) o podwójnym gwincie umiesz- 35 czona na przesuwnej ramie i dwie nakretki (27a, 27b) umocowane do dwóch przystawek (4a, 4b).

11. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera pneumatyczna komore (50a, 50b) i przy- 40 najmniej jeden nastawny opornik (51a, 51b).

12. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze drugie prowadzace urzadzenie zawiera fotoelek- tryczny czujnik (62, 62b, 63a, 63b, 64, 64a), do usta- 45 wiania konturów kierunkowo ustawianych krzywek.

13. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawiera przynajmniej jedna rolke (10) i me¬ chanizm (54, 58, 82) przeznaczony do prowadnika g0 rolki wzdluz ustalonej drogi nad powierzchnia opony.82 746 **XXX*' Jg&B.82 746 lite fszulB. 32a 26 27a (32a (4a82 746 ^^7V. hitt:a- ^^fx\\\\\\\\\\\\\\M V,5b ^) ^19b ltlaZH. hm:ln. V//// ///fzp?lV//////\////7/7///////////71 V///A 37b^-^Ob82 746 35q hluZlE. HLUr\--36b 60a inziss.82 746 hia:^7. * T ~kib:i3. h±**:ia. ~HIaSP.n.82 746 7ro?gg, lxxn *X2Z hiafSS. ^ r!ib,8™ ^g^P^T^^'96 ^95. -86 c90a tott 82b ,81 b kiAkl^Lim iS^S^^m^l <-4 £2 SsfcssS V/////W///X ~Riu?za. letu;2&.82 746 -f35"B7. hmwBB. -TE^Za* frinZan. M*iw*:a*. #82 746 ERRATA Dot. opisu patentowego nr 82746 Lam 11, wiersz 16 Jest: urzadzenie sklada sie Powinno byc: urzadzenie prowadzace sklada sie LDA — Zaklad 2, Typo — zam. 832/76 — 115 egz. Cena 10 zl ii PL PL PL