Siedzenie do ciagnika Przedmiotem wynalazku jest siedzenie do ciag¬ nika, wyposazone w powloke, zamocowana na dolnych i górnych prowadnicach w postaci czwo¬ rokata przegubowego oraz podparte za pomoca tej powloki na co najmniej pionowej w przyblizeniu sprezynie naciskowej o zmiennym naprezeniu wstepnym, otoczonej przez obudowe, przy czym wychylenie w góre prowadnic lub powloki ponad polozenie siedzenia jest eliminowane przez hak przytrzymujacy.Siedzenie tego typu do ciagników rolniczych i tym podobnych ciagników sa znane. Maja one jednak kosztowna konstrukcje, której poszczególne czesci nie sa wystarczajaco osloniete przed wply¬ wami atmosferycznymi i zanieczyszczeniami. Po¬ wloka moze byc wychylana w góre za pomoca prowadnic po zluzowaniu haka przytrzymujacego, aby ulatwic traktorzyscie wsiadanie lub zajmowa¬ nie miejsca w siedzeniu oraz opuszczanie siedze¬ nia i wysiadania po skonczeniu jazdy. Hak przy¬ trzymujacy powinien natomiast eliminowac w cza¬ sie jazdy zbyt dalekie wychylenie w góre powloki, a wiec ograniczyc zasieg wychylenia prowadnic do wymaganego zakresu. Ten hak przytrzymujacy jest dotychczas umieszczony w wiekszej odleglo¬ sci od oprawy sprezyny, w bezposredniej blisko¬ sci powloki, wskutek czego nie osiaga sie wyma¬ ganej , zwartej konstrukcji, co. wymaga zastoso¬ wania dodatkowych nie chronionych czesci.Celem wynalazku jest udoskonalenie opisanego 10 15 powyzej siedzenia do ciagnika, dla uzyskania pros¬ tej i zwartej konstrukcji, w której istotne czesci konstrukcyjne nie sa narazone na nieuchronne wplywy atmosferyczne i nieuniknione zanieczysz¬ czenia.Zadanie postawione przed wynalazkiem jest roz¬ wiazane dzieki temu, ze prowadnice górne sa po¬ laczone w palak w ksztalcie litery„U", posiadaja¬ cy na swej podstawie ulozyskowane obrotowo na sciance tylnej sprezyny, odwróconej od powloki, dwa skierowane do przodu ramiona oporowe, opierajace sie na odsadzeniach górnej sprezyny talerzowej lub sprezyny naciskowej, wystajacych z boku przeciwnie z oprawy sprezyny, przy czym podstawa jest wyposazona w nosek, który siega przez okno scianki tylnej w oprawe sprezyny i wchodzi w hak przytrzymujacy, pokonujacy za pomoca dzwigni recznej sile sprezyny.Przez polaczenie obu prowadnic górnych w pa¬ lak osiaga sie uproszczenie konstrukcji, poniewaz dzieki temu oszczedza sie wymagane oddzielne miejsca ulozyskowania obu prowadnic górnych.Podstawa palaka tworzy wal wychylny prowadnic górnych, opierajacych sie za pomoca ramion opo¬ rowych w boczne odsadzenia miseczki sprezyny naciskowej tak, ze odsadzenia te musza wystawac z oprawy sprezyny, a sprezyna jest chroniona i umieszczona w obudowie. Nosek przewidziany na podstawie palaka, utworzonego przez prowad¬ nice górne, wchodzi w oprawe sprezyny tak, ze 80 4553 takze hak przytrzymujacy moze byc ulozyskowa- ny w tej oprawie. Dzieki temu uzyskuje sie zwar¬ ta konstrukcje, w której moga byc umieszczone wszystkie istotne czesci siedzenia.Przy nachyleniu lub odchyleniu prowadnic pod¬ stawa palaka jest w swym polozeniu na sciance tylnej oprawy sprezyny, a sily oddzialywujace na prowadnice sa przenoszone przez ramiona oporo¬ we na sprezyne naciskowa. Ruch obrotowy, pole¬ gajacy na wychyleniu w góre prowadnic jest jed¬ nak ograniczony, poniewaz nosek przewidziany na podstawie, uderza w górnym polozeniu wychyl- nym prowadnic o hak przytrzymujacy. Jezeli tylko hak przytrzymujacy jest wychylony za pomoca uchwytu lub dzwigni recznej i pokona sile spre¬ zyny, to moze on poruszac sie w góre i wskutek tego moze byc wychylona w góre powloka ponad polozenie siedzenia.Zgodnie z dalsza cecha znamienna wynalazku, na podstawie palaka, utworzonego przez prowad¬ nice górne, z jednej strony oraz na górnym uchu zlacznym amortyzatora, wychylnego na oprawie sprezyny i jej plycie podstawowej, z drugiej stro¬ ny jest przewidziana dzwignia wahliwa, ulozysko- wana na odsadzeniu sprezyny talerzowej. Dzieki temu uzyskuje sie celowa konstrukcje amortyza¬ tora tlumiacego ruchy drgajace, który jest umie¬ szczony w bezposrednim zasiegu oprawy sprezy¬ ny i stanowi tym samym czesc zwartej konstruk¬ cji siedzenia.Korzystnie, jezeli osadzenia górne sprezyny tale¬ rzowej sa wykonane w postaci przyspawanych do niej czopów z ulozyskowanymi na nich krazkami, a ramiona oporowe posiadaja pólkoliste wybrania, dopasowane do krazków. Dzieki temu osiaga sie bowiem zmniejszenie do minimum sil tarcia.Na sciankach bocznych oprawy sprezyny moga byc ulozyskowane na wspornikach wewnetrznych lub na tym podobnych elementach, ponizej osa¬ dzen sprezyny talerzowej zderzaki, wykonane z materialu elastycznego, które ograniczaja przy ' mocnych uderzeniach wychylenie w dól prowadnic.Na prowadnicach dolnych moze byc równiez przewidziana sprezyna dodatkowa do wychylania w góre tych prowadnic, wykonana jako sprezyna srubowa, sluzaca jako sprezyna obrotowa, obra¬ cajaca sie wokól wspólnej osi wychylnej prowad¬ nic dolnych. Sprezyna ta opiera sie jednym ra¬ mieniem krancowym na podstawie laczacej pro¬ wadnice dolne, a drugim ramieniem krancowym na oprawie sprezyny. Wskutek tego siedzenie wy¬ chyla sie w góre samoczynnie ponad jego polo¬ zenie normalne, o ile nastapi wylaczenie haka przytrzymujacego.Przedmiot wynalazku jest objasniony szczegó¬ lowo w dalszej czesci opisu w przykladzie wyko¬ nania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia siedzenie do ciagnika, w widoku z boku, fig. 2 — oprawe sprezyny w powieksze¬ niu, w przekroju pionowym wzdluz linii II—II we¬ dlug fig, 3, fig. 3 — oprawe sprezyny w przekroju pionowym wzdluz linii III—III wedlug fig. 2, a fig. 4 — oprawe sprezyny w przekroju piono¬ wym wzdluz linii IV—IV wedlug fig. 2.Powloka 1 siedzenia do ciagnika wedlug wyna- 455 4 lazku jest zamocowana na prowadnicach dolnych 2 i na i prowadnicach górnych 3, wykonanych w postaci czworokata przegubowego. Prowadnice gór¬ ne 3 sa polaczone przy tym w palak w ksztalcie 5 litery „U", którego podstawa 4 tworzy wal wy- chylny dla obu prowadnic górnych 3 i jest ulo- zyskowana obrotowo na sciance tylnej 5 oprawy 6 sprezyny. Oprawa 6 sprezyny jest zamontowana na plycie podstawowej 7 i otacza srubowa spre- io zyne naciskowa 8, której dolna miseczka 9 moze byc przestawiana za pomoca wrzeciona srubowego 11, wystajacego w góre z oprawy 6 sprezyny i wy¬ posazonego w kolo pokretne 10. Dzieki temu mo¬ zliwa jest zmiana naprezenia wstepnego sprezyny 15 naciskowej 8. Sprezyna naciskowa 8 ma u góry miseczke 12, posiadajaca dwa polozone naprzeciw¬ ko siebie odsadzenia w postaci przyspawanych czo¬ pów nosnych 13, 14, które wystaja z boku z opra¬ wy 6 i dzwigaja krazki 15, 16. Na podstawie 4 20 palaka, utworzonego przez prowadnice górne 3 sa przewidziane skierowane do przodu ramiona opo¬ rowe 17, opierajace sie za pomoca czopów 13, 14 na górnej miseczce 12, przy czym ramiona oporo¬ we 17 posiadaja pólkoliste wybrania dopasowane 25 do krazków 15, 16. Dzieki temu sprezyna nacis¬ kowa 8 jest obciazona przy obciazeniu powloki 1 za pomoca prowadnic górnych 3 i ramion oporo¬ wych 17.Z krazkiem 15 jest polaczona dzwignia wahli- 30 wa 18, która zazebia sie z jednej strony z pod¬ stawa 4 palaka, utworzonego przez prowadnice górne 3, a z drugiej strony z uchem zlaczonym 19 amortyzatora 20, wychylanego na plycie podsta¬ wowej 7. W oslonie 6 sprezyny sa umieszczone na 35 wspornikach wewnetrznych 21 zderzaki gumowe 22, sluzace do ograniczenia ruchu pionowego mi¬ seczki 12 z czopami nosnymi 13, 14.Wokól wspólnej osi wychylnej 23 prowadnic dol¬ nych 2 jest skrecona sprezyna srubowa 24, sluza- 40 ca jako sprezyna obrotowa. Sprezyna 24 jest opar¬ ta jednym ramieniem krancowym 25 na podporze 26, laczacej prowadnice dolne 2, a drugim ramie¬ niem na oprawie 6 sprezyny. Prowadnice dolne 2 maja przeto tendencje do maksymalnego wy- 45 chylania sie w góre.Na fig. 1 jest przedstawione liniami ciaglymi znane polozenie powloki 1. Przy zluzowaniu na¬ prezenia sprezyny, powloka 1 zajmuje polozenie zaznaczone linia przerywana. W wyniku dzialania 50 sprezyny 24 powloka 1 jest wychylana w góre po¬ nad siedzenie, w polozenie zaznaczone linia krop¬ kowana i kreskowana, w którym to polozeniu ulat¬ wione jest wsiadanie i wysiadanie kierowcy (trak¬ torzysty). Aby utrzymac siedzenie w normalnym 55 polozeniu, na podstawie 4 palaka utworzonego przez prowadnice górne 3 jest zamocowany nosek 28, który jest chwytany przez hak przytrzymujacy 29, ulozyskowany wewnatrz oprawy 6, sprezyny.Hak przytrzymujacy 29 jest utrzymywany w poloze- 60 niu regulujacym za pomoca sprezyny 30 oraz jest polaczony z dzwignia reczna 31. Hak przytrzymuja¬ cy 29, przedstawiony na fig. 3 linia kreskowana i kropkowana, moze byc wychylany, po pokona¬ niu oporu sprezyny 30, w kierunku przeciwnym 65 do kierunku ruchu wskazówek zegara tak, ze hak80 455 6 29 nie jest chwytany, a powloka 1 z prowadnica¬ mi 2, 3 moze byc wychylana w góre nad siedze¬ nie, przy czym ruch wychylny podpiera sprezyna 24. PL