Uprawniony z patentu: Ministerium fiir Verkehrswesen, Berlin (Nie¬ miecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie do odsprzegania pojazdów szynowych ze sprzegami automatycznymi Wynalazek dotyczy urzadzenia do odsprzegania pojazdów szynowych ze sprzegami automatyczny¬ mi.Znane jest urzadzenie do odsprzegania pojazdów szynowych ze sprzegami automatycznymi, za po¬ moca którego sprzeganie w okreslonych miejscach przeprowadzane jest recznie lub sterowane z u- mieszczonego stacjonarnie urzadzenia odsprzegaja¬ rego. Odsprzeganie nastepuje przy tym przez ob¬ racanie walka uruchamiajacego zamek ryglowy sprzegu. Dzwignia reczna walka uruchamiajacego zostaje przy tym doprowadzona do zetkniecia z kablakiem najazdowym urzadzenia odsprzegajace- go, przy czym rekojesc jest obracana w kierunku, przeciwnym kierunkowi jazdy przejezdzajacego na¬ przeciw pojazdu szynowego.Wady tego znanego urzadzenia odsprzegajacego polegaja na tym, ze kablak najazdowy tego urza¬ dzenia powinien przestac dzialac w przypadku zblizania sie rekojesci nastepnego pojazdu szyno¬ wego, poniewaz w przeciwnym przypadku rekojesc nastepnego pojazdu szynowego zostaje docisnieta do jego stalego zderzaka. Wskutek tego caly walek uruchamiajacy zostaje zgiety lub skrecony i nie na¬ daje sie odtad do niezawodnego sprzegania. Doty¬ czy to równiez nader prawdopodobnych blednych manipulacji przy dosuwaniu kablaka najazdowego.Krótki okres czasu, jakiego kablak najazdowy po¬ trzebuje na odsprzegniecie, sprawia jednak, ze dopuszczalne predkosci przetokowe, umozliwiajace niezawodne odsprzegniecie, powinny zawierac sie w stosunkowo niskich granicach.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymie¬ nionych wad znanych urzadzen i stworzenie nie- 5 zawodnie dzialajacego urzadzenia odsprzegajacego, niezaleznego od kierunku jazdy.Zadaniem wynalazku jest stworzenie urzadzenia do odsprzegania pojazdów szynowych, które bylo¬ by uruchamiane recznie lub w sposób sterowany 10 z jednej strony pojazdu i niezaleznie od kierunku jazdy odsprzeganych pojazdów szynowych.Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostalo roz¬ wiazane w ten sposób, ze walek, umieszczony na czolownicy pojazdu szynowego, jest uruchamiany 15 za posrednictwem popychacza przez dosuwany re¬ cznie lub w sposób sterowany kablak, który jest usprezynowany za pomoca sprezyny i który znaj¬ duje sie obok szyny, przy czym popychacz posia¬ da, na dolnym koncu krazek, a na górnym koncu 20 jest osadzony posuwiscie w podluznym otworze na¬ sady, nasadzonej na walek i ponadto jest prowa¬ dzony pionowo w prowadniku, przy czym pro¬ wadnik ten jest umieszczony na odgietym koncu elementu mocujacego. 25 Przedmiot wynalazku jest przykladowo przedsta¬ wiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku, w widoku z boku, a fig. 2 — urzadzenie z fig. 1 w widoku z przodu.Na czolownicy 1 pojazdu szynowego z automa- 30 tycznym sprzegiem zamocowane jest za pomoca 78 66178 661 elementów mocujacych 5, 6 urzadzenie uruchamia¬ jace do odryglowywania lub odsprzegania zamka ryglowego sprzegu.Urzadzenie uruchamiajace sklada sie z walka 2, rekojesci 3 i walka ryglowego 4. Po przeciwleglej wzgledem rekojesci 3 stronie walek 2 posiada na¬ sade 10, która jest zaopatrzona w otwór podluzny 11 do prowadzenia popychacza 12. Element mo¬ cujacy posiada na dolnym koncu prowadnik 13, który prowadzac utrzymuje popychacz 12 z kraz¬ kiem 14 w obrebie szyny 7. Obok szyny 7 umiesz¬ czony jest kablak 8, który przejmuje amortyzuja- co za pomoca sprezyny 9 uderzenia, wystepujace przy natrafianiu na kablak 8.W przypadku, uruchamiania recznego odsprzega- nie przeprowadza sie w znany sposób za posred¬ nictwem .rekojesci 3.Jesli zamierza sie odsprzegac za pomoca opisa¬ nego urzadzenia'W sposób automatyczny lub ste¬ rowany, to doprowadza sie kablak 8 do polozenia roboczego tak, iz pojazd szynowy z popychaczem 12 dotyka kablak 8 krazkiem 14. Popychacz 12 zostaje przy tym przemieszczony pionowo ku gó¬ rze i obraca przy jednoczesnym obrocie w otwo¬ rze podluznym 11 zamocowana na walku 2 nasa¬ de 10. Obrót nasady 10 wywoluje obrócenie walka 2 o kat obrotu, niezbedny do odryglowania zam¬ ka ryglowego sprzegu.W celu ograniczenia ruchu pionowego popycha¬ cza 12 jest na nim umieszczony zderzak 15. W 10 15 25 30 przypadku maksymalnego przemieszczenia piono¬ wego popychacza 12 zderzak 15 przylega do dol¬ nej powierzchni odgietego konca elementu mocu¬ jacego 6. Dalsze ruchy pionowe sa w tym przy¬ padku przejmowane przez sprezyne 9 kablajka.Zalety wynalazku polegaja na prostocie konstru¬ kcji, zapewniajac równiez prosta i niezawodna ob¬ sluge i dzialanie urzadzenia. W przypadku trud¬ nych warunków ruchu kolejowego oznacza to eli¬ minacje zaklócen ruchowych. Ponadto zalete sta¬ nowi okolicznosc, ze stacjonarnie umieszczone urza¬ dzenie odsprzegajace moze byc uzyte w obu kie¬ runkach oraz, ze walek uruchamiajacy nastepne¬ go pojazdu szynowego nie moze byc przy tym usz¬ kodzony. PL PL