Wynalazek niniejszy dotyczy jedno- lub kilkostopniowych wirników do ssania powietrza. Wirniki wraz z silnikiem elek¬ trycznym i tarczami kierowniczemi tworza jednolity zespól, który .dzieki prostocie swej budowy nadaje sie do wytwarzania masowego, poniewaz mozna go sporzadzac tanio, przytem jest on nadzwyczaj lekki, dzieki czemu nadaje sie doskonale do od¬ kurzacza recznego.Znane sa juz zespoly podobne, w któ¬ rych tarcze kierownicze, kierujace powie¬ trze do srodka wirnika, mocowano na oslo¬ nie zewnetrznej otaczajacej caly zlad.Proponowano równiez zespoly, w których nieodzowne tarcze kierownicze pomiedzy poszczególnemi wirnikami mocowano na sprezynujapej podstawie, polaczonej z sil¬ nikiem elektrycznym. Wreszcie poczeto budowac zespoly, w których tarcze kierow¬ nicze spoczywaly pomiedzy oporkami przy¬ twierdzonemu ze swej strony do silnika, dzieki czemu powstawala budowa klatko¬ wa.Wszystkie zespoly podobne posiadaja rózne wady. Wade te w (dlwóch pierw¬ szych .sposobach wykonania zespolów tego rodzaju stanowi okolicznosc, ze w razie osadzenia tarcz kierowniczych w oslonie lub w sprezynujacych podporach nie moz¬ na ich umiescic tak blisko wirników, aby zapobiegalo to stratom powietrza w szcze¬ linach. Wade te usuwa wprawdizie wzmian¬ kowana budowa klatkowa, posiada ona jed¬ nak te niedogodnosc, ze iwymaga bardzo dokladnego wykonania oslony zewnetrz¬ nej, aby tarcza kierownicza zyskala do¬ kladne uszczelnienie krawedzi zewnetrz-nej. Poza tern, w razie odksztalcenia oslo¬ ny wskutek np. uszkodzenia lub z innych przyczyn, powstaja niedokladnosci w po- loiebau ki^oWillc, ?a tern samem hialezyty bieg ^racy urzadzenia staje sie niemozli¬ wy.Wynalazek niniejszy przedstawia ze¬ spól, skladajacy sie z silnika elektryczne¬ go i wywietrznika, który odpowiada wa¬ runkom powyzszym, a jednoczesnie usuwa wady znanych dotychczas zespolów po¬ dobnych. W tym celu tarczy kierowniczej nadaje sie jksztalt kaptura otaczajacego odpowiedfri wirnik* Kaptur tein umozliwia sztywne polaozemie z podstawa silnika, a tern samem i dokladne ustawienie tarczy kierowniczej wzgledem wirnika/ Jedno¬ czesnie ta nasada kaptura tworzy szczelna oslone, w której obraca sie wirnik co zapo¬ biega stratom i uniezaleznia zespól od je¬ go oslony zewnetrznej. Nasada walcowa kaptura posiada, .bezposrednio w miejscu przeksztalcania sie jej w tarcze kierowni- cza, zwezenie obwodowe, odpowiadajace grubosci tejze; pozwala to z latwoscia zbu¬ dowac zespól o kilku wirnikach w ten ,spo- sób, ze poszczególne kaptury nasuwa sie na siebie, i mocuje ,je z silnikiem elektrycz¬ nym przez jusitalenie wzgledem podstawy silnika izapomoca tasm, srub lub innych czesci odpowiednich tylko kaptura ze¬ wnetrznego, kaptury zas posrednie znajdu¬ jace sie pomiedzy kapturem zewnetrznym a podstawa silnika zostaja zakleszczane.Rysunek uwidocznia przyklad wykona¬ nia wynalazku niniejszego. Fig. 1 przedsta¬ wia urzadzenie, czesciowo ]w przekroju, a ?ig. 2 — szczegól zamocowania kapturów do tarczy silnika, równiez w przekroju.Na wale 4 silnika elektrycznego 3 sa osadzone w jeden lub kilka wirników. W przykladzie niniejszym sa dwa wirniki, a mianowicie wirnik wysokiej (preznosci 5 oraz wirnik niskiej preznosci 6. Przed kazdym wirnikiem umieszczony jest kap¬ tur z tarcza kierownicza 7, wzglednie 8.Tarcze te przeksztalcaja sie nastepnie w nasady walcowe 9 i 10 otaczajace wirniki 5 i 6. Tarcza kierownicza 7 osadzona jest swa nasada walcowa na kolnierzu 11 pod¬ stawy lozyskowej 12, zas tarcza kierowni¬ cza 8 dopasowana jest swa nasada waloo<- wa 10 do zwezenia 13 kaptura 7, 9. Kaptur zewnetrzny 8, 10 posiada podobne zweze¬ nie 14. Przy tatkiem uksztaltowaniu mozna zastosowac, zaleznie od ilosci wirników w wywietrzniku, dowolna ilosc jkapfcurów nasuwanych na siebie. Do mocowania sluza blachy walcowe 15, przytwierdzane do kap¬ tura 8, 10 oraz do podstawy lozyskowej 12. Blachy te mozna jednak polaczyc tylko z podstawa lozyskowa 12 i otaczac niemi kaptury na podobienstwo obreczy. Mozna równiez kazda oddzielna tarcze kierowni¬ cza kaptura polaczyc sanubami z tarcza po¬ przednia, tarcze zas najblizsza silnika — w sposób odpowiedni z podstawa lozy¬ skowa.W wykonaniu wedlug fig. 2, kaptury 7, 9 oraz 8, 10 sa odlane; mozna je np. latwo wyrabiac z glinu przez stosowanie sposobu natryskiwania. Kaptury w tej od¬ mianie 'wykonania posiadaja równiez zwe¬ zenia 13, 14, dzieki czemu mozna je w do¬ wolnej ilosci nasuwac jeden na drugi. Umo¬ cowanie uskutecznia sie zapomoca srub 16, wkreconych w podstawe lozyskowa.W obu odmianach wykonania tarcze kierownicze stqpni wyzszych sa zaopatrzo¬ ne w kierownice 17, które sa jednakze zby¬ teczne w tarczy kierowniczej wirnika ni- skopreznego.Zespól wykonany w ten sposób nadaje sie do zastosowania w odkurzaczu, którego kadlub 18 przymocowuje sie do podstawy lozyskowej 12. Wywietrznik, jak to Wska¬ zuje rysunek, jest zupelnie niezalezny od kadluba, wobec czego uszkodzenia tego ostatniego nie moga wywierac wplywu na prace wywietrznika. W urzadzeniu, sta- nowiacem przedmiot wynalazku niniejsze¬ go, wystarcza dostosowanie podstawy lozy- — 2 —skowej 12 do kadluba 18 i mozna pominac uszczelnianie kapturów wzgledem scianek kadluba, ©o bylo rzecza {nieodzowna w znanych dotychczas zespolach podobnych.Powietrze doplywa w .kforunku strzalek do pierwszego wirnika, skad druga tarcza kierownicza iskiierowuje je do drugiego wir¬ nika; nastepnie przedostaje sie cwio czescio¬ wo przez silnik, czesciowo zai naokolo nie¬ go i wyplywa nazewnatrzi przez otwory znajdujace sie ,po drugiej stronie kadluba.Obfitszy lub slabszy pnzeplyw powietrza przez silnik mozna (osiagnac zapcmoca na¬ dania odpowiednich wymiarów otworom 20 podstawy lozyskowej 12. W ten sposób uzyskuje sie miarkowanie chlodzenia silni¬ ka. Mozna równiez otworów 20 zupelnie nie wykonywac, a wtedy calkowita ilosc powietrza musi przeplywac przez silnik.Ilosc kolejnych stopni wywietrznika zalezy od celu, jakiemu to urzadzenie ma sluzyc. W kazdym jednak razie tarcza kie¬ rownicza, posiadajaca ksztalt kaptura, a stanowiaca przedmiot wynalazku, nadaje sie do stosowania dowolnej ilosci stopni, Przy uzyciu wiecej niz trzech stopni wal 4 silnika nalezy ^zaopatrzyc w dodatkowe lo¬ zysko zewnetrzne. PL