Skrzynia, ladunkowa samochodó w ciezarowych Wzór przemyslowy dotyczy skrzyni ladunkowej samochodów ciezarowych. Istota wzoru przemyslowego charakteryzuje si e tym, ze skrzynia sklada sie ze scian: przedniej, uchylnej tylnej, bocznych wykonanych z blach profilowanych. Sciany boczn e sa dzielone w polowie dlugosci na dwa segmenty które sa wzmocnione przyspawanymi obwodzinami o przekroju trapezowym ze slupkami o przekroju ceowym pochylonymi do osi wzdluznej. Sciany sa mocowane u góry do slupka za pomoca uchwytów a u dolu do uchwytu. W tylnej i przedniej czesci obwodziny u góry przymocowane sa uchwyty do laczenia górnej czesci skrzyni z klapa. Do skrajnych, progó w przyspawane sa slupki skrajne z zamocowanym u dolu uchem. U dolu sciany bocznej poprowadzony jest wzdluz calej dlugosci wal sterowany ukladem dzwigniowym ze sciany czolowej z osadzonymi krzywkami wspólpracujacymi z zaczepami blokujacymi odchylne u dolu sciany boczne . Skrzynia wedlug wzoru przemyslowego zostala uwidoczniona na rysunku na którym fig.1-przedstawia burte skrzyni w widoku z boku,a fig.2- sciane burty skrzyni w widoku z boku. Sciany boczne skrzyni sa dzielone w polowie dlugosci na segmenty: A i B i sa wzmocnione przyspawanymi obwodzinami 1 o przekroju trapezowym ze slupkami 2 o przekroju ceowym, pochylonymi do osi wzdluznej. Sciany A i B sa mocowane u góry do slupka 19 za pomoca uchwytów: 3 i 11,a u dolu do uchwytu 12. tylnej i przed- niej czesci obwodzinj 1 u góry prayymocowaae sa uchwyty 5 i 18 do laca~ enla górnej czysci skrzyni z klapa skrzyni,Do progów 6 i 17 przyspawa^ ne sa slupki skrajne 4 i 16 z zamocowanym u dolu uchem 7. U dolu sciany bocznej poprowadzony jest wzdluz ealej dlugo»cl wal 10 o przekroju rurcwjen,sterowany ukladem dzwigniowym 15 ee sciany czolowej 13 zosadzonymi krzywkami 8 i 9 wspólpracujacymi z zaczepami 14 blokujacy- mi odchylne u dolu sciany boczne, Cecha istotna wzoru przemyslowego jest to,ze skrzynia sklada sie ze scian: przedniej,uchylnej tylnej,bocznych wykonanych z blach profilowanych. Sciany boczne sa dzielone w polowie dlugosci na dwa segmenty które sa wzmocnione przyspawanymi obwodzinam i o przekroju trapezowym z e slupkami o przekroju ceowym, pochylonymi do osi wzdluznej Sciany sa mocowane u góry do slupka za pomoca uchwytów a u dolu do uchwytu. W tylnej i przedniej czesci obwodziny u góry przymocowane sa uchwyty do laczenia, górnej czesci skrzyni z klapa. D o skrajnych progów przyspawane sa slupki skrajne z zamocowanym u dolu uchem. U dolu sciany bocznej poprowadzony jest wzdluz calej dlugosci wal sterowany ukladem dzwigniowym ze sciany czolowej z osadzonymi krzywkami wspól- praaujacysul z zaesepasai blokujaeyai oddchylne u dolu 6 ciany boczne, Skrzynia ladunkowa wedlug wzoru priseayslowego jest nowa i oryginalna. PL PL PLThe industrial design concerns a truck cargo box. The industrial design is characterized by the box consisting of a front wall, a hinged rear wall, and side walls made of profiled sheet metal. The side walls are divided midway into two segments, reinforced with welded trapezoidal cross-section panels with C-section posts inclined to the longitudinal axis. The walls are attached to a post at the top using brackets and to a handle at the bottom. Handles are attached to the top of the rear and front sections of the cross-section to connect the top of the box to the tailgate. End posts with a lug attached at the bottom are welded to the outer sills. At the bottom of the side wall, a shaft runs along its entire length, controlled by a lever system from the front wall with embedded cams that engage with the latches that lock the side walls, which swing open at the bottom. The industrial-design box is shown in the drawing, where Fig. 1 shows the box side from a side view, and Fig. 2 shows the box side from a side view. The box side walls are divided midway into segments A and B and are reinforced with welded trapezoidal-section surrounds 1 and C-section posts 2, inclined to the longitudinal axis. Walls A and B are attached at the top to the pillar 19 using handles 3 and 11, and at the bottom to the handle 12. At the top of the rear and front parts of the perimeter 1, handles 5 and 18 are attached to the upper part of the box with the box flap. The outer pillars 4 and 16 are welded to the sills 6 and 17 with an eyelet 7 attached at the bottom. At the bottom of the side wall, a shaft 10 with a tubular cross-section runs along its entire length, controlled by a lever system 15 on the front wall 13 with embedded cams 8 and 9 cooperating with the catches 14 blocking the side walls which are hinged at the bottom. An important feature of the industrial design is that the box consists of The walls consist of a front, a hinged rear wall, and side walls made of profiled sheet metal. The side walls are divided midway into two segments, reinforced with welded trapezoidal cross-section beams and C-section posts inclined to the longitudinal axis. The walls are attached to a post at the top using brackets and to a handle at the bottom. Handles are attached to the top of the rear and front sections of the beam to connect the upper part of the box to the flap. End posts with a lug attached at the bottom are welded to the outer sills. At the bottom of the side wall, a shaft runs along the entire length, controlled by a lever system from the front wall with embedded cams. This shaft works with the locking and lowering suspensions of the side walls. The cargo box, according to the original design, is new and original. PL PL PL