PL79965B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Girling Limited, Birmingham (Wielka Brytania) Hamulec bebnowy Przedmiotem wynalazku jest hamulec bebnowy z wewnetrznym klockiem w bebnie hamulcowym.Znane sa hamulce bebnowe z wewnetrznymi klockami hamulcowymi, w których kazdy klocek posiada jedna strone polaczona z powierzchnia opo¬ rowa na tylnej plaszczyznie w stosunku do plasz¬ czyzny hamujacej.W celu ustabilizowania klocków w dotychczaso¬ wych hamulcach stosowano odciagi sprezynowe, które w czasie, gdy hamulec nie dziala, odciagaly klocki od powierzchni hamowanej i utrzymywaly je w okreslonej odleglosci.Ze wzgledu na stopniowe zuzywanie sie klocków w czasie hamowania nastepowalo coraz wieksze ich oddalenie od powierzchni hamowanej, co znacz¬ nie pogarszalo warunki hamowania i przez to wy¬ magalo czestej regulacji, co bylo bardzo wielka niedogodnoscia poniewaz zmuszalo do przerywania jazdy i wymagalo wysilku fizycznego.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci czyli uzyskanie pewnych warunków hamowa¬ nia, unikniecie wysilku fizycznego i przestoju po¬ jazdu.Aby osiagnac ten cel wytyczono sobie zadanie opracowania samoczynnej regulacji odleglosci kloc¬ ka hamulcowego od powierzchni hamowanej zabez¬ pieczajacej stala odleglosc. Zgodnie z wytyczonym zadaniem przewidziano, ze klocki o samoczynnej regulacji umieszczone beda w bebnie hamulcowym lacznie z plaskownikiem rozciagajacym sie prosto- 10 15 20 padle do osi bebna, przy czym para przeciwleglych klocków rozmieszczona jest w poblizu powierzchni plaszczyzny hamowanej, natomiast plaszczyzny przeciwlegle do plaszczyzn hamujacych klocków wyposazone sa w zaczep wystepu oporowego i za¬ mocowane sa do plaszczyzn sprezynujacych pla¬ skownika.Znane jest stosowanie plaskowników sprezynuja¬ cych w ksztalcie litery „C", których celem jest do¬ starczenie sily niezbednej do odprowadzenia kloc¬ ków. Ten rodzaj plaskowników stosowany jest szczególnie w tych przypadkach, gdzie ograniczona przestrzen nie pozwala na stosowanie powszechnie znanych spiralnych sprezyn srubowych.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny hamulca, fig. 2 — prze¬ krój wzdluz linii B-B z fig. 1, fig. 3 przekrój linii A-A z fig. 1, a fig. 4 i 5 elementy ilustrujace kon¬ strukcyjne detale.Hamulec przedstawiony na fig. 1 zawiera plasz¬ czyzne 1, która ma zadanie podtrzymywanie hy¬ draulicznego urzadzenia lub cylindra 2 i opornika 3. Dwie plaszczyzny hamulcowe 4T i 4L ustawione sa przeciwlegle ku sobie, przy czym konce ich po¬ laczone sa przez opornik 3 z plaszczyzna sprezy¬ nujaca 6 wychylona w ksztalcie litery „C", na któ¬ rej osadzone sa klocki hamulcowe.Koncowa czesc kazdego ramienia plaskownika 79 9653 sprezynujacego 6 polaczona jest z przyleglym kloc¬ kiem za pomoca zacisku 7, ksztalt którego jest naj¬ lepiej uwidoczniony na fig. 2, 4 i 5. Jeden koniec laczacego zacisku przechodzi przez otwór 8, wyko¬ nany w plaszczyznie 9 klocka hamulcowego i jest uformowany za pomoca przelotowego otworu, usy¬ tuowanego dookola sprezyny. Przylegajace odchy¬ lenie elementu 11 na zacisku 7 przechodzi przez otwór 8 i jest nachylone do plaszczyzny wspornika.Czesc zacisku 7 jest uksztaltowana w formie wy¬ dluzonego luku 12, którego wydluzenie 14 jest za¬ kotwiczone w otworze 13.«** Si^^w*avafjtajia zacisk 7 za pomoca sprezyny 6 jest równolegla do tylnej plaszczyzny, jak to wska¬ zano za pomoca strzalki Ws na fig. 4, co wytwarza reakcje R prostopadla io elementu 11, która skla¬ da si jacych--*^^ prawych! katach, przy czym reakcje WR1 i WH wytwarzane sa w punktach zacisku od tylu plaszczyzny 1. Sily dzialajace w kierunku rów¬ noleglym do WH sluza do odciagania klocka do plaszczyzny tylnej. Sila odciagajaca moze byc usta¬ lona przez sile Ws i uksztaltowanie zaworu 7 oraz wychylenie elementu 11.Mozna stwierdzic, ze luk 12 i wydluzenie zacisku 11 posiada tendencje do samouszczelnienia w przy¬ leglych brzegach otworu 13 i przez to do uszczel¬ niania otworu 13 przed doplywem kurzu i wody.Zgodnie z fig. 1—3 mechanizm hamulca zawiera dzwignie 21 zamontowana na obrotowym sworzniu 22 i posiadajaca opornik 23, który dzieki otworowi utrzymuje oporowa plaszczyzne slizgacza 26. Obro¬ towy sworzen 22 przechodzi przez oczkowy otwór rozporki 27, skladajacej sie z tulejowej obudowy 28 i nakretki 29 posiadajacej na swej zewnetrznej obudowie uzebienie zapadkowe, przy czym do na¬ kretki tej wkrecona jest sruba 31 z wydluzonym sworzniem. Wydluzony sworzen sruby 31 posiada forme widlasta, przy czym widelki sworznia wcho¬ dza w wyciecie plaszczyzny 9 klocka hamulcowego.Dolny koniec sworznia 22 opiera sie o sprezyne za¬ ciskowa 32, pozwalajaca na przesuw sworznia, przy czym sprezyna przesuwa górny koniec sworznia ku tylnej plaszczyznie 1. Sprezynowy zacisk 32 odchyla sie w kierunku sworznia obrotowego 32, który wchodzi górnym koncem w otwór obudowy kol¬ nierzowej 24, stanowiacej jedna calosc z tuleja 28.Sprezynowy zacisk 32 pozwala równiez na osiowe ustawienie obrotowego sworznia 22 w otworze kol¬ nierzowej obudowy 24, który to sworzen obracajac sie zablokowuje sie w tylnej plaszczyznie, co ula¬ twia wahliwy ruch sworznia dookola jego dolnego konca.W celu uruchomienia hamulca za pomoca powyz¬ szego mechanizmu, dzwignia 21 polaczona ze sworz¬ niem 22 dokonuje sie obrotu w kierunku ruchu wskazówki zegara w sposób uwidoczniony na fig. 2.Opornik 23 naciska klocek 4T w kierunku prawym a reakcja nacisku przekazywana jest za pomoca sworznia 22 na stojak 27, a nastepnie na klocek 4L w celu rozwarcia plaskownika sprezynujacego 6.Hamulec dla skompensowania zuzywajacej sie wykladziny ciernej klocka, zaopatrzony jest w urza¬ dzenie zawierajace automatyczna regulacje. Urza- 965 4 dzenie to sklada sie z rozporki 27 powiekszajacej efektywna dlugosc w przypadku, gdy wymagana jest regulacja kompensacji przez nakretke 29, wy¬ nikajaca ze scierania sie klocków hamulcowych w 5 czasie dzialania hamulca. Uskutecznic to mozna za pomoca jednoramiennej zapadki 30, uksztaltowanej w formie dzwigni dzwonkowej zawieszonej na sworzniu 22. Drugie ramie 34 dzwigni dzwonkowej umocowane jest do sprezyny wspornika 33, którego io wolny koniec utrzymuje sie naprzeciwko podpórki klocka 4L i naprzeciwko przyleglego sworznia 31.Sprezyna wywiera na zespól taki nacisk, jaki sto¬ suje sie do dzwonkowej korby, przy czym sila dzialania ma tendencje powodowania obrotu w kie- 15 runku ruchu wskazówki zegara w sposób uwidocz¬ niony na fig. 2 w celu wywolania zaczepu przez wolny koniec zapadki z zebatka, uksztaltowana na nakretce 29. W hamulcach zwolnionych, rozporka 27 jest naciskana plaskownikiem sprezynujacym 6, 20 przy czym wynikajace stad tarcie miedzy obracaja-, cymi sie czesciami rozporki jest wystarczajace do zabezpieczenia nakretki 29 obracajacej sie pod dzialaniem sprezyny 33.Przy wprawieniu hamulca w ruch, rozporka 27 25 zostaje obciazona, przy czym naciskany tlok w cy¬ lindrze 2 rozpierajac klocki zwalnia rozpórke 27 od obciazenia w sposób taki, ze zapadka moze sie uniesc do góry i mechanizm zebaty obróci nakret¬ ke 29, powodujac przesuw zuzytego ciernego obwo- 30 du, oraz skompensowanie oddalenia i utrzymanie tegoz oddalenia w okreslonych granicach. Regula¬ cja oddalenia za pomoca mechanizmu zapadkowe¬ go moze odbywac sie w czasie dzialania mechaniz¬ mu hamulcowego lub uderzenia zwrotnego. Przed 35 nadmiernym uderzeniem zapadka jest chroniona przez wewnetrzne zawieszenie malego wspólpracu¬ jacego elementu wystajacego na zapadkowej dzwon¬ kowej korbie obudowy tulejowej 28. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec bebnowy z wewnetrznym klockiem hamulcowym, w którym para klocków hamulco- *5 wyeh posiada jeden koniec z poslizgiem polaczo¬ nym z umocowana powierzchnia oporowa tylnej plaszczyzny, która podtrzymywana jest za pomoca odciagajacej ku dolowi sprezyny, ustalonej na¬ przeciw powierzchni plaszczyzny tylnej, przy czym 50 hamulec ustala sie za pomoca ustalonej sily na drugim koncu klocka hamulcowego za pomoca dzia¬ lania sprezyny w kierunku zwrotnym, znamienny tym, ze sprezyna (6) ustalana jest za pomoca dwu wzajemnie do siebie skierowanych klocków, które 55 utrzymywane sa naprzeciw umocnienia (3) w celu obnizenia klocka hamulcowego (4), ustawionego na-» przeciw tylnej plaszczyzny (1), powodujacej dzia¬ lanie pary polaczonych elementów (7), przy czym kazdy z nich laczy jeden koniec sprezyny (6) z tyl- 60 na plaszczyzna (1) i z odpowiednim klockiem ha¬ mulcowym (4).

2. Hamulec bebnowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze kazdy z wymienionych zacisków (7) po- 65 siada jedna czesc koncowa (14), zakotwiczona do79 965 tylnej plaszczyzny (1) i posiada zacisk (11), który jest nachylony do powierzchni tylnej plaszczyzny (1) majacej poslizg, polaczony z sasiednim klockiem hamulcowym (4). 6

3. Hamulec bebnowy wedlug zastrz. 2, znamien¬ ny tym, ze kazdy klocek hamulcowy (4) posiada tarcze posuwajaca sie ku przodowi zacisku (11), rozszerzajaca sie przez otwór (8) w tarczy (9).KI. 63c,51/04 79 965 MKP B60t 1/06 P 14 27 F/G.J im hm^za Fig.

4. PZG Bydg., zam. 2497/75, nakl. 110+20 Cena 10 zl PL PL