KI. 86 c 17.Uderzeinie przytylku mai dlzwi|gnie i kra¬ zek hamulcowy napedz jest przy krosnach mechanicznych o szybkim biegu wskutek wielkiej chyzosci plochy tak gwaltowne, iz szczeka hamulca pomimo swej elastycznosci otrzymuje wsteczne uderzenie, uniemozliwia¬ jace spokojne wylaczenie krosna,.Niniejsze urzadzenie usuwa w zupelnosci to wsteczno uderzenie ta droga, ze dzwignia wylaczajaca,, . zaopatrzoma w elastyczna szczeke hamulcowa, staje mocno w poloze¬ niu jej nadanem.Fig. 1 przedstawia takie urzadzenie w przekroju pionowym boiazinym, fig. 2 jiego schematyczne ustawienie przy wlacizonem, a fig. 3 przy wylaczomem kroisnie.Przeisuwak a jest poladzolny walem b z korba c i drazkiem wylaczajacym1 rf, za¬ opatrzonym w naipieta sprezyne spiralna e.Drazek d ziaidzepia driuigim koncem (w; punk¬ cie h) o dzwignie katowa g9 cusiaidzona w punkcie f9 której drugie raimie pola^zOttie jest w punkcie i cieglem k 'z, dzwignia zatrzy¬ mujaca m, zaopatrzona w sizic;z,ejke' L Z dzwi¬ gnia m polaciziolne jeist w zlniainy sposób sprze¬ glo riy osadzone na; wale na^ednym o, na którym osadzony jetet takze krazek halnrul- cowy p.Sfcoiro tylko przytyk q plochy r spotka przesuwak a, plocha r, idaica 'nalprzókl!, odi- chyla korbe c. Naprezoma spirezylnia e prze¬ nosi odichyleiniie to na drazek d, dzwignie katowa g, a dalej prizy pomocy cieglaJ k na dzwignie izialtirzymiuj^ca m, a! jejj- sprezyista szczeka hamulca, dotyka krazka haimiulcowie- go p. Poifiiewaiz jednak w tern polozeniu dru-gie ramie dzwigni katowej g (w pumlbcie i) zajelo takie powozenie, ze os ciegla k prae- chodizi przez, punkt obrotu h dzwigni gf prze¬ to nastapilo zupelne ziaankniecie wychylenia dzwigiii m. Szcizeka hainulcai nie odstaje wie¬ cej iOldi krazka harnulczega p i umioizliwia pew¬ ne wy laczeimie krosma. Piais przycluwytowy s, przymocowiamy do krosma i zaczepiajacy o przeisuwak a zapobiega daznosci dla dalsize- go posuwania iSiie korby c i dzwigni g, spo^ wodowanej uderzeniem przytyku q. PL PLKI. 86 c 17. A thrust of the mantle of mai sounds and the brake paddle is the drive of the high-speed mechanical looms, due to the great swiftness, of the swells so violent that the brake jaws, despite their elasticity, receive a retrograde impact, preventing the loom to be switched off smoothly. it removes completely the backward blow that way that the switch-off lever,. provided with a flexible brake shoe, stands firmly in the position given to it. 1 shows such a device in a vertical section, Fig. 2 its schematic arrangement at the padding, and Fig. 3 at the cutting switch. with the upper end (at point h) of the angular lever shown at point f9 where the second frame of the field is at the point and the joystick at the point, the lever holding the m, equipped with a pin; with the funnel LZ sounds The cavity has a longitudinal joint and is attached to the bottom of the nest; shaft on one shaft, on which Mr. Sfcoiro's stopcock is also seated, only a placket q plochy r will meet the shifter a, ploch r, idaica 'shifted !, tilts the crank c. stick d, the angular levers g, and then with the help of a puller k on the levers and dial m, a! Its spring-loaded brake jaw touches the brake disc of Mr. Poifiiewaiz, however, in the third position, the second arm of the angle lever g (in pumble i) took such a carriage that the axis of the crank arm of the brake was moved by, the pivot point h of the lever gf this was a complete yawning of the swing of the crane. Szcizek hainulcai does not stick out any more, and the old ring harnulczega loves a certain switch off the spine. The catch pin s, attached to the loom and hooking to the slider, and prevents further movement of the crank and lever g, caused by the impact of the plug q. PL PL